CN115402430B - 一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输车厢技术，用于解决固定仓栅不便于货物吊装以及固定仓栅在覆盖篷布的过程中费时费力的问题，具体为一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢；本发明中，通过一种箱体侧向和上方可以灵活控制的仓栅式运输车，解决了现有的仓栅式运输车在装卸货物时，由于固定仓栅的阻挡，无法完全开启装货空间，货物吊装或机装困难，采用轨道式活动仓栅，可以有效解决装卸困难问题，且作业方便快捷，通过可活动的活动杆，使得在安装篷布时能够将活动杆全部调整至一边，便于篷布的安装，在篷布安装完成后，又可以通过拉索以及限位卡块对连接篷布的活动杆进行定位，无需工作人员站在车顶上对篷布进行逐一固定，增加了操作人员使用时的安全性。

Description

一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢

技术领域

本发明涉及运输车厢技术，具体为一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢。

背景技术

轻卡仓栅式运输车，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输，车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用。

但现有的仓栅式运输车在装卸货物时，由于固定仓栅的阻挡，无法完全开启装货空间，货物吊装或机装困难，另外，现有的仓栅式运输车在使用过程中，会根据运输的货物不同决定是否覆盖篷布，而在篷布的覆盖过程中，往往需要人员将篷布与仓栅的每个点依次手动连接，操作不便，费时费力。

针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

发明内容

本发明中，通过一种箱体侧向和上方可以灵活控制的仓栅式运输车，解决了现有的仓栅式运输车在装卸货物时，由于固定仓栅的阻挡，无法完全开启装货空间，货物吊装或机装困难，采用轨道式活动仓栅，可以有效解决装卸困难问题，且作业方便快捷，同时大幅度降低整车质量，使整车处于合规范围内，通过可活动的活动杆，使得在安装篷布时能够将活动杆全部调整至一边，便于篷布的安装，在篷布安装完成后，又可以通过拉索以及限位卡块对连接篷布的活动杆进行定位，使得篷布的安装更加便捷，同时无需工作人员站在车顶上对篷布进行逐一固定，增加了操作人员使用时的安全性，解决固定仓栅不便于货物吊装以及固定仓栅在覆盖篷布的过程中费时费力的问题，而提出一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，包括车厢厢体，所述车厢厢体两端固定安装有滑轨条，所述滑轨条外壁滑动连接有滑块，所述滑块外壁固定安装有棚杆，所述滑块上固定安装有紧固件；

所述滑块外壁固定连接有连接板，所述连接板上表面与两组棚杆固定连接，所述棚杆中部中空，且两组棚杆相对的一侧开设有开口，两组所述棚杆之间滑动连接有活动杆，所述棚杆内部穿设有拉索，所述活动杆两端中部开设有定位孔，且多组活动杆中的定位孔沿从上至下的顺序逐渐扩大，所述活动杆两端的外侧开设有限位凹槽，且多组活动杆上的限位凹槽沿从上至下的顺序逐渐缩小，位于最下方的一组活动杆上未开设有限位凹槽，所述棚杆内部固定安装有多组限位卡块，所述限位卡块分别分布在棚杆竖向段的中部、水平段的两端以及水平段的中部，多组限位卡块的尺寸由靠近活动杆的一侧朝向另一侧逐渐扩大，所述拉索外壁以固定间隔固定安装有定位块，所述定位块之间的间隔分别对应多组限位卡块之间的间隔，多组所述定位块由上至下尺寸逐渐增大。

作为本发明的一种优选实施方式，位于棚杆两端的所述连接板外壁均固定安装有封板，两组所述封板内部转动连接有绞盘，所述拉索两端分别固定连接于两组绞盘外壁，所述拉索穿过活动杆两端的定位孔，所述封板中部开设有贯穿绞盘表面的六角内孔，所述六角内孔为正六边形结构，所述绞盘外壁转动连接有翻盖，所述翻盖朝向绞盘的一侧固定安装有固定插杆，所述固定插杆为与六角内孔相匹配的六角形结构，所述绞盘外壁还固定安装有固定座，所述固定座与翻盖对称安装在六角内孔两侧，所述固定座内部穿设有螺纹插杆，所述螺纹插杆与固定座之间螺纹连接。

作为本发明的一种优选实施方式，最靠近活动杆的一组所述限位卡块能够抵接在最下方的一组活动杆上表面，以此类推，距离活动杆最远的一组限位卡块能够抵接在最上方的一组活动杆上表面。

作为本发明的一种优选实施方式，多组所述定位块与多组活动杆上所开设的定位孔相对应，最下方的一组定位块尺寸大于最下方的活动杆上开设的定位孔，以此类推，最上方的一组定位块尺寸大于最上方的活动杆上开设的定位孔且小于其他活动杆上开设的定位孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述滑轨条内部中空，所述滑块一部分插入滑轨条内部，所述滑块位于滑轨条内部的部分上表面转动连接有内限位轮，所述滑块位于滑轨条内部的部分下表面转动连接有内滚轮，所述内限位轮水平旋转，所述内滚轮竖直旋转。

作为本发明的一种优选实施方式，所述活动杆中部固定安装有穿线孔，所述穿线孔用于穿设篷布固定线。

作为本发明的一种优选实施方式，多组所述棚杆具有相同结构，且多组所述棚杆在车厢厢体顶部均为活动连接。

作为本发明的一种优选实施方式，最下方一组所述活动杆被最靠近活动杆的一组限位卡块阻挡，其他限位卡块依次从下至上阻挡不同组活动杆。

作为本发明的一种优选实施方式，所述轻型运输车厢使用方法包括以下步骤：

步骤一：将滑块上的紧固件拧松，然后推动棚杆，使得棚杆和滑块共同堆积至车厢前部，便于对车厢上吊装货物；

步骤二：如无需安装篷布，则在货物装载完成后，将棚杆推回至所需位置，在拧紧紧固件，若需安装篷布，则通过打开翻盖，然后通过内六角扳手转动无翻盖一侧的绞盘，使得绞盘带动拉索回收，然后将活动杆全部回收至棚杆一侧，随后将篷布固定在活动杆中部的穿线孔中；

步骤三：通过内六角扳手转动靠近翻盖一侧的绞盘，使得绞盘带动拉索缠绕，拉索上的定位块带动对应的活动杆上行，活动杆上行时遇到相匹配的限位卡块，通过拉索上的定位块与限位卡块共同对活动杆进行定位，活动杆定位完成后将棚杆推动至合适位置，然后拧紧紧固件，固定棚杆的位置，完成对篷布的安装。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过一种箱体侧向和上方可以灵活控制的仓栅式运输车，解决了现有的仓栅式运输车在装卸货物时，由于固定仓栅的阻挡，无法完全开启装货空间，货物吊装或机装困难，采用轨道式活动仓栅，可以有效解决装卸困难问题，且作业方便快捷，同时大幅度降低整车质量，使整车处于合规范围内。

本发明中，通过可活动的活动杆，使得在安装篷布时能够将活动杆全部调整至一边，便于篷布的安装，在篷布安装完成后，又可以通过拉索以及限位卡块对连接篷布的活动杆进行定位，使得篷布的安装更加便捷，同时无需工作人员站在车顶上对篷布进行逐一固定，增加了操作人员使用时的安全性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构主视示意图；

图2为本发明图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明图1中B处放大结构示意图；

图4为本发明的活动杆结构示意图；

图5为本发明的棚杆结构示意图；

图6为本发明图5中C处放大结构示意图；

图7为本发明的拉索结构示意图；

图8为本发明的翻盖结构示意图；

图9为本发明的滑轨条结构示意图。

图中：1、车厢厢体；2、棚杆；3、活动杆；4、连接板；5、滑块；6、封板；7、绞盘；8、翻盖；9、穿线孔；10、定位孔；11、限位凹槽；12、限位卡块；13、拉索；14、定位块；15、固定插杆；16、六角内孔；17、固定座；18、螺纹插杆；19、滑轨条；20、内限位轮；21、内滚轮。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

轻卡仓栅式运输车，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输，车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，现有的仓栅式运输车在装卸货物时，由于固定仓栅的阻挡，无法完全开启装货空间，货物吊装或机装困难，另外，现有的仓栅式运输车在使用过程中，会根据运输的货物不同决定是否覆盖篷布，而在篷布的覆盖过程中，往往需要人员将篷布与仓栅的每个点依次手动连接，操作不便，费时费力。

请参阅图1－图9所示，一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，包括车厢厢体1，车厢厢体1两端固定安装有滑轨条19，滑轨条19由高硬度轻质合金制成，滑轨条19外壁滑动连接有滑块5，滑轨条19内部中空，滑块5一部分插入滑轨条19内部，滑块5位于滑轨条19内部的部分上表面转动连接有内限位轮20，内限位轮20水平旋转，通过内限位轮20稳定滑块5，使得滑块5贴合内限位轮20，滑块5位于滑轨条19内部的部分下表面转动连接有内滚轮21，内滚轮21竖直旋转，通过内滚轮21支撑滑块5，减少滑块5在滑轨条19上滑动时的摩擦，滑块5外壁固定安装有棚杆2，滑块5上固定安装有紧固件，紧固件选用螺栓，将螺栓连接在滑块5上，通过旋转螺栓使得螺栓旋进，螺栓头部抵在滑轨条19上，从而实现紧固作用；

滑块5外壁固定连接有连接板4，连接板4上表面与两组棚杆2固定连接，棚杆2中部中空，用于穿设拉索13，且两组棚杆2相对的一侧开设有开口，两组棚杆2之间滑动连接有活动杆3，活动杆3两端为圆形结构，滑动连接在棚杆2内部，棚杆2内部穿设有拉索13，活动杆3两端中部开设有定位孔10，且多组活动杆3中的定位孔10沿从上至下的顺序逐渐扩大，活动杆3两端的外侧开设有限位凹槽11，且多组活动杆3上的限位凹槽11沿从上至下的顺序逐渐缩小，位于最下方的一组活动杆3上未开设有限位凹槽11，棚杆2内部固定安装有多组限位卡块12，限位卡块12分别分布在棚杆2竖向段的中部、水平段的两端以及水平段的中部，多组限位卡块12的尺寸由靠近活动杆3的一侧朝向另一侧逐渐扩大，拉索13外壁以固定间隔固定安装有定位块14，定位块14之间的间隔分别对应多组限位卡块12之间的间隔，多组定位块14由上至下尺寸逐渐增大。

位于棚杆2两端的连接板4外壁均固定安装有封板6，两组封板6内部转动连接有绞盘7，拉索13两端分别固定连接于两组绞盘7外壁，拉索13穿过活动杆3两端的定位孔10，封板6中部开设有贯穿绞盘7表面的六角内孔16，通过内六角扳手能够带动六角内孔16转动，六角内孔16为正六边形结构，绞盘7外壁转动连接有翻盖8，翻盖8朝向绞盘7的一侧固定安装有固定插杆15，固定插杆15为与六角内孔16相匹配的六角形结构，通过固定插杆15插入六角内孔16，能够锁定六角内孔16使得该孔无法转动，从而固定绞盘7，防止绞盘7转动，绞盘7外壁还固定安装有固定座17，固定座17与翻盖8对称安装在六角内孔16两侧，固定座17内部穿设有螺纹插杆18，螺纹插杆18与固定座17之间螺纹连接，在需要转动绞盘7时，通过转动螺纹插杆18，将螺纹插杆18抽出，再翻开翻盖8，将固定插杆15从六角内孔16中抽出，从而使得绞盘7恢复自由转动状态，通过人工插入内六角扳手，带动绞盘7转动，控制拉索13的收卷与释放，最靠近活动杆3的一组限位卡块12能够抵接在最下方的一组活动杆3上表面，以此类推，距离活动杆3最远的一组限位卡块12能够抵接在最上方的一组活动杆3上表面，使得每一组限位卡块12能够阻挡一组所对应的活动杆3，从而保证活动杆3的均匀分配；

多组定位块14与多组活动杆3上所开设的定位孔10相对应，最下方的一组定位块14尺寸大于最下方的活动杆3上开设的定位孔10，以此类推，最上方的一组定位块14尺寸大于最上方的活动杆3上开设的定位孔10且小于其他活动杆3上开设的定位孔10，使得拉索13在上行时，第一组定位块14能够穿过下方多组活动杆3上的定位孔10，由于无法穿过最上方一组活动杆3上的定位孔10，从而使得该组定位块14能够带动最上方的一组活动杆3上升，同理，第二组定位块14能够带动第二组活动杆3上升，后续活动杆3皆以此类推。活动杆3中部固定安装有穿线孔9，穿线孔9用于穿设篷布固定线，用于对篷布进行固定，固定篷布时，应将所有活动杆3皆聚集至一侧，便于穿设篷布固定线，从而避免操作人员攀上车顶对篷布进行固定，多组棚杆2具有相同结构，且多组棚杆2在车厢厢体1顶部均为活动连接，使得操作人员能够灵活的按需调节棚杆2，最下方一组活动杆3被最靠近活动杆3的一组限位卡块12阻挡，其他限位卡块12依次从下至上阻挡不同组活动杆3，从而实现活动杆3的固定。

实施例2

请参阅图1－图9所示，本发明中的轻型运输车厢使用方法包括以下步骤：

步骤一：将滑块5上的紧固件拧松，然后推动棚杆2，使得棚杆2和滑块5共同堆积至车厢前部，车厢上方与侧方失去棚杆2的阻挡，便于对车厢上吊装货物；

步骤二：如所装载的货物无需安装篷布，则在货物装载完成后，将棚杆2推回至所需位置，在拧紧紧固件，通过棚杆2能够对货物辅助支撑，防止货物掉落，若需安装篷布，则通过打开翻盖8，然后通过内六角扳手转动无翻盖8一侧的绞盘7，使得绞盘7带动拉索13回收，然后人为将活动杆3全部回收至棚杆2一侧，随后将篷布以折叠状固定在活动杆3中部的穿线孔9中；

步骤三：通过内六角扳手转动靠近翻盖8一侧的绞盘7，使得绞盘7带动拉索13缠绕，拉索13带动其上的定位块14上行，由于定位块14与活动杆3上的定位孔10一一对应，每当拉索13运行一段距离后，拉索13上的定位块14就会带动对应的活动杆3开始上行，其中拉索13上的定位块14之间的距离与两组限位卡块12之间的距离相同，拉索13在收卷时，定位块14随拉索13共同收卷，活动杆3上行时遇到相匹配的限位卡块12，通过拉索13上的定位块14与限位卡块12共同对活动杆3进行定位，然后通过盖上翻盖8，使得翻盖8上的固定插杆15插入六角内孔16中去，限制绞盘7的旋转，从而保证绞盘7的不会因为颠簸等原因导致拉索13松动，活动杆3定位完成后将棚杆2推动至合适位置，然后拧紧紧固件，固定棚杆2的位置，完成对篷布的安装。

结合实施例一与实施例二，工作原理如下：

本发明中，通过一种箱体侧向和上方可以灵活控制的仓栅式运输车，解决了现有的仓栅式运输车在装卸货物时，由于固定仓栅的阻挡，无法完全开启装货空间，货物吊装或机装困难，采用轨道式活动棚杆2，可以有效解决装卸困难问题，且作业方便快捷，同时大幅度降低整车质量，使整车处于合规范围内，通过可活动的活动杆3，使得在安装篷布时能够将活动杆3全部调整至一边，便于篷布的安装，在篷布安装完成后，又可以通过拉索13以及限位卡块12对连接篷布的活动杆3进行定位，使得篷布的安装更加便捷，同时无需工作人员站在车顶上对篷布进行逐一固定，增加了操作人员使用时的安全性。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，包括车厢厢体（1），其特征在于，所述车厢厢体（1）两端固定安装有滑轨条（19），所述滑轨条（19）外壁滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）外壁固定安装有棚杆（2），所述滑块（5）上固定安装有紧固件；

所述滑块（5）外壁固定连接有连接板（4），所述连接板（4）上表面与两组棚杆（2）固定连接，所述棚杆（2）中部中空，且两组棚杆（2）相对的一侧开设有开口，两组所述棚杆（2）之间滑动连接有活动杆（3），所述棚杆（2）内部穿设有拉索（13），所述活动杆（3）两端中部开设有定位孔（10），无需安装篷布且将活动杆（3）全部回收至棚杆（2）一侧时，多组活动杆（3）中的定位孔（10）沿从上至下的顺序逐渐扩大，所述活动杆（3）两端的外侧开设有限位凹槽（11），且多组活动杆（3）上的限位凹槽（11）沿从上至下的顺序逐渐缩小，位于最下方的一组活动杆（3）上未开设有限位凹槽（11），所述棚杆（2）内部固定安装有多组限位卡块（12），所述限位卡块（12）分别分布在棚杆（2）竖向段的中部、水平段的两端以及水平段的中部，多组限位卡块（12）的尺寸由靠近活动杆（3）的一侧朝向另一侧逐渐扩大，所述拉索（13）外壁以固定间隔固定安装有定位块（14），所述定位块（14）之间的间隔分别对应多组限位卡块（12）之间的间隔，多组所述定位块（14）由上至下尺寸逐渐增大；

位于棚杆（2）两端的所述连接板（4）外壁均固定安装有封板（6），两组所述封板（6）内部转动连接有绞盘（7），所述拉索（13）两端分别固定连接于两组绞盘（7）外壁，所述拉索（13）穿过活动杆（3）两端的定位孔（10），所述封板（6）中部开设有贯穿绞盘（7）表面的六角内孔（16），所述六角内孔（16）为正六边形结构，所述绞盘（7）外壁转动连接有翻盖（8），所述翻盖（8）朝向绞盘（7）的一侧固定安装有固定插杆（15），所述固定插杆（15）为与六角内孔（16）相匹配的六角形结构，所述绞盘（7）外壁还固定安装有固定座（17），所述固定座（17）与翻盖（8）对称安装在六角内孔（16）两侧，所述固定座（17）内部穿设有螺纹插杆（18），所述螺纹插杆（18）与固定座（17）之间螺纹连接；

最靠近活动杆（3）的一组所述限位卡块（12）能够抵接在最下方的一组活动杆（3）上表面，以此类推，距离活动杆（3）最远的一组限位卡块（12）能够抵接在最上方的一组活动杆（3）上表面；

多组所述定位块（14）与多组活动杆（3）上所开设的定位孔（10）相对应，最下方的一组定位块（14）尺寸大于最下方的活动杆（3）上开设的定位孔（10），以此类推，最上方的一组定位块（14）尺寸大于最上方的活动杆（3）上开设的定位孔（10）且小于其他活动杆（3）上开设的定位孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，其特征在于，所述滑轨条（19）内部中空，所述滑块（5）一部分插入滑轨条（19）内部，所述滑块（5）位于滑轨条（19）内部的部分上表面转动连接有内限位轮（20），所述滑块（5）位于滑轨条（19）内部的部分下表面转动连接有内滚轮（21），所述内限位轮（20）水平旋转，所述内滚轮（21）竖直旋转。

3.根据权利要求1所述的一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，其特征在于，所述活动杆（3）中部固定安装有穿线孔（9），所述穿线孔（9）用于穿设篷布固定线。

4.根据权利要求1所述的一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，其特征在于，多组所述棚杆（2）具有相同结构，且多组所述棚杆（2）在车厢厢体（1）顶部均为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，其特征在于，最下方一组所述活动杆（3）被最靠近活动杆（3）的一组限位卡块（12）阻挡，其他限位卡块（12）依次从下至上阻挡不同组活动杆（3）。

6.根据权利要求1所述的一种带有仓栅式固定结构的轻型运输车厢，其特征在于，所述轻型运输车厢使用方法包括以下步骤：

步骤一：将滑块（5）上的紧固件拧松，然后推动棚杆（2），使得棚杆（2）和滑块（5）共同堆积至车厢前部，便于对车厢上吊装货物；

步骤二：如无需安装篷布，则在货物装载完成后，将棚杆（2）推回至所需位置，在拧紧紧固件，若需安装篷布，则通过打开翻盖（8），然后通过内六角扳手转动无翻盖（8）一侧的绞盘（7），使得绞盘（7）带动拉索（13）回收，然后将活动杆（3）全部回收至棚杆（2）一侧，随后将篷布固定在活动杆（3）中部的穿线孔（9）中；

步骤三：通过内六角扳手转动靠近翻盖（8）一侧的绞盘（7），使得绞盘（7）带动拉索（13）缠绕，拉索（13）上的定位块（14）带动对应的活动杆（3）上行，活动杆（3）上行时遇到相匹配的限位卡块（12），通过拉索（13）上的定位块（14）与限位卡块（12）共同对活动杆（3）进行定位，活动杆（3）定位完成后将棚杆（2）推动至合适位置，然后拧紧紧固件，固定棚杆（2）的位置，完成对篷布的安装。