CN115430078B - 一种邮轮主消防系统及邮轮 - Google Patents
一种邮轮主消防系统及邮轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115430078B CN115430078B CN202211132887.0A CN202211132887A CN115430078B CN 115430078 B CN115430078 B CN 115430078B CN 202211132887 A CN202211132887 A CN 202211132887A CN 115430078 B CN115430078 B CN 115430078B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main
- pipe
- vertical
- vertical area
- main vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 6
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 11
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 3
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 3
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 206010000369 Accident Diseases 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
- A62C3/10—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in ships
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C35/00—Permanently-installed equipment
- A62C35/58—Pipe-line systems
- A62C35/68—Details, e.g. of pipes or valve systems
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
本发明实施例公开了一种邮轮主消防系统及邮轮，主消防系统包括：一号主消防泵，其通过一号立管和一号下横管与下总管连通，并同时通过一号立管和一号上横管与上总管连通；二号主消防泵，其通过二号立管和二号下横管与下总管连通，并同时通过二号立管和二号上横管与上总管连通；三号主消防泵，其通过三号立管和三号下横管与下总管连通，并同时通过三号立管和三号上横管与上总管连通；其中，上总管和下总管分别设于不同甲板，且均同时穿过至少4个主竖区设置，包括有由一侧向另一侧依次设置的第一主竖区、第二主竖区和第三主竖区，第一主竖区和第三主竖区之间设有穿过第二主竖区的旁通管，且处于第一主竖区的上总管和下总管之间设有连通管。
Description
技术领域
本发明涉及船舶消防安全技术领域，特别是一种邮轮主消防系统及邮轮。
背景技术
《国际海上人命安全公约》要求大型邮轮在安全返港航程中，未受火灾影响的处所仍可以得到两股有效水柱；在有序撤离过程中，未受火灾事故影响的主竖区的主消防系统仍要运行三个小时。
目前，大型邮轮的主消防系统主要采用单层环形总管或双总管，存在系统冗余度较低，支管不宜布置等问题。
发明内容
有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供一种邮轮主消防系统及邮轮，通过设置上总管和下总管，并同时配设三个主消防泵以及配套连接管路的方式，提高了主消防系统的冗余度，且方便了主管的布置。
本发明实施例提供一种邮轮主消防系统，包括：
一号主消防泵，其通过一号立管和一号下横管与下总管连通，并同时通过所述一号立管和一号上横管与上总管连通；
二号主消防泵，其通过二号立管和二号下横管与所述下总管连通，并同时通过所述二号立管和二号上横管与所述上总管连通；
三号主消防泵，其通过三号立管和三号下横管与所述下总管连通，并同时通过所述三号立管和三号上横管与所述上总管连通；
其中，所述上总管和所述下总管分别设于不同甲板，且均同时穿过至少4个主竖区设置，所述至少4个主竖区包括有由一侧向另一侧依次设置的第一主竖区、第二主竖区和第三主竖区，所述第一主竖区和所述第三主竖区之间设有穿过所述第二主竖区的旁通管，且处于所述第一主竖区的所述上总管和所述下总管之间设有连通管。
在本发明的一些实施例中，所述上总管和所述下总管在每个主竖区舱壁两侧均分别设有隔离阀，以在通过隔离阀实现对所述上总管和所述下总管中任意一段管路的隔离后，能够维持剩余管路的有效。
在本发明的一些实施例中，所述三号主消防泵处还配设有保压泵和保压柜，以使所述三号主消防泵、所述保压泵和所述保压柜构成保压系统。
在本发明的一些实施例中，所述一号主消防泵设于所述第二主竖区，所述二号消防泵设于所述第三主竖区，所述三号消防泵设于所述至少4个主竖区中除去所述第一主竖区、所述第二主竖区和所述第三主竖区以外的其它主竖区。
在本发明的一些实施例中，所述至少4个主竖区中除去所述第一主竖区以外的其它主竖区的艏部和艉部均设有消防泵。
在本发明的一些实施例中，所述上总管设于多层甲板中的顶层甲板，所述下总管设于主甲板。
在本发明的一些实施例中，所述上总管和所述下总管在每一个主竖区内均包括有左舷总管和右舷总管。
在本发明的一些实施例中，所述旁通管在穿过所述第二主竖区的部分采用加厚管，且采用焊接固定。
在本发明的一些实施例中，所述连通管上设有连通阀。
本发明实施例还提供了一种邮轮，所述邮轮采用如上实施例所述的邮轮主消防系统。
与现有技术相比，本发明实施例提供的邮轮主消防系统及邮轮的有益效果在于：其通过采用上总管和下总管双层环管结构，方便了管路的布局，同时，通过配设三个主消防泵，以及配合设置旁通管和连通管的方式，实现了对上总管和下总管，以及第一主竖区和第三主竖区的连通；进一步地，通过在上总管和下总管在每个主竖区舱壁两侧均分别设置隔离阀，实现通过隔离阀对上总管和下总管中任意一段管路的隔离后，维持剩余管路的有效，以及通过在上总管和下总管在每个主竖区内都设有包括左舷总管和右舷总管的方式，实现当事故未突破界限时，一次只用隔离一舷的总管；此外，通过设置旁通管，实现在对第二主竖区隔离后，通过旁通管和联通管向第一主竖区的上总管和下总管供水，降低了焊接加厚管的应用，降低了施工难度。
附图说明
图1为本发明实施例提供的邮轮主消防系统的示意图。
附图标记
1、一号主消防泵；2、一号立管；3、一号下横管；4、下总管；5、一号上横管；6、上总管；7、二号主消防泵；8、二号立管；9、二号下横管；10、二号上横管；11、三号主消防泵；12、三号立管；13、三号下横管；14、三号上横管；15、旁通管；16、连通管；17、保压泵；18、保压柜。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。
此处参考附图描述本申请的各种方案以及特征。
通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本申请的这些和其它特性将会变得显而易见。
还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本申请进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本申请的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
当结合附图时，鉴于以下详细说明，本申请的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。
此后参照附图描述本申请的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本申请的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本申请模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本申请。
本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本申请的相同或不同实施例中的一个或多个。
本发明实施例提供一种邮轮主消防系统，其应用于一邮轮，该邮轮设置有多层甲板，具体地，如图1所示，所述邮轮主消防系统包括一号主消防泵1、二号主消防泵7和三号主消防泵11，一号主消防泵1通过一号立管2和一号下横管3与下总管4连通，并同时通过所述一号立管2和一号上横管5与上总管6连通；二号主消防泵7通过二号立管8和二号下横管9与所述下总管4连通，并同时通过所述二号立管8和二号上横管10与所述上总管6连通；三号主消防泵11通过三号立管12和三号下横管13与所述下总管4连通，并同时通过所述三号立管12和三号上横管14与所述上总管6连通；其中，所述上总管6和所述下总管4均为环形环路且分别设于不同甲板，并均同时穿过至少4个主竖区设置，所述至少4个主竖区包括有由一侧向另一侧依次设置的第一主竖区、第二主竖区和第三主竖区，所述第一主竖区和所述第三主竖区之间设有穿过所述第二主竖区的旁通管15，且处于所述第一主竖区的所述上总管6和所述下总管4之间设有连通管16，在打开连通阀后，第一主竖区中的上总管6和下总管4就连通了，因此，在隔离第二主竖区的消防管后，第三主竖区的消防管通过旁通管15向第一主竖区的下总管4供水，第一主竖区的下总管4通过连通管16向第一主竖区的上总管6供水，所述连通管16上设有连通阀。在本实施例中，所述旁通管15在穿过所述第二主竖区的部分采用加厚管，且采用焊接固定，所述旁通阀上设有旁通阀。
作为示例，该邮轮可以总共设置有6个主竖区，且分别为第一主竖区、第二主竖区、第三主竖区、第四主竖区、第五主竖区和第六主竖区。
在本实施例中，所述上总管6和所述下总管4在每个主竖区舱壁两侧均分别设有隔离阀，以在通过隔离阀实现对所述上总管6和所述下总管4中任意一段管路的隔离后，能够维持剩余管路的有效。
进一步地，在本实施例中，所述三号主消防泵11处还配设有保压泵17和保压柜18，以使所述三号主消防泵11、所述保压泵17和所述保压柜18构成保压系统，使得消防管路能够保持适当的压力。
在本发明的一些实施例中，所述一号主消防泵1设于所述第二主竖区，所述二号消防泵设于所述第三主竖区，所述三号消防泵设于所述至少4个主竖区中除去所述第一主竖区、所述第二主竖区和所述第三主竖区以外的其它主竖区，具体地，如以上述邮轮设有6个主竖区为例，则所述第三消防泵则可以设于第六主竖区，具体可参见图1所示。
为了能够在隔离任意一个主竖区后，均能够实现不影响其它主竖区的供水，在本实施例中，所述至少4个主竖区中除去所述第一主竖区以外的其它主竖区的艏部和艉部均设有消防泵。
在本实施例中，所述上总管6设于多层甲板中的顶层甲板，所述下总管4设于主甲板，作为示例，如上述邮轮设有位于1甲板以上且依次由下向上的设置的1甲板至9甲板，以及位于1甲板以下依次向下设置的B甲板和C甲板，则，上总管6可以设于处于最高层的9甲板，而下总管4可以设于4甲板，进而通过上总管6为5甲板以及5甲板以上的6甲板至9甲板区域进行服务，而下总管4为4甲板以及4甲板以下的甲板区域进行服务。
进一步地，在本实施例中，所述上总管6和所述下总管4在每一个主竖区内均包括有左舷总管和右舷总管，进而在事故未突破界限时，一次只用隔离一舷的总管，例如，隔离1甲板右舷的总管后，1甲板左舷的总管仍有效。
通过上述的技术方案可知，本发明上述实施例提供的邮轮主消防系统，通过采用上总管6和下总管4双层环管结构，方便了管路的布局，同时，通过配设三个主消防泵，以及配合设置旁通管15和连通管16的方式，实现了对上总管6和下总管4，以及第一主竖区和第三主竖区的连通；进一步地，通过在上总管6和下总管4在每个主竖区舱壁两侧均分别设置隔离阀，实现通过隔离阀对上总管6和下总管4中任意一段管路的隔离后，维持剩余管路的有效，以及通过在上总管6和下总管4在每个主竖区内都设有包括左舷总管和右舷总管的方式，实现当事故未突破界限时，一次只用隔离一舷的总管；此外，通过设置旁通管15，实现在对第二主竖区隔离后，通过旁通管15和联通管向第一主竖区的上总管6和下总管4供水，降低了焊接加厚管的应用，降低了施工难度。
本发明实施例还提供了一种邮轮，所述邮轮采用如上实施例所述的邮轮主消防系统，其具有上述邮轮主消防系统的全部有益效果，即，通过采用上总管6和下总管4双层环管结构，方便了管路的布局，同时，通过配设三个主消防泵，以及配合设置旁通管15和连通管16的方式，实现了对上总管6和下总管4，以及第一主竖区和第三主竖区的连通；进一步地，通过在上总管6和下总管4在每个主竖区舱壁两侧均分别设置隔离阀，实现通过隔离阀对上总管6和下总管4中任意一段管路的隔离后，维持剩余管路的有效，以及通过在上总管6和下总管4在每个主竖区内都设有包括左舷总管和右舷总管的方式，实现当事故未突破界限时，一次只用隔离一舷的总管；此外，通过设置旁通管15，实现在对第二主竖区隔离后，通过旁通管15和联通管向第一主竖区的上总管6和下总管4供水，降低了焊接加厚管的应用，降低了施工难度。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种邮轮主消防系统，其特征在于，包括：
一号主消防泵，其通过一号立管和一号下横管与下总管连通，并同时通过所述一号立管和一号上横管与上总管连通；
二号主消防泵，其通过二号立管和二号下横管与所述下总管连通，并同时通过所述二号立管和二号上横管与所述上总管连通；
三号主消防泵，其通过三号立管和三号下横管与所述下总管连通，并同时通过所述三号立管和三号上横管与所述上总管连通；
其中，所述上总管和所述下总管分别设于不同甲板，且均同时穿过至少4个主竖区设置，所述至少4个主竖区包括有由一侧向另一侧依次设置的第一主竖区、第二主竖区和第三主竖区，所述第一主竖区和所述第三主竖区之间设有穿过所述第二主竖区的旁通管，且处于所述第一主竖区的所述上总管和所述下总管之间设有连通管；
所述上总管和所述下总管在每个主竖区舱壁两侧均分别设有隔离阀，以在通过隔离阀实现对所述上总管和所述下总管中任意一段管路的隔离后，能够维持剩余管路的有效。
2.根据权利要求1所述的邮轮主消防系统，其特征在于，
所述三号主消防泵处还配设有保压泵和保压柜，以使所述三号主消防泵、所述保压泵和所述保压柜构成保压系统。
3.根据权利要求2所述的邮轮主消防系统，其特征在于，
所述一号主消防泵设于所述第二主竖区，所述二号主消防泵设于所述第三主竖区，所述三号主消防泵设于所述至少4个主竖区中除去所述第一主竖区、所述第二主竖区和所述第三主竖区以外的其它主竖区。
4.根据权利要求1所述的邮轮主消防系统，其特征在于，
所述至少4个主竖区中除去所述第一主竖区以外的其它主竖区的艏部和艉部均设有消防泵。
5.根据权利要求1所述的邮轮主消防系统，其特征在于，
所述上总管设于多层甲板中的顶层甲板，所述下总管设于主甲板。
6.根据权利要求1所述的邮轮主消防系统，其特征在于，
所述上总管和所述下总管在每一个主竖区内均包括有左舷总管和右舷总管。
7.根据权利要求1所述的邮轮主消防系统，其特征在于，
所述旁通管在穿过所述第二主竖区的部分采用加厚管，且采用焊接固定。
8.根据权利要求1所述的邮轮主消防系统，其特征在于，
所述连通管上设有连通阀。
9.一种邮轮，其特征在于，所述邮轮采用如权利要求1-8中任一项所述的邮轮主消防系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211132887.0A CN115430078B (zh) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | 一种邮轮主消防系统及邮轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211132887.0A CN115430078B (zh) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | 一种邮轮主消防系统及邮轮 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115430078A CN115430078A (zh) | 2022-12-06 |
| CN115430078B true CN115430078B (zh) | 2024-01-05 |
Family
ID=84248892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211132887.0A Active CN115430078B (zh) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | 一种邮轮主消防系统及邮轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115430078B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU46734U1 (ru) * | 2005-03-22 | 2005-07-27 | Александров Михаил Владимирович | Танкер-судно для наливных грузов |
| CN205730039U (zh) * | 2016-05-06 | 2016-11-30 | 江苏宏强船舶重工有限公司 | 一种具有保压功能的船用消防系统 |
| CN211885041U (zh) * | 2020-01-19 | 2020-11-10 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 纯电力动力推进船舶的水灭火系统 |
| CN113679985A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-11-23 | 招商局重工(深圳)有限公司 | 一种多级保压消防装置及控制方法 |
| CN113975680A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-28 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种集装箱船甲板堆箱区域消防安全系统及消防灭火方法 |
| CN216798540U (zh) * | 2022-01-29 | 2022-06-24 | 广船国际有限公司 | 一种船舶消防系统及包含其的船舶 |
| CN114949670A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-08-30 | 广船国际有限公司 | 一种喷淋系统及船舶 |
-
2022
- 2022-09-16 CN CN202211132887.0A patent/CN115430078B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU46734U1 (ru) * | 2005-03-22 | 2005-07-27 | Александров Михаил Владимирович | Танкер-судно для наливных грузов |
| CN205730039U (zh) * | 2016-05-06 | 2016-11-30 | 江苏宏强船舶重工有限公司 | 一种具有保压功能的船用消防系统 |
| CN211885041U (zh) * | 2020-01-19 | 2020-11-10 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 纯电力动力推进船舶的水灭火系统 |
| CN113679985A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-11-23 | 招商局重工(深圳)有限公司 | 一种多级保压消防装置及控制方法 |
| CN113975680A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-28 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种集装箱船甲板堆箱区域消防安全系统及消防灭火方法 |
| CN216798540U (zh) * | 2022-01-29 | 2022-06-24 | 广船国际有限公司 | 一种船舶消防系统及包含其的船舶 |
| CN114949670A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-08-30 | 广船国际有限公司 | 一种喷淋系统及船舶 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN115430078A (zh) | 2022-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2011217243B2 (en) | Hydrocarbon processing vessel and method | |
| CN112193361B (zh) | 一种集装箱船及其大容量气体燃料舱布置结构 | |
| CN104309780A (zh) | 一种船用避险救生气囊 | |
| CN110254653B (zh) | 一种平衡舱室及平衡舱室的设计方法 | |
| KR20150004764A (ko) | 장대한 해상 부체 설비 | |
| CN212172480U (zh) | 一种观光船舶全自动调节压载水设备 | |
| US20190300123A1 (en) | Method to form a reconfigurable multihull multiplatform floating vessel | |
| KR20080106927A (ko) | 해수 및 소방수의 결합 시스템 | |
| CN115430078B (zh) | 一种邮轮主消防系统及邮轮 | |
| EP3071875A2 (en) | Cold-box apparatus and cold-box system | |
| US10160524B2 (en) | Method and assembly for transferring fluids between a first vessel and a second vessel | |
| CN209225362U (zh) | 一种船舶防触碰保护装置 | |
| KR102579693B1 (ko) | 부체 설비 | |
| CN108639269A (zh) | 一种船体辅助气垫系统 | |
| WO2016013439A1 (ja) | 液化ガス輸送船、及び、液化ガス輸送船の設計方法 | |
| KR101778809B1 (ko) | 부유식 가스 처리 설비 | |
| CN118004328A (zh) | 一种满足安全返港要求的船舶压载水系统 | |
| JP2005104187A (ja) | タンカーのダクト装置 | |
| Bačkalov et al. | Damage stability of river cruisers: a case for harmonization of international regulations | |
| CN211924142U (zh) | 一种半潜式平台张力补偿系统 | |
| JP6188972B1 (ja) | 水吸引ホースにおける又は関連する改良 | |
| CN203844947U (zh) | 气体传输切换阀式自动充气玻璃钢多用途艇 | |
| JP2023087277A (ja) | 液化ガス運搬船 | |
| CN216153988U (zh) | 一种带有独立连通舱室的浮式储油船 | |
| KR20150021300A (ko) | 주소화설비실 및 이를 가지는 ｌｎｇ ｆｐｓｏ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |