CN1546825A - 快捷展开（收缩）隐蔽式汽车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车安全防护设施，尤其是一种快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，它包括展开(收缩)机构、升降机构和控制电路。平时车库不占用场地、不影响其他车辆的通行，不影响市容市貌；当汽车进入库区后，可遥控车库自动展开或手工展开，将汽车包裹在里面，形成防水阻燃色彩多样的车库，车库面罩可方便更换；汽车出库时，可遥控车库自动收缩隐蔽到路面下或折叠移开，汽车便可开出，从而有效地保护汽车免受日晒、雨淋、冰雹、风沙等自然侵害，又能有效防止汽车被盗、被砸、被划伤等人为侵害。该车库安装方便，操作简单，造价低廉，可大幅降低车库建设占地费和租用费，因而是各类停车场、住宅小区、家庭和爱车一族理想的汽车安全防护设施。

Description

快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库

技术领域

本发明涉及汽车安全防护设施，尤其是一种快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库。

背景技术

目前，一般的汽车库，均为水泥建筑结构或钢架结构，是固定不变的，占地多，造价高，常常受到场地、交通及市容的种种限制，因而不能满足日益增多的车库需求，导致许多中、高档汽车露宿街头巷尾，不仅受到各种自然侵害，而且还常常被盗、被砸，人为划伤更是屡见不鲜。

发明内容

为解决上述几大问题，使露天停放的中、高档汽车，能有一个为场地、市容、交通各方都能接受的，且具有安全防护功能的“家”，本发明特别设计了这种“快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库”。平时车库不用占场地，不影响其他车辆通行，不影响市容市貌，当汽车进入库区后，可遥控车库自动展开或手工展开，将汽车包裹在里面，形成防水阻燃色彩多样的车库，车库面罩可方便更换；汽车出库时，可遥控车库自动收缩隐蔽到路面下或折叠移开，汽车便可开出。从而有效地保护汽车免受日晒、雨淋、风沙、冰雹等自然侵害，又能有效防止汽车被盗、被砸、被划伤等人为侵害。该车库安装方便，操作简单，造价低廉，并可大幅降低车库建设占地费和租用费，因而是各类停车场、住宅小区、家庭和爱车一族理想的汽车安全防护设施。

本发明包括展开(收缩)机构(1)、(1-1)、(1-2)、(1-3)、(1-4)、(1-5)、(1-6)、(1-7)，还包括升降机构(23)和控制电路(21)。

在附图2、附图7中，展开(收缩)机构(1)，包括凹型长方环铁槽(2)，其E边外侧设有限位开关(39)，凹槽底面设有多个泄水孔(22)，其C边和D边中间部位设有钢轴(3)、(4)，底面设有直流电机(8)、(9)，其齿轮分别与两臂设有推杆(7)的主动支撑架(6)两端的半圆齿轮啮合，主动支撑架(6)和多支外形一样、按尺寸大小叠套的被动支撑架(5)的两端分别套在钢轴(3)、(4)上，并可灵活转动，数根间隔相等的细钢丝绳(10)的一端分别穿过各支撑架小孔(12)，并被多个螺孔(11)上的螺钉(13)按180°展开时相等的支撑架间隔紧固，可更换的车库面罩(14)被开口锁扣(15)固定在各支撑架的多个面罩锁定孔(26)上，车库面罩的底边和细钢丝绳的另一端分别固定在凹型长方环铁槽(2)的E边凹槽底面的对应位置，限位开关(16)安装在托架(19)上，限位开关(17)安装托架盒(18)上，托架盒(18)的内部是控制电路(21)。凹型长方环铁槽(2)上下轻松，滑动配合地嵌套在路面(36)下的凹型长方环水泥槽(27)上，其四个轴承孔(20)分别嵌套在升降机构(23)的四个升降螺杆(30)和(31)顶端的轴承(42)上，并被轴承盖(43)固定。

在附图3中，升降机构(23)包括凹型长方环水泥槽(27)，其内壁E边的一侧设有降触头(41)，底面设有泄水通道(37)和托住传动链条(32)的多个链托(35)，其底面的四个直角处，分别固定四个螺旋升降机(24)和(25)，四个升降齿轮(28)分别被其上下环槽内的滚珠(29)及上下内壁轴向固定，其内螺纹分别与四个升降螺杆(30)和(31)的外螺纹连接并可轻松转动，其外圆的齿部与传动链条(32)、直流电机(33)上的齿轮和两个压链齿轮(34)环行链接，螺旋升降机(24)外壳的下部安装限位开关(38)，升降螺杆(30)的下端安装升触头(40)。

在附图4中，控制电路(21)包括四位无线遥控器(45)，表面设有A、B、C、D四个按键，其内置密码与集成电路JC、电阻R1-R4、三极管T1-T4组成的四位无线遥控接收电路(46)的密码设置一致，是配套的无线遥控组件，其A、B、C、D四个按键的输出信号与集成电路JC的A、B、C、D端的输出信号对应，手动控制电路(47)由开关SK1、SK2、SK3、SK4及对应触点SK1-1、SK1-2、SK2-1、SK2-2、SK3-1、SK3-2、SK4-1、SK4-2构成；执行电路(48)由继电器J1、J2、J3、J4及对应的触点J1-1、J1-2、J1-3、J1-4，J2-1、J2-2、J2-3、J2-4，J3-1、J3-2，J4-1、J4-2，续流二极管D1、D2、D3、D4，限位开关(16)、(17)、(38)、(39)，调速电阻TR1、TR2、TR3，直流电机(8)、(9)、(33)构成；电源(49)由变压器B1，整流二极管D5、D6、D7、D8，滤波电容C1、C2，电阻R6构成。

附图说明

本发明的具体结构和工作原理，通过以下的附图和实施例详细给以说明。

附图1为本发明整体结构原理示意图；

附图2为本发明展开(收缩)机构(1)的结构原理示意图；

附图3为本发明升降机构(23)的结构原理示意图；

附图4为本发明控制电路(21)的原理图；

附图5为本发明主动支撑架(6)的结构示意图；

附图6为本发明被动支撑架(5)的结构示意图；

附图7为本发明附图2展开时的A-A`断面结构示意图；

附图8为本发明展开(收缩)机构(1-1)的结构原理示意图；

附图9为本发明附图8展开时的B-B`断面结构示意图；

附图10为本发明A、B主动支撑架结构示意图；

附图11为本发明A、B被动支撑架结构示意图；

附图12为本发明凹型长方环铁槽(61)的结构示意图；

附图13为本发明凹型长方环铁槽(62)的结构示意图。

图中，附图2为展开(收缩)机构(1)，附图8为由两侧向中间展开或反向回转收缩的展开(收缩)机构(1-1)，附图3为升降机构(23)，(2)为凹型长方环铁槽，(3)、(4)为钢轴，(5)为被动支撑架，(6)为主动支撑架，(7)为推杆，(8)、(9)为直流电机，(10)为细钢丝绳，(11)为螺孔，(12)为支撑架小孔，(13)为螺钉，(14)为车库面罩，(15)为开口锁扣，(16)、(17)为限位开关，(18)为托架盒，(19)为托架，(20)为轴承孔，(21)为控制电路，(22)为泄水孔，(23)为升降机构，(24)、(25)为螺旋升降机，(26)为面罩锁定孔，(27)为凹型长方环水泥槽，(28)为升降齿轮，(29)为滚珠，(30)、(31)为升降螺杆，(32)为传动链条，(33)为直流电机，(34)为压链齿轮，(35)为链托，(36)为路面，(37)为泄水通道，(38)、(39)为限位开关，(40)为升触头，(41)为降触头，(42)为轴承，(43)为轴承盖，(44)为汽车，(45)为四位无线遥控器，(46)为四位无线遥控接收电路，(47)为手动控制电路，(48)为执行电路，(49)为电源，(50)为A主动支撑架，(51)为A被动支撑架，(52)为B主动支撑架，(53)为B被动支撑架，(54)为A钢轴，(55)为B钢轴，(56)为A细钢丝绳，(57)为B细钢丝绳，(58)为A车库面罩，(59)为B车库面罩，(60)为触头，(61)、(62)为凹型长方环铁槽，(63)为凹槽支架，(64)为锁杆，(65)为锁孔，(66)为折叠轴。

本发明可根据不同车型选择不同的控制方式：对于轿车类，可控制车库直接展开或收缩；对于车身较高的旅行车、越野车类，可先控制车库升起，然后再展开将汽车包裹在里面；汽车出库时，可先控制车库收缩，然后再下降，汽车便可开出。具体控制过程是，轿车进入库区后，车主按下四位无线遥控器(45)的A键，四位无线遥控接收电路(46)中的集成电路JC的A端为高电位，B、C、D端为低电位，开关SK1在SK1-2位置，限位开关(16)在常闭状态，限位开关(17)在断开状态，三极管T1导通，继电器J1吸合(若用手动控制，可将开关SK1拨到SK1-1位置，继电器J1吸合)，其触点J1-1、J1-2、J1-3、J1-4闭合，直流电机(8)、(9)同步反时针转动，其齿轮带动主动支撑架(6)并通过数根间隔相等的细钢丝绳(10)，依次拉动至少一支或多支外形一样的、按尺寸大小叠套的被动支撑架(5)(附图2中被动支撑架为5支)及车库面罩(14)，从隐蔽在凹型长方环铁槽(2)内的状态，绕钢轴(3)、(4)开始由左向右顺时针转动展开，限位开关(17)复位，当主动支撑架(6)转到180°并压到固定在托架(19)上的限位开关(16)时，其常闭触点断开，继电器J1释放，其触点J1-1、J1-2、J1-3、J1-4断开，直流电机(8)、(9)停止转动，汽车被包裹在车库内；汽车出库时，按下四位无线遥控器(45)B键，集成电路JC的B端为高电位，A、C、D端为低电位，开关SK2在SK2-2位置，限位开关(17)在常闭状态，三极管T2导通，继电器J2吸合(若用手动控制，可将开关SK2拨到SK2-1位置，继电器J2吸合)，其触点J2-1、J2-2、J2-3、J2-4闭合，直流电机(8)、(9)同步顺时针转动，其齿轮带动主动支撑架(6)由展开状态向收缩方向反时针转动，主动支撑架(6)两臂上的推杆(7)依次推动被动支撑架(5)及车库面罩(14)回转收缩到凹型长方环铁槽(2)内，限位开关(16)复位，当主动支撑架(6)回转到位并压到固定在托架盒(18)上的限位开关(17)时，其常闭触点断开，继电器J2释放，其触点J2-1、J2-2、J2-3、J2-4断开，直流电机(8)、(9)停止转动，汽车可开出车库。此时，本发明完成了一个由隐蔽-展开-收缩-隐蔽的工作周期。

如果汽车是车身较高的旅行车、越野车类，可先按下四位无线遥控器(45)上的C键，集成电路JC的C端为高电位，A、B、D为低电位，开关SK3在SK3-2位置，限位开关(38)在常闭状态，限位开关(39)在断开状态，三极管T3导通，继电器J3吸合，(若用手动控制，可将SK3开关拨到SK3-1位置，继电器J3吸合)，其触点J3-1、J3-2闭合，直流电机(33)上的齿轮带动传动链条(32)和四个升降齿轮(28)正向转动，使与其内螺纹连接的四个升降螺杆(30)、(31)同步螺旋升起，将固定在四个升降螺杆顶端轴承(42)上的凹型长方环铁槽(2)平行托出路面(36)，限位开关(39)复位，当升起一定的高度，升降螺杆(30)底端的升触头(40)压到限位开关(38)时，其常闭触点断开，继电器J3释放，其触点J3-1、J3-2断开，直流电机(33)停止转动，汽车被套在凹型长方环铁槽(2)内，此时可防盗、防抢。若再按下四位无线遥控器(45)的(A)键，或把开关SK1拨到SK1-1位置，展开(收缩)机构(1)开始工作，重复前面车库展开的过程结束后，汽车被包裹在车库内；当汽车出库时，可按下四位无线遥控器(45)的B键，或把开关SK2拨到SK2-1位置，展开(收缩)机构(1)重复前面车库收缩的过程结束后，再按下四位无线遥控器(45)的D键，集成电路JC的D端为高电位，A、B、C为低电位，开关SK4在SK4-2位置，限位开关(39)在常闭状态，三极管T4导通，继电器J4吸合(若用手动控制，可将SK4拨到SK4-1位置，继电器J4吸合)，其触点J4-1、J4-2闭合，直流电机(33)上的齿轮带动传动链条(32)和升降齿轮(28)反向转动，使四个升降螺杆(30)、(31)同步螺旋下降，带动凹型长方环铁槽(2)平行下降，限位开关(38)复位，当降触头(41)压到限位开关(39)时，其常闭触点断开，继电器J4释放，其触点J4-1、J4-2断开，直流电机(33)停止转动，汽车可开出车库，展开(收缩)机构(1)又隐蔽在路面(36)下的凹型长方环水泥槽(27)中，本发明完成了一个由隐蔽-升起-展开-收缩-下降-隐蔽的完整的工作周期。

具体实施方式

实施例1，在附图2、附图7中展开(收缩)机构(1)，是由左侧向右侧转动展开或反向收缩的结构形式，展开后其端面为半圆形，将附图2变形，可做成附图8、附图9由两侧向中间展开或反向收缩的展开(收缩)机构(1-1)结构形式，展开后其端面为两个扇形组合的半圆形。两端分别套在凹型长方环铁槽(2)的C边和D边的A、B钢轴(54)、(55)上的是，可灵活转动的A、B被动支撑架(51)、(53)和两端是半圆齿轮的A、B主动支撑架(50)、(52)，A主动支撑架(50)两端的半圆齿轮分别与直流电机(8)、(9)上的齿轮啮合，还分别与B主动支撑架(52)两端的半圆齿轮啮合，数根间隔相等的A、B细钢丝绳(56)、(57)的一端分别穿过对应的各支撑架小孔(12)，并按各自90°展开时相等的支撑架间隔被多个螺孔(11)上的螺钉(13)紧固，可更换的A、B车库面罩(58)、(59)被开口锁扣(15)分别固定在各支撑架的多个面罩锁定孔(26)上，A、B车库面罩的底边和A、B细钢丝绳的另一端分别固定在凹型长方环铁槽(2)的E边和F边凹槽底面的对应位置，限位开关(39)安装在凹型长方环铁槽(2)的E边，限位开关(16)安装在C边(也可安装在D边)，并与B主动支撑架(52)转到90°时其触头(60)的位置对应，限位开关(17)安装在托架(19)上，在此结构中去掉A、B被动支撑架(51)、(53)，由A、B主动支撑架分别带动细钢丝绳及车库面罩展开，就可变形做成无A、B被动支撑架的展开(收缩)机构(1-7)的特殊结构形式，展开后其端面为两个直角三角形组合的三角形，其工作原理与(1-1)结构形式相同，不再另述。展开(收缩)机构(1-1)的控制过程，结合附图8、附图9简述如下：按下四位无线遥控器(45)的A键，四位无线遥控接收电路(46)中的集成电路JC的A端为高电位，B、C、D端为低电位，手动开关SK1在SK1-2位置，限位开关(16)在常闭状态，限位开关(17)在断开状态，三极管T1导通，继电器J1吸合(或将SK1开关拨到SK1-1位置，继电器J1吸合)控制直流电机(8)、(9)反时针转动，其齿轮带动外形尺寸一样的A、B主动支撑架(50)、(52)，并通过数根间隔相等的A、B细钢丝绳(56)、(57)，分别依次拉动至少一支或多支外形一样的、数量对等的、按尺寸大小分别叠套的(附图8中A、B被动支撑架各为2支)A、B被动支撑架(51)、(53)和A、B车库面罩(58)、(59)，同步绕A、B钢轴(54)、(55)由两侧向中间转动展开，限位开关(17)复位，当B主动支撑架(52)的触头(60)压到限位开关(16)时，其常闭触点断开，继电器J1释放，直流电机(8)、(9)停止转动，汽车被包裹在车库内(展开后两个扇形的结合部有一条缝隙，但不会影响车库的整体使用效果)；按动四位无线遥控器(45)的B键，集成电路JC的B端为高电位，A、C、D端为低电位，开关SK2在SK2-2位置，限位开关(17)在常闭状态，三极管T2导通，继电器J2吸合(或将SK2开关拨到SK2-1位置，继电器J2吸合)，控制直流电机(8)、(9)顺时针转动，其齿轮带动A、B主动支撑架(50)、(52)并通过其两臂上的推杆(7)分别依次推动A、B被动支撑架(51)、(53)及A、B车库面罩(58)、(59)向两侧回转收缩到凹型长方环铁槽内，当B主动支撑架(52)压到固定在托架(19)上的限位开关(17)时，其常闭触点断开，继电器J2释放，直流电机(8)、(9)停止转动，汽车可开出车库。

实施例2，在附图2中，将主支撑架(6)从钢轴(3)、(4)上取下，平转180°再套在钢轴(3)、(4)上；将直流电机(8)、(9)分别以钢轴(3)、(4)为基准向右平移到对应的位置，并改变附图4中直流电机(8)、(9)的正反转的接线；将托架盒(18)、限位开关(17)与托架(19)、限位开关(16)的位置互换；将原固定在凹型长方环铁槽(2)E边凹槽底面的细钢丝绳(10)的一端及车库面罩(14)的底边，改到F边的对应位置固定，展开(收缩)机构(1)就可变形做成由右向左反时针转动展开或反向收缩的(1-2)结构形式。

实施例3，在附图2中将展开(收缩)机构(1)中的凹型长方环铁槽(2)更换为附图12的凹型长方环铁槽(61)；在附图8中将展开(收缩)机构(1-1)中的凹型长方环铁槽(2)更换为附图13的凹型长方环铁槽(62)，其他零部件仍按原附图2、附图8各自的对应位置安装，便可沿X-X`的连线对折成“[”形或平展为“[]”形，就能分别变形做成可折叠移动的展开(收缩)机构(1-3)和(1-4)，该结构形式的电源(49)用蓄电池替换，且不与升降机构(23)连接而独立使用，就成为可折叠移动的展开(收缩)隐蔽式汽车库。具体操作是：第一步，在路面上把折叠成“[”形的展开(收缩)机构(1-3)、(1-4)，移动到停放的汽车一侧，(此结构如果是实施例4中沿E-F方向停放汽车的结构形式，就应将其移动到车头或车尾)根据汽车高度选择是否将凹槽支架(63)撑起，第二步，将凹型长方环铁槽(61)或(62)的上半部用手转动正向套过汽车的车身，平放成“[]”形，第三步的控制过程如前所述，既按下四位无线遥控器(45)的A键，使(1-3)中的主、被动支撑架及车库面罩(14)由一侧向另一侧展开，或者使(1-4)中的A、B主、被动支撑架及A、B车库面罩(58)、(59)由两侧向中间展开，将汽车包裹在里面，第四步，水平转动锁杆(64)，使其一端插入汽车底部，另一端上的孔与锁孔(65)对齐并用锁固定以防盗；汽车出库时，按下四位无线遥控器(45)的B键，就可使其反向回转收缩到凹型长方环铁槽(61)或(62)内，第五步，开锁并转动锁杆复位后，用手把凹型长方环铁槽(61)或(62)的那一半反向套过汽车，折叠成“[”后移开，汽车便可开出。在展开(收缩)机构(1-3)、(1-4)中，去掉直流电机(8)、(9)、控制电路(21)和蓄电池，就可分别做成无动力源手工操作的展开(收缩)机构(1-5)和(1-6)的结构形式。具体操作是：重复前面第一、第二步，从第三步起，直接用手拉动(1-5)的主动支撑架(6)，带动被动支撑架(5)及车库面罩(14)绕钢轴(3)、(4)转动展开，或直接用手拉动(1-6)的A、B主动支撑架(50)、(52)，带动A、B被动支撑架(51)、(53)及A、B车库面罩(58)、(59)，绕A、B钢轴(54)、(55)由两侧向中间转动展开，将汽车包裹在车库内；汽车出库时，用手反向回转各支撑架收缩到凹型长方环铁槽(61)或(62)内，再重复前面的第五步，汽车便可开出，此结构形式可大幅降低成本和售价，以适应不同用户的需求。

实施例4，如前所述，附图2、附图3、附图8是沿C-D方向停放汽车(44)的结构形式，也可整体改变展开(收缩)机构(1)、(1-1)、(1-2)、(1-7)和升降机构(23)的长宽比例，压缩C边到D边的距离稍宽于汽车(44)的宽度，拉长E边到F边的距离稍长与于汽车(44)的长度，本发明就可变形做成为沿E-F方向停放汽车(44)的结构形式，据此，可折叠移动的展开(收缩)机构(1-3)、(1-4)和(1-5)、(1-6)，同样可变形做成沿E-F方向停放汽车(44)的结构形式。

实施例5，在展开(收缩)机构(1)、(1-2)、(1-3)、(1-5)中，主动支撑架(6)为1支，被动支撑架(5)为5支，被动支撑架数量选择范围可为1支至多支；在展开(收缩)机构(1-1)、(1-4)、(1-6)中，A、B主动支撑架(50)、(52)各为1支，A、B被动支撑架(51)、(53)各为2支，A、B被动支撑架数量选择范围为1支至多支，特殊结构的(1-7)形式，A、B被动支撑架可为0支，各被动支撑架的数量可依据安全、美观、和成本需要选定，车库面罩选用防水阻燃色彩多样的布料，并依据上述各种结构形式的展开(收缩)机构，各支撑架展开时车库的外形加工制做，各细钢丝绳间隔200-300毫米为宜，凹型长方环水泥槽(27)为钢筋混凝土结构，其四周凹槽宽度依据各支撑架的多少确定，一般60-200毫米为宜，其上平面与路面(36)、凹型长方环铁槽(2)下降到位时的上平面齐平。直流电机、限位开关、托架盒、都必须选用防水密封结构，凹型长方环铁槽、各支撑架，细钢丝绳、钢轴、升降机构、传动链条、压链齿轮、链托、锁杆、凹槽支架都必须防腐处理或选用合金材料，电源(49)也可用6伏蓄电池替代，四位无线遥控器和四位无线遥控接受电路，选用市场销售的无线遥控组件成品，集成电路JC为KL668。

Claims (10)

1、一种快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是包括展开(收缩)机构(1)、(1-1)、(1-2)、(1-3)、(1-4)、(1-5)、(1-6)、(1-7)，还包括升降机构(23)和控制电路(21)，展开(收缩)机构(1)，包括凹型长方环铁槽(2)，其E边外侧设有限位开关(39)，凹槽底面设有多个泄水孔(22)，其C边和D边中间部位设有钢轴(3)、(4)，底面设有直流电机(8)、(9)，其齿轮分别与两臂设有推杆(7)的主动支撑架(6)两端的半圆齿轮啮合，主动支撑架(6)和被动支撑架(5)的两端分别套在钢轴(3)、(4)上，并可灵活转动，数根间隔相等的细钢丝绳(10)的一端分别穿过各支撑架小孔(12)，并被多个螺孔(11)上的螺钉(13)按180°展开时相等的支撑架间隔紧固，可更换的车库面罩(14)被开口锁扣(15)固定在各支撑架的多个面罩锁定孔(26)上，车库面罩(14)的底边和细钢丝绳(10)的另一端分别固定在凹型长方环铁槽(2)的E边凹槽底面的对应位置，限位开关(16)安装在托架(19)上，限位开关(17)安装在托架盒(18)上，托架盒(18)的内部是控制电路(21)，凹型长方环铁槽(2)上下轻松，滑动配合地嵌套在凹型长方环水泥槽(27)上，其四个轴承孔(20)分别嵌套在升降机构(23)的四个升降螺杆(30)和(31)顶端的轴承(42)上，并被轴承盖(43)固定；升降机构(23)包括四个螺旋升降机(24)和(25)，四个升降齿轮(28)分别被其上下环槽内的滚珠(29)及上下内壁轴向固定，其内螺纹分别与四个升降螺杆(30)和(31)的外螺纹连接并可轻松转动，其外圆的齿部与传动链条(32)、直流电机(33)上的齿轮和两个压链齿轮(34)环行链接，螺旋升降机(24)外壳的下部安装限位开关(38)，升降螺杆(30)的下端安装升触头(40)；控制电路(21)包括四位无线遥控器(45)、四位无线遥控接收电路(46)、手动控制电路(47)、执行电路(48)、电源(49)。

2、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是在展开(收缩)机构(1-1)中，两端分别套在凹型长方环铁槽(2)的C边和D边的A、B钢轴(54)、(55)上的是，可灵活转动的A、B被动支撑架(51)、(53)和两端是半圆齿轮的A、B主动支撑架(50)、(52)，A主动支撑架(50)两端的半圆齿轮分别与直流电机(8)、(9)上的齿轮啮合，还分别与B主动支撑架(52)两端的半圆齿轮啮合，数根间隔相等的A、B细钢丝绳(56)、(57)的一端分别穿过对应的各支撑架小孔(12)，并按各自90°展开时相等的支撑架间隔被多个螺孔(11)上的螺钉(13)紧固，可更换的A、B车库面罩(58)、(59)被开口锁扣(15)分别固定在各支撑架的多个面罩锁定孔(26)上，A、B车库面罩(58)、(59)的底边和A、B细钢丝绳(56)、(57)的另一端分别固定在凹型长方环铁槽(2)的E边和F边凹槽底面的对应位置，限位开关(39)安装在凹型长方环铁槽(2)的E边，限位开关(16)安装在C边，并与B主动支撑架(52)转到90°时其触头(60)的位置对应，限位开关(17)安装在托架(19)上，在此结构中去掉A、B被动支撑架(51)、(53)，就可变形做成展开(收缩)机构(1-7)的特殊结构形式。

3、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是在展开(收缩)机构(1)中，将主支撑架(6)从钢轴(3)、(4)上取下，平转180°再套在钢轴(3)、(4)上；将直流电机(8)、(9)分别以钢轴(3)、(4)为基准向右平移到对应的位置，并改变其正反转的接线；将托架盒(18)、限位开关(17)与托架(19)、限位开关(16)的位置互换；将原固定在凹型长方环铁槽(2)E边凹槽底面的细钢丝绳(10)的一端及车库面罩(14)的底边，改到F边的对应位置固定，展开(收缩)机构(1)就可变形做成由右向左反时针转动展开或反向收缩的(1-2)结构形式。

4、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是将展开(收缩)机构(1)中的凹型长方环铁槽(2)更换为凹型长方环铁槽(61)；将展开(收缩)机构(1-1)中的凹型长方环铁槽(2)更换为凹型长方环铁槽(62)，便可沿X-X′的连线对折为“[”形或平展为“[]形，就能分别变形做成可折叠移动的展开(收缩)机构(1-3)、(1-4)和无动力源手工操作的(1-5)、(1-6)的结构形式。

5、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是整体改变展开(收缩)机构(1)、(1-1)、(1-2)、(1-7)和升降机构(23)的长宽比例，压缩C边到D边的距离稍宽于汽车(44)的宽度，拉长E边到F边的距离稍长与于汽车(44)的长度，本发明就可变形做成沿E-F方向停放汽车(44)的结构形式，据此，可折叠移动的展开(收缩)机构(1-3)、(1-4)和(1-5)、(1-6)，同样可变形做成沿E-F方向停放汽车(44)的结构形式。

6、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是展开(收缩)机构(1)、(1-2)、(1-3)、(1-5)中的主动支撑架(6)是通过数根间隔相等的细钢丝绳(10)，依次拉动至少一支或多支外形一样的、按尺寸大小叠套的被动支撑架(5)及车库面罩(14)，绕钢轴(3)、(4)转动展开或通过主动支撑架(6)两臂上的推杆(7)，依次推动被动支撑架(5)及车库面罩(14)，回转收缩到凹型长方环铁槽内的结构形式。

7、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是展开(收缩)机构(1-1)、(1-4)、(1-6)中，外形尺寸一样的A、B主动支撑架(50)、(52)是通过数根间隔相等的A、B细钢丝绳(56)、(57)，分别依次拉动至少一支或多支外形一样的、数量对等的、按尺寸大小分别叠套的A、B被动支撑架(51)、(53)及A、B车库面罩(58)、(59)，同步绕A、B钢轴(54)和(55)由两侧向中间转动展开，或通过A、B主动支撑架(50)、(52)两臂上的推杆(7)，分别依次推动A、B被动支撑架(51)、(53)及A、B车库面罩(58)、(59)，向两侧回转收缩到凹型长方环铁槽内的结构形式。

8、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是凹型长方环水泥槽(27)，其内壁E边的一侧设有降触头(41)，底面设有泄水通道(37)和链托(35)，其底面的四个直角处，分别固定四个螺旋升降机(24)和(25)，其四周凹槽宽度为60-200毫米，其上平面与路面(36)、凹型长方环铁槽(2)下降到位时的上平面齐平。

9、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是手动控制电路(47)由开关SK1、SK2、SK3、SK4及对应触点SK1-1、SK1-2，SK2-1、SK2-2，SK3-1、SK3-2，SK4-1、SK4-2构成。

10、按照权利要求1所述的快捷展开(收缩)隐蔽式汽车库，其特征是执行电路(48)由继电器J1、J2、J3、J4及对应的触点J1-1、J1-2、J1-3、J1-4，J2-1、J2-2、J2-3、J2-4，J3-1、J3-2，J4-1、J4-2，续流二极管D1、D2、D3、D4，限位开关(16)、(17)、(38)、(39)，调速电阻TR1、TR2、TR3，直流电机(8)、(9)、(33)构成。

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