CN218228855U - 留言板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种留言板和汽车，包括连接座和显示屏模块；连接座用于与汽车本体连接；显示屏模块安装在连接座上，其中，显示屏模块包括显示单元和接收单元，接收单元与显示单元连接，接收单元用于接收外部输入信息，显示单元用于对输入信息进行显示。本实用新型中，留言板作为汽车的一个扩展元件，其连接座与汽车本体连接，这样可以使留言板在汽车本体上安装的更牢固，有效避免留言板从汽车本体上脱落，进而可以有效避免因留言板的设置而带来安全隐患。同时，留言板的接收单元接收车主的编辑信息，显示屏模块可以对该编辑信息进行显示，这样可以使留言板根据车主的需求显示相应的内容，进而提高留言板的适应性。

Description

留言板及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种留言板及汽车。

背景技术

汽车作为一种代步工具，受到越来越多的消费者的青睐和喜爱，汽车给人们的生活带来方便的同时也带来了诸多不便，比如，现有汽车缺少相应的留言工具，导致他人无法在车主停车离开后及时联系到车主，此时若汽车阻挡了道路，则会对他人造成麻烦。

为了解决这一问题，专利号为CN202378738U的专利公开了一种留言板，该留言板可以放置在车内，其中，该留言板上设有多个插槽，车主可以将多个印制有数字的卡片分别放置在相应的插槽内，这些数字可以组成车主的联系方式，以方便他人联系自己。

但是这种留言板适应性不强，且这种留言板在使用时还存在着安全隐患：比如若遇到颠簸路况或者刹车时，留言板容易掉落，导致驾驶风险；同时，卡片制备后其印制内无法更改，当车主的连接方式改变时，卡片便无法继续使用，此时留言板便无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中汽车的留言板适应性不强，且使用时还存在着安全隐患的问题，提供一种留言板及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种留言板，包括连接座和显示屏模块；所述连接座用于与汽车本体连接；所述显示屏模块安装在所述连接座上，其中，所述显示屏模块包括显示单元和接收单元，所述接收单元与所述显示单元连接，所述接收单元用于接收外部输入信息，所述显示单元用于对所述输入信息进行显示。

可选的，所述连接座包括前壳和后壳，所述前壳和所述后壳连接以围合形成一个容纳腔，所述显示单元安装在所述容纳腔内；所述前壳上设有窗口，所述窗口与所述显示单元的显示面相对，以使所述显示单元的显示内容能够投射至所述容纳腔外。

可选的，所述前壳包括壳体和挡板；所述壳体与所述后壳连接，所述壳体上设有避让孔；所述挡板安装在所述壳体上，并封闭所述避让孔，其中，所述挡板与所述避让孔相对的区域设有透光区，所述透光区为所述窗口。

可选的，所述后壳上设有插接孔，所述接收单元包括插拔接口；所述插拔接口位于所述容纳腔内，并与所述插接孔相对，以便使所述插拔接口能够从所述插接孔处与外部器件连接；或者，所述插拔接口从所述插接孔处伸出所述容纳腔，以便与外部器件连接。

可选的，所述显示屏单元为电子墨水显示屏。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括汽车本体以及上述任一项所述的留言板，所述汽车本体上设有安装区，所述留言板的连接座连接在所述安装区，以便使所述汽车本体外部的人员能够看到所述留言板的显示屏单元上的显示内容。

可选的，所述安装区位于所述汽车本体内，且所述显示单元的显示面与所述汽车本体的前挡风玻璃相对。

可选的，所述前挡风玻璃的边缘覆盖有遮挡层，所述遮挡层上设有镂空区，所述显示单元的显示面与所述镂空区相对，所述连接座与所述遮挡层相对。

可选的，所述安装区设置在所述汽车本体的前围板的上表面。

可选的，所述汽车本体包括主机和接收装置，所述接收装置和所述留言板的接收单元均与所述主机连接；所述接收装置用于接收外部输入信息，并通过所述主机将所述输入信息传输至所述接收单元，以使所述显示单元显示所述输入信息。

可选的，所述接收装置为触控接收装置、语音接收装置或者无线接收装置中的至少一个。

在本实用新型实施例提供的留言板及汽车中，留言板作为汽车的一个扩展元件，其连接座与汽车本体连接，这样可以使留言板在汽车本体上安装的更牢固，有效避免留言板从汽车本体上脱落，进而可以有效避免因留言板的设置而带来安全隐患。

同时，留言板的接收单元接收车主的编辑信息，显示屏模块可以对该编辑信息进行显示，这样可以使留言板根据车主的需求显示相应的内容，进而提高留言板的适应性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车的结构示意图一；

图2是本实用新型一实施例提供的汽车的结构示意图二；

图3是本实用新型一实施例提供的汽车的留言板的示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车的留言板的爆炸视图；

图5是本实用新型一实施例提供的汽车的多媒体系统与留言板配合的示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的汽车的多媒体系统的远程通信的示意图。

说明书中的附图标记如下：

100、汽车；200、手机；300、信号基站；

10、车身；101、安装区；20、留言板；

1、连接座；11、前壳；111、壳体；112、挡板；113、避让孔；114、透光区；12、后壳；121、插接孔；

2、显示屏模块；2a、显示单元；21、显示屏本体；22、驱动控制板；23、支架；24、底座；

3、多媒体系统；31、主机；32、接收装置；32a、触控接收装置；32b、无线接收装置；33、电源；

4、前挡风玻璃；

5、遮挡层；51、镂空区；

6、车架号显示区。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，在一实施例中，汽车100包括汽车本体10和留言板20，汽车本体10上设有安装区101，留言板20安装在该安装区101。其中，汽车本体10相当于是现有技术中没有设置留言板的汽车；留言板20用于显示车主的留言信息，该留言信息可以是车主的电话号等联系信息，这样车主停车离开时，他人可以通过该信息及时联系到车主，避免因停车而对他人带来的麻烦。应当理解的，安装区101的设置位置应当合适，以便使留言板20安装在安装区101 以后，汽车本体10外部的人员能够看到留言板20上的显示内容。另外，留言板20可以是安装在汽车本体10内，这样可以提高留言板20的使用寿命。

如图3和图4所示，在一实施例中，留言板20包括连接座1和显示屏模块 2，连接座1与汽车本体10连接，其安装在安装区101，显示屏模块2安装在连接座1上，通过连接座1可以实现显示屏模块2在汽车本体10上的安装。另外，显示屏模块2用于显示车主的留言信息，其中，显示屏模块2的显示内容(也即留言信息)可以是文字、数字、图形等。

在本实施例中，连接座1与汽车本体10连接，这样可以使留言板20在汽车本体10上安装的更牢固，有效避免留言板20从汽车本体10上脱落，进而可以有效避免因留言板20的设置而带来安全隐患。在实际产品中，连接座1可以是固定在汽车本体10上，显示屏模块2固定在连接座1上，其中，连接座1可以是通过螺栓等连接件与汽车本体10固定连接，显示屏模块2可以是安装在连接座1内。

另外，由于现有的汽车100出厂时没有设置专门的留言板，所以为了实现留言，车主需要自己额外花费金钱和时间去购买相应的留言板，故通过本实施例的设置方式可以在使车主能够实现停车留言的同时，还可以使车主更省事，并减少车主的开支。另外，现有的留言板使用的卡片通常是为纸板等，而本实施例中采用显示屏模块2来显示车车主的留言信息，使得整车更加智能、更具科技感。

如图4所示，在一实施例中，显示屏模块2包括显示单元2a和接收单元，其中，显示单元2a与连接座1连接，接收单元与显示单元2a连接，接收单元用于接收外部输入信息，显示单元2a用于对该输入信息进行显示，其中，该输入信息可以是车主的留言信息。也即，显示屏模块2通过显示单元2a进行留言信息的显示，通过接收单元接收车主的编辑信息，这样可以使留言板20根据车主的需求显示相应的内容，进而提高留言板20的适应性。

如图3和图4所示，在一实施例中，连接座1包括前壳11和后壳12。其中，前壳11和后壳12连接，且前壳11和后壳12连接后可以围合形成一个容纳腔，显示单元2a安装在该容纳腔内，这样不仅可以使显示单元2a在连接座1上安装的更牢固，还可以通过连接座1对显示单元2a进行保护，有效避免显示单元2a 受到外物碰撞。同时，前壳11上设有窗口13，窗口13与显示单元2a的显示面相对，以使显示显示单元2a的显示内容能够投射至容纳腔外，也即人们可以从窗口13处看到显示单元2a的显示内容。

在一实施例中，前壳11和后壳12可以通过螺栓连接在一起，或者二者也可以通过卡接等方式连接在一起。另外，组装后，后壳12位于前壳11的下方，此时，后壳12位于汽车本体10和前壳12之间。

如图3和图4所示，在一实施例中，前壳11的两端分别设有连接孔11a，螺栓穿过前壳上的连接孔11a后与汽车本体10上的螺纹孔配合，便可以将前壳 11与汽车本体10固定在一起，进而实现连接座1与汽车本体10的连接。又由于，后壳12位于汽车本体10和前壳11之间，螺栓锁紧连接前壳11和汽车本体时，前壳11可以将后壳12压紧在汽车本体10上，进而可以使后壳12与前壳11连接的更牢固。

如图4所示，在一实施例中，前壳11包括壳体111和挡板112；壳体111 与后壳12连接，壳体111上设有避让孔113，且避让孔113为通孔；挡板112 安装在壳体111上，并封闭避让孔113，这样壳体111、挡板112以及后壳12便围合形成上述容纳腔。同时，挡板112与避让孔113相对的区域设有透光区域 114，该透光区域114便形成上述的窗口13。在实际产品中，挡板112可以是一透明板，其可以是玻璃板或者树脂版等。另外，连接孔11a设置在壳体111上。

如图4所示，在一实施例中，避让孔113沿着由壳体111至后壳12的方向贯穿壳体111，挡板112固定在壳体111背离后壳12的表面上。

如图4所示，在一实施例中，后壳12上设有插接孔121，接收单元包括插拔接口，插拔接口与显示单元2a连接，插拔接口处可以接收外部的输入信息。插拔接口位于容纳腔内，并与插接孔121相对，以便使插拔接口能够从插接孔 121处与外部器件连接，以方便向显示屏模块2输入相应的留言信息。其中，插接孔121为设置在后壳12上的通孔，且插接孔121可以是由后壳12背离前壳 11的表面贯穿至后壳12靠近前壳11的表面。在实际产品中，插拔接口也可以是从插接孔121处伸出容纳腔，以便与外部器件连接。

在一实施例中，显示单元2a为电子墨水显示屏，由于电子墨水显示屏可以在没有电源33的情况下持续显示画面，只有需要改变现实画面时才需要消耗少量能量，所以采用电子墨水显示屏可以实现显示单元2a显示时的零功耗，从而可以极大地降低整车的电量消耗。此外，由于电子墨水显示屏显示时可以不消耗能量，所以采用电子墨水显示屏还可以使显示单元2a更持久地显示车主的输入信息。

如图4所示，在一实施例中，显示单元2a包括显示屏本体21、驱动控制板22、支架23以及底座24。其中，显示单元2a的显示面即为显示屏本体21的显示面，支架23和底座24夹持固定显示屏本体21，且底座24与驱动控制板22 连接，并通过底座24使显示屏本体21和驱动控制板22之间间隔一定距离，驱动控制板22可以控显示屏本体21进行显示，同时接收单元可以是设置在驱动控制板22上。另外，显示单元2a的可以是现有技术中的的显示屏，此时，显示屏模块2实际是一可以允许外部编辑其显示内容的显示屏。

如图5所示，在一实施例中，上述外部器件为汽车本体10的多媒体系统3，多媒体系统3安装在汽车本体10内，用于接收车主的输入信息，并能够将车主的输送信息发送至显示屏模块2，以使显示屏模块2显示该输入信息。

如图5所示，在一实施例中，多媒体系统3包括主机31和接收装置32，主机31和接收装置32均安装在汽车本体10上，接收单元和接收装置32均与主机31连接。其中，主机31为现有汽车中的主机，其与留言板20的接收单元连接；接收装置32用于接收车主的输入信息，并将该输入信息传输至主机31，然后主机31再将输入信息传输至接收单元，进而控制显示单元2a显示该输入信息。

如图5和图6所示，接收装置32为触控接收装置32a、语音接收装置或者无线接收装置32b中的至少一个。其中，通过触控接收装置32a的设置，使得车主可以手写方式输入相应的信息；通过语音接收装置的设置，使得车主可以通过语音方式输入相应的信息；通过无线接收装置32b的设置，使得车主可以通过手机200等远程方式输入信息，此时车主通过手机200输入的信息经过信号基站300传递至无线接收装置32b。另外，触控接收装置32a可以是汽车100 内的中控多媒体显示屏，无线接收装置32b可以是汽车100的天线。

比如图5示出的实施例中，接收装置32同时包括了触控接收装置32a和无线接收装置32b，这样可以使留言板20显示内容的修改方式多样化，更方便车主的使用。

如图5所示，在一实施例中，多媒体系统3还包括电源33，电源33用于对接收装置32、主机31以及显示屏模块2进行供电。

如图1和图2所示，在一实施例中，安装区101位于汽车本体10内，且组装后，显示单元2a的显示面与前挡风玻璃4相对，这样人们可以从前挡风玻璃4处看到显示单元2a的显示内容。

如图2所示，在一实施例中，汽车本体10还包括遮挡层5，遮挡层5覆盖在前挡风玻璃4的边缘，遮挡层5上设有镂空区51，显示单元2a的显示面与镂空区51相对。遮挡层5可以是黑色油墨等，组装后，遮挡层5位于前挡风玻璃 4和汽车本体10的车架之间，遮挡层5可以对车架用于与前挡风玻璃4连接的区域进行遮挡，使得汽车本体10更加美观。另外，通过对镂空区51的尺寸的设置，使得连接座与遮挡层5相对，这样可以实现遮挡层5对连接座1的遮挡，从而使整车更加美观。

如图2所示，在一实施例中，安装区101设置在汽车本体10的前围板的上表面，此时，留言板20实际上是安装在汽车本体10内部的边角处，可以有效降低留言板20对汽车本体10的内部空间布局的影响。另外，汽车本体10上通常设有车架号显示区6，车架号显示区6也是遮挡层5上的一个镂空区域，其中，车架号显示区6与镂空区51左右对称，这样可以使汽车本体10更加美观。

可以理解的，上述相关设计也可以采用其他方式进行替换，比如：

在其他实施例中，留言板20也可以是设置在汽车本体10外。

在其他实施例中，留言板20的接收单元也可以是无线接收单元，此时留言板20可以直接与手机等进行远程通信，或者留言板20可以与多媒体系统3的主机31进行无线通信。

在其他实施例中，留言板20的接收单元也可以是触控传感器，这样留言板 20可以允许车主通过触控方式向留言板20输入信息，此时显示屏模块2相当于是一触控显示屏。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种留言板，其特征在于，包括连接座和显示屏模块；

所述连接座用于与汽车本体连接；

所述显示屏模块安装在所述连接座上，其中，所述显示屏模块包括显示单元和接收单元，所述接收单元与所述显示单元连接，所述接收单元用于接收外部输入信息，所述显示单元用于对所述输入信息进行显示。

2.根据权利要求1所述的留言板，其特征在于，所述连接座包括前壳和后壳，所述前壳和所述后壳连接以围合形成一个容纳腔，所述显示单元安装在所述容纳腔内；

所述前壳上设有窗口，所述窗口与所述显示单元的显示面相对，以使所述显示单元的显示内容能够投射至所述容纳腔外。

3.根据权利要求2所述的留言板，其特征在于，所述前壳包括壳体和挡板；

所述壳体与所述后壳连接，所述壳体上设有避让孔；

所述挡板安装在所述壳体上，并封闭所述避让孔，其中，所述挡板与所述避让孔相对的区域设有透光区，所述透光区为所述窗口。

4.根据权利要求2所述的留言板，其特征在于，所述后壳上设有插接孔，所述接收单元包括插拔接口；

所述插拔接口位于所述容纳腔内，并与所述插接孔相对，以便使所述插拔接口能够从所述插接孔处与外部器件连接；或者，所述插拔接口从所述插接孔处伸出所述容纳腔，以便与外部器件连接。

5.根据权利要求1所述的留言板，其特征在于，所述显示屏单元为电子墨水显示屏。

6.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体以及权利要求1-5任一项所述的留言板，所述汽车本体上设有安装区，所述留言板的连接座连接在所述安装区，以便使所述汽车本体外部的人员能够看到所述留言板的显示屏单元上的显示内容。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述安装区位于所述汽车本体内，且所述显示单元的显示面与所述汽车本体的前挡风玻璃相对。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述前挡风玻璃的边缘覆盖有遮挡层，所述遮挡层上设有镂空区，所述显示单元的显示面与所述镂空区相对，所述连接座与所述遮挡层相对。

9.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述安装区设置在所述汽车本体的前围板的上表面。

10.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车本体包括主机和接收装置，所述接收装置和所述留言板的接收单元均与所述主机连接；

所述接收装置用于接收外部输入信息，并通过所述主机将所述输入信息传输至所述接收单元，以使所述显示单元显示所述输入信息。

11.根据权利要求10所述的汽车，其特征在于，所述接收装置为触控接收装置、语音接收装置或者无线接收装置中的至少一个。

Images