CN115370907A - 一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，包括底座，所述底座底部四角位置安装有四个自锁万向轮，底座顶部中心安装有立柱，且立柱内部安装有升降机构，升降机构一侧安装有翻转机构，本发明通过升降机构的设置，实现了设备的高度调整，移动设备时将设备降低，避免重心过高不稳的情况出现，使用时将设备升高，便于来车及时看到预警信息；通过翻转机构的安装，实现了翻转板的自动翻转，便于根据来车的方向自动调换预警信号灯和显示屏的方向；通过发电机构的设备，利用火车车轮的碾压配合弹簧的弹力来实现往复杆的往复运动，从而带动发电机发电，无需外接市电也可使用，有利于节约能源。

Description

一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置
技术领域
本发明涉及预警装置技术领域，具体为一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置。
背景技术
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称，铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称，铁路信号系统需要定期进行安全维护，在维护的过程中需要一种预防性智能安全维护预警装置来进行预警和警示，现有的安全维护预警装置存在一定的问题：
1.现有的安全维护预警装置在使用过程中，需要外接市电进行使用，当碰到接电不便时无法使用，降低了设备的使用的便利性，同时设备无法自行发电，少数带有太阳能板的设备，在阴雨天会出现电量不足的问题；
2.现有的安全维护预警装置在使用过程中，移动不便，并且设备的高度固定，难以根据实际情况来调整设备的高度，设备高度过低时，火车从远处驶来无法及时看到预警设备，设备过高则在移动时重心不稳；
3.现有的安全维护预警装置在使用过程中，预警信号灯和显示屏为固定安装，在面对不同方向的来车时，需要转动整个设备来调转显示屏和预警信号灯的位置，费时费力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，包括底座，所述底座底部四角位置安装有四个自锁万向轮，底座顶部中心安装有立柱，且立柱内部安装有升降机构，升降机构一侧安装有翻转机构，底座内部底面安装有配重块，配重块顶部一侧安装有蓄电池，且蓄电池输入端安装有连接线，连接线一端安装有发电机构。
优选的，所述升降机构包括滑轨、丝杆、限位槽、从动锥齿轮、主动锥齿轮、第一转动杆、第一固定块、伺服电机、第一垫块、蜗轮、蜗杆、活动块和第二固定块，立柱内部设置有丝杆，且丝杆顶部与中下部均转动连接有第二固定块，两个第二固定块分别与立柱内部顶部与内部底部固定连接，且丝杆底部活动贯穿底座顶部中心，丝杆底端安装有从动锥齿轮，且从动锥齿轮外圆周一侧啮合有主动锥齿轮，主动锥齿轮中心固定贯穿有第一转动杆，且第一转动杆两端分别转动连接有第一固定块，两个第一固定块对称安装在底座内部两侧顶部。
优选的，所述第一转动杆中心一端套接固定有蜗杆，且蜗杆外圆周底部啮合有蜗轮，蜗轮一侧设置有伺服电机，且伺服电机输出端与蜗轮一侧中心固定连接，伺服电机底部安装有第一垫块，且第一垫块安装在配重块顶部另一侧。
优选的，所述丝杆顶部套接有活动块，且活动块与丝杆通过滚珠螺母配合连接，活动块一侧设置有滑轨，且滑轨一侧与活动块一侧滑动连接，滑轨安装在立柱一侧内壁，且立柱另一侧开设有限位槽，活动块活动贯穿限位槽，且活动块另一侧固定连接有翻转机构。
优选的，所述翻转机构包括固定箱、安装座、伸缩气缸、第一挡块、轴承座、第二转动杆、转动轮、限位块、第一转动头和第一固定销，活动块另一侧固定连接有固定箱，且固定箱内部顶面一侧安装有安装座，安装座底部转动连接有伸缩气缸，且伸缩气缸输出端安装有第一转动头，第一转动头中心转动连接有第一固定销，且第一固定销一侧固定连接有转动轮，转动轮一侧中心安装有第二转动杆，且第二转动杆一端活动贯穿固定箱一侧中心，第二转动杆中心一端套接有轴承座，且轴承座与第二转动杆转动连接，转动轮外圆周顶部安装有第一挡块，固定箱内部底面一侧安装有限位块，第二转动杆一端安装有翻转板，且翻转板一侧中心安装有显示屏，翻转板另一侧均匀安装有三个信号灯，且三个信号灯顶部安装有三个防护罩。
优选的，所述发电机构包括顶盖、转动座、往复杆、固定套筒、第二挡块、固定盒、弹簧、第二固定销、第二转动头、转盘、第三固定块、第二垫块、发电机本体和连杆，连接线一端固定贯穿有固定盒，且固定盒内部底面一侧安装有第二垫块，第二垫块顶部安装有发电机本体，连接线一端与发电机本体输出端电性连接，且发电机本体输入端中心套接有第三固定块，第三固定块与发电机本体输入端中心转动连接，且第三固定块安装在固定盒内部底面另一侧，发电机本体另一侧输出端端面安装有转盘，且转盘一侧顶部固定连接有第二固定销，第二固定销外圆周转动连接有第二转动头，且第二转动头顶部安装有连杆，连杆顶部安装有转动座，且转动座与连杆转动连接，转动座顶部安装有第二挡块，且第二挡块外圆周套接有固定套筒，固定套筒与第二挡块滑动连接，且固定套筒顶部安装有顶盖，顶盖盖合在固定盒顶部，且第二挡块顶部中心安装有往复杆，往复杆顶部活动贯穿顶盖顶部一侧。
优选的，所述连杆外圆周绕接有弹簧，且弹簧底部与固定套筒内部底面固定连接，弹簧顶部与第二挡块底部中心外围贴合，固定套筒底部中心开设有限位孔，固定盒一侧中心安装有磁铁，且磁铁四角位置安装有四个固定耳板，四个固定耳板通过螺丝固定在固定盒一侧。
优选的，所述立柱顶部中心安装有安装柱，且安装柱顶部对称安装有两个太阳能板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过升降机构的设置，实现了设备的高度调整，移动设备时将设备降低，避免重心过高不稳的情况出现，使用时将设备升高，便于来车及时看到预警信息，提升了设备的实用性；
2.本发明通过翻转机构的安装，实现了翻转板的自动翻转，便于根据来车的方向自动调换预警信号灯和显示屏的方向，无需整体调转设备，提升了工作效率；
3.本发明通过发电机构的设备，利用火车车轮的碾压配合弹簧的弹力来实现往复杆的往复运动，从而带动发电机发电，同时发的电能存储到蓄电池中，无需外接市电也可使用，有利于节约能源，提升了设备使用的便利性。
附图说明
图1为本发明的整体结构立体图；
图2为本发明的整体结构正视图；
图3为本发明的整体结构正视剖视图；
图4为本发明的图3中A区域放大示意图；
图5为本发明的图3中B区域放大示意图；
图6为本发明的翻转机构正视剖视图；
图7为本发明的整体结构侧视图；
图中：1、底座；2、显示屏；3、翻转板；4、防护罩；5、翻转机构；6、太阳能板；7、升降机构；8、立柱；9、发电机构；10、自锁万向轮；11、连接线；12、安装柱；13、磁铁；14、固定耳板；15、配重块；16、蓄电池；17、信号灯；701、滑轨；702、丝杆；703、限位槽；704、从动锥齿轮；705、主动锥齿轮；706、第一转动杆；707、第一固定块；708、伺服电机；709、第一垫块；710、蜗轮；711、蜗杆；712、活动块；713、第二固定块；501、固定箱；502、安装座；503、伸缩气缸；504、第一挡块；505、轴承座；506、第二转动杆；507、转动轮；508、限位块；509、第一转动头；510、第一固定销；901、顶盖；902、转动座；903、往复杆；904、固定套筒；905、第二挡块；906、固定盒；907、弹簧；908、第二固定销；909、第二转动头；910、转盘；911、第三固定块；912、第二垫块；913、发电机本体；914、连杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，包括底座1，底座1底部四角位置安装有四个自锁万向轮10，底座1顶部中心安装有立柱8，且立柱8内部安装有升降机构7，升降机构7包括滑轨701、丝杆702、限位槽703、从动锥齿轮704、主动锥齿轮705、第一转动杆706、第一固定块707、伺服电机708、第一垫块709、蜗轮710、蜗杆711、活动块712和第二固定块713，立柱8内部设置有丝杆702，且丝杆702顶部与中下部均转动连接有第二固定块713，两个第二固定块713分别与立柱8内部顶部与内部底部固定连接，且丝杆702底部活动贯穿底座1顶部中心，丝杆702底端安装有从动锥齿轮704，且从动锥齿轮704外圆周一侧啮合有主动锥齿轮705，主动锥齿轮705中心固定贯穿有第一转动杆706，且第一转动杆706两端分别转动连接有第一固定块707，两个第一固定块707对称安装在底座1内部两侧顶部，第一转动杆706中心一端套接固定有蜗杆711，且蜗杆711外圆周底部啮合有蜗轮710，蜗轮710一侧设置有伺服电机708，且伺服电机708输出端与蜗轮710一侧中心固定连接，伺服电机708底部安装有第一垫块709，且第一垫块709安装在配重块15顶部另一侧，丝杆702顶部套接有活动块712，且活动块712与丝杆702通过滚珠螺母配合连接，活动块712一侧设置有滑轨701，且滑轨701一侧与活动块712一侧滑动连接，滑轨701安装在立柱8一侧内壁，且立柱8另一侧开设有限位槽703，活动块712活动贯穿限位槽703，且活动块712另一侧固定连接有翻转机构5，有利于通过升降机构7来实现设备的升降，升降机构7一侧安装有翻转机构5，翻转机构5包括固定箱501、安装座502、伸缩气缸503、第一挡块504、轴承座505、第二转动杆506、转动轮507、限位块508、第一转动头509和第一固定销510，活动块712另一侧固定连接有固定箱501，且固定箱501内部顶面一侧安装有安装座502，安装座502底部转动连接有伸缩气缸503，且伸缩气缸503输出端安装有第一转动头509，第一转动头509中心转动连接有第一固定销510，且第一固定销510一侧固定连接有转动轮507，转动轮507一侧中心安装有第二转动杆506，且第二转动杆506一端活动贯穿固定箱501一侧中心，第二转动杆506中心一端套接有轴承座505，且轴承座505与第二转动杆506转动连接，转动轮507外圆周顶部安装有第一挡块504，固定箱501内部底面一侧安装有限位块508，第二转动杆506一端安装有翻转板3，且翻转板3一侧中心安装有显示屏2，翻转板3另一侧均匀安装有三个信号灯17，且三个信号灯17顶部安装有三个防护罩4，有利于实现翻转板3的自动翻转，底座1内部底面安装有配重块15，配重块15顶部一侧安装有蓄电池16，且蓄电池16输入端安装有连接线11，连接线11一端安装有发电机构9，发电机构9包括顶盖901、转动座902、往复杆903、固定套筒904、第二挡块905、固定盒906、弹簧907、第二固定销908、第二转动头909、转盘910、第三固定块911、第二垫块912、发电机本体913和连杆914，连接线11一端固定贯穿有固定盒906，且固定盒906内部底面一侧安装有第二垫块912，第二垫块912顶部安装有发电机本体913，连接线11一端与发电机本体913输出端电性连接，且发电机本体913输入端中心套接有第三固定块911，第三固定块911与发电机本体913输入端中心转动连接，且第三固定块911安装在固定盒906内部底面另一侧，发电机本体913另一侧输出端端面安装有转盘910，且转盘910一侧顶部固定连接有第二固定销908，第二固定销908外圆周转动连接有第二转动头909，且第二转动头909顶部安装有连杆914，连杆914顶部安装有转动座902，且转动座902与连杆914转动连接，转动座902顶部安装有第二挡块905，且第二挡块905外圆周套接有固定套筒904，固定套筒904与第二挡块905滑动连接，且固定套筒904顶部安装有顶盖901，顶盖901盖合在固定盒906顶部，且第二挡块905顶部中心安装有往复杆903，往复杆903顶部活动贯穿顶盖901顶部一侧，连杆914外圆周绕接有弹簧907，且弹簧907底部与固定套筒904内部底面固定连接，弹簧907顶部与第二挡块905底部中心外围贴合，固定套筒904底部中心开设有限位孔，固定盒906一侧中心安装有磁铁13，且磁铁13四角位置安装有四个固定耳板14，四个固定耳板14通过螺丝固定在固定盒906一侧，立柱8顶部中心安装有安装柱12，且安装柱12顶部对称安装有两个太阳能板6，有利于通过发电机构9来实现设备的发电。
工作原理：本发明在使用过程中，首先利用自锁万向轮10将设备推到安全维护的位置，此时将发电机构9一侧的磁铁13吸附到铁轨的边缘位置，此时对设备的高度进行调整，打开伺服电机708，伺服电机708的输出端开始转动，继而带动蜗轮710转动，然后带动蜗杆711转动，随后带动第一转动杆706转动，然后带动主动锥齿轮705转动，继而带动从动锥齿轮704转动，随后带动丝杆702转动，由于丝杆702与活动块712通过滚珠螺母配合连接，从而带动活动块712沿着丝杆702向上运动，然后带动翻转机构5向上运动，随即带动翻转板3向上运动，从而带动信号灯17和显示屏2向上运动，便于列车驾驶员及时看到预警信息，当需要移动设备时，反转伺服电机708，则带动信号灯17和显示屏2向下运动，从而降低设备的重心，便于移动，避免了设备过高导致的倾倒的情况出现，第一固定块707用于固定第一转动杆706，第一垫块709用于安装伺服电机708，第二固定块713用于固定丝杆702，滑轨701用于限制活动块712的运动方向；
当需要对设备进行翻转时，打开翻转机构5中的伸缩气缸503，伸缩气缸503的输出端开始伸长，随即带动第一转动头509向下运动，然后带动第一固定销510向下运动，然后带动转动轮507转动，直至转动到第一挡块504与限位块508贴合，继而带动第二转动杆506转动，然后带动翻转板3转动，实现了翻转板3的自动翻转，便于根据来车反向改变信号灯17和显示屏2的方向，无需整体移动设备，提升了设备的实用性，轴承座505用于固定第二转动杆506，信号灯17用于显示调度信号，显示屏2用于显示预警信息；
当火车的车轮碾压发电机构9上的往复杆903时，往复杆903向下运动，带动第二挡块905向下运动，随即带动转动座902向下运动，随后带动连杆914向下运动，同时压缩弹簧907，然后带动第二转动头909向下运动，继而带动第二固定销908向下运动，然后带动转盘910转动九十度，从而带动发电机本体913的转子转动九十度，当火车车轮驶过之后，在弹簧907的弹力作用下带动第二挡块905向上运动，随后带动转动座902向上运动，同时带动往复杆903向上运动，继而带动连杆914向上运动，然后带动第二转动头909向上运动，随后带动第二固定销908向上运动，继而带动转盘910转动九十度，从而带动发电机本体913的转子转动九十度，随着车轮的驶过，实现了发电机本体913的转动发电，电能通过连接线11传递到蓄电池16中储存起来，同时太阳能板6发出的电能通过储存到蓄电池16，实现了设备的自行发电，有利于节约电能，无需外接市电使用，扩大了设备的使用范围，安装柱12用于安装太阳能板6，配重块15用于增加设备的自重，降低设备的重心。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部四角位置安装有四个自锁万向轮(10)，底座(1)顶部中心安装有立柱(8)，且立柱(8)内部安装有升降机构(7)，升降机构(7)一侧安装有翻转机构(5)，底座(1)内部底面安装有配重块(15)，配重块(15)顶部一侧安装有蓄电池(16)，且蓄电池(16)输入端安装有连接线(11)，连接线(11)一端安装有发电机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述升降机构(7)包括滑轨(701)、丝杆(702)、限位槽(703)、从动锥齿轮(704)、主动锥齿轮(705)、第一转动杆(706)、第一固定块(707)、伺服电机(708)、第一垫块(709)、蜗轮(710)、蜗杆(711)、活动块(712)和第二固定块(713)，立柱(8)内部设置有丝杆(702)，且丝杆(702)顶部与中下部均转动连接有第二固定块(713)，两个第二固定块(713)分别与立柱(8)内部顶部与内部底部固定连接，且丝杆(702)底部活动贯穿底座(1)顶部中心，丝杆(702)底端安装有从动锥齿轮(704)，且从动锥齿轮(704)外圆周一侧啮合有主动锥齿轮(705)，主动锥齿轮(705)中心固定贯穿有第一转动杆(706)，且第一转动杆(706)两端分别转动连接有第一固定块(707)，两个第一固定块(707)对称安装在底座(1)内部两侧顶部。
3.根据权利要求2所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述第一转动杆(706)中心一端套接固定有蜗杆(711)，且蜗杆(711)外圆周底部啮合有蜗轮(710)，蜗轮(710)一侧设置有伺服电机(708)，且伺服电机(708)输出端与蜗轮(710)一侧中心固定连接，伺服电机(708)底部安装有第一垫块(709)，且第一垫块(709)安装在配重块(15)顶部另一侧。
4.根据权利要求2所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述丝杆(702)顶部套接有活动块(712)，且活动块(712)与丝杆(702)通过滚珠螺母配合连接，活动块(712)一侧设置有滑轨(701)，且滑轨(701)一侧与活动块(712)一侧滑动连接，滑轨(701)安装在立柱(8)一侧内壁，且立柱(8)另一侧开设有限位槽(703)，活动块(712)活动贯穿限位槽(703)，且活动块(712)另一侧固定连接有翻转机构(5)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述翻转机构(5)包括固定箱(501)、安装座(502)、伸缩气缸(503)、第一挡块(504)、轴承座(505)、第二转动杆(506)、转动轮(507)、限位块(508)、第一转动头(509)和第一固定销(510)，活动块(712)另一侧固定连接有固定箱(501)，且固定箱(501)内部顶面一侧安装有安装座(502)，安装座(502)底部转动连接有伸缩气缸(503)，且伸缩气缸(503)输出端安装有第一转动头(509)，第一转动头(509)中心转动连接有第一固定销(510)，且第一固定销(510)一侧固定连接有转动轮(507)，转动轮(507)一侧中心安装有第二转动杆(506)，且第二转动杆(506)一端活动贯穿固定箱(501)一侧中心，第二转动杆(506)中心一端套接有轴承座(505)，且轴承座(505)与第二转动杆(506)转动连接，转动轮(507)外圆周顶部安装有第一挡块(504)，固定箱(501)内部底面一侧安装有限位块(508)，第二转动杆(506)一端安装有翻转板(3)，且翻转板(3)一侧中心安装有显示屏(2)，翻转板(3)另一侧均匀安装有三个信号灯(17)，且三个信号灯(17)顶部安装有三个防护罩(4)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述发电机构(9)包括顶盖(901)、转动座(902)、往复杆(903)、固定套筒(904)、第二挡块(905)、固定盒(906)、弹簧(907)、第二固定销(908)、第二转动头(909)、转盘(910)、第三固定块(911)、第二垫块(912)、发电机本体(913)和连杆(914)，连接线(11)一端固定贯穿有固定盒(906)，且固定盒(906)内部底面一侧安装有第二垫块(912)，第二垫块(912)顶部安装有发电机本体(913)，连接线(11)一端与发电机本体(913)输出端电性连接，且发电机本体(913)输入端中心套接有第三固定块(911)，第三固定块(911)与发电机本体(913)输入端中心转动连接，且第三固定块(911)安装在固定盒(906)内部底面另一侧，发电机本体(913)另一侧输出端端面安装有转盘(910)，且转盘(910)一侧顶部固定连接有第二固定销(908)，第二固定销(908)外圆周转动连接有第二转动头(909)，且第二转动头(909)顶部安装有连杆(914)，连杆(914)顶部安装有转动座(902)，且转动座(902)与连杆(914)转动连接，转动座(902)顶部安装有第二挡块(905)，且第二挡块(905)外圆周套接有固定套筒(904)，固定套筒(904)与第二挡块(905)滑动连接，且固定套筒(904)顶部安装有顶盖(901)，顶盖(901)盖合在固定盒(906)顶部，且第二挡块(905)顶部中心安装有往复杆(903)，往复杆(903)顶部活动贯穿顶盖(901)顶部一侧。
7.根据权利要求6所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述连杆(914)外圆周绕接有弹簧(907)，且弹簧(907)底部与固定套筒(904)内部底面固定连接，弹簧(907)顶部与第二挡块(905)底部中心外围贴合，固定套筒(904)底部中心开设有限位孔，固定盒(906)一侧中心安装有磁铁(13)，且磁铁(13)四角位置安装有四个固定耳板(14)，四个固定耳板(14)通过螺丝固定在固定盒(906)一侧。
8.根据权利要求4所述的一种铁路信号系统用的预防性智能安全维护预警装置，其特征在于：所述立柱(8)顶部中心安装有安装柱(12)，且安装柱(12)顶部对称安装有两个太阳能板(6)。
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