CN104595471A - 一种汽车以及其换挡手柄总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车换挡手柄总成，手柄球内部设置有滑块及复位装置，滑块两端分别设有解锁按钮及复位装置，滑块的下部设置有凹槽，凹槽的顶面至少包括斜率不同的第一、第二斜面；换挡杆杆芯一端抵触在凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置，其上设置有挡位块；挡位台上设置有供杆芯穿过的长槽及与挡位块配合的止挡台阶面，止挡台阶面至少包括分别对出P档、N档到R档及R档到P档进行换挡限位的三个止挡台阶面，由于凹槽的顶部两个斜面斜率不同，在出P挡、N挡到R挡及R挡到P挡的过程中，驾驶员在按动解锁按钮时的触感是完全不同的，因此能够通过触感直接了解到挡位状态，避免换错挡位，并且不会影响换挡的通顺性。本发明还公开了一种汽车。

Description

一种汽车以及其换挡手柄总成
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车以及其换挡手柄总成。
背景技术
目前汽车的换挡手柄上通常会集成一个保险装置，用于在P挡和R挡之间转换时，对P挡以及R挡进行解锁。
现有技术中，换挡手柄包括手柄球以及与手柄球配合的换挡杆杆芯，手柄球内设置有滑块，滑块的一端设置有解锁按钮，另一端与手柄球内壁之间设置有复位装置，滑块的底部设置有顶部为斜面的凹槽，换挡杆杆芯的顶部抵触在凹槽的顶部，在使用时，通过凹槽顶部的斜面将滑块在手柄球内的运动转化为换挡杆杆芯的沿自身长度方向的运动，使换挡杆杆芯上的挡位块避开挡位台上的止挡台阶面，以此来达到解锁的目的，然而这种结构的换挡手柄，在解锁按钮的按压过程中，转换手感的变化不明显，容易错换挡位，对汽车造成损伤。
因此，如何提供一种汽车换挡手柄总成，使其在不影响换挡通顺的前提下，具有明显的转换手感的变化，避免换错挡位，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种汽车以及其换挡手柄总成，以达到使其在不影响换挡通顺的前提下，使驾驶员换挡时手感变化明显，避免换错挡位的目的。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：
一种汽车换挡手柄总成，包括：
手柄球，所述手柄球内部设置有滑块以及复位装置，所述复位装置设置在所述滑块一端与所述手柄球内壁之间，所述滑块的另一端设置有伸出所述手柄球的解锁按钮，所述滑块的下部设置有沿所述滑块长度方向设置的凹槽，所述凹槽的顶面至少包括连接在一起且斜率不同的第一斜面以及第二斜面；
换挡杆杆芯，一端抵触在所述凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置，其上设置有挡位块；
挡位台，其上设置有穿透其厚度方向供所述换挡杆杆芯穿过的长槽以及与所述挡位块配合的止挡台阶面，所述止挡台阶面至少包括对P档到R档进行换挡限位的第一止挡台阶面，对N档到R档进行换挡限位的第二止挡台阶面以及对R档到P档进行换挡限位的第三止挡台阶面。
优选的，所述档位杆杆芯在所述凹槽的顶面上沿其自身长度方向的总行程与所述挡位块在所述第一止挡台阶面上的行程相同，所述档位杆杆芯在所述第一斜面以及所述第二斜面中靠近所述复位装置的一个上沿其自身长度方向的行程与所述挡位块在所述第二止挡台阶面上的行程相同，所述档位杆杆芯在所述第一斜面以及所述第二斜面中靠近所述解锁按钮的一个上沿其自身长度方向的行程与所述挡位块在所述第三止挡台阶面上的行程相同。
优选的，所述复位装置以及所述回位装置均为压缩弹簧。
优选的，所述第一斜面的斜率大于所述第二斜面的斜率。
优选的，所述挡位台的下部设置有L形凸台，所述第一止挡台阶面、所述第二止挡台阶面以及所述第三止挡台阶面设置在所述L形凸台与所述手柄球运动方向垂直的位置上。
一种汽车，包括车身以及安装在所述车身上的换挡手柄，所述换挡手柄为如上任一项所述的汽车换挡手柄总成。
从上述技术方案可以看出，本发明提供的汽车换挡手柄总成，包括手柄球、换挡杆杆芯以及挡位台，其中，手柄球内部设置有滑块以及复位装置，复位装置设置在滑块一端与手柄球内壁之间，滑块的另一端设置有伸出手柄球的解锁按钮，滑块的下部设置有沿滑块长度方向设置的凹槽，凹槽的顶面至少包括连接在一起且斜率不同的第一斜面以及第二斜面；换挡杆杆芯一端抵触在凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置，其上设置有挡位块；挡位台上设置有穿透其厚度方向供换挡杆杆芯穿过的长槽以及与挡位块配合的止挡台阶面，止挡台阶面至少包括对P档到R档进行换挡限位的第一止挡台阶面，对N档到R档进行换挡限位的第二止挡台阶面以及对R档到P档进行换挡限位的第三止挡台阶面，在使用过程中，由于凹槽的顶面具有两个斜率的斜面，在P挡到R挡、N挡到R挡以及R挡到P挡的换挡过程中，驾驶员在按动解锁按钮时的触感都是完全不同的，因此，驾驶员能够直接通过触感了解到挡位状态，避免换错挡位，并且不会影响换挡的通顺性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成中挡位台的主视图；
图3为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成中手柄球内部结构示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种汽车以及其换挡手柄总成，以达到使其在不影响换挡通顺的前提下，使驾驶员换挡时手感变化明显，避免换错挡位的目的。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3，图1为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成的结构示意图；图2为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成中挡位台5的主视图；图3为本发明实施例提供的汽车换挡手柄总成中手柄球2内部结构示意图。
本发明提供的一种汽车换挡手柄总成，包括用于握持且中空的手柄球2、换挡杆杆芯3以及挡位台5。
其中，手柄球2内部设置有滑块7以及复位装置10，复位装置10设置在滑块7一端与手柄球2内壁之间，滑块7的另一端设置有伸出手柄球2的解锁按钮1，滑块7的下部设置有沿滑块7长度方向设置的凹槽，凹槽的顶面至少包括连接在一起且斜率不同的第一斜面9以及第二斜面8；换挡杆杆芯3一端抵触在凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置6，其上设置有挡位块4；挡位台5上设置有穿透其厚度方向供换挡杆杆芯3穿过的长槽以及与挡位块4配合的止挡台阶面，止挡台阶面至少包括对P档到R档进行换挡限位的第一止挡台阶面14，对N档到R档进行换挡限位的第二止挡台阶面12以及对R档到P档进行换挡限位的第三止挡台阶面13。
与现有技术相比，本发明提供的汽车换挡手柄总成，在使用过程中，由于凹槽的顶面具有两个斜率的斜面，在P挡到R挡、N挡到R挡以及R挡到P挡的换挡过程中，驾驶员在按动解锁按钮1时，触感都是完全不同的，因此，驾驶员能够直接通过触感了解到挡位状态，避免换错挡位，并且不会影响换挡的通顺性。
为了使换挡时，手感的变化更为明显，便于驾驶员区分，在本发明实施例中，档位杆杆芯在凹槽的顶面上沿其自身长度方向的总行程与挡位块4在第一止挡台阶面14上的行程相同，档位杆杆芯在第一斜面9以及第二斜面8中靠近复位装置10的一个上沿其自身长度方向的行程与挡位块4在第二止挡台阶面12上的行程相同，档位杆杆芯在第一斜面9以及第二斜面8中靠近解锁按钮1的一个上沿其自身长度方向的行程与挡位块4在第三止挡台阶面13上的行程相同。
这样，当进行出P挡的换挡操作时，需要将解锁按钮1按到底，在这一过程中，由于第一斜面9以及第二斜面8斜率的不同，换挡杆杆芯3沿其自身长度方向的运动的速度会发生变化；而进行N挡到R挡的换挡操作时，由于档位杆杆芯在第一斜面9以及第二斜面8中靠近复位装置10的一个上沿其自身长度方向的行程与挡位块4在第二止挡台阶面12上的行程相同，换挡杆杆芯3沿其自身长度方向的运动的速度不会发生变化，其速度与对应的斜面的斜率相关；同理在进行R挡到P挡的换挡操作时，由于档位杆杆芯在第一斜面9以及第二斜面8中靠近解锁按钮1的一个上沿其自身长度方向的行程与挡位块4在第三止挡台阶面13上的行程相同，换挡杆杆芯3沿其自身长度方向的运动的速度不会发生变化也不会发生变化，但由于两个斜面的斜率不同，档位杆杆芯在N挡到R挡与R挡到N挡时的速度是不同的，这种不同会通过解锁按钮1直接反馈给驾驶员，使驾驶员能够对挡位状态进行区分，保护车辆及驾驶安全。
复位装置10以及回位装置6可以采用多种结构来实现，在本发明实施例中，复位装置10以及回位装置6均为压缩弹簧。
第一斜面9以及第二斜面8的斜率可以根据实际需要进行调整，在本发明实施例中，第一斜面9的斜率大于第二斜面8的斜率。
在本发明实施例中，挡位台5的下部设置有L形凸台11，第一止挡台阶面14、第二止挡台阶面12以及第三止挡台阶面13设置在L形凸台11与手柄球2运动方向垂直的位置上。
本发明还提供了一种汽车，包括车身以及安装在车身上的换挡手柄，换挡手柄为如上任一项的汽车换挡手柄总成。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种汽车换挡手柄总成，其特征在于，包括：
手柄球(2)，所述手柄球(2)内部设置有滑块(7)以及复位装置(10)，所述复位装置(10)设置在所述滑块(7)一端与所述手柄球(2)内壁之间，所述滑块(7)的另一端设置有伸出所述手柄球(2)的解锁按钮(1)，所述滑块(7)的下部设置有沿所述滑块(7)长度方向设置的凹槽，所述凹槽的顶面至少包括连接在一起且斜率不同的第一斜面(9)以及第二斜面(8)；
换挡杆杆芯(3)，一端抵触在所述凹槽的顶面上，另一端设置有回位装置(6)，其上设置有挡位块(4)；
挡位台(5)，其上设置有穿透其厚度方向供所述换挡杆杆芯(3)穿过的长槽以及与所述挡位块(4)配合的止挡台阶面，所述止挡台阶面至少包括对P档到R档进行换挡限位的第一止挡台阶面(14)，对N档到R档进行换挡限位的第二止挡台阶面(12)以及对R档到P档进行换挡限位的第三止挡台阶面(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡手柄总成，其特征在于，所述档位杆杆芯在所述凹槽的顶面上沿其自身长度方向的总行程与所述挡位块(4)在所述第一止挡台阶面(14)上的行程相同，所述档位杆杆芯在所述第一斜面(9)以及所述第二斜面(8)中靠近所述复位装置(10)的一个上沿其自身长度方向的行程与所述挡位块(4)在所述第二止挡台阶面(12)上的行程相同，所述档位杆杆芯在所述第一斜面(9)以及所述第二斜面(8)中靠近所述解锁按钮(1)的一个上沿其自身长度方向的行程与所述挡位块(4)在所述第三止挡台阶面(13)上的行程相同。
3.根据权利要求1所述的汽车换挡手柄总成，其特征在于，所述复位装置(10)以及所述回位装置(6)均为压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车换挡手柄总成，其特征在于，所述第一斜面(9)的斜率大于所述第二斜面(8)的斜率。
5.根据权利要求1所述的汽车换挡手柄总成，其特征在于，所述挡位台(5)的下部设置有L形凸台(11)，所述第一止挡台阶面(14)、所述第二止挡台阶面(12)以及所述第三止挡台阶面(13)设置在所述L形凸台(11)与所述手柄球(2)运动方向垂直的位置上。
6.一种汽车，包括车身以及安装在所述车身上的换挡手柄，其特征在于，所述换挡手柄为如权利要求1-5任一项所述的汽车换挡手柄总成。
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