CN220298388U - 带有雷达的后阅读灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯控制技术领域，尤其涉及一种带有雷达的后阅读灯，包括：上壳体、雷达天线罩、灯光面板、LCP柔性天线模组、雷达PCB板、接口及连接线束以及下壳体；上壳体和下壳体之间设置有安装腔，雷达天线罩和灯光面板分别左右分布设置在安装腔中，雷达天线罩的内部贴附LCP柔性天线模组，LCP柔性天线模组和雷达PCB板连接，雷达PCB板通过接口及连接线束与外部车身线束连接。本实用新型的带有雷达的后阅读灯，将车内阅读灯与毫米波车载舱内雷达进行融合，集成度更高，同时兼顾了模组的小型化设计。

Description

带有雷达的后阅读灯

技术领域

本实用新型涉及车灯控制技术领域，尤其涉及一种带有雷达的后阅读灯。

背景技术

现有技术中，为了保证行车安全以及车辆着车或者熄火状态下乘客的占座状态和儿童遗留情况，越来越多的车载传感器被添加到座舱内部，对驾驶员以及乘客的状态进行实时的监测；车内生命体征检测雷达用于监测驾驶员生命体征是否正常，而占位雷达用于检测乘客的占位情况，以便确认是否正确系上安全带；同时占位检测雷达还可用于儿童遗留提醒，谨防出现儿童遗忘在车内，而家长锁车离去的危险情况出现。

然而，座舱系统的传感器都是独立的雷达模组安装在车辆内部的，为了实现额外的功能，就需要加入额外的传感器进行车辆的检测，这样会在车身加入更多的通信线束、传感器模组等，不仅增加了成本，同时也增加了车身重量，增加油耗，不利于节能减排的环保需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的加入额外的传感器进行车辆的检测，会在车身加入更多的通信线束、传感器模组等，增加了成本，同时也增加了车身重量，增加油耗，不利于节能减排的技术问题。本实用新型提供一种带有雷达的后阅读灯，将车内阅读灯与毫米波车载舱内雷达进行融合，集成度更高，同时兼顾了模组的小型化设计。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有雷达的后阅读灯，包括：

上壳体、雷达天线罩、灯光面板、LCP柔性天线模组、雷达PCB板、接口及连接线束以及下壳体；

所述上壳体和所述下壳体之间设置有安装腔，所述雷达天线罩和所述灯光面板分别左右分布设置在安装腔中，所述雷达天线罩的内部贴附LCP柔性天线模组，所述LCP柔性天线模组和所述雷达PCB板连接，所述雷达PCB板通过接口及连接线束与外部车身线束连接。

进一步地，所述上壳体和所述下壳体之间通过卡扣卡接。

进一步地，所述雷达PCB板上包括雷达控制区域和灯光控制区域，所述雷达PCB板的一侧设有接口母端，与带有公端的接口及连接线束相连接。

进一步地，所述灯光面板的上部为灯罩，所述灯光面板的下部为灯光开关面板。

进一步地，所述灯罩为透光材料，所述雷达天线罩为透波材料。

进一步地，所述LCP柔性天线模组包括雷达发射天线、雷达接收天线和高频连接器，所述雷达发射天线和所述雷达接收天线均和高频连接器。

进一步地，雷达电路图包括：

控制模块，所述控制模块连接有PMIC电源管理器、车身域控制器、灯珠驱动芯片、存储器、外部晶振以及无线电子处理系统，所述控制模块通过LDO线性稳压器连接PMIC电源管理器，所述控制模块通过总线和所述车身域控制器连接，所述无线电子处理系统和射频收发子系统连接。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的带有雷达的后阅读灯，将车内阅读灯与毫米波车载舱内雷达进行融合，相较于传统融合方式中毫米波雷达的射频板、毫米波雷达的基带板、车灯控制电路板、车灯发光灯组等分开放置或部分集成的应用场景，此处将所有模块整合在一起，集成度更高，同时兼顾了模组的小型化设计；

传统毫米波雷达的天线采用基于高频雷达板的贴片天线或采用射频芯片片上式天线，此处天线采用LCP软板形式贴合在灯罩内侧，与集成电路板通过LCP走线连接，与传统贴片天线相比，集成电路板无需采用高频板材料，节约成本；与射频芯片片上式天线相比，该方案的天线性能更优异；

传统车灯控制模块的MCU功能在该集成模组中被毫米波雷达MCU功能覆盖，直接由雷达MCU对车灯进行点亮和控制，大大简化电路的复杂程度，减少打板数量，节约成本，且将阅读灯区域外露，雷达区域可以直接隐藏在车顶幕布后，整体美观且非常利于隐藏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的带有雷达的后阅读灯的融合示意图；

图2是本实用新型的带有雷达的后阅读灯的灯光面板示意图；

图3是本实用新型的带有雷达的后阅读灯的天线模组的结构示意图；

图4是本实用新型的带有雷达的后阅读灯的雷达控制电路和线束结构图；

图5是本实用新型的带有雷达的后阅读灯的车灯融合雷达电路框图。

附图标记：

1、上壳体；2、雷达天线罩；3、灯光面板；31、灯罩；32、灯光开关面板；4、LCP柔性天线模组；41、雷达接收天线；42、雷达发射天线；43、高频连接器；5、雷达PCB板；51、雷达控制区域；52、灯光控制区域；53、接口母端；54、第二高频连接器；55、LED模组；6、接口及连接线束；61、公端；7、下壳体；8、卡扣。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，是本实用新型的最优实施例，一种带有雷达的后阅读灯，包括：上壳体1、雷达天线罩2、灯光面板3、LCP柔性天线模组4、雷达PCB板5、接口及连接线束6以及下壳体7；

上壳体1和下壳体7之间设置有安装腔，上壳体1上有两个开孔位，雷达天线罩2和灯光面板3分别左右分布设置在安装腔中，且位于两个开孔位中，雷达天线罩2的内部贴附LCP柔性天线模组4，LCP柔性天线模组4和雷达PCB板5连接，雷达PCB板5通过接口及连接线束6与外部车身线束连接。

上壳体1和下壳体7之间通过卡扣8卡接。

如图4所示，雷达PCB板5上包括雷达控制区域51和灯光控制区域52，雷达PCB板5的一侧设有接口母端53，与带有公端61的接口及连接线束6相连接进行通信。雷达控制区域51内部是雷达的电路分布，通过第二高频连接器54与LCP柔性天线模组4相连；灯光控制区域内部是灯光驱动电路和LED灯组55。

灯光面板3的上部为灯罩31，灯光面板3的下部为灯光开关面板32。

灯罩31为透光材料，保证透光性的同时用于保护电路模组免受环境的影响，雷达天线罩2为透波材料，尽量减小雷达天线的信号传播路径中引入的传播损耗，同时对融合控制板进行保护和隐藏，保证整体外观效果的美观。

如图3所示，LCP柔性天线模组4包括雷达发射天线42、雷达接收天线41和高频连接器43，雷达发射天线42和雷达接收天线41均和高频连接器43，相较于传统贴片天线的实现形式，该方法中涉及的雷达PCB板5无需采用价格昂贵的高频PCB板材，大大减少了制版成本，同时LCP柔性天线模组4与雷达PCB板材5分立布置后，PCB板材可以做到小型化设计，大大缩减了模组长＊宽的尺寸。

如图5所示，雷达电路图包括：控制模块，控制模块连接有PMIC电源管理器、车身域控制器、灯珠驱动芯片、存储器、外部晶振以及无线电子处理系统，控制模块通过LDO线性稳压器连接PMIC电源管理器，控制模块通过总线和车身域控制器连接，无线电子处理系统和射频收发子系统连接。

此处车身电源给PMIC电源管理器上电，PMIC电源管理器经过LDO线性稳压器给MCU控制模块提供不同的电压。无线电处理子系统中的斜坡发生器生成信号经20GHz合成器和4倍频器后变为高频信号，高频信号流经PA功率放大器后由天线42辐射出去，由42辐射出去的高频信号碰到探测物体发生反射，由天线41接收反射信号，回波信号经LNA低噪声放大器和混频器后生成中频信号IF，经模数转换器ADC输出到无线电处理子系统的数字前端进一步处理。

由无线电处理子系统处理过的信号输出至MCU控制模块进行数字信号处理。与MCU控制模块一起配合工作的还有QPSI Flash存储器、40MHz外部晶振。

同时，在遇到后门双侧、单侧车门开启情况或者点击阅读灯点亮按钮，则会触发Driver灯珠驱动芯片，继而点亮LED灯珠1和LED灯珠2。与此同时，MCU经CANFD总线和车身域控制器相连接用于实现车灯融合雷达的整车通信。

总而言之，本实用新型的带有雷达的后阅读灯，至少包括以下优点：

1、将后阅读灯与毫米波雷达进行融合，相较于传统融合方式中毫米波雷达的射频板、毫米波雷达的基带板、车灯控制电路板、车灯发光灯组等分开放置或部分集成的应用场景，此处将所有模块整合在一起，集成度更高，同时兼顾了模组的小型化设计；

2、将后阅读灯与毫米波雷达模组进行高度化集成，传统车灯控制模块的MCU功能在该集成模组中被毫米波雷达MCU功能覆盖，直接由雷达MCU对车灯进行点亮和控制，大大简化电路的复杂程度，减少打板数量，节约成本；

3、后阅读灯与毫米波雷达进行融合中，将毫米波后雷达直接放置在车灯罩后方，造型美观且非常利于隐藏；

4、将车内阅读灯与毫米波雷达进行融合，传统毫米波雷达的天线采用基于高频雷达板的贴片天线或采用射频芯片片上式天线，此处天线采用LCP软板形式贴合在灯罩内侧，与集成电路板通过LCP走线连接，与传统贴片天线相比，集成电路板无需采用高频板材料，节约成本；与射频芯片片上式天线相比，该方案的天线性能更优异；

5、毫米波雷达相较于传统车辆属于新增内部传感器，将毫米波雷达与后阅读灯集成在一起无需增加多余安装支架也无需预留更多安装孔位，相较于单独新增传感器，这种方法可以简化整车制造过程中的安装步骤；

6、将后阅读灯和毫米波雷达集成，两者共用同一根通信总线，可以减少车内线束的排布数量，有利于车辆的重量控制，同时节约成本。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要如权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种带有雷达的后阅读灯，其特征在于，包括：

上壳体(1)、雷达天线罩(2)、灯光面板(3)、LCP柔性天线模组(4)、雷达PCB板(5)、接口及连接线束(6)以及下壳体(7)；

所述上壳体(1)和所述下壳体(7)之间设置有安装腔，所述雷达天线罩(2)和所述灯光面板(3)分别左右分布设置在安装腔中，所述雷达天线罩(2)的内部贴附LCP柔性天线模组(4)，所述LCP柔性天线模组(4)和所述雷达PCB板(5)连接，所述雷达PCB板(5)通过接口及连接线束(6)与外部车身线束连接。

2.如权利要求1所述的带有雷达的后阅读灯，其特征在于，所述上壳体(1)和所述下壳体(7)之间通过卡扣(8)卡接。

3.如权利要求1所述的带有雷达的后阅读灯，其特征在于，所述雷达PCB板(5)上包括雷达控制区域(51)和灯光控制区域(52)，所述雷达PCB板(5)的一侧设有接口母端，与带有公端的接口及连接线束(6)相连接。

4.如权利要求3所述的带有雷达的后阅读灯，其特征在于，所述灯光面板(3)的上部为灯罩(31)，所述灯光面板(3)的下部为灯光开关面板(32)。

5.如权利要求4所述的带有雷达的后阅读灯，其特征在于，所述灯罩(31)为透光材料，所述雷达天线罩(2)为透波材料。

6.如权利要求1所述的带有雷达的后阅读灯，其特征在于，所述LCP柔性天线模组(4)包括雷达发射天线(42)、雷达接收天线(41)和高频连接器(43)，所述雷达发射天线(42)和所述雷达接收天线(41)均和高频连接器(43)。

7.如权利要求1所述的带有雷达的后阅读灯，其特征在于，雷达电路图包括：

控制模块，所述控制模块连接有PMIC电源管理器、车身域控制器、灯珠驱动芯片、存储器、外部晶振以及无线电子处理系统，所述控制模块通过LDO线性稳压器连接PMIC电源管理器，所述控制模块通过总线和所述车身域控制器连接，所述无线电子处理系统和射频收发子系统连接。