CN115489457A - 一种车内曲面显示系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车显示系统技术领域，尤其涉及一种车内曲面显示系统及车辆，包括电源、麦克风、娱乐主机、车身域控制器、RGB LED阵列模块和交互显示控制器，电源与交互显示控制器电连接，交互显示控制器与RGB LED阵列模块电连接，麦克风与娱乐主机电连接，娱乐主机与车身域控制器电连接；RGB LED阵列模块包括形状为弧形的底座，底座的弧形内侧设置有第一凹槽，底座上固定安装有形状为弧形的面板，面板上固定安装有形状为弧形的RGB LED柔性电路板，面板对应的RGB LED柔性电路板上设置有LED芯片；RGB LED柔性电路板电连接有HUB75转换模块，车身域控制器和HUB75转换模块均与交互显示控制器电连接。本发明能够进行彩色的曲面显示，并通过软件迭代实现交互内容升级。

Description

一种车内曲面显示系统及车辆

技术领域

本发明涉及汽车显示系统技术领域，尤其涉及一种车内曲面显示系统及车辆。

背景技术

汽车作为人们日常生活中重要的交通工具，随着智能化技术的大量运用，软件定义汽车已成为未来的发展方向。软件定义汽车的发展又进一步要求汽车人机交互系统必须满足安全、高效、舒适和情感方面的需求。车内显示系统具有增加造型的时尚感，提升人机交互的安全、高效、舒适和情感需求等优势，如果可以解决其系统控制、曲面彩色显示和经济性问题，将势必推动相关产业的升级。

目前，车内显示系统从实现方式上主要分为两类：比如申请号为CN202011462707.6的专利公开了一种汽车车载语音交互系统，包括麦克风、域控制器DMC以及嵌入在域控制器中用于执行语音指令的语音交互算法，所述域控制器DMC通过麦克风获取语音指令并通过语音交互算法执行语音指令，所述交互系统还包括语音助手装置，所述语音助手装置用于在域控制器执行语音指令过程中给出人机交互反馈信息。该技术方案虽然通过实体语音助手的机械转动、动画等反馈信息来对语音控制进行反馈，提高用户体验，使得反馈更加可靠准确并带有科技感；但是其无法实现曲面显示，且系统成本高。

另如申请号为CN202010645957.7的专利公开了一种交互车灯，包括发光线路板，发光线路板上阵列有若干RGB LED灯；控制单元，与发光线路板电连接，用于控制RGB LED灯以形成发光图案；配光镜，配光镜于发光线路板上的垂直投影覆盖RGB LED灯，配光镜上形成有光学花纹，光学花纹用于限定RGB LED灯的灯光扩散角度范围。该技术方案对人采用独立控制单元驱动平面阵列RGB LED灯的亮度与灰度来实现图案及字符显示，结构简单，系统成本低，但其与整车的交互形式及内容简单，无法通过软件迭代实现交互内容升级，且只能实现单一颜色的低像素平面显示。

综上所述，目前的车内曲面显示系统要么存在无法实现曲面显示的问题，要么无法通过软件迭代实现交互内容升级，还只能实现单一颜色的低像素平面显示的问题；因此，如何实现彩色的曲面显示，并通过软件迭代实现交互内容升级，是本领域需要进一步研发的方向。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车内曲面显示系统及车辆，能够进行彩色的曲面显示，并通过软件迭代实现交互内容升级。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种车内曲面显示系统，包括电源、麦克风、娱乐主机、车身域控制器、RGB LED阵列模块和交互显示控制器，所述电源与交互显示控制器电连接，所述交互显示控制器与RGBLED阵列模块电连接，所述麦克风与娱乐主机电连接，所述娱乐主机与车身域控制器电连接；所述RGB LED阵列模块包括形状为弧形的底座，所述底座的弧形内侧设置有第一凹槽，所述底座上固定安装有形状为弧形的面板，所述面板的弧形外侧设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽组成弧形空腔，位于所述弧形空腔内的面板上固定安装有形状为弧形的RGB LED柔性电路板，所述面板与RGB LED柔性电路板对应的部分为透明面板，所述透明面板对应的RGB LED柔性电路板上设置有LED芯片；所述RGB LED柔性电路板电连接有HUB75转换模块，所述车身域控制器和HUB75转换模块均与交互显示控制器电连接。

本技术方案的原理：本技术方案通过设置弧形的底座和弧形的面板，在底座上设置第一凹槽，在面板上设置第二凹槽，使得第一凹槽和第二凹槽形成一个弧形的空腔来安装弧形的RGB LED柔性电路板，并在RGB LED柔性电路板上安装LED芯片，形成了彩色的曲面显示装置；在进行交互内容升级时，HUB75转换模块用于显示控制器输出数据端口隔离和存储动画字模数据，显示控制器可以自动接受车身域控制器上传到整车CAN网络的数据，从而自动实现驾驶辅助提示，生活辅助提示，娱乐辅助提示，同时，可以通过车身域控制器的车联网模块对这些功能进行OTA迭代。

进一步，所述交互显示控制器包括与电源电连接的EMI滤波器，所述EMI滤波器电连接有DCDC模块和LDO模块，所述DCDC模块与RGB LED柔性电路板电连接；所述LDO模块电连接有MCU模块、FLASH模块、CAN总线模块和温度采集模块，所述MCU模块与FLASH模块、CAN总线模块和温度采集模块电连接，所述CAN总线模块与车身域控制器电连接，所述温度采集模块设置于RGB LED阵列模块背部。本技术方案通过在交互显示控制器上设置温度采集模块，温度采集模块设置于RGB LED柔性电路板上，时时采集反馈RGB LED柔性电路板的温度到交互显示控制器，交互显示控制器将接受的时时温度数据与RGB LED阵列模块中每个光源像素点的亮度和色度进行逻辑计算处理，闭环控制输出不同通道的驱动电流，从而对每个光源像素点进行单独的交互显示控制，进而控制不同环境温度下混光输出的一致性；同时，当环境温度或电路出现异常的情况下，在RGB LED阵列模块达到结温前降低或关断驱动电流输出，避免系统热损坏，提升系统的可靠性。

进一步，所述EMI滤波器为电磁干扰滤波器，用于抑制电源线路电磁干扰；所述DCDC模块为直流电压转换电路，用于向RGB LED阵列模块供电；所述LDO模块为低压差线性稳压器电路，用于向MCU模块提供稳定电压；所述MCU模块为微控制单元电路，用于对数据进行逻辑处理及输出；所述FLASH模块为FLASH芯片电路，用于存储图案、文字、动画数据；所述CAN总线模块为CAN收发器电路，用于在CAN总线的数据接收和发送。

进一步，所述透明面板的边缘设置有不透明面板，所述透明面板的截面呈U型，所述不透明面板设置于透明面板的侧壁内侧，所述RGB LED柔性电路板固定安装在不透明面板上。本技术方案在透明面板的边缘设置有不透明面板，不透明面板设置于透明面板的侧壁内侧，使得该区域为不透光区域，使得从侧面不能看到RGB LED柔性电路板上LED芯片的显示。

进一步，所述不透明面板上设置有间隔凸台，所述间隔凸台位于透明面板与RGBLED柔性电路板之间，所述透明面板与RGB LED柔性电路板之间形成间隙。本技术方案在透明面板与RGB LED柔性电路板之间设置间隔凸台，使得透明面板与RGB LED柔性电路板之间具有一定的间隙，从而使得RGB LED柔性电路板与间隔凸台接触，以确保RGB LED柔性电路板中未与间隔凸台接触部分的RGB LED柔性电路板与透明面板之间有足够的安全间隙，避免因运输、装配和行车振动而碰撞损伤RGB LED柔性电路上的LED芯片。

进一步，所述RGB LED柔性电路板的边缘设置有无LED芯片区，所述间隔凸台与RGBLED柔性电路板上的无LED芯片区相抵。本技术方案间隔凸台与RGB LED柔性电路板相抵的部分，间隔凸台将对该部分进行遮挡，其不能对外进行显示，在该区域不设置LED芯片，可以减少LED芯片的使用，节约成本，也防止间隔凸台对LED芯片进行遮挡，导致使用者观感上的显示不全的问题。

进一步，所述透明面板与不透明面板采用PC或PMMA材料制备，所述透明面板与不透明面板通过双色注塑工艺一体注塑成型，所述透明面板为灰色或者无色透明面板，所述不透明面板为黑色不透明面板。本技术方案采用双色注塑工艺一体注塑成型，并使用PC或PMMA材料制备，这样的设置，其在车内未显示人机信息时，可以呈现黑色镜面或与周边内饰相同的材料外观，显示人机信息时，可以呈现曲面外观的彩色显示效果，造型时尚美观。

进一步，所述不透明面板远离透明面板的一侧设置有圆弧形凸台，所述圆弧形凸台与RGB LED柔性电路板的周向相抵。本技术方案这样的设置，可以将RGB LED柔性电路板在对应方向上进行固定，同时，本技术方案又省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，确保面板不透光区域的最小化，使得非显示区域更小。

进一步，所述弧形空腔内设置有电路板支架和限位凸台，所述电路板支架的一侧与RGB LED柔性电路板的背面相抵，所述限位凸台与底座的底部固定连接，所述限位凸台与电路板支架远离RGB LED柔性电路板的一侧相抵。本技术方案，使用电路板支架对RGB LED柔性电路板形成支撑，并使用限位凸台对电路板支架形成限位和支撑，配合不透明面上形成的间隔凸台，将RGB LED柔性电路板在对应方向上进行固定，从而形成对应的曲面外观形状；同时，如此的设置，也省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，同样确保面板不透光区域的最小化，进一步减小非显示区域的尺寸。

进一步，所述电路板支架为硅胶材质，所述电路板支架靠近不透明面板一侧边缘到不透明面板的距离小于RGB LED柔性电路板到不透明面板的距离。电路板支架为硅胶材质，硅胶质软，其垫设支撑在RGB LED柔性电路板上，可以起到缓冲作用，当运输、装配和行车振动中不会对RGB LED柔性电路板造成损伤；而电路板支架靠近不透明面板一侧边缘到不透明面板的距离小于RGB LED柔性电路板到不透明面板的距离，即可以使得电路板支架稍微凸出到RGB LED柔性电路板外则，这样电路板支架可对RGB LED柔性电路板形成更良好的支撑效果。

进一步，所述底座靠近面板的一侧设置有L形台阶，所述不透明面板靠近底座的一侧伸出与透光面板形成L形插销，所述L形插销插入到底座的L形台阶内构成榫卯结构，所述L形插销固定连接在L形台阶内。如此，本技术方案的L形插销可以插入到底座的L形台阶内，L形台阶与L形插销形成互补，从而使得不透明面板和透光面板的厚度之和与底座的侧壁厚度相等，更加的美观，也实现面板和底座间的更加稳固的安装定位。

进一步，所述不透明面板靠近底座一侧的端部设置有焊接筋，所述不透明面板与底座之间通过焊接筋，使用振动或超声波焊接的方式焊接为一体。如此，实现不透明面板与底座之间的固定连接，这样的连接方式再一次省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，同样确保面板不透光区域的最小化，再进一步减小非显示区域的尺寸。

进一步，所述温度采集模块为NTC温度采集电路，所述温度采集模块设置于RGBLED柔性电路板的焊盘处。本技术方案将温度采集模块设置RGB LED柔性电路板的焊盘处，用于RGB LED阵列模块的温度补偿和保护反馈的数据更加的准确。

进一步，所述电源为蓄电池电源。本技术方案中的电源为蓄电池电源，其供电稳定，在车辆不启动时也可以进行供电。

本发明还公开了一种车辆，所述车辆包括了上述的车内曲面显示系统，所述车内曲面显示系统还包括半透光基板，所述半透光基板设置在车内仪表台板上，所述底座与半透光基板固定连接。这样的车辆，可与内饰融为一体的彩色显示屏幕，该屏幕未显示人机信息时，可以呈现黑色镜面或与周边内饰相同的材料外观，该屏幕显示人机信息时，可以呈现曲面外观的彩色显示效果，安装巧妙，非显示区域小，造型时尚，提升人机交互的安全、高效、舒适和情感需求，并且成本低。

本发明的一种车内曲面显示系统及车辆，具有如下优点：

1、本发明通过设置弧形的底座和弧形的面板，在底座上设置第一凹槽，在面板上设置第二凹槽，使得第一凹槽和第二凹槽形成一个弧形的空腔来安装弧形的RGB LED柔性电路板，并在RGB LED柔性电路板上安装LED芯片，形成了彩色的曲面显示装置；且基于车辆原有的蓄电池电源、麦克风、娱乐主机、车身域控制器和RGB LED彩色显示屏幕，并通过交互显示控制器的设置，利用整车CAN网络的数据进行软件控制逻辑设计，从而自动实现驾驶辅助提示、生活辅助提示、娱乐辅助提示等功能，同时可以通过车身域控制器的车联网模块对自动实现驾驶辅助提示、生活辅助提示、娱乐辅助提示等功能进行OTA迭代。

2、本发明通过在交互显示控制器上设置温度采集模块，温度采集模块设置于RGBLED阵列模块的焊盘处，时时采集反馈RGB LED阵列模块焊盘处的温度到MCU模块，MCU模块将接受的时时温度数据与RGB RGB LED阵列模块中每个光源像素点的亮度和色度进行逻辑计算处理，闭环控制输出给R、G、B不同通道的驱动电流，从而对每个光源像素点进行单独的交互显示控制，进而控制不同环境温度下混光输出的一致性；同时，当环境温度或电路出现异常的情况下，在LED芯片达到结温前降低或关断驱动电流输出，避免系统热损坏，提升系统的可靠性，显著降低车内交互显示系统的成本。

3、本发明通过在不透明面板远离透明面板的一侧设置有圆弧形凸台，使得圆弧形凸台与RGB LED柔性电路板的周向相抵，从而将RGB LED柔性电路板在对应方向上进行固定；并使用电路板支架对RGB LED柔性电路板形成支撑，并使用限位凸台对电路板支架形成限位和支撑，配合不透明面上形成的间隔凸台，将RGB LED柔性电路板在对应方向上进行固定，从而形成对应的曲面外观形状；还在不透明面板靠近底座一侧的端部设置有焊接筋，不透明面板与底座之间通过焊接筋使用振动或超声波焊接的方式焊接为一体。上述的这些组合设置方式，使得本发明在安装时，省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，确保面板不透光区域的最小化，减小非显示区域的尺寸。

4、本发明在透明面板的区域安装RGB LED柔性电路板，再在RGB LED柔性电路板上安装LED芯片，整个安装结构主要由底座、面板、RGB LED柔性电路板和安装在RGB LED柔性电路板上的LED芯片组成，结构相对现有技术来说更加的简单，连接安装工艺也简单，使得曲面彩色显示装置的制造成本更低。

5、本发明采用RGB LED柔性板阵列+半透光基板的组合设计，形成的可与内饰融为一体的彩色显示屏幕，该装置未显示人机信息时，可以呈现黑色镜面或与周边内饰相同的材料外观，该装置显示人机信息时，可以呈现曲面外观的彩色显示效果，安装巧妙，非显示区域小，造型时尚，提升人机交互的安全、高效、舒适和情感需求。

6、本发明在透明面板与RGB LED柔性电路板之间设置间隔凸台，使得透明面板与RGB LED柔性电路板之间具有一定的间隙，从而使得RGB LED柔性电路板与间隔凸台接触，以确保RGB LED柔性电路板中未与间隔凸台接触部分的RGB LED柔性电路板与透明面板之间有足够的安全间隙，避免因运输、装配和行车振动而碰撞损伤RGB LED柔性电路上的LED芯片，使用寿命更长。

附图说明

图1是本发明一种车内曲面显示系统的的电路原理图；

图2是图1中RGB LED阵列模块的结构示意图；

图3是图2中A-A方向的截面结构示意图；

图4是图3中B处的局部放大结构示意图；

图5是本发明一种车内曲面显示系统的安装位置示意图；

图6是实施例中RGB LED阵列模块亮度-电流曲线；

图7是实施例中RGB LED阵列模块亮度-温度曲线；

图8是实施例中RGB LED阵列模块波长-温度曲线

图9是实施例中CIE 1931色度图；

图10是本发明中MCU模块与温度采集模块和RGB LED阵列模块的采集反馈控制关系图。

其中，蓄电池电源1、麦克风2、娱乐主机3、车身域控制器4、交互显示控制器5、RGBLED彩色显示屏幕6、EMI滤波器5-1、DCDC模块5-2、LDO模块5-3、MCU模块5-4、FLASH模块5-5、CAN总线模块5-6、温度采集模块5-7、RGB LED阵列模块6-1、HUB75转换模块6-2、面板6-1-1、不透明面板6-1-1-1、间隔凸台6-1-1-1-1、圆弧形凸台6-1-1-1-2、焊接筋6-1-1-1-3、透明面板6-1-1-2、底座6-1-2、限位凸台6-1-2-1、RGB LED柔性电路板6-1-3、电路板支架6-1-4、半透光基板7、弧形空腔8、车门内饰板9、A柱内饰板10、仪表台板11。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：

以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。

实施例1、

本实施例为一种车内曲面显示系统，如图1所示，包括蓄电池电源1、麦克风2、娱乐主机3、车身域控制器4、交互显示控制器5、RGB LED彩色显示屏幕6，蓄电池电源1与交互显示控制器5电连接，交互显示控制器5与RGB LED彩色显示屏幕6电连接，麦克风2与娱乐主机3电连接，娱乐主机3与车身域控制器4电连接，车身域控制器4与交互显示控制器5电连接，交互显示控制器5上设置有温度采集模块5-7，温度采集模块5-7为NTC温度采集电路。交互显示控制器5包括与电源电连接的EMI滤波器5-1，EMI滤波器5-1电连接有DCDC模块5-2和LDO模块5-3，DCDC模块5-2与RGB LED彩色显示屏幕6电连接；LDO模块5-3电连接有MCU模块5-4、FLASH模块5-5和CAN总线模块5-6，MCU模块5-4与FLASH模块5-5、CAN总线模块5-6和温度采集模块5-7电连接，温度采集模块5-7与LDO模块5-3电连接，CAN总线模块5-6与车身域控制器4电连接。

在本实施例中，EMI滤波器5-1为电磁干扰滤波器，用于抑制电源线路电磁干扰；DCDC模块5-2为直流电压转换电路，用于向RGB LED彩色显示屏幕6供电；LDO模块5-3为低压差线性稳压器电路，用于向MCU模块5-4提供稳定电压；MCU模块5-4为微控制单元电路，用于对数据进行逻辑处理及输出；FLASH模块5-5为FLASH芯片电路，用于存储图案、文字、动画数据；CAN总线模块5-6为CAN收发器电路，用于在CAN总线的数据接收和发送。RGB LED彩色显示屏幕6包括用于接收交互显示控制器5指令显示图案、文字、动画的RGB LED阵列模块6-1，以及用于MCU模块5-4输出数据端口隔离和存储动画字模数据的HUB75转换模块6-2；RGBLED阵列模块6-1与DCDC模块5-2电连接，HUB75转换模块6-2与MCU模块5-4电连接，RGB LED阵列模块6-1与HUB75转换模块6-2电连接，温度采集模块5-7设置于RGB LED阵列模块6-1的焊盘处。

如图2、图3和图4所示，RGB LED阵列模块6-1包括形状为弧形的底座6-1-2，底座6-1-2的弧形内侧在生产时一体注塑成型有第一凹槽，使得底座6-1-2的截面形成一个U型的罩体，底座6-1-2上固定安装有形状为弧形的面板6-1-1，面板6-1-1的弧形外侧在生产时一体注塑成型有第二凹槽，同样的使得面板6-1-1的截面形成一个U型的罩体，第一凹槽与第二凹槽组成弧形空腔8，位于弧形空腔8内的面板6-1-1上固定安装有形状为弧形的RGB LED柔性电路板6-1-3，面板6-1-1与RGB LED柔性电路板6-1-3对应的部分为透明面板6-1-1-2，透明面板6-1-1-2对应的RGB LED柔性电路板6-1-3上集成安装有LED芯片，即刚好透过透明面板6-1-1-2看到的RGB LED柔性电路板6-1-3上安装有LED芯片。透明面板6-1-1-2的边缘还通过双色一体注塑成型有不透明面板6-1-1-1，透明面板6-1-1-2的截面呈U型，不透明面板6-1-1-1一体注塑成型于透明面板6-1-1-2的侧壁内侧，RGB LED柔性电路板6-1-3固定安装在不透明面板6-1-1-1上。不透明面板6-1-1-1上一体注塑成型有间隔凸台6-1-1-1-1，间隔凸台6-1-1-1-1位于透明面板6-1-1-2与RGB LED柔性电路板6-1-3之间，透明面板6-1-1-2与RGB LED柔性电路板6-1-3之间形成间隙。本实施例通过间隔凸台6-1-1-1-1，可以确保RGB LED柔性电路板6-1-3中未与间隔凸台6-1-1-1-1接触部分的RGB LED柔性电路板6-1-3与透明面板6-1-1-2之间有足够的安全间隙，避免因运输、装配和行车振动而碰撞损伤RGBLED柔性电路板6-1-3上的LED芯片。如图3所示，从而使得形成了RGB LED阵列模块6-1在透明面板6-1-1-2上的透光区域和不透光区域。

本实施例的RGB LED柔性电路板6-1-3的边缘设置有无LED芯片区，间隔凸台6-1-1-1-1与RGB LED柔性电路板6-1-3上的无LED芯片区相抵。间隔凸台6-1-1-1-1与RGB LED柔性电路板6-1-3相抵的部分，间隔凸台6-1-1-1-1将对该部分进行遮挡，其不能对外进行显示，所以在该区域不设置LED芯片。

如图3所示，弧形空腔8内设置有电路板支架6-1-4和限位凸台6-1-2-1，电路板支架6-1-4的右侧与RGB LED柔性电路板6-1-3的背面相抵，可以是粘接在RGB LED柔性电路板6-1-3上，限位凸台6-1-2-1与底座6-1-2的底部一体成型，限位凸台6-1-2-1的右侧又与电路板支架6-1-4的左侧相抵，两者可以粘接固定。

电路板支架6-1-4为硅胶材质，电路板支架6-1-4靠近不透明面板6-1-1-1一侧边缘到不透明面板6-1-1-1的距离小于RGB LED柔性电路板6-1-3到不透明面板6-1-1-1的距离，即电路板支架6-1-4的四周较RGB LED柔性电路板6-1-3的边界略微凸出。本实施例的电路板支架6-1-4为硅胶材质，其质软，其垫设支撑在RGB LED柔性电路板6-1-3上，可以起到缓冲作用；而电路板支架6-1-4靠近不透明面板6-1-1-1一侧边缘到不透明面板6-1-1-1的距离小于RGB LED柔性电路板6-1-3到不透明面板6-1-1-1的距离，即可以使得电路板支架6-1-4稍微凸出到RGB LED柔性电路板6-1-3外则，电路板支架6-1-4可对RGB LED柔性电路板6-1-3形成更良好的支撑效果。

如图4所示，底座6-1-2靠近面板6-1-1的一侧设置有L形台阶，不透明面板6-1-1-1靠近底座6-1-2的一侧伸出与透光面板6-1-1形成L形插销，L形插销插入到底座6-1-2的L形台阶内构成榫卯结构，L形插销固定连接在L形台阶内。在不透明面板6-1-1-1与底座6-1-2之间的固定连接上，本实施例为了省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，确保面板6-1-1不透光区域的最小化，不透明面板6-1-1-1靠近底座6-1-2一侧的端部在生产时一体注塑成型有焊接筋6-1-1-1-3，不透明面板6-1-1-1与底座6-1-2之间通过焊接筋6-1-1-1-3，使用振动或超声波焊接的方式焊接为一体。不透明面板6-1-1-1远离透明面板6-1-1-2的一侧设置有圆弧形凸台6-1-1-1-2，圆弧形凸台6-1-1-1-2与LED柔性电路板的周向相抵。

在本实施例中的透明面板6-1-1-2与不透明面板6-1-1-1采用PC或PMMA材料，通过双色注塑工艺一体注塑成型，透明面板6-1-1-2为灰色或者无色透明面板6-1-1-2，不透明面板6-1-1-1为黑色不透明面板6-1-1-1。

实施例2、

本实施例为一种车辆，车辆包括了上述的车内曲面显示系统，所述车内曲面显示系统还包括半透光基板，所述半透光基板设置在车内仪表台板11上，所述底座与半透光基板固定连接。

本发明的使用原理如下：

参考图5，RGB LED阵列模块6-1集成安装在半透光基板7覆盖区域的内侧，该区域位于车内仪表台板11上，RGB LED阵列模块6-1未显示人机信息时，可以呈现黑色镜面或与周边内饰相同的材料外观，RGB LED阵列模块6-1显示人机信息时，可以呈现曲面外观的彩色显示效果。

参考图2-图4所示，面板6-1-1采用PC或PMMA材料，通过双色注塑工艺成型，可以由黑色不透明面板6-1-1-1+灰色或无色透明面板6-1-1-2组成。不透明面板6-1-1-1与透明面板6-1-1-2在面向半透光基板7的方向上形成间隔凸台6-1-1-1-1，RGB LED柔性电路板6-1-3与该间隔凸台6-1-1-1-1发生接触，并在接触部分不安装LED芯片，以确保RGB LED柔性电路板6-1-3中未与该间隔凸台6-1-1-1-1接触部分的LED芯片同透明面板6-1-1-2间有足够的安全间隙，避免因运输、装配和行车振动而碰撞损伤LED芯片。

不透明面板6-1-1-1在侧向也间隔布置圆弧形凸台6-1-1-1-2与RGB LED柔性电路板6-1-3四周接触，将RGB LED柔性电路板6-1-3在对应方向上固定住，同时，该方式又省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，确保面板6-1-1不透光区域的最小化。

电路板支架6-1-4为硅胶材质，四周较RGB LED柔性电路板6-1-3边界略微凸出，与周边接触时可起到缓冲作用。底座6-1-2上间隔布置RGB LED柔性电路板6-1-3的限位凸台6-1-2-1与电路板支架6-1-4接触，配合不透明面板6-1-1-1与透明面板6-1-1-2在面向半透光基板7的方向上形成的间隔凸台6-1-1-1-1，将RGB LED柔性电路板6-1-3在对应方向上固定住，形成对应的曲面外观形状，同时，该方式也省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，同样确保面板6-1-1不透光区域的最小化。

不透明面板6-1-1-1与透明面板6-1-1-2在靠近底座6-1-2一侧的周圈设计成L形台阶与底座6-1-2对应设计的L形台阶构成榫卯结构，实现面板6-1-1和底座6-1-2间的安装定位，同时，在不透明面板6-1-1-1上设计有焊接筋6-1-1-1-3与底座6-1-2通过振动或超声波焊接方式连为一体，该方式再一次省去了螺钉或卡扣安装的空间需求，同样确保面板6-1-1不透光区域最小化。

本车内交互显示系统的RGB LED阵列模块6-1中每个光源的亮度随着驱动电流增加而相应增加，随着环境温度升高而相应降低，如图7，具体RGB LED的亮度L＝rL[R]+gL[G]+bL[B]，同时，如图8所示，每个光源的波长随着温度的增加而相应增加，从而色温偏暖色，如图8所示，具体RGB LED的色度C＝r[R]+g[G]+b[B]，如图9所示，再根据CIE 1931标准转换为色坐标。

在RGB LED阵列模块设计的工作温度区间内，如图10所示，通过温度采集模块5-7中NTC温度采集电路获得RGB LED阵列模块6-1焊盘附近的温度数据，并将温度数据反馈给MCU模块5-4，MCU模块5-4将接受到的时时温度数据与RGB LED阵列模块6-1中每个光源的标准亮度L＝rL[R]+gL[G]+bL[B]和色度C＝r[R]+g[G]+b[B]即色坐标差异进行时时的逻辑计算处理，并闭环控制输出给R、G、B不同通道的驱动电流，从而确保不同环境温度下混光输出的一致性，同时，当环境温度或电路出现异常的情况下，在芯片达到结温前降低或关断驱动电流输出，避免系统热损坏。

在本实施例中，交互显示控制器5还可以自动接受车身域控制器上传到整车CAN网络的数据，从而自动实现驾驶辅助提示(转向动态图文、碰撞预警红色图文闪烁警告、开门预警红色图文闪烁警告、安全带未系图文闪烁警告、导航动态图文、车速动态图文、故障报警动态图文、疲劳驾驶图文闪烁警告等)，生活辅助提示(天气动态图文、新闻动态图文、短信动态图文、备忘录图文提醒、加油/充电站动态图文、停车场动态图文等)，娱乐辅助提示(动态迎宾图文、整车氛围灯联动、歌词同步显示、音乐律动、节日主题、纪恋日彩蛋、成员问候等)，同时，可以通过车身域控制器4的车联网模块对这些功能进行OTA迭代。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“一些可选的实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在……上”、“在……以上”和“在……之上”，以使得“在……上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在……以上”或者“在……之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。

此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (15)

1.一种车内曲面显示系统，包括电源、麦克风、娱乐主机和车身域控制器，其特征在于：还包括RGB LED彩色显示屏幕和交互显示控制器，所述电源与交互显示控制器电连接，所述交互显示控制器与RGB LED彩色显示屏幕电连接，所述麦克风与娱乐主机电连接，所述娱乐主机与车身域控制器电连接；所述RGB LED彩色显示屏幕包括RGB LED阵列模块和RGB LED阵列模块，所述RGB LED阵列模块包括形状为弧形的底座，所述底座的弧形内侧设置有第一凹槽，所述底座上固定安装有形状为弧形的面板，所述面板的弧形外侧设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽组成弧形空腔，位于所述弧形空腔内的面板上固定安装有形状为弧形的RGB LED柔性电路板，所述面板与RGB LED柔性电路板对应的部分为透明面板，所述透明面板对应的RGB LED柔性电路板上设置有LED芯片；所述RGB LED柔性电路板与HUB75转换模块电连接，所述车身域控制器和HUB75转换模块均与交互显示控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述交互显示控制器包括与电源电连接的EMI滤波器，所述EMI滤波器电连接有DCDC模块和LDO模块，所述DCDC模块与RGB LED柔性电路板电连接；所述LDO模块电连接有MCU模块、FLASH模块、CAN总线模块和温度采集模块，所述MCU模块与FLASH模块、CAN总线模块和温度采集模块电连接，所述CAN总线模块与车身域控制器电连接，所述温度采集模块设置于RGB LED阵列模块背部。

3.根据权利要求2所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述EMI滤波器为电磁干扰滤波器，用于抑制电源线路电磁干扰；所述DCDC模块为直流电压转换电路，用于向RGBLED阵列模块供电；所述LDO模块为低压差线性稳压器电路，用于向MCU模块提供稳定电压；所述MCU模块为微控制单元电路，用于对数据进行逻辑处理及输出；所述FLASH模块为FLASH芯片电路，用于存储图案、文字、动画数据；所述CAN总线模块为CAN收发器电路，用于在CAN总线的数据接收和发送。

4.根据权利要求3所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述透明面板的边缘设置有不透明面板，所述透明面板的截面呈U型，所述不透明面板设置于透明面板的侧壁内侧，所述RGB LED柔性电路板固定安装在不透明面板上。

5.根据权利要求4所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述不透明面板上设置有间隔凸台，所述间隔凸台位于透明面板与RGB LED柔性电路板之间，所述透明面板与RGBLED柔性电路板之间形成间隙。

6.根据权利要求5所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述RGB LED柔性电路板的边缘设置有无LED芯片区，所述间隔凸台与RGB LED柔性电路板上的无LED芯片区相抵。

7.根据权利要求6所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述透明面板与不透明面板采用PC或PMMA材料制备，所述透明面板与不透明面板通过双色注塑工艺一体注塑成型，所述透明面板为灰色或者无色透明面板，所述不透明面板为黑色不透明面板。

8.根据权利要求7所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述不透明面板远离透明面板的一侧设置有圆弧形凸台，所述圆弧形凸台与RGB LED柔性电路板的周向相抵。

9.根据权利要求8所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述弧形空腔内设置有电路板支架和限位凸台，所述电路板支架的一侧与RGB LED柔性电路板的背面相抵，所述限位凸台与底座的底部固定连接，所述限位凸台与电路板支架远离RGB LED柔性电路板的一侧相抵。

10.根据权利要求9所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述电路板支架为硅胶材质，所述电路板支架靠近不透明面板一侧边缘到不透明面板的距离小于RGB LED柔性电路板到不透明面板的距离。

11.根据权利要求10所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述底座靠近面板的一侧设置有L形台阶，所述不透明面板靠近底座的一侧伸出与透光面板形成L形插销，所述L形插销插入到底座的L形台阶内构成榫卯结构，所述L形插销固定连接在L形台阶内。

12.根据权利要求9所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述不透明面板靠近底座一侧的端部设置有焊接筋，所述不透明面板与底座之间通过焊接筋，使用振动或超声波焊接的方式焊接为一体。

13.根据权利要求3所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述温度采集模块为NTC温度采集电路，所述温度采集模块设置于RGB LED柔性电路板的焊盘处。

14.根据权利要求1所述的一种车内曲面显示系统，其特征在于：所述电源为蓄电池电源。

15.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括如权利要求1所述的车内曲面显示系统，所述车内曲面显示系统还包括半透光基板，所述半透光基板设置在车内仪表台板上，所述底座与半透光基板固定连接。

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