CN219056166U - 一种用于乘员监控系统的摄像头模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于乘员监控系统的摄像头模组，包括透光罩、摄像头、前盖、灯光电路板、控制电路板、后盖和支架；所述的支架位于车载内饰上，所述的透光罩位于所述的前盖上方，所述的摄像头位于所述的前盖和后盖的内部，所述的灯光电路板和控制电路板通过屏蔽双绞线连接电源和主机，所述的前盖与所述的透光罩和后盖相配合，所述的后盖位于所述的支架上。本实用新型提供的一种用于乘员监控系统的摄像头模组，通过模组化的设计，将摄像头和控制芯片集成在一个模组内，再通过支架可以布置在车内的任意位置，通过屏蔽双绞线直接连接车载主机和电源，杜绝了其他电子产品对摄像头的干扰，又通过红外线灯进行补光，使得摄像头适用范围更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于乘员监控系统的摄像头模组。
背景技术
目前，随着科技快速发展，人工智能逐渐进入人们生活的方方面面，其中用在汽车上智能技术越来越丰富。近几年出现了智能座舱的概念，目前又从驾驶员监控系统(DMS)拓展到乘员监控系统(OMS)。OMS的功能是实现对副驾、后排乘员、遗留物的检测。包括安全带检测、乘客姿势检测、乘客数量检测，尤其是车主下车后遗留物、儿童的检测及提醒，在人生安全、财产安全方面发挥作用；还可以实现多人娱乐功能，打通前后排的互动空间，借助视线、手势、头部动作等多种自然身体语言的交互方式，可实现多人多位置便捷互动。
欧盟已出台法规，2024年OMS作为新车标配，美国也出台相关法规，2025年OMS作为新车标准配置，国内的OMS相关标准也将出台。从汽车制造商到各国的相关政策法规，都在积极导入OMS。前端的摄像头模组是OMS中的一个关键部分，它的好坏直接影响后端对图像的处理效果，从而影响整个OMS的功能。
传统的摄像头因为车舱内的照明因素，很容易影响拍摄质量，而且因为车内电路布置，摄像头需要连接车载电源，所以容易被车载电子元件干扰，影响摄像头的信号传输和控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种用于乘员监控系统的摄像头模组，通过屏蔽双绞线连接电源和主机，从而控制摄像头的开关，降低车载电子元件对摄像头的影响，再通过LED灯光对镜头进行补光，减少车舱内的光照影响。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种用于乘员监控系统的摄像头模组，包括透光罩、摄像头、前盖、灯光电路板、控制电路板、后盖和支架；所述的支架位于车载内饰上，与内饰配合装配，支撑整个摄像头模组；所述的透光罩位于所述的前盖上方，与所述的前盖相配合；所述的摄像头位于所述的前盖和后盖的内部，穿过所述的前盖和灯光电路板，与所述的控制电路板相连接，通过所述的控制电路板控制所述的摄像头的开启或关闭；所述的灯光电路板和控制电路板通过屏蔽双绞线连接电源和主机，接收外部控制信号；所述的前盖与所述的透光罩和后盖相配合，包裹整个摄像头模组；所述的后盖位于所述的支架上，与所述的支架相连接。
进一步的，所述的控制电路板通过屏蔽双绞线连接电源和主机，收到车载主机发送的信号，对所述的摄像头进行控制开启或关闭，同时控制所述的摄像头识别白天和黑夜模式，白天时通过所述的摄像头输出RGB图像，黑夜时向所述的灯光电路板发送信号，控制所述的摄像头内的红外线灯进行补光，从而通过所述的摄像头输出单色图像。
进一步的，所述的摄像头转向角度不小于150度。
进一步的，所述的前盖上设置有镜头槽，所述的镜头槽与所述的摄像头相配合，呈长方形外形，沿所述的前盖的表面向上凸起，与所述的透光罩相配合，同时为所述的灯光电路板让出空间，贯穿所述的前盖。
进一步的，所述的灯光电路板上设置有摄像孔，所述的摄像孔与所述的摄像头相配合，贯穿所述的灯光电路板，所述的摄像头贯穿所述的灯光电路板与所述的控制电路板相连接。
进一步的，所述的灯光电路板上还设置有连接管，所述的连接管位于所述的灯光电路板的下方，一端与所述的灯光电路板固定连接，一端与所述的控制电路板相配合，实现电学连接。
进一步的，所述的控制电路板上设置有摄像模块，通过所述的摄像模块进行摄像和补光控制；其中所述的摄像模块包括图片模块、数据传输模块和程序化处理模块；所述的图片模块连接所述的摄像头，接收摄像头传输的图片数据；图片数据通过所述的数据传输模块进入所述的程序化处理模块中，进行图像处理，再将处理过的图片信息传输至主机中。
进一步的，所述的摄像模块中还设置有电源管理模块，所述的电源管理模块分别连接所述的图片模块、数据传输模块和程序化处理模块，为整个摄像头模组提供电源支持。
进一步的，所述的灯光电路板上设置有补光模块，所述的补光模块连接所述的摄像模块，接收所述的摄像模块发送的信息，对红外线灯进行控制。
进一步的，所述的补光模块中设置有驱动程序，所述的驱动程序连接摄像头模组内的红外线灯。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于乘员监控系统的摄像头模组，通过模组化的设计，将摄像头和控制芯片集成在一个模组内，再通过支架可以布置在车内的任意位置，通过屏蔽双绞线直接连接车载主机和电源，杜绝了其他电子产品对摄像头的干扰，又通过红外线灯进行补光，使得摄像头适用范围更广。
附图说明：
附图1示出本实用新型的结构示意图。
附图2示出本实用新型的数据流程图。
其中：1.透光罩、2.摄像头、3.前盖、4.灯光电路板、5.控制电路板、6.后盖、7.支架、8.镜头槽、9.摄像孔、10.连接管、11.摄像模块、12.图片模块、13.数据传输模块、14.程序化处理模块、15.电源管理模块、16.补光模块、17.驱动程序、18.红外线灯、19.主机。
具体实施方式
如图所示，一种用于乘员监控系统的摄像头模组，包括透光罩1、摄像头2、前盖3、灯光电路板4、控制电路板5、后盖6和支架7；所述的支架7位于车载内饰上，与内饰配合装配，支撑整个摄像头模组；所述的透光罩1位于所述的前盖3上方，与所述的前盖3相配合；所述的摄像头2位于所述的前盖3和后盖6的内部，穿过所述的前盖3和灯光电路板4，与所述的控制电路板5相连接，通过所述的控制电路板5控制所述的摄像头2的开启或关闭；所述的灯光电路板4和控制电路板5通过屏蔽双绞线连接电源和主机17，接收外部控制信号；所述的前盖3与所述的透光罩1和后盖6相配合，包裹整个摄像头模组；所述的后盖6位于所述的支架7上，与所述的支架7相连接。
进一步的，所述的控制电路板5通过屏蔽双绞线连接电源和主机17，收到车载主机17发送的信号，对所述的摄像头2进行控制开启或关闭，同时控制所述的摄像头2识别白天和黑夜模式，白天时通过所述的摄像头2输出RGB图像，黑夜时向所述的灯光电路板4发送信号，控制所述的摄像头2内的红外线灯进行补光，从而通过所述的摄像头2输出单色图像。
进一步的，所述的摄像头2转向角度不小于150度。
进一步的，所述的前盖3上设置有镜头槽8，所述的镜头槽8与所述的摄像头2相配合，呈长方形外形，沿所述的前盖3的表面向上凸起，与所述的透光罩1相配合，同时为所述的灯光电路板4让出空间，贯穿所述的前盖3。
进一步的，所述的灯光电路板4上设置有摄像孔9，所述的摄像孔9与所述的摄像头2相配合，贯穿所述的灯光电路板4，所述的摄像头2贯穿所述的灯光电路板4与所述的控制电路板5相连接。
进一步的，所述的灯光电路板4上还设置有连接管10，所述的连接管10位于所述的灯光电路板4的下方，一端与所述的灯光电路板4固定连接，一端与所述的控制电路板5相配合，实现电学连接。
进一步的，所述的控制电路板5上设置有摄像模块11，通过所述的摄像模块11进行摄像和补光控制；其中所述的摄像模块11包括图片模块12、数据传输模块13和程序化处理模块14；所述的图片模块12连接所述的摄像头2，接收摄像头2传输的图片数据；图片数据通过所述的数据传输模块13进入所述的程序化处理模块14中，进行图像处理，再将处理过的图片信息传输至主机17中。
进一步的，所述的摄像模块11中还设置有电源管理模块15，所述的电源管理模块15分别连接所述的图片模块12、数据传输模块13和程序化处理模块14，为整个摄像头2模组提供电源支持。
进一步的，所述的灯光电路板4上设置有补光模块16，所述的补光模块16连接所述的摄像模块11，接收所述的摄像模块11发送的信息，对红外线灯进行控制。
进一步的，所述的补光模块16中设置有驱动程序17，所述的驱动程序17连接摄像头模组内的红外线灯18。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种用于乘员监控系统的摄像头模组，其特征在于，包括透光罩、摄像头、前盖、灯光电路板、控制电路板、后盖和支架；所述的支架位于车载内饰上，与内饰配合装配，支撑整个摄像头模组；所述的透光罩位于所述的前盖上方，与所述的前盖相配合；所述的摄像头位于所述的前盖和后盖的内部，穿过所述的前盖和灯光电路板，与所述的控制电路板相连接，通过所述的控制电路板控制所述的摄像头的开启或关闭；所述的灯光电路板和控制电路板通过屏蔽双绞线连接电源和主机，接收外部控制信号；所述的前盖与所述的透光罩和后盖相配合，包裹整个摄像头模组；所述的后盖位于所述的支架上，与所述的支架相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于乘员监控系统的摄像头模组，其特征在于，所述的控制电路板通过屏蔽双绞线连接电源和主机，收到车载主机发送的信号，对所述的摄像头进行控制开启或关闭，同时控制所述的摄像头识别白天和黑夜模式，白天时通过所述的摄像头输出RGB图像，黑夜时向所述的灯光电路板发送信号，控制所述的摄像头内的红外线灯进行补光，从而通过所述的摄像头输出单色图像。
3.根据权利要求1所述的一种用于乘员监控系统的摄像头模组，其特征在于，所述的摄像头转向角度不小于150度。
4.根据权利要求1所述的一种用于乘员监控系统的摄像头模组，其特征在于，所述的前盖上设置有镜头槽，所述的镜头槽与所述的摄像头相配合，呈长方形外形，沿所述的前盖的表面向上凸起，与所述的透光罩相配合，同时为所述的灯光电路板让出空间，贯穿所述的前盖。
5.根据权利要求1所述的一种用于乘员监控系统的摄像头模组，其特征在于，所述的灯光电路板上设置有摄像孔，所述的摄像孔与所述的摄像头相配合，贯穿所述的灯光电路板，所述的摄像头贯穿所述的灯光电路板与所述的控制电路板相连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于乘员监控系统的摄像头模组，其特征在于，所述的灯光电路板上还设置有连接管，所述的连接管位于所述的灯光电路板的下方，一端与所述的灯光电路板固定连接，一端与所述的控制电路板相配合，实现电学连接。
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