CN115492927A - 一种四档位换挡杆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种四档位换挡杆，N→R、D→E/S：按下换挡按钮，弹簧压缩变形，换挡按钮与换挡球头相对运动，浮动杆由于驱动槽的运动进行上下运动，浮动杆向下运动，压缩复位弹簧，限位块向下运动，进而进入档位凹槽。R→N、E/S→D:从原有档位向目标档位使力，由于换挡杆底座部分档位存在限位齿，顺着限位齿的斜面即可进入相应档位凹槽。N→D，D→N：从原有档位向目标档位使力，由于N挡与D挡之间无任何限位，故直接进行换挡。本发明共有四个档位，档位清晰，操作更加方便，集成了S/E挡，减少了开关的使用，降低了设计成本，提高整车的可靠性。

Description

一种四档位换挡杆

技术领域：

本发明涉及一种四档位换挡杆。

背景技术：

随着经济的高速发展，人们对于生活的要求也越来越高，在开车的时候对于车辆可操作性也越来越高。各个车厂也开始开发多功能的驾驶模式，为满足消费者日益增长的需求，部分车厂采用了直接在换挡杆上增加S挡或者E挡，这样方便快捷，但是每个档位带有自锁，换挡较为麻烦而且不符合人机。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种四档位换挡杆。

本发明所采用的技术方案有：

一种四档位换挡杆，包括换挡杆底座、档杆、换挡按钮、浮动杆和限位块，所述档杆转动连接在换挡杆底座上，浮动杆沿着档杆的轴心方向插接于档杆内，限位块与浮动杆固定连接，换挡按钮设置在档杆的顶端，按动换挡按钮使得浮动杆与限位块一起沿着档杆的轴向方向运动，在换挡杆底座上换挡腔，限位块抵触于换挡腔的内腔顶壁面上；换挡腔的内腔顶壁面上设有第一限位齿和第二限位齿，第一限位齿与第二限位齿上均设有一个斜面和一个竖直面，且第一限位齿的竖直面与第二限位齿的竖直面相向布置，第一限位齿的斜面与第二限位齿的斜面朝向换挡腔的对应侧侧壁面布置，在换挡杆底座上设有四个换档位，分别对应为R档、N档、D档以及E/S挡，N档和D档置于第一限位齿和第二限位齿的两个竖直面之间，R档置于第二限位齿的斜面与换挡腔的对应侧侧壁面之间，E/S挡置于第一限位齿的斜面与换挡腔的对应侧侧壁面之间。

进一步地，所述档杆上设有贯穿于档杆的滑槽，所述限位块固定在浮动杆上，且限位块沿着档杆的径向方向布置，限位块的两端伸出滑槽外。

进一步地，在浮动杆上套设有复位弹簧，复位弹簧的底端抵触在档杆的内壁上，顶端抵触在限位块上，并将限位块抵触在滑槽的顶壁面上。

进一步地，所述档杆的顶端固定有换挡球头，在换挡球头上设有换挡按钮和按钮弹簧，换挡按钮通过按钮弹簧弹性支撑在换挡球头上，沿着档杆的径向方向按动换挡按钮，换挡按钮驱动浮动杆沿着档杆的轴向方向运动。

进一步地，所述换挡按钮上设有驱动槽，驱动槽上设有驱动斜面，移动换挡按钮，通过驱动槽的驱动斜面驱动浮动杆沿着档杆的轴向方向运动。

N→R、D→E/S：按下换挡按钮，弹簧压缩变形，换挡按钮与换挡球头相对运动，浮动杆由于驱动槽的运动进行上下运动，浮动杆向下运动，压缩复位弹簧，限位块向下运动，进而进入档位凹槽。

R→N、E/S→D:从原有档位向目标档位使力，由于换挡杆底座部分档位存在限位齿，顺着限位齿的斜面即可进入相应档位凹槽。

N→D，D→N：从原有档位向目标档位使力，由于N挡与D挡之间无任何限位，故直接进行换挡。

本发明共有四个档位，档位清晰，操作更加方便，集成了S/E挡，减少了开关的使用，降低了设计成本，提高整车的可靠性。

附图说明：

图1为本发明结构图。

图2和图3为浮动杆在档杆的装配图。

图4为换挡按钮和按钮弹簧的装配图。

图5为驱动槽的斜面与浮动杆的联动示意图。

1-换挡杆底座，3-旋转轴，4-档杆，5-R挡凹槽，6-N挡凹槽，7-D挡凹槽，8-S/E 挡凹槽，9-换挡按钮，10-换挡球头，11-浮动杆，12-复位弹簧，13-限位块，14-驱动槽；15-按钮弹簧。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图5，本发明一种四档位换挡杆，包括换挡杆底座1、档杆4、换挡按钮9、浮动杆11和限位块13，档杆4通过转轴3转动连接在换挡杆底座1上，浮动杆11沿着档杆4的轴心方向插接于档杆4内，限位块13与浮动杆11固定连接，换挡按钮9设置在档杆4的顶端，按动换挡按钮9使得浮动杆11与限位块13一起沿着档杆4的轴向方向运动。

在换挡杆底座1上换挡腔100，限位块13抵触于换挡腔100的内腔顶壁面上。在换挡腔100的内腔顶壁面上设有第一限位齿101和第二限位齿102，第一限位齿101与第二限位齿102上均设有一个斜面和一个竖直面，且第一限位齿101的竖直面与第二限位齿102的竖直面相向布置，第一限位齿101的斜面朝向换挡腔100的右内壁面布置，第二限位齿102的斜面朝向换挡腔100的左内壁面布置。

在换挡杆底座1上设有四个换档位，分别对应为R档、N档、D档以及E/S挡，N 档和D档置于第一限位齿101和第二限位齿102的两个竖直面之间，R档置于第二限位齿102的斜面与换挡腔100的左内壁面之间，E/S挡置于第一限位齿101的斜面与换挡腔100的右内壁面之间。

本发明换挡杆通过修改换挡腔100的结构，实现R、N、D、E/S挡四个档位，避免了开关的使用。通过限位齿上竖直面的限位，实现了N→R、D→S的自锁，即在需要N →R、D→S的换挡操作时，必须要压下换挡按钮9，使得限位块13低于限位齿的底端面才能换挡。

而R→N，D→E/S，由于限位齿的斜面存在，直接扳动档杆4就可以换挡，扳动档杆4时，限位块13贴着限位齿的斜面运动。N→D，D→N之间不存在限位齿，因此也无需按换挡按钮，操作更加方便，避免了按下换挡按钮溜挡问题的存在。

以下对浮动杆11和限位块13的具体装配结构进行详细描述。

在档杆4的外壁上对称设有两个滑槽41，限位块13固定在浮动杆11上，且限位块13沿着档杆4的径向方向布置，限位块13的两端伸出滑槽41外。

在浮动杆11上套设有复位弹簧12，复位弹簧12的底端抵触在设于档杆4内壁的台阶面上，顶端抵触在限位块13上，并将限位块13抵触在滑槽41的顶壁面上。

以下对换挡按钮的安装结构进行详细描述。

在档杆4的顶端固定有换挡球头10，在换挡球头10上设有换挡按钮9和按钮弹簧15，换挡按钮9通过按钮弹簧15弹性支撑在换挡球头10上，沿着档杆4的径向方向按动换挡按钮9，换挡按钮9驱动浮动杆11沿着档杆4的轴向方向运动。在换挡按钮9 上设有驱动槽14，驱动槽14上设有驱动斜面，移动换挡按钮9，通过驱动槽14的驱动斜面驱动浮动杆11沿着档杆4的轴向方向运动。

本发明共有四个档位，档位清晰，操作更加方便，集成了S/E挡，减少了开关的使用，降低了设计成本，提高整车的可靠性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种四档位换挡杆，其特征在于：包括换挡杆底座(1)、档杆(4)、换挡按钮(9)、浮动杆(11)和限位块(13)，所述档杆(4)转动连接在换挡杆底座(1)上，浮动杆(11)沿着档杆(4)的轴心方向插接于档杆(4)内，限位块(13)与浮动杆(11)固定连接，换挡按钮(9)设置在档杆(4)的顶端，按动换挡按钮(9)使得浮动杆(11)与限位块(13)一起沿着档杆(4)的轴向方向运动，在换挡杆底座(1)上换挡腔(100)，限位块(13)抵触于换挡腔(100)的内腔顶壁面上；换挡腔(100)的内腔顶壁面上设有第一限位齿(101)和第二限位齿(102)，第一限位齿(101)与第二限位齿(102)上均设有一个斜面和一个竖直面，且第一限位齿(101)的竖直面与第二限位齿(102)的竖直面相向布置，第一限位齿(101)的斜面与第二限位齿(102)的斜面朝向换挡腔(100)的对应侧侧壁面布置，在换挡杆底座(1)上设有四个换档位，分别对应为R档、N档、D档以及E/S挡，N档和D档置于第一限位齿(101)和第二限位齿(102)的两个竖直面之间，R档置于第二限位齿(102)的斜面与换挡腔(100)的对应侧侧壁面之间，E/S挡置于第一限位齿(101)的斜面与换挡腔(100)的对应侧侧壁面之间。

2.如权利要求1所述的四档位换挡杆，其特征在于：所述档杆(4)上设有贯穿于档杆(4)的滑槽(41)，所述限位块(13)固定在浮动杆(11)上，且限位块(13)沿着档杆(4)的径向方向布置，限位块(13)的两端伸出滑槽(41)外。

3.如权利要求2所述的四档位换挡杆，其特征在于：在浮动杆(11)上套设有复位弹簧(12)，复位弹簧(12)的底端抵触在档杆(4)的内壁上，顶端抵触在限位块(13)上，并将限位块(13)抵触在滑槽(41)的顶壁面上。

4.如权利要求1所述的四档位换挡杆，其特征在于：所述档杆(4)的顶端固定有换挡球头(10)，在换挡球头(10)上设有换挡按钮(9)和按钮弹簧(15)，换挡按钮(9)通过按钮弹簧(15)弹性支撑在换挡球头(10)上，沿着档杆(4)的径向方向按动换挡按钮(9)，换挡按钮(9)驱动浮动杆(11)沿着档杆(4)的轴向方向运动。

5.如权利要求4所述的四档位换挡杆，其特征在于：所述换挡按钮(9)上设有驱动槽(14)，驱动槽(14)上设有驱动斜面，移动换挡按钮(9)，通过驱动槽(14)的驱动斜面驱动浮动杆(11)沿着档杆(4)的轴向方向运动。

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