CN115419305B - 一种可调式车罩 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种可调式车罩，涉及车辆用品的技术领域。其包括一对定位杆，一对所述定位杆之间设置有用于连接所述定位杆的连接杆，一对所述定位杆相对的侧壁上设置有调节板，所述调节板的侧壁上设置有调节轮，所述调节轮侧壁上设置有转向杆，所述转向杆的侧壁上设置有用于对外罩罩体进行支撑的支撑杆，所述定位杆的侧壁上设置有用于对调节轮进行卡止的卡止结构。本申请中的可调式车罩相比于采用定制车罩对车辆进行保护，可以根据待使用车辆的尺寸对可调式车罩的宽度及高度进行调节，提升了在多辆汽车情况下，车罩与车辆匹配时的便捷性。

Description

一种可调式车罩
技术领域
本申请涉及车辆用品的领域，尤其是涉及一种可调式车罩。
背景技术
车罩，也叫汽车外罩，即按汽车的外形尺寸用布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品，能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用。
目前，现有的车罩一般选用PVC防水面料制作，且不同型号的车罩均采用其特制的车罩进行覆盖，以实现防尘的效果。
但是，随着社会的不断进步，拥有多辆汽车的家庭数量不断增加，在日常使用车罩对汽车进行保护的过程中，每一辆汽车均要选用其特质的车罩进行覆盖保护，在汽车型号较多的情况下，难以迅速的对不同汽车及其对应车罩进行迅速匹配，若是汽车车罩与汽车本身型号不适配，易产生车罩覆盖不完全的情况，使得车罩对汽车的保护能力降低，故有待改善。
发明内容
为了改善相关技术中在多辆汽车的情况下难以迅速对汽车车罩进行匹配的问题，本申请提供一种可调式车罩。
本申请提供的一种可调式车罩采用如下的技术方案：
一种可调式车罩，包括外罩罩体，包括一对定位杆，一对所述定位杆之间设置有用于连接所述定位杆的连接杆，一对所述定位杆相对的侧壁上设置有调节板，所述调节板的侧壁上设置有调节轮，所述调节轮侧壁上设置有转向杆，所述转向杆的侧壁上设置有用于对外罩罩体进行支撑的支撑杆，所述定位杆的侧壁上设置有用于对调节轮进行卡止的卡止结构。
通过采用上述技术方案，当本申请中的可调式车罩在使用时，先根据待使用的车辆的尺寸，转动调节轮，使得转向杆发生转动，此时转向杆远离调节轮的一端到地面的高度即为本申请中可调式车罩的车罩高度，接着通过卡止结构对调节轮进行卡止，使得调节轮不易产生转动，以增加车罩的稳定性，再移动定位杆使得一对定位杆分别从车辆两侧朝向车辆尾部滑动，以完成对车辆的覆盖，本申请中的可调式车罩相比于采用定制车罩对车辆进行保护，可以根据待使用车辆的尺寸对可调式车罩的宽度及高度进行调节，提升了在多辆汽车情况下，车罩与车辆匹配时的便捷性。
可选的，所述外罩罩体的内侧壁上设置有固定布条，所述固定布条远离外罩罩体的侧壁上设置有固定磁片，所述外罩罩体内设置有衔接布条，所述衔接布条靠近固定磁片的侧壁上设置有衔接磁片，所述固定磁片与衔接磁片磁性相吸，所述支撑杆插设于固定磁片与衔接磁片之间。
通过采用上述技术方案，外罩罩体内，固定布条与外罩罩体固定连接，衔接布条与固定布条通过固定磁片及衔接磁片的方式连接，由于支撑杆插设于固定磁片与衔接磁片之间，故而当调节杆发生移动时，固定磁片与衔接磁片始终磁性相吸，以对调节杆进行限位，从而使得调节杆不易产生转动，提升了本申请中的可调节车罩对车辆进行保护时的稳定性。
可选的，所述固定布条与外罩罩体可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，由于车罩在对车辆进行保护时，车罩多数时间处于室外，室外持续的高温或者雨水腐蚀等易对固定磁片与衔接磁片的磁性产生影响，若是固定磁片与衔接磁片之间的磁性减弱，易使得对调节杆的限位作用减弱；采用固定布条与外罩罩体可拆卸的结构使得当固定磁片与衔接磁片之间的磁性减弱时，操作人员可以较为简便的对固定磁片及衔接磁片进行更换。
可选的，所述卡止结构包括卡止弹簧及卡止块，所述定位杆的侧壁上开设有卡止槽，所述卡止弹簧设置于卡止槽的内侧底壁，所述卡止块设置于卡止弹簧靠近调节轮的一端，所述调节轮的侧壁上开设有若干供卡止块插设的固定槽。
通过采用上述技术方案，当卡止结构对调节轮进行卡止时，即为调节杆随着调节轮的转动进行移动时，当固定槽随着调节轮的转动转动至卡止槽的位置时，卡止弹簧可以将卡止块抵接进入固定槽内，以实现对调节轮的卡止，从而实现了对调节杆及支撑杆的卡止，增加了本申请中的可调节车罩在使用时的稳定性。
可选的，所述卡止弹簧内设置有限位杆，所述限位杆与卡止槽的内侧壁底壁连接，所述卡止块靠近限位杆的一端开设有限位孔，所述限位杆插设于限位孔内。
通过采用上述技术方案，限位杆的作用使得卡止弹簧将卡止块抵接进入固定槽内时，由于限位杆的作用，卡止弹簧在形变带动卡止块在卡止槽内滑动时，卡止块滑动的方向固定，故而卡止弹簧不易产生扭曲，从而导致卡止弹簧难以将卡止块准确抵接进入固定槽内，提升了卡止弹簧在对卡止块进行推动时的稳定性。
可选的，所述卡止块靠近调节轮的侧壁上开设有第一导向曲面，所述固定槽的内侧壁上开设有第二导向曲面，所述第一导向曲面所在的侧壁与所述第二导向曲面所在的侧壁贴合设置。
通过采用上述技术方案，第一导向曲面及第二导向曲面的结构，使得卡止块在插设于固定槽内时，卡止块与固定槽抵接的面均为曲面，此时，由于调节轮的侧壁上开设有若干个固定槽，故而可以通过将卡止块插设于不同的固定槽内以实现对调节杆及支撑杆的调节，进而实现对车罩的调节；在对调节杆的位置进行调节之前，则需要转动调节轮，卡止块与固定槽的侧壁抵接处为曲面，则当调节轮发生转动时，卡止块可以较为便捷得从固定槽内滑出，从而提升了操作人员在对车罩进行调节时的便捷性。
可选的，所述外罩罩体上设置有罩体扩展结构。
通过采用上述技术方案，在本申请中的可调节车罩在使用时，由于外罩罩体的尺寸固定，故而即使调节车罩的宽度及高度，可调节车罩对车辆的保护体积难以发生变化，对于一些尺寸较大的车辆难以做到全方位的防护，故而可以通过罩体扩展结构增加外罩罩体的体积，以实现对被保护对象车辆的尺寸范围的扩展，提升了本申请中的可调节车罩的适用范围。
可选的，所述罩体扩展结构包括链牙、链齿、扩展罩体及链头，所述链牙设置于外罩罩体上，所述链齿设置于外罩罩体上，所述链牙及链齿啮合设置，所述链头与链牙及链齿滑动连接，所述扩展罩体一端与链牙连接，另一端与链齿连接。
通过采用上述技术方案，当操作人员需要对使用罩体扩展结构时，则可以直接拉动链头，此时链齿与链牙分开，且由于扩展罩体一端与链牙连接，另一端与链齿连接，故而链齿与链牙分开时，扩展罩体展开,故而使得外罩罩体的可覆盖面积增加,从而使得本申请中的可调节车罩的适用范围更广。
可选的，所述外罩罩体的内侧壁上设置有收纳贴，所述收纳贴与扩展罩体贴合设置。
通过采用上述技术方案，当本申请中的可调节车罩在使用时，当外罩罩体的足以将待覆盖车辆进行覆盖时，即无需使用扩展罩体时，则将链齿与链牙啮合的同时，将扩展罩体与收纳贴连接，故而收纳贴可以对扩展罩体起到限制作用，使得扩展罩体不易与车辆本体产生干涉，降低了扩展罩体长时间与车辆本体干涉导致的扩展罩体损坏的可能性。
可选的，所述链牙及链齿贯穿所述外罩罩体设置。
通过采用上述技术方案，链牙及链齿的结构贯穿外罩罩体设置时，则当扩展罩体被使用时，外罩罩体的整体宽度均可以增加，且可以通过调整链头的位置对扩展罩体的扩展部分进行调整，提升了本申请中可调节车罩的适用范围。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
1、采用了调节轮及转向杆的结构，本申请中的可调式车罩在使用时，先根据待使用的车辆的尺寸，转动调节轮，使得转向杆发生转动，此时转向杆远离调节轮的一端到地面的高度即为本申请中可调式车罩的车罩高度，接着通过卡止结构对调节轮进行卡止，使得调节轮不易产生转动，以增加车罩的稳定性，再移动定位杆使得一对定位杆分别从车辆两侧朝向车辆尾部滑动，以完成对车辆的覆盖，本申请中的可调式车罩相比于采用定制车罩对车辆进行保护，可以根据待使用车辆的尺寸对可调式车罩的宽度及高度进行调节，提升了在多辆汽车情况下，车罩与车辆匹配时的便捷性；
2、采用了固定布条与外罩罩体可拆卸连接的结构，由于车罩在对车辆进行保护时，车罩多数时间处于室外，室外持续的高温或者雨水腐蚀等易对固定磁片与衔接磁片的磁性产生影响，若是固定磁片与衔接磁片之间的磁性减弱，易使得对调节杆的限位作用减弱；采用固定布条与外罩罩体可拆卸的结构使得当固定磁片与衔接磁片之间的磁性减弱时，操作人员可以较为简便的对固定磁片及衔接磁片进行更换；
3、采用了第一导向曲面及第二导向曲面的结构，第一导向曲面及第二导向曲面的结构，使得卡止块在插设于固定槽内时，卡止块与固定槽抵接的面均为曲面，此时，由于调节轮的侧壁上开设有若干个固定槽，故而可以通过将卡止块插设于不同的固定槽内以实现对调节杆及支撑杆的调节，进而实现对车罩的调节；在对调节杆的位置进行调节之前，则需要转动调节轮，卡止块与固定槽的侧壁抵接处为曲面，则当调节轮发生转动时，卡止块可以较为便捷得从固定槽内滑出，从而提升了操作人员在对车罩进行调节时的便捷性。
附图说明
图1为本申请实施例的结构示意图；
图2为本申请实施例中用于体现定位杆与连接杆连接关系的结构示意图；
图3为本申请实施例中用于体现调节轮与调节杆连接关系的结构示意图；
图4为图3中A部分的放大示意图；
图5为图3中B部分的放大示意图；
图中：1、外罩罩体；11、定位杆；12、连接杆；13、调节板；14、调节轮；15、转向杆；16、支撑杆；21、固定布条；211、固定磁片；22、衔接布条；221、衔接磁片；3、卡止结构；31、卡止弹簧；32、卡止块；33、限位杆；34、限位孔；35、第一导向曲面；36、第二导向曲面；4、罩体扩展结构；41、链牙；42、链齿；43、扩展罩体；44、链头；5、收纳贴；51、覆盖口；52、固定槽。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种可调式车罩。参照图1及图2，一种可调式车罩包括一对定位杆11，一对定位杆11通过连接杆12连接，连接杆12焊接固定于定位杆11的端部。一对定位杆11相对的侧壁上均焊接固定有调节板13，调节板13与定位杆11垂直设置，调节板13的侧壁上转动连接有调节轮14，调节轮14沿着调节轮14自身轴心做自转运动，调节轮14的轴心沿着定位杆11的长度方向设置。调节轮14的侧壁上焊接固定有转向杆15，转向杆15远离调节轮14的一端一体成型设置有支撑杆16，支撑杆16上设置有对车辆本体进行覆盖的外罩罩体1，外罩罩体1远离连接杆12的一侧开设有供车辆穿入的覆盖口51。
参照图3及图4，调节轮14的侧壁上开设有若干固定槽52，定位杆11靠近固定槽52的侧壁上胶粘固定有卡止弹簧31，卡止弹簧31远离定位杆11的一端胶粘固定有卡止块32；卡止块32靠近固定槽52的一端上开设有第一导向曲面35，固定槽52的内侧壁上开设有第二导向曲面36，且第一导向曲面35所在的侧壁与第二导向曲面36所在的侧壁贴合设置。定位杆11的侧壁上焊接固定有限位杆33，限位杆33插设于卡止弹簧31内；卡止块32靠近限位杆33的一侧侧壁上开设有限位孔34，限位杆33远离定位杆11的一端插设于限位孔34内，当调节轮14发生转动时，第一导向曲面35与第二导向曲面36抵接，此时卡止弹簧31被压缩时，限位杆33插设于限位孔34内。当卡止弹簧31完全伸展时，即卡止弹簧31未发生形变时，限位杆33远离定位杆11的一端插设于限位孔34内。
参照图3及图5，外罩罩体1用于对车辆进行覆盖保护，外罩罩体1的内侧顶壁上通过纽扣的方式可拆卸连接有固定布条21，固定布条21设置于外罩罩体1的内侧壁顶壁两侧，固定布条21远离外罩罩体1的一侧侧壁上胶粘固定有固定磁片211。外罩罩体1内设置有衔接布条22，衔接布条22靠近固定磁片211的侧壁上胶粘固定有衔接磁片221，且固定磁片211与衔接磁片221磁性相吸，故而固定布条21与衔接布条22可拆卸连接。支撑杆16插设于衔接布条22与固定固定布条21内，故而在调节杆带动支撑杆16发生转动时，支撑杆16始终插设于衔接磁片221与固定磁片211之间，故而通过固定磁片211与衔接磁片221之间的磁力以对支撑杆16进行限位。
参照图1及图5，外罩罩体1的侧壁上设置有罩体扩展结构4，罩体扩展结构4用于对外罩罩体1的覆盖面积进行调整，罩体扩展结构4包括链牙41、链齿42、扩展罩体43及链头44，链牙41及链头44均设置于外罩罩体1的外侧壁上，链牙41及链头44沿着外罩罩体1的长度方向贯穿设置。扩展罩体43设置于外罩罩体1内部，扩展罩体43一端与链牙41胶粘固定，另一端与链齿42胶粘固定。链头44设置于链牙41及链齿42上，链头44设置有一对，用于对链牙41及链齿42进行启闭，当需要对外罩罩体1的覆盖面积进行调整时，操作人员可以通过滑动链头44实现。外罩罩体1内部胶粘固定有收纳贴5，收纳贴5与扩展罩体43贴合设置，且收纳贴5与扩展罩体43通过魔术贴连接。
本申请实施例一种可调式车罩的实施原理为：当本申请中可调节车罩在使用时，操作人员可以先根据待覆盖车辆的体积，滑动链头44，使得扩展罩体43被打开，以增加外罩罩体1的覆盖面积，接着转动调节轮14至合适位置，使得卡止弹簧31产生形变，并将卡止块32抵接入固定槽52内，并使得第一导向曲面35及第二导向曲面36相抵，且固定磁片211与衔接磁片221随着支撑杆16位置的改变，吸附处发生改变。将调节杆的位置调整完毕后，移动定位杆11，使得一对定位杆11分别置于车辆两侧，并滑动定位杆11使得车辆从覆盖口处进入车罩内部以完成对车辆的覆盖。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调式车罩，包括外罩罩体(1)，其特征在于：包括一对定位杆(11)，一对所述定位杆(11)之间设置有用于连接所述定位杆(11)的连接杆(12)，一对所述定位杆(11)相对的侧壁上设置有调节板(13)，所述调节板(13)的侧壁上设置有调节轮(14)，所述调节轮(14)侧壁上设置有转向杆(15)，所述转向杆(15)的侧壁上设置有用于对外罩罩体(1)进行支撑的支撑杆(16)，所述定位杆(11)的侧壁上设置有用于对调节轮(14)进行卡止的卡止结构(3)，所述外罩罩体(1)上设置有罩体扩展结构(4)，所述罩体扩展结构(4)包括链牙(41)、链齿(42)、扩展罩体(43)及链头(44)，所述链牙(41)设置于外罩罩体(1)上，所述链齿(42)设置于外罩罩体(1)上，所述链牙(41)及链齿(42)啮合设置，所述链头(44)与链牙(41)及链齿(42)滑动连接，所述扩展罩体(43)一端与链牙(41)连接，另一端与链齿(42)连接，所述链牙(41)及链齿(42)贯穿所述外罩罩体(1)设置。
2.根据权利要求1所述的一种可调式车罩，其特征在于：所述外罩罩体(1)的内侧壁上设置有固定布条(21)，所述固定布条(21)远离外罩罩体(1)的侧壁上设置有固定磁片(211)，所述外罩罩体(1)内设置有衔接布条(22)，所述衔接布条(22)靠近固定磁片的侧壁上设置有衔接磁片(221)，所述固定磁片(211)与衔接磁片(221)磁性相吸，所述支撑杆(16)插设于固定磁片(211)与衔接磁片(221)之间。
3.根据权利要求2所述的一种可调式车罩，其特征在于：所述固定布条(21)与外罩罩体(1)可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调式车罩，其特征在于：所述卡止结构(3)包括卡止弹簧(31)及卡止块(32)，所述定位杆(11)的侧壁上开设有卡止槽，所述卡止弹簧(31)设置于卡止槽的内侧底壁，所述卡止块(32)设置于卡止弹簧(31)靠近调节轮(14)的一端，所述调节轮(14)的侧壁上开设有若干供卡止块(32)插设的固定槽(52)。
5.根据权利要求4所述的一种可调式车罩，其特征在于：所述卡止弹簧(31)内设置有限位杆(33)，所述限位杆(33)与卡止槽的内侧壁底壁连接，所述卡止块(32)靠近限位杆(33)的一端开设有限位孔(34)，所述限位杆(33)插设于限位孔(34)内。
6.根据权利要求4所述的一种可调式车罩，其特征在于：所述卡止块(32)靠近调节轮(14)的侧壁上开设有第一导向曲面(35)，所述固定槽(52)的内侧壁上开设有第二导向曲面(36)，所述第一导向曲面(35)所在的侧壁与所述第二导向曲面(36)所在的侧壁贴合设置。
7.根据权利要求1所述的一种可调式车罩，其特征在于：所述外罩罩体(1)的内侧壁上设置有收纳贴(5)，所述收纳贴(5)与扩展罩体(43)贴合设置。
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