CN115394010A - 一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，包括信息处理单元和信息获取单元，其中信息处理单元和信息获取单元之间通过通信总线连接通信；所述信息处理单元包括处理器、存储器和执行模块，其中处理器分别与存储器和执行模块连接；所述信息获取单元包括数量预设模块、投放时间模块、投放区域模块、判断模块、调整模块、报警模块。本发明通过信息获取单元对城市各个区域不同时间段共享电动车的使用数量和频率，从而确定不同时间段共享电动车的路面的存放量，保证了被投放共享电动车的高效利用，让共享电动车投放更加合理，资源均衡分布，大大提高了共享电动车的利用率，促进整个投放区域的共享电动车资源最优化。
Description
技术领域
本发明涉及共享电动车技术领域，特别涉及一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统。
背景技术
电动车是一种绿色环保的交通工具，可以代替走路，又很环保，不会给环境造成污染，符合现代的低碳环保的理念是一举多得理想的代步工具。随着共享经济的快速崛起，共享电动车大面积的投放，有效解决了消费者“最后一公里”的接驳问题，还因为是异地还车的原因，受到广大用户的好评。
现有共享电动车服务商为了满足人们的需求，同时也是各个公司竞争的结果，共享电动车运营商将其推出的共享电动车主要投放在公共场所供人们使用，且投放时对于人流量较大的公共场所投放数量较多的共享电动车，而在人流量较小的公共场所投放数量较少的共享电动车，共享电动车投放不均衡导致共享电动车停放堆积、过分占用公共空间的问题不断出现，由于没有准确的计算各公共场所需求的电动车数量与投放数量之间的关系，出现需求量和投放量之间不对应的情况，影响用户对电动车的使用率；而且，投放时间不合理，共享电动车有时会在交通繁忙时间段进行投放，极大地影响了公共交通。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，以解决现有共享电动车投放需求量和投放量之间不对应，投放时间不合理的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，包括信息处理单元和信息获取单元，其中信息处理单元和信息获取单元之间通过通信总线连接通信；所述信息处理单元包括处理器、存储器和执行模块，其中处理器分别与存储器和执行模块连接；所述处理器根据信息获取单元提供不同区域、不同时间段共享电动车使用数量和使用频率以及存储器的信息，通过相应算法综合分析出不同时间段各个区域的共享电动车最大投放量；所述执行模块用于根据处理器得出的信息执行相应的命令；
所述信息获取单元包括数量预设模块、投放时间模块、投放区域模块、判断模块、调整模块、报警模块；所述数量预设模块通过在预设时间段内投放共享电动车的投放区域中的车辆需求数量进行统计，并获取所述投放区域中在预设时间段内对共享电动车的预设投放数量；所述投放时间模块用于根据城市交通运营情况合理规划投放时间及禁投时间，使共享电动车投放能避开交通繁忙时间段；所述投放区域模块用于根据城市交通运营情况合理规划投放区域及禁投区域；所述判断模块用于根据不同投放时间和不同投放区域，对共享电动车需求数量和所述预设投放数量的进行匹配率，判断所述预设投放数量是否准确；调整模块用于对数量预设模块判断不准确，根据判断模块重新对共享电动车的投放数据进行调整。
优选地，所述报警模块预设有共享电动车数量指标预警阈值、投放区域最大停车数量指标预警阈值、投放区域人流量指标预警阈值，其中报警模块用于监测共享电动车投放数量、投放区域停车数量以及投放区域人流量与对应预警阈值对比，并发出警报。
优选地，所述投放区域模块包括但不限于地铁站、公交站、校园、公共建筑、居民点、景点、商场；所述投放区域模块根据投放区域路段路况的地形信息，将路段路况区分为易行路段和难行路段；当预设投放数量大于所述投放区域共享电动车需求数量时，根据共享电动车在所述易行路段和难行路段的投放数量，确定对易行路段和难行路段中共享电动车投放数量的减少，并输出对预设投放数量进行逐级减少的指令。
优选地，所述存储器用于存储地图信息、共享电动车投放点位置信息、共享电动车备选投放站点的位置信息。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明用于对城市共享电动车的投放数量、投放区域及投放时间进行有效管理控制，通过信息获取单元对城市各个区域不同时间段共享电动车的使用数量和频率，从而确定不同时间段共享电动车的路面的存放量，保证了被投放共享电动车的高效利用；同时对投放区域的用户流动密集程度进行量化，并由此确定共享电动车投放的位置，然后根据共享电动车的投放动态修正投放区域的用户流动密集程度，再根据新的用户流动密集程度确定新的共享投放点，使得共享电动车可以根据不同投放区域的用户流动情况自适应投放，让共享电动车投放更加合理，资源均衡分布，进而最大程度地保证了共享电动车能被需要它的用户使用，大大提高了共享电动车的利用率，促进整个投放区域的共享电动车资源最优化。
附图说明
图1是本发明的结构原理框图。
其中：1、信息处理单元；2、信息获取单元；3、处理器；4、存储器；5、执行模块；6、数量预设模块；7、投放时间模块；8、投放区域模块；9、判断模块；10、调整模块；11、报警模块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
请参见图1，一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，包括信息处理单元1和信息获取单元2，其中信息处理单元1和信息获取单元2之间通过通信总线连接通信；所述信息处理单元1包括处理器3、存储器4和执行模块5，其中处理器3分别与存储器4和执行模块5连接；所述处理器3根据信息获取单元2提供不同区域、不同时间段共享电动车使用数量和使用频率以及存储器的信息，通过相应算法综合分析出不同时间段各个区域的共享电动车最大投放量；所述执行模块5用于根据处理器3得出的信息执行相应的命令；处理器3为用于对共享电动车进行投放调整的服务器，其可以直接是对共享电动车进行管理运营的管理服务器，其中管理服务器用于对各个共享电动车的使用情况进行管理，如各个共享电动车的所在区域、由哪个用户所使用等；对共享电动车有使用需求的用户在使用共享电动车之前，需要在管理服务器上进行账号注册。处理器3通过执行模块5对共享电动车进行投放调整作为管理服务器的功能，通过其所管理的各共享电动车的所在区域以及使用情况对共享电动车进行投放调整；考虑到不同时间段内用户对共享电动车的使用需求不一样，如工作日的上下班高峰时间段，用户对共享电动车的需求量大，而其他时间段的需求量较小；从而设定预设时间段，此预设时间段为预先根据需求设定，以对在此时间段内的共享电动车需求数量和实际投放数量进行投放调整；其可以是上午8～10点，也可以是下午5～7点之间的时间段。
具体的，信息获取单元2包括数量预设模块6、投放时间模块7、投放区域模块8、判断模块9、调整模块10、报警模块11；所述数量预设模块6通过在预设时间段内投放共享电动车的投放区域中的车辆需求数量进行统计，此统计的共享电动车数量即为共享电动车需求数量，表征实际所需要的共享电动车数量。同时还需要获取投放区域在预设时间段内对共享电动车的预设投放数量，此预设投放数量为在预设时间段内对投放区域所投放的共享电动车数量，表征理论上所投放的共享电动车数量，因共享电动车需求数量用于表征投放区域在预设时间段内实际所需要的共享电动车数量，而预设投放数量用于表征此投放区域在预设时间段内理论上所投放的共享电动车数量。为了达到用户需求与共享电动车利用率之间的平衡，此实际所需要的共享电动车数量和理论上所投放的共享电动车数量应该平衡。
投放时间模块7用于根据城市交通运营情况合理规划投放时间及禁投时间，使共享电动车投放能避开交通繁忙时间段；所述投放区域模块8用于根据城市交通运营情况合理规划投放区域及禁投区域；所述判断模块用于根据不同投放时间和不同投放区域，对共享电动车需求数量和所述预设投放数量的进行匹配率，判断所述预设投放数量是否准确；其中匹配率用于表征共享电动车需求数量和预设投放数量之间的匹配程度，匹配程度越高，则说明预设投放数量越准确。调整模块用于对数量预设模块7判断不准确，根据判断模块重新对共享电动车的投放数据进行调整。
具体的，投放区域模块8包括但不限于地铁站、公交站、校园、公共建筑、居民点、景点、商场；所述投放区域模块8根据投放区域路段路况的地形信息，将路段路况区分为易行路段和难行路段；当预设投放数量大于所述投放区域共享电动车需求数量时，根据共享电动车在所述易行路段和难行路段的投放数量，确定对易行路段和难行路段中共享电动车投放数量的减少，并输出对预设投放数量进行逐级减少的指令。投放区域的共享电动车由对共享电动车有使用需求的用户使用，而用户对共享电动车的使用需求具有不稳定性，如同样对于工作日的上下班高峰期，用户对共享电动车的需求会受天气影响，下雨天对共享电动车的需求较少。从而在预设投放数量大于共享电动车需求数量，对投放数量进行减少时，可能是因为意外的天气原因而使用户对共享电动车的需求数量减少，此时如果将预设投放数量直接减少到共享电动车需求数量，又会影响到用户的使用。从而设置逐级减少机制，先减少所需要减少数量中的部分，此后再统计预设投放数量和共享电动车需求数量是否匹配；若匹配，则不再减少，若不匹配，则再减少部分，最终使预设投放数量满足用户需求。
具体的，报警模块11预设有共享电动车数量指标预警阈值、投放区域最大停车数量指标预警阈值、投放区域人流量指标预警阈值，其中报警模块用于监测共享电动车投放数量、投放区域停车数量以及投放区域人流量与对应预警阈值对比，并发出警报。
具体的，存储器4用于存储地图信息、共享电动车投放点位置信息、共享电动车备选投放站点的位置信息，其中存储器可以是高速RAM(random accessmemory，随机存取存储器)，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)。
综上所述：本发明用于对城市共享电动车的投放数量、投放区域及投放时间进行有效管理控制，通过信息获取单元2对城市各个区域不同时间段共享电动车的使用数量和频率，从而确定不同时间段共享电动车的路面的存放量，保证了被投放共享电动车的高效利用；同时对投放区域的用户流动密集程度进行量化，并由此确定共享电动车投放的位置，然后根据共享电动车的投放动态修正投放区域的用户流动密集程度，再根据新的用户流动密集程度确定新的共享投放点，使得共享电动车可以根据不同投放区域的用户流动情况自适应投放，让共享电动车投放更加合理，资源均衡分布，进而最大程度地保证了共享电动车能被需要它的用户使用，大大提高了共享电动车的利用率，促进整个投放区域的共享电动车资源最优化。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，包括信息处理单元和信息获取单元，其中信息处理单元和信息获取单元之间通过通信总线连接通信；其特征在于，所述信息处理单元包括处理器、存储器和执行模块，其中处理器分别与存储器和执行模块连接；所述处理器根据信息获取单元提供不同区域、不同时间段共享电动车使用数量和使用频率以及存储器的信息，通过相应算法综合分析出不同时间段各个区域的共享电动车最大投放量；所述执行模块用于根据处理器得出的信息执行相应的命令；
所述信息获取单元包括数量预设模块、投放时间模块、投放区域模块、判断模块、调整模块、报警模块；所述数量预设模块通过在预设时间段内投放共享电动车的投放区域中的车辆需求数量进行统计，并获取所述投放区域中在预设时间段内对共享电动车的预设投放数量；所述投放时间模块用于根据城市交通运营情况合理规划投放时间及禁投时间，使共享电动车投放能避开交通繁忙时间段；所述投放区域模块用于根据城市交通运营情况合理规划投放区域及禁投区域；所述判断模块用于根据不同投放时间和不同投放区域，对共享电动车需求数量和所述预设投放数量的进行匹配率，判断所述预设投放数量是否准确；调整模块用于对数量预设模块判断不准确，根据判断模块重新对共享电动车的投放数据进行调整。
2.根据权利要求1所述的一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，其特征在于，所述报警模块预设有共享电动车数量指标预警阈值、投放区域最大停车数量指标预警阈值、投放区域人流量指标预警阈值，其中报警模块用于监测共享电动车投放数量、投放区域停车数量以及投放区域人流量与对应预警阈值对比，并发出警报。
3.根据权利要求1所述的一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，其特征在于，所述投放区域模块包括但不限于地铁站、公交站、校园、公共建筑、居民点、景点、商场；所述投放区域模块根据投放区域路段路况的地形信息，将路段路况区分为易行路段和难行路段；当预设投放数量大于所述投放区域共享电动车需求数量时，根据共享电动车在所述易行路段和难行路段的投放数量，确定对易行路段和难行路段中共享电动车投放数量的减少，并输出对预设投放数量进行逐级减少的指令。
4.根据权利要求1所述的一种基于人流高峰期的共享电动车投放系统，其特征在于，所述存储器用于存储地图信息、共享电动车投放点位置信息、共享电动车备选投放站点的位置信息。
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