CN217455987U

CN217455987U - 一种铁路路基设备冲击力监测装置

Info

Publication number: CN217455987U
Application number: CN202220079120.5U
Authority: CN
Inventors: 刘晶; 祁文哲; 孟建军; 刘潇
Original assignee: Lanzhou Jiaotong University
Current assignee: Lanzhou Jiaotong University
Priority date: 2022-01-13
Filing date: 2022-01-13
Publication date: 2022-09-20
Anticipated expiration: 2032-01-13

Abstract

本实用新型公开了一种铁路路基设备冲击力监测装置，属于铁路监测技术领域，包括底座，所述底座的侧壁上固定安装有固定板，所述底座的上表面固定安装有防尘罩，所述防尘罩的外壁上固定安装有透镜；本实用新型中，通过设置有清洁刷与冷却箱，火车的快速经过，会带动活动板进行摆动，带动转动杆进行旋转通过固定齿轮带动半齿轮进行转动，带动清洁刷进行运动，从而对透镜进行擦拭，转动杆转动的同时会带动半凸块进行运动对储水囊的一侧进行挤压，从而达到循环冷却的效果，避免透镜上出现雾气从而对监测结果产生一定的影响，同时通过冷却液的循环流动，可以起到更好的冷却效果，预防监测机构长时间工作导致温度升高，对装置产生一定损坏。

Description

一种铁路路基设备冲击力监测装置

技术领域

本实用新型属于铁路监测技术领域，尤其涉及一种铁路路基设备冲击力监测装置。

背景技术

冲击力主要是物体相互碰撞时出现的力，在物体间会突然增大后迅速消失被称为冲击力，这种力的特点就是作用时间短，但是在一瞬间量值会达到最大，由于碰撞相互作用时间很短，在这种极短的时间内动量会产生很大的变化，因此受到的冲击力很大，比如体育运动中乒乓球的击球、足球的踢球、排球的扣球等都属于碰撞。

在铁路路基的建设中铁轨的质量直接影响到火车的安全性，目前由于铁轨质量的问题也引发过很多事故，造成了一定的生命和财产安全，目前的铁路路基监测机构主要放置在铁轨旁监测火车突然碾压对铁轨造成的冲击力，但是由于监测机构长期放置在室外，容易受到风吹日晒，导致内部的器件老化，并且火车经过时会对周围的地面产生震动，如果内部的监测机构未固定好，容易导致监测机构倾倒，不仅无法实时的监测铁轨，还容易导致监测机构损坏，为此提供了一种铁路路基设备冲击力监测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种铁路路基设备冲击力监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路路基设备冲击力监测装置，包括底座，所述底座的侧壁上固定安装有固定板，所述固定板的内部设置有螺纹孔，所述底座的上表面设置有卡槽，所述底座的上表面固定安装有防尘罩，所述防尘罩的外壁上固定安装有透镜，所述防尘罩的上表面固定安装有三角柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述三角柱的内壁上固定安装有连接板，所述连接板的侧壁上通过转轴活动安装有半齿轮，所述半齿轮的侧壁上固定安装有清洁刷，所述清洁刷的一端贯穿于三角柱下表面与防尘罩的上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述三角柱的内壁上活动安装有转动杆，所述转动杆的一端延伸至三角柱的侧壁外且固定安装有活动板，所述转动杆的外壁上固定安装有固定齿轮与半凸块，所述三角柱的底面内壁上固定安装有储水囊，所述固定齿轮与半齿轮啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防尘罩内壁上固定安装有冷却箱，所述冷却箱的两侧外壁上分别固定安装有进水管与出水管，所述进水管与出水管的另一端分别与储水囊的两侧壁固定连接，所述底座的内壁上固定安装有限位板，所述限位板的底面内壁上固定安装有伸缩弹簧，所述底座的底面内壁上设置有夹持组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持组件包括蜗杆，所述蜗杆的两端与底座的内壁活动连接，所述伸缩弹簧的另一端固定安装有升降板，所述升降板的侧壁上通过移动板与蜗杆的外壁活动连接，所述限位板的侧壁上活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面通过螺纹活动安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的底面内壁上活动安装有夹持板，所述夹持板的一端通过螺纹与螺纹杆活动连接，所述夹持板的一端贯穿于升降板且延伸至底座的上表面外。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有清洁刷与冷却箱，火车的快速经过，会带动活动板进行摆动，当活动板进行转动时，会带动转动杆进行旋转，从而通过固定齿轮带动半齿轮进行转动，带动清洁刷进行运动，从而对透镜进行擦拭，将透镜上的雾气或者灰尘清理干净，转动杆转动的同时会带动半凸块进行运动，此时半凸块会对储水囊的一侧进行挤压，使得储水囊内的冷却液从出水管流到冷却箱内，对监测机构进行冷却，同时也会将冷却箱内的冷却液从进水管流到储水囊内，从而达到循环冷却的效果，避免透镜上出现雾气从而对监测结果产生一定的影响，同时通过冷却液的循环流动，可以起到更好的冷却效果，预防监测机构长时间工作导致温度升高，对装置产生一定损坏。

2、本实用新型中，通过设置有夹持组件，检修后将监测机构放到底座内的卡槽内，此时监测机构会将升降板向下进行压动，当升降板进行下移时，会通过螺纹带动蜗杆进行转动，由于蜗轮与蜗杆啮合连接，因此带动蜗轮进行转动，从而通过螺纹使螺纹杆进行转动，由于夹持板与螺纹杆通过螺纹连接，因此使夹持板进行进行位移，对监测进行夹持固定，火车经过时会对地面产生一定的震动，通过夹持组件将其进行夹持与固定，可以避免监测机构发生倾倒，从而造成损坏，同时也会对监测结果产生一定影响。

附图说明

图1为一种铁路路基设备冲击力监测装置的立体结构示意图。

图2为一种铁路路基设备冲击力监测装置的主视图。

图3为一种铁路路基设备冲击力监测装置的内部结构示意图。

图4为一种铁路路基设备冲击力监测装置中底座的立体结构示意图。

图5为一种铁路路基设备冲击力监测装置中A处放大结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、固定板；3、防尘罩；4、透镜；5、监测机构；6、三角柱；7、活动板；8、固定齿轮；9、半齿轮；10、清洁刷；11、转动杆；12、进水管；13、半凸块；14、储水囊；15、冷却箱；16、出水管；17、伸缩弹簧；18、夹持组件；181、夹持板；182、螺纹杆；183、蜗轮；184、蜗杆；185、升降板；19、卡槽；20、连接板；21、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路路基设备冲击力监测装置，包括底座1，所述底座1的侧壁上固定安装有固定板2，所述固定板2的内部设置有螺纹孔，所述底座1的上表面设置有卡槽19，所述底座1的上表面固定安装有防尘罩3，所述防尘罩3的外壁上固定安装有透镜4，所述防尘罩3的上表面固定安装有三角柱6。

其具体实施方式为：将整个装置放到铁轨旁，将螺钉穿过固定板2拧动螺钉将装置进行固定，当火车经过时内部的监测机构5开始对铁轨受到的冲击力进行监测。

所述三角柱6的内壁上固定安装有连接板20，所述连接板20的侧壁上通过转轴活动安装有半齿轮9，所述半齿轮9的侧壁上固定安装有清洁刷10，所述清洁刷10的一端贯穿于三角柱6下表面与防尘罩3的上表面，所述三角柱6的内壁上活动安装有转动杆11，所述转动杆11的一端延伸至三角柱6的侧壁外且固定安装有活动板7，所述转动杆11的外壁上固定安装有固定齿轮8与半凸块13，所述三角柱6的底面内壁上固定安装有储水囊14，所述固定齿轮8与半齿轮9啮合连接。

其具体实施方式为：当火车经过时内部的监测机构5开始对铁轨受到的冲击力进行监测，同时由于火车的快速经过，会带动活动板7进行摆动，当活动板7进行转动时，会带动转动杆11进行旋转，从而通过固定齿轮8带动半齿轮9进行转动，由于清洁刷10与半齿轮9固定连接，因此带动清洁刷10进行运动，从而对透镜4进行擦拭，将透镜上的雾气或者灰尘清理干净。

所述防尘罩3内壁上固定安装有冷却箱15，所述冷却箱15的两侧外壁上分别固定安装有进水管12与出水管16，所述进水管12与出水管16的另一端分别与储水囊14的两侧壁固定连接，所述底座1的内壁上固定安装有限位板21，所述限位板21的底面内壁上固定安装有伸缩弹簧17，所述底座1的底面内壁上设置有夹持组件18。

其具体实施方式为：转动杆11转动的同时会带动半凸块13进行运动，此时半凸块13会对储水囊14的一侧进行挤压，使得储水囊14内的冷却液从出水管16流到冷却箱15内，对监测机构5进行冷却，同时也会将冷却箱15内的冷却液从进水管12流到储水囊14内，从而达到循环冷却的效果，在冷却液循环的过程中，进水管12内部的止回阀会阻挡储水囊14内的冷却液从进水管12流到冷却箱15内。

所述夹持组件18包括蜗杆184，所述蜗杆184的两端与底座1的内壁活动连接，所述伸缩弹簧17的另一端固定安装有升降板185，所述升降板185的侧壁上通过移动板与蜗杆184的外壁活动连接，所述限位板21的侧壁上活动安装有螺纹杆182，所述螺纹杆182的外表面通过螺纹活动安装有蜗轮183，所述蜗轮183与蜗杆184啮合连接，所述底座1的底面内壁上活动安装有夹持板181，所述夹持板181的一端通过螺纹与螺纹杆182活动连接，所述夹持板181的一端贯穿于升降板185且延伸至底座1的上表面外。

其具体实施方式为：在对监测机构5进行检修时，将防尘罩3旁的门打开，将监测机构5取出，检修后将监测机构5放到底座1内的卡槽19内，此时监测机构5会将升降板185向下进行压动，当升降板185进行下移时，会通过螺纹带动蜗杆184进行转动，由于蜗轮183与蜗杆184啮合连接，因此带动蜗轮183进行转动，从而通过螺纹使螺纹杆182进行转动，由于夹持板181与螺纹杆182通过螺纹连接，因此使夹持板181进行进行位移，对监测进行夹持固定。

工作原理：将整个装置放到铁轨旁，将螺钉穿过固定板2拧动螺钉将装置进行固定，当火车经过时内部的监测机构5开始对铁轨受到的冲击力进行监测，同时由于火车的快速经过，会带动活动板7进行摆动，当活动板7进行转动时，会带动转动杆11进行旋转，从而通过固定齿轮8带动半齿轮9进行转动，由于清洁刷10与半齿轮9固定连接，因此带动清洁刷10进行运动，从而对透镜4进行擦拭，将透镜上的雾气或者灰尘清理干净，转动杆11转动的同时会带动半凸块13进行运动，此时半凸块13会对储水囊14的一侧进行挤压，使得储水囊14内的冷却液从出水管16流到冷却箱15内，对监测机构5进行冷却，同时也会将冷却箱15内的冷却液从进水管12流到储水囊14内，从而达到循环冷却的效果，在冷却液循环的过程中，进水管12内部的止回阀会阻挡储水囊14内的冷却液从进水管12流到冷却箱15内，在对监测机构5进行检修时，将防尘罩3旁的门打开，将监测机构5取出，检修后将监测机构5放到底座1内的卡槽19内，此时监测机构5会将升降板185向下进行压动，当升降板185进行下移时，会通过螺纹带动蜗杆184进行转动，由于蜗轮183与蜗杆184啮合连接，因此带动蜗轮183进行转动，从而通过螺纹使螺纹杆182进行转动，由于夹持板181与螺纹杆182通过螺纹连接，因此使夹持板181进行进行位移，对监测进行夹持固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种铁路路基设备冲击力监测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的侧壁上固定安装有固定板（2），所述固定板（2）的内部设置有螺纹孔，所述底座（1）的上表面设置有卡槽（19），所述底座（1）的上表面固定安装有防尘罩（3），所述防尘罩（3）的外壁上固定安装有透镜（4），所述防尘罩（3）的上表面固定安装有三角柱（6）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基设备冲击力监测装置，其特征在于，所述三角柱（6）的内壁上固定安装有连接板（20），所述连接板（20）的侧壁上通过转轴活动安装有半齿轮（9），所述半齿轮（9）的侧壁上固定安装有清洁刷（10），所述清洁刷（10）的一端贯穿于三角柱（6）下表面与防尘罩（3）的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种铁路路基设备冲击力监测装置，其特征在于，所述三角柱（6）的内壁上活动安装有转动杆（11），所述转动杆（11）的一端延伸至三角柱（6）的侧壁外且固定安装有活动板（7），所述转动杆（11）的外壁上固定安装有固定齿轮（8）与半凸块（13），所述三角柱（6）的底面内壁上固定安装有储水囊（14），所述固定齿轮（8）与半齿轮（9）啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路路基设备冲击力监测装置，其特征在于，所述防尘罩（3）内壁上固定安装有冷却箱（15），所述冷却箱（15）的两侧外壁上分别固定安装有进水管（12）与出水管（16），所述进水管（12）与出水管（16）的另一端分别与储水囊（14）的两侧壁固定连接，所述底座（1）的内壁上固定安装有限位板（21），所述限位板（21）的底面内壁上固定安装有伸缩弹簧（17），所述底座（1）的底面内壁上设置有夹持组件（18）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路路基设备冲击力监测装置，其特征在于，所述夹持组件（18）包括蜗杆（184），所述蜗杆（184）的两端与底座（1）的内壁活动连接，所述伸缩弹簧（17）的另一端固定安装有升降板（185），所述升降板（185）的侧壁上通过移动板与蜗杆（184）的外壁活动连接，所述限位板（21）的侧壁上活动安装有螺纹杆（182），所述螺纹杆（182）的外表面通过螺纹活动安装有蜗轮（183），所述蜗轮（183）与蜗杆（184）啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路路基设备冲击力监测装置，其特征在于，所述底座（1）的底面内壁上活动安装有夹持板（181），所述夹持板（181）的一端通过螺纹与螺纹杆（182）活动连接，所述夹持板（181）的一端贯穿于升降板（185）且延伸至底座（1）的上表面外。