CN218536576U - 装饰件、车辆方向盘总成及车辆 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种装饰件、车辆方向盘总成及车辆，装饰件包括连接部、第一安装位置和第二安装位置，所述连接部用于连接车辆方向盘的底座，所述第二安装位置用于安装车辆气囊，所述第一安装位置沿所述底座的延伸方向位于所述第二安装位置的上方；所述第一安装位置用于安装显示屏；其中，所述显示屏安装于所述第一安装位置后，其远离所述底座一侧的表面低于所述装饰件远离所述底座一侧的表面。通过本公开的技术方案，使驾驶员在驾车过程中不用将视线离开驾驶方向即可查看车辆状态信息，且降低了显示屏碎裂造成二次伤害的概率，避免了显示屏高出装饰件而导致割破车辆气囊。

Description

装饰件、车辆方向盘总成及车辆
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种装饰件、车辆方向盘总成及车辆。
背景技术
目前车辆中的多功能方向盘一般使用机械开关实现与车机的交互，进而实现对相关电子系统的控制，导致整车缺少智能化信息显示功能，无法解决驾乘人员对行车信息和相关辅助智能驾驶相关功能的便捷操作的需求。
基于前述问题，车辆中的中控屏增加了智能显示功能，驾驶员可以通过对中控屏智能显示系统的操作实现人车交互功能，但是车辆中的中控屏通常设置在距离驾驶员比较远的位置，驾驶员进行人车交互时需要转头才能操作屏幕，导致车辆行驶过程中驾驶员的视线离开驾驶方向，影响行车安全。另外，显示屏的安装是否会与车辆中的既有结构相互影响，也是显示屏设计过程的考虑因素。
实用新型内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种装饰件、车辆方向盘总成及车辆，使驾驶员在驾车过程中不用将视线离开驾驶方向即可查看车辆状态信息，且降低了显示屏碎裂造成二次伤害的概率，避免了显示屏高出装饰件而导致割破车辆气囊。
第一方面，本公开提供了一种装饰件，包括：
连接部、第一安装位置和第二安装位置，所述连接部用于连接车辆方向盘的底座，所述第二安装位置用于安装车辆气囊，所述第一安装位置沿所述底座的延伸方向位于所述第二安装位置的上方；
所述第一安装位置用于安装显示屏；其中，所述显示屏安装于所述第一安装位置后，其远离所述底座一侧的表面低于所述装饰件远离所述底座一侧的表面。
可选地，所述连接部包括至少一个卡接柱，所述装饰件通过所述卡接柱安装于所述底座上。
可选地，还包括：
后壳，所述后壳对应所述第一安装位置安装于所述装饰件临近所述底座的一侧，所述后壳与所述装饰件之间形成独立空间，所述显示屏的控制电路板设置于所述独立空间内。
可选地，所述装饰件为封闭环形结构。
第二方面，本公开还提供了一种装饰件，包括：
连接部、第一安装位置和第二安装位置，所述连接部用于连接车辆方向盘的底座；
所述第一安装位置沿所述底座的延伸方向位于所述第二安装位置的上方。
可选地，所述第一安装位置以嵌入式固定显示屏。
可选地，所述显示屏的上表面低于所述装饰件的上表面。
可选地，所述第一安装位置位于所述方向盘中间区域靠上的位置。
可选地，所述装饰件采用塑料电镀工艺制作。
第三方面，本公开还提供了一种车辆方向盘总成，包括如第一方面或如第二方面所述的装饰件。
第四方面，本公开还提供了一种车辆，包括如第三方面所述的车辆方向盘总成。
本公开提供的装饰件包括连接部、第一安装位置和第二安装位置，所述连接部用于连接车辆方向盘的底座，所述第二安装位置用于安装车辆气囊，所述第一安装位置沿所述底座的延伸方向位于所述第二安装位置的上方；所述第一安装位置用于安装显示屏；其中，所述显示屏安装于所述第一安装位置后，其远离所述底座一侧的表面低于所述装饰件远离所述底座一侧的表面。由此，本公开实施例使驾驶员在驾车过程中不用将视线离开驾驶方向即可查看车辆状态信息，使驾驶员与车辆的交互更为方便，有效地提高了车辆驾驶的安全性、便捷性和舒适性。另外，与车辆气囊临近的显示屏的上表面低于装饰件的上表面，车辆气囊弹出时能够缓解显示屏受到的外部冲击力，降低了显示屏碎裂造成二次伤害的概率，且避免了显示屏高出装饰件而导致割破车辆气囊。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本公开实施例提供的一种车辆方向盘的立体结构示意图；
图2为本公开实施例提供的一种装饰件的结构示意图；
图3为本公开实施例提供的一种装饰件的背面立体结构示意图
图4为本公开实施例提供的一种装饰件的侧视剖面结构示意图；
图5为本公开实施例提供的一种装饰件的侧视结构示意图；
图6为本公开实施例提供的一种显示屏的平面结构示意图；
图7为本公开实施例提供的一种显示区域的显示示意图。
其中，附图标记与结构名称的对应关系：1、装饰件；2、显示屏；3、方向盘；4、卡接柱；5、后壳；6、显示控制电路板；7、方向盘控制电路板；8、第二层固定柱结构；9、盖板；10、自定义按键控制区域；11、第一安装位置；12、第二安装位置；21、液晶显示屏；22、背光结构；23、盖板结构；24、粘性结构；25、螺丝；26、触控区域；27、显示区域；221、MiniLED；223、交互图标显示区域；224、交互图标图案；51、开孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
图1为本公开实施例提供的一种车辆方向盘的立体结构示意图，图2为本公开实施例提供的一种装饰件的结构示意图。结合图1和图2，装饰件1包括连接部4、第一安装位置11和第二安装位置12，所述连接部4用于连接车辆方向盘的底座，所述第二安装位置12用于安装车辆气囊，所述第一安装位置11沿所述底座的延伸方向位于所述第二安装位置12的上方。具体地，装饰件1固定至车辆方向盘3底座，装饰件1为封闭环形结构；对应装饰件1还设置有显示屏2，显示屏2安装于第一安装位置11后，其远离底座一侧的表面低于装饰件1远离底座一侧的表面，即所述第一安装位置11用于安装所述显示屏2，所述显示屏2远离所述底座一侧的表面低于所述装饰件1远离所述底座一侧的表面，即所述显示屏2的上表面低于所述装饰件1的上表面。
具体地，结合图1和图2，装饰件1的作用是连接屏幕总成和方向盘3骨架，装饰件1可以固定在方向盘3的底座，装饰件1可以为如图1所示的封闭环形结构。对应装饰件1还设置有显示屏2，用户例如可以通过触摸显示屏2的交互图标显示区域中对应的交互图标，获取例如显示倒车影像、导航信息、里程信息或者车速信息等内容，显示屏2嵌入式地固定至装饰件1。示例性地，显示屏2可以如图1和图2所示设置于方向盘3中间区域靠上的位置，方便驾驶员观看。由此，本公开实施例能够实现便捷的人机交互显示触控，在方向盘3现有功能的基础上实现了驾乘人员在方向盘3位置即可快速识别行车信息及相关人车交互的便捷操作方案。
示例性地，在装饰件1两侧可以分别设置如图1所示的自定义按键控制区域10，可以集成对于车辆车灯、音量大小等功能的控制，根据车辆使用情况进行设置，本公开实施例对此不作限定。
另外，与车辆气囊临近的显示屏2的上表面低于装饰件1的上表面，车辆气囊弹出时能够缓解显示屏2受到的来自车辆气囊的外部冲击力，降低了显示屏碎裂造成二次伤害的概率，且避免了显示屏2高出装饰件1而导致显示屏2的尖锐边缘割破车辆气囊。
可选地，如图2所示，所述连接部4包括卡接柱，所述装饰件1通过所述卡接柱安装于所述底座上。具体地，装饰件1上临近方向盘3底座的一侧设置有多个卡接柱4，装饰件1通过卡接柱4固定至方向盘3底座。
具体地，如图2所示，装饰件1临近方向盘3底座的一侧可以设置有多个卡接柱4，方向盘3底座，即方向盘3的底座上可以具有与卡接柱4相对应的插口结构(图中未示出)，插口结构和卡接柱4的数量相同，将卡接柱4与插口结构连接，使装饰件1固定至方向盘3底座，安装方式便捷且固定牢固。
可选地，如图2所示，装饰件1呈类矩形，装饰件1的四个边框上均设置有卡接柱4。
具体地，如图2所示，装饰件1的形状类似为矩形，装饰件1可以固定在方向盘3的底座，装饰件1的四个边框上均设置有卡接柱4，四个边框的卡接柱4与方向盘3上对应的插口结构对应连接，使装饰件1固定至方向盘3的主体上。由此，本公开实施例利用装饰件1的外观造型设计及固定结构设计，实现了显示屏2、车辆气囊系统、汽车喇叭系统三者有效地布置在方向盘3的居中狭窄区域，在实现技术功能的同时又实现了方向盘3的美观造型。
具体地，图1和图2中均未示出车辆气囊，图1中示出了盖板9，盖板9覆盖第二安装位置12内设置的车辆气囊。当发生车辆与其他车辆或者障碍物正面碰撞时，车辆气囊可以正常弹出，不受显示屏2的影响，并且车辆气囊弹出的位置可以保护驾驶员的头部和前胸等重要器官，从而保障驾驶员的生命安全。
另外，显示屏2可以嵌入式地固定于第一安装位置11内，与车辆方向盘3形成一个整体，可以随着车辆方向盘3的转向而转动。由此，本公开实施例利用装饰件1的外观造型设计及固定结构设计，实现了显示屏22、车辆气囊系统、汽车喇叭系统三者有效地布置在方向盘3的居中狭窄区域，在实现技术功能的同时又实现了方向盘3的美观造型。另外，本公开实施例实现了显示系统与车辆气囊的并行排列的结构方案，在不影响车辆气囊和汽车喇叭功能的同时，能够实现便捷的人机交互显示触控，实现了车辆安全功能与显示功能的有效系统集成，在方向盘3现有功能的基础上实现了驾乘人员在方向盘3位置即可快速识别行车信息及相关人车交互的便捷操作方案。
另外，图1和图2仅示例性地示出了装饰件1的形状，本公开实施例对装饰件1的具体形状不作限定，确保装饰件1能与显示屏2、车辆气囊以及方向盘3底座适配即可。
可选地，如图1所示，第二安装位置12还对应设置有盖板9，盖板9覆盖车辆气囊并构成按压式鸣笛结构。
具体地，图1中未示出车辆气囊，图1中示出了盖板9，盖板9覆盖独立区域内设置的车辆气囊，盖板9还对应设置有车辆鸣笛系统，可以设置通过按压盖板9车辆鸣笛。由此，本公开实施例利用装饰件1的外观造型设计及固定结构设计，实现了显示屏2、车辆气囊系统、汽车喇叭系统三者有效地布置在方向盘3的居中狭窄区域，在实现技术功能的同时又实现了方向盘3的美观造型。另外，本公开实施例实现了显示系统与车辆气囊的并行排列的结构方案，在不影响车辆气囊和汽车喇叭功能的同时，能够实现便捷的人机交互显示触控，实现了车辆安全功能与显示功能的有效系统集成，在方向盘3现有功能的基础上实现了驾乘人员在方向盘3位置即可快速识别行车信息及相关人车交互的便捷操作方案。
图3为本公开实施例提供的一种装饰件的背面结构示意图，图4为本公开实施例提供的一种装饰件的侧视剖面结构示意图。可选地，结合图2至图4，后壳5对应所述第一安装位置11安装于所述装饰件1临近所述底座的一侧，所述后壳5与所述装饰件1之间形成独立空间，显示屏2的控制电路板设置于独立空间内。
具体地，结合图2至图4，后壳5和装饰件1进行固定连接形成一个独立空间，例如在后壳5上设置螺母结构，在装饰件1上设置螺纹结构，后壳5上的螺母结构和装饰件1上的螺纹结构旋转连接，使后壳5紧密地固定在装饰件1上。将显示屏2的控制电路板，例如图4所示的显示控制电路板6和方向盘控制电路板7以及相关的电路导线布置于后壳5与装饰件1形成的独立空间内，实现了对电路板和线路的收纳效果，避免显示控制电路板6和方向盘控制电路板7暴露外部从而受到污水或者灰尘等损坏，提高了具有装饰件1和显示屏2的车载显示装置的整洁性和安全性。
同时在后壳5上设置开孔51，将方向盘控制电路板7的电源连接器露出，便于车辆电源例如低压蓄电池或者直流转换器与方向盘控制电路板7的电源连接器进行连接，向车辆方向盘控制电路板7供电，同时也便于车辆与车载显示装置的布线连接，以及方向盘控制电路板7与车机进行信号交互。
图5为本公开实施例提供的一种装饰件的侧视结构示意图，图6为本公开实施例提供的一种显示屏的平面结构示意图。可选地，结合图4至图6，显示屏2包括液晶显示屏21和背光结构22，液晶显示屏21通过粘接胶固定于装饰件1上，背光结构22位于所述液晶显示屏21临近所述底座的一侧并包括矩阵排列的MiniLED221。
具体地，显示屏2可以包括液晶显示屏21和背光结构22，由于液晶显示屏21是一种非主动发光电子器件，本身并不具有发光特性，必须依赖背光结构22才能获得显示性能，因此液晶显示屏21的亮度由背光结构22决定，背光结构22设置于图4中所示的液晶显示屏21临近显示控制电路板6的一侧，显示控制电路板6通过控制背光结构22的亮度进而控制液晶显示屏21的亮度。液晶显示屏21包括盖板结构23，例如玻璃盖板和液晶盒，液晶显示屏21的工作原理为本领域技术人员熟知内容，这里不再赘述。为了将盖板结构23与方向盘3牢固地粘贴在一起，将盖板结构23通过粘性结构24例如高稳定性的粘接胶粘贴至装饰件1上，粘接胶例如可以选用透明胶带，通过透明胶带将显示屏2的四个边均与装饰件1紧密粘接，有利于实现方向盘3上显示屏2的窄边框造型，有效地减少了显示屏2的边框尺寸，进一步提高了显示屏2中显示区域的有效面积比例，显示屏2可以显示更多的人车交互内容，提高了方向盘3的信息交互能力。
另外，若采用固定卡扣等结构固定显示屏2的盖板结构23至装饰件1上，当显示屏2受到外部挤压力，例如车辆气囊弹出时施加的瞬间外部挤压力时，盖板结构23玻璃极易破碎。本公开实施例设置盖板结构23通过粘性结构24粘贴至装饰件1上，当显示屏2受到外部挤压力，例如车辆气囊弹出时施加的瞬间外部挤压力时，当外部施加压力对应方向的作用力大于粘性结构24的粘附力时，显示屏2即可整体从装饰件1上中排出，有效降低了显示屏2的盖板结构23受挤压破碎的概率。
图5中的R代表盖板结构23上下边缘的圆弧角，可以设置盖板结构23四周的上下边缘角均呈圆弧角设置，若盖板结构23四周的上下边缘角均呈尖锐的直角设置，对应位置受到外力挤压时应力较大，车辆气囊弹出时施加的较大的冲击力很容易导致显示屏2的玻璃盖板破碎，利用盖板结构23的上下边缘角呈圆弧角的设计大大减小了显示屏2受到外部挤压力时对应位置的压力，当车辆气囊弹出并向显示屏2所在侧瞬间施加较大外力时，盖板结构23的上下边缘角呈圆弧角的设计能够缓冲车辆气囊极限使用或者巨大外力从方向盘中心向外挤压盖板玻璃时的挤压压力，大大降低了显示屏2盖板玻璃破碎的概率。
为了使背光结构22、方向盘控制电路板7、显示控制电路板6以及后壳5相对固定，在背光结构22处临近显示控制电路板6的一侧设置第一层固定柱结构和第二层固定柱结构8，图4仅示例性地示出了第二层固定柱结构8，并且第一层固定柱结构与第二层固定柱结构8错位布置，利用第一层固定柱结构将显示控制电路板6固定于背光结构22上，利用第二层固定柱结构8将背光结构22和方向盘控制电路板7固定于后壳5上，尤其参照图4，例如可以设置第二层固定柱结构8内部中空且中空结构的内壁设置有螺纹结构，通过在后壳5的外部旋转螺丝25，使得背光结构22与后壳5相对固定，螺丝25拧紧后，背光结构22与后壳5夹住方向盘控制电路板7以固定方向盘控制电路板7。由此，实现了在独立的狭小空间内固定装配显示控制电路板6、方向盘控制电路板7以及背光结构22，节省了车辆空间，提高了具有装饰件1和显示屏2的车载显示装置在车辆方向盘3的安装的牢固性，在车辆发生颠簸或者碰撞等情况下不会影响车载显示装置的使用。
此外，结合图4和图6，本公开实施例提供的MiniLED221为直下式MiniLED221，直下式MiniLED221发出的光能够直接向上照射由出光面出射，相较于侧入式MiniLED221出光效率更高，均匀性更好。需要说明的是，液晶显示屏21的显示控制原理以及触控原理为本领域技术人员熟知内容，这里不再赘述。此外，显示屏2也可以为OLED(Organic Light-EmittingDiode，有机发光二极管)、MicroLED(Micro Light-Emitting Diode，微型发光二极管)、MiniLED(Mini Light-Emitting Diode，极小的发光二极管)等显示技术显示屏，本公开实施例对此不作具体限定。
图7为本公开实施例提供的一种显示区域的显示示意图，结合图1、图2、图6和图7所示，显示屏2可以为触控显示屏，显示屏2可以包括触控区域26和显示区域27，触控区域26的面积设置为大于显示区域27的面积，并且触控区域26覆盖显示区域27，所述显示区域27对应所述背光结构22设置，所述背光结构22采用直下式MiniLED。具体地，显示区域27例如可以用于显示实现人车交互的内容，驾驶员可以通过触摸对应显示区域27的触控区域26，即可控制车辆执行相应的操作。触控区域26中超出显示区域27的部分为预留区域，可以根据车辆使用需求在预留区域加入图标控制器等元件，例如媒体控制器、导航控制器、重启控制器和音量控制器等元件，满足了人车交互功能的多样化和灵活性。
触控区域26可以包括与显示区域27内器件分开单独设置的触控结构，也可以是与显示屏集成在一起并在显示区域27的制作过程中同时制作的触控结构，例如触控区域26可以为OGS(One Glass Solution,一体化触控)、in-cell(屏内触控)、on-cell(屏上触控)或者GFF(Glass Film Film，全贴合触控)等触控模式，可以使用粘接胶、泡棉或者透明胶等将触控区域26和显示区域27贴合在一起，达到了触控和显示一体化的效果，同时减少了触控区域26和显示区域27之间的内反射，优化了显示屏的显示效果。
具体地，可以设置显示区域27呈类矩形设置，例如图1、图2和图6中设置显示区域27的四个角为倒圆角，示例性地，可以将四个角采用R2.0mm(半径2.0mm)规格的圆角设计，使显示区域27有效地与车辆方向盘3整体圆滑的外观造型进行匹配，提高了车辆的美观度。显示区域27的宽长比等于1：N，N大于等于4小于等于6,图6中的L代表显示区域27的长度，W代表显示区域27的宽度，即W：L等于1：N，显示屏2可以采用4.8英寸LCD(Liquid CrystalDisplay，液晶显示)技术，显示区域27的尺寸可以设置为120*24mm，即宽度为24mm，长度为120mm，分辨率可以达到800*RGB*166，即三原色的数量为800*3*166，可以满足了视网膜级的显示要求。显示区域27的宽长比例如可以为1:5，满足了方向盘3结构独特的1:5的黄金显示比例，有利于交互图标图案224的阵列布局。由此，本公开实施例通过设置显示区域27呈类矩形设置，显示区域27的宽长比等于1：N，满足了车辆方向盘3狭窄结构区域的多功能系统集成，包括显示、触控、软件系统、喇叭系统、车辆气囊等多系统，且有利于显示屏2进行阵列排布的交互图标图案224的显示，提高了显示屏2的显示效果。
另外，结合图1至图7，液晶显示屏21还包括液晶模组和触控模组，显示控制电路板6通过向液晶盒中的电极施加电信号控制液晶盒中液晶的排列方向，显示控制电路板6同时通过控制背光结构22的亮度进而控制液晶显示屏21的显示内容和亮度，触控模组包括触控电极，实现对用户输入的触控指令的识别。背光结构22对应显示区域27设置，背光结构22可以包括如图6所示的显示区域27内的矩阵排列的MiniLED221(Mini Light EmittingDiode，极小的发光二极管)，通过大量的密布来达到更小范围内的区域调光，在更小的混光距离内实现更好的亮度均匀性、更高的色彩对比度、更高的亮度指标，可以实现1000000:1对比度的显示效果，相比于普通显示屏1000:1的对比度提高了1000倍，对应需要点亮的交互图标图案224所在区域，控制MiniLED223通电被点亮，对应其余无需显示区域，控制MiniLED223断电熄灭，未被点亮的区域呈黑色，由此避免了在夜间行车时出现屏幕炫光的问题，为驾驶员提供了舒适的屏幕亮度，提升了用户体验和驾驶的安全性。
结合图6和图7，示例性地，当需要在车辆方向盘3上的显示屏2处显示例如泊车的交互图标图案224时，可以控制泊车交互图标显示区域223设置的MiniLED221被点亮，同时除泊车交互图标显示区域223以外的显示区域27设置的MiniLED221均关闭，即除停车的交互图标显示区域223以外区域显示为黑色，由此，显示屏2与周边环境可以融为一体，优化了车载显示装置的视觉效果。
可选地，装饰件1可以采用塑料电镀工艺制作。
具体地，相比于传统的金属装饰件，本公开实施例的装饰件1可以采用塑料电镀工艺进行制作，例如使用ABS塑料作为装饰件1的材料，ABS塑料是丙烯腈(Acrylonitrile)-丁二烯(Butadiene)-苯乙烯(Styrene)的三元共聚物，在使用塑料电镀工艺制作装饰件1时，将ABS塑料中的丁二烯以化学方式腐蚀，使产品表面呈现疏松的细孔，再附着一层导体例如铜等使其能够导电，随后再参照金属电镀的方式进行电镀，在其表面镀上一层金属薄膜，由此所制成的装饰件1不仅可以实现很好的金属质感，而且能减轻重量，在有效改善塑料外观及装饰性的同时，也改善了其在电、热及耐蚀等方面的性能。
此外，显示屏2在使用过程中，会因为外界静电而造成花屏等故障，因此需要将显示屏2附近的静电导出，本公开实施例通过使用塑料电镀工艺制作装饰件1，在满足造型美观的同时，具有为车载显示装置提供静电防护的技术功能，独特的方向盘3显示系统装饰件材料和结构，有效的整合了电子防护和结构装配功能。
如图1所示，本公开实施例还提供了一种车辆方向盘总成，车辆方向盘总成包括如上述实施例所述的装饰件，因此本公开实施例提供的车辆方向盘总成具有上述装饰件实施例的有益效果，在此不作赘述。
本公开实施例还提供了一种车辆，车辆包括如上述实施例所述的车辆方向盘总成，因此本公开实施例提供的车辆具备上述车辆方向盘总成实施例所述的有益效果。另外，本公开实施例所述的车辆可以为燃油汽车、纯电动车辆或者油电混合动力车辆等，本公开实施例对此不作具体限定。优选地，本公开实施例提供的车辆为智能驾驶车辆，通过方向盘上的显示屏，可以实现智能驾驶等人车交互功能。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种装饰件，其特征在于，包括：
连接部、第一安装位置和第二安装位置，所述连接部用于连接车辆方向盘的底座，所述第二安装位置用于安装车辆气囊，所述第一安装位置沿所述底座的延伸方向位于所述第二安装位置的上方；
所述第一安装位置用于安装显示屏；其中，所述显示屏安装于所述第一安装位置后，其远离所述底座一侧的表面低于所述装饰件远离所述底座一侧的表面。
2.根据权利要求1所述的装饰件，其特征在于，所述连接部包括至少一个卡接柱，所述装饰件通过所述卡接柱安装于所述底座上。
3.根据权利要求1所述的装饰件，其特征在于，还包括：
后壳，所述后壳对应所述第一安装位置安装于所述装饰件临近所述底座的一侧，所述后壳与所述装饰件之间形成独立空间，所述显示屏的控制电路板设置于所述独立空间内。
4.根据权利要求1所述的装饰件，其特征在于，所述装饰件为封闭环形结构。
5.一种装饰件，其特征在于，包括：
连接部、第一安装位置和第二安装位置，所述连接部用于连接车辆方向盘的底座；
所述第一安装位置沿所述底座的延伸方向位于所述第二安装位置的上方。
6.根据权利要求5所述的装饰件，其特征在于，所述第一安装位置以嵌入式固定显示屏。
7.根据权利要求6所述的装饰件，其特征在于，所述显示屏的上表面低于所述装饰件的上表面。
8.根据权利要求5所述的装饰件，其特征在于，所述第一安装位置位于所述方向盘中间区域靠上的位置。
9.根据权利要求5所述的装饰件，其特征在于，所述装饰件采用塑料电镀工艺制作。
10.一种车辆方向盘总成，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的装饰件。
11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的车辆方向盘总成。
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