CN115352345B - 一种具备安全警示功能的应急电源车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具备安全警示功能的应急电源车，包括驱动部，驱动部的一侧连接有装载部，装载部的上侧固定连接有车厢，车厢远离驱动部的一侧设置有门洞，门洞设置有和门洞适配的车门，车门设置有沿车门的上侧边缘延伸的第一转轴，车厢设置有用于驱动车门围绕第一转轴转动的第一驱动装置，车门靠近驱动部的一侧设置有警示板，车厢内设置有电池，车厢设置有第二驱动装置；车厢内设置有转动板，转动板的上侧滑动连接有滑动板，车厢靠近驱动部的一侧设置有过孔，装载部靠近驱动部的一端设置有卷扬机，卷扬机连接有钢索，车厢靠近驱动部的一侧内壁滑动连接有滑动座。本发明提出一种具备安全警示功能的应急电源车，占用道路面积较小且安全性好。

Description

一种具备安全警示功能的应急电源车

技术领域

本发明涉及应急电源车技术领域，尤其涉及一种具备安全警示功能的应急电源车。

背景技术

新能源车具有诸多优点，但是目前充电站数量较少，充电不便仍然是限制新能源车推广的主要阻力。其中，一些粗心的用户时常在行驶的半途因为缺电而不得不呼叫救援车进行紧急充电。但是，现有的电源车在为新能源车充电时，电源车上的充电线连接新能源车，此时，电源车和新能源车共同停在道路上，新能源车无法进去电源车充电，从而导致占用较大的道路面积，将影响交通。另外，在充电时，缺乏安全警示标志，后方来车容易追尾。

发明内容

本发明为了解决现有技术新能源车无法进入电源车充电且容易追尾的缺点，提出一种具备安全警示功能的应急电源车，可让新能源车进去车厢进行充电且不容易追尾。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种具备安全警示功能的应急电源车，包括驱动部，驱动部的一侧连接有装载部，装载部的上侧固定连接有车厢，车厢远离驱动部的一侧设置有门洞，门洞设置有和门洞适配的车门，车门设置有沿车门的上侧边缘延伸的第一转轴，车厢设置有用于驱动车门围绕第一转轴转动的第一驱动装置，车门靠近驱动部的一侧设置有警示板，车厢内设置有电池，电池靠近车厢的底部，车厢设置有用于提升电池的第二驱动装置；车厢内设置有转动板，转动板贴合在车厢的底部，且转动板远离驱动部的一端靠近门洞的下侧并和车厢转动连接，转动板的上侧滑动连接有滑动板，电池和滑动板的上侧抵接，车厢靠近驱动部的一侧设置有过孔，装载部靠近驱动部的一端设置有卷扬机，卷扬机连接有钢索，钢索经过过孔和滑动板连接，车厢靠近驱动部的一侧内壁滑动连接有滑动座，滑动座设置在电池的上方，转动板靠近驱动部的一端和滑动座之间通过弹性件连接。

通过上述设置，驱动部和装载部连接并用于给装载部提供驱动力，驱动部可以设置为拖车，装载部可以设置为底盘和设置在底盘的下侧的车轮，底盘的一端和拖车转动连接。车厢设置在底盘的上侧。新能源车从门洞进出车厢，电池设置在车厢内，从而受到车厢的保护。车门用于开关车厢，而第一驱动装置用于开关车门。第一驱动装置可是设置为电机。具体的，开启车门时，第一驱动装置驱动车门向远离车厢的一侧转动180度，此时，门洞打开，而警示板朝向应急电源车的后侧且高度较高，可以防止应急电源车在为车厢内的新能源车充电时，后方来车撞击应急电源车。应急电源车初始状态时，电池靠近车厢的底部，从而使得应急电源车的重心降低，从而增加应急电源车的稳定性。当应急电源车需要给新能源车充电时，车门打开，在第二驱动装置的作用下，电池向上运动，然后新能源车进入车厢，新能源车位于电池的下方，将电池和新能源车连接并对新能源车进行充电。充电时，由于新能源车位于车厢内，从而可减少道路占用面积，进而减小充电时对交通的影响。当电池在第二驱动装置的作用下向上运动时，电池和滑动座抵接并向上推动滑动座，在弹性件的作用下，转动板向上转动至倾斜状态，即从应急电源车的前侧至后侧，转动板逐渐向下倾斜。第二驱动装置在驱动电池向上运动的同时，实现驱动转动板向上转动的功能，提高了第二驱动装置的利用率。卷扬机开始释放钢索，在重力的作用下，滑动板沿转动板向下滑动，滑动板远离驱动部的一端离开车厢并向应急电源车的后侧运动，当滑动板的重心经过门洞时，在重力的作用下，滑动板远离驱动部的一端向下运动并和地面抵接，新能源车利用剩余电量行驶至滑动板上。卷扬机卷绕钢索，在钢索的作用下，滑动板连通新能源车一起被拉至转动板的上侧，在新能源车的重力作用下，弹性件被拉长，转动板和车厢的底部贴合。

进一步的，弹性件包括从上至下依次设置且相互首尾相接的第一拉绳、弹簧、第二拉绳，第一拉绳的上端和滑动座连接，第二拉绳的下端和转动板连接。

通过上述设置，第一拉绳和第二拉绳的材质可以设置为钢，从而具有较好的强度。第一拉绳方便通过缠绕的方式和滑动座连接，第二拉绳方便通过缠绕的方式和转动板连接。利用弹簧的易变形的特性，实现弹性件的伸缩。

进一步的，电池包括支撑板，支撑板的下侧设置有两个沿车厢的长度方向延伸的柜体，柜体设置有开口朝向另一个柜体的容纳空间，容纳空间内设置有电池组，柜体之间形成便于对电池组进行维护以及更换的工作空间。

通过上述设置，支撑板的材质可以设置为钢，从而使得支撑板具有较好的刚度和强度，以支撑电池组较大的重量。柜体用于装载电池组，电池组可以设置为锂电池。柜体沿车厢的长度方向延伸，即使得工作空间沿车厢的长度方向延伸，方便人员从车厢的后侧进入工作空间，以对电池组进行维护或者更换。

进一步的，车厢的上侧设置有开口向下的容纳槽，第二驱动装置包括设置在容纳槽内的电动葫芦，电动葫芦和电池连接。

通过上述设置，电动葫芦的提升能力强，足以将电池提升。且电动葫芦可方便的在市面上购买，从而便于后期对第二驱动装置进行维护和更新。

进一步的，支撑板的上侧固定连接有吊耳，吊耳和电动葫芦连接，吊耳设置在工作空间的上侧，支撑板设置有便于手穿过并将吊耳和电动葫芦的连接断开的第一孔洞。

通过上述设置，吊耳用于连接电动葫芦。当需要更换电池时，人员进入工作空间，手穿过第一过孔，将电动葫芦和吊耳断开，将车厢内的电池更换后，人员再次进入工作空间，然后经过第一过孔将电动葫芦和吊耳连接。

进一步的，车厢靠近驱动部的一侧内壁固定连接有限位凸起，限位凸起和滑动座的下侧抵接。

通过上述设置，限位凸起可对滑动座进行限位，初始状态时，限位凸起和滑动座抵接，弹性件处于受拉的状态。

进一步的，滑动板包括和转动板滑动连接的主板，主板靠近驱动部的一端向上延伸有第一翻边，驱动部的另一端向上延伸有第二翻边，电池设置在第一翻边和第二翻边之间，且电池的一端和第一翻边抵接，电池的另一端和第二翻边抵接，钢索和第一翻边连接。

通过上述设置，第一翻边和第二翻边对电池起到限位的作用，即防止应急电源车在行驶时，电池相对车厢向前或向后运动，即防止电池和车厢之间发生撞击，使得电池更加安全。

进一步的，第一翻边靠近驱动部的一侧设置有橡胶垫，橡胶垫和车厢靠近驱动部的一侧内壁抵接并用于防止雨水进入车厢，橡胶垫设置有用于避让钢索的第二孔洞。

通过上述设置，橡胶垫沿过孔的周向布置，从而防止雨水经过过孔进入车厢，从而防止电池遇到雨水，杜绝电池漏电。钢索经过过孔和第二孔洞和第一翻边连接。

进一步的，过孔的下侧设置有斜面，从车厢的内侧至外侧，斜面逐渐向下倾斜。

通过上述设置，斜面可以使得过孔下侧的雨水沿斜面流至车厢的外侧，减少过孔上的雨水。

进一步的，弹性件设置为两个且设置在车厢的宽度方向的相对两侧，橡胶垫设置在弹性件之间。

通过上述设置，橡胶垫的设置使得第一翻边和车厢靠近驱动部的一侧内壁存在间隙，弹性件经过间隙和转动板连接，即弹性件不会和橡胶垫产生干涉。

附图说明

图1为本申请的实施例的示意图。

图2为本申请的实施例的图1的A-A剖视图。

图3为本申请的实施例的电池向上运动后的示意图。

图4为本申请的实施例的滑动板和地面抵接后的示意图。

图5为本申请的实施例的新能源车充电时的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1至图5，其中，为了清楚定义本技术方案，定义如图1所示的应急电源车的前侧和后侧。一种具备安全警示功能的应急电源车，包括驱动部11，驱动部11的一侧连接有装载部12，装载部12的上侧固定连接有车厢13，车厢13远离驱动部11的一侧设置有门洞131，门洞131设置有和门洞131适配的车门132，车门132设置有沿车门132的上侧边缘延伸的第一转轴1321，车厢13设置有用于驱动车门132围绕第一转轴1321转动的第一驱动装置(图中未示出)，车门132靠近驱动部11的一侧设置有警示板1322，车厢13内设置有电池134，电池134靠近车厢13的底部，车厢13设置有用于提升电池134的第二驱动装置135。

驱动部11和装载部12连接并用于给装载部12提供驱动力，驱动部11可以设置为拖车，装载部12可以设置为底盘和设置在底盘的下侧的车轮，底盘的一端和拖车转动连接。车厢13设置在底盘的上侧。新能源车从门洞131进出车厢13，电池134设置在车厢13内，从而受到车厢13的保护。车门132用于开关车厢13，而第一驱动装置用于开关车门132。第一驱动装置可是设置为电机。具体的，开启车门132时，第一驱动装置驱动车门132向远离车厢13的一侧转动180度，此时，门洞131打开，而警示板1322朝向应急电源车的后侧且高度较高，可以防止应急电源车在为车厢13内的新能源车充电时，后方来车撞击应急电源车。应急电源车初始状态时，电池134靠近车厢13的底部，从而使得应急电源车的重心降低，从而增加应急电源车的稳定性。当应急电源车需要给新能源车充电时，车门132打开，在第二驱动装置135的作用下，电池134向上运动，然后新能源车进入车厢13，新能源车位于电池134的下方，将电池134和新能源车连接并对新能源车进行充电。充电时，由于新能源车位于车厢13内，从而可减少道路占用面积，进而减小充电时对交通的影响。

车厢13内设置有转动板136，转动板136贴合在车厢13的底部，且转动板136远离驱动部11的一端靠近门洞131的下侧并和车厢13转动连接，转动板136的上侧滑动连接有滑动板1361，电池134和滑动板1361的上侧抵接，车厢13靠近驱动部11的一侧设置有过孔137，装载部12靠近驱动部11的一端设置有卷扬机121，卷扬机121连接有钢索1211，钢索1211经过过孔137和滑动板1361连接，车厢13靠近驱动部11的一侧内壁滑动连接有滑动座138，滑动座138设置在电池134的上方，转动板136靠近驱动部11的一端和滑动座138之间通过弹性件1362连接。

当电池134在第二驱动装置135的作用下向上运动时，电池134和滑动座138抵接并向上推动滑动座138，在弹性件1362的作用下，转动板136向上转动至倾斜状态，即从应急电源车的前侧至后侧，转动板136逐渐向下倾斜，参见图3。第二驱动装置135在驱动电池134向上运动的同时，实现驱动转动板136向上转动的功能，提高了第二驱动装置135的利用率。卷扬机121开始释放钢索1211，在重力的作用下，滑动板1361沿转动板136向下滑动，滑动板1361远离驱动部11的一端离开车厢13并向应急电源车的后侧运动，当滑动板1361的重心经过门洞131时，在重力的作用下，滑动板1361远离驱动部11的一端向下运动并和地面抵接，新能源车利用剩余电量行驶至滑动板1361上，参见图4。卷扬机121卷绕钢索1211，在钢索1211的作用下，滑动板1361连通新能源车一起被拉至转动板136的上侧，在新能源车的重力作用下，弹性件1362被拉长，转动板136和车厢13的底部贴合，参见图5。

弹性件1362包括从上至下依次设置且相互首尾相接的第一拉绳1363、弹簧1364、第二拉绳1365，第一拉绳1363的上端和滑动座138连接，第二拉绳1365的下端和转动板136连接。

第一拉绳1363和第二拉绳1365的材质可以设置为钢，从而具有较好的强度。第一拉绳1363方便通过缠绕的方式和滑动座138连接，第二拉绳1365方便通过缠绕的方式和转动板136连接。利用弹簧1364的易变形的特性，实现弹性件1362的伸缩。

电池134包括支撑板1341，支撑板1341的下侧设置有两个沿车厢13的长度方向延伸的柜体1342，柜体1342设置有开口朝向另一个柜体1342的容纳空间，容纳空间内设置有电池组1343，柜体1342之间形成便于对电池组1343进行维护以及更换的工作空间。

支撑板1341的材质可以设置为钢，从而使得支撑板1341具有较好的刚度和强度，以支撑电池组1343较大的重量。柜体1342用于装载电池组1343，电池组1343可以设置为锂电池134。柜体1342沿车厢13的长度方向延伸，即使得工作空间沿车厢13的长度方向延伸，方便人员从车厢13的后侧进入工作空间，以对电池组1343进行维护或者更换。

车厢13的上侧设置有开口向下的容纳槽139，第二驱动装置135包括设置在容纳槽139内的电动葫芦1351，电动葫芦1351和电池134连接。

电动葫芦1351的提升能力强，足以将电池134提升。且电动葫芦1351可方便的在市面上购买，从而便于后期对第二驱动装置135进行维护和更新。

支撑板1341的上侧固定连接有吊耳1344，吊耳1344和电动葫芦1351连接，吊耳1344设置在工作空间的上侧，支撑板1341设置有便于手穿过并将吊耳1344和电动葫芦1351的连接断开的第一孔洞1345。

吊耳1344用于连接电动葫芦1351。当需要更换电池134时，人员进入工作空间，手穿过第一过孔137，将电动葫芦1351和吊耳1344断开，将车厢13内的电池134更换后，人员再次进入工作空间，然后经过第一过孔137将电动葫芦1351和吊耳1344连接。

车厢13靠近驱动部11的一侧内壁固定连接有限位凸起1381，限位凸起1381和滑动座138的下侧抵接。

限位凸起1381可对滑动座138进行限位，初始状态时，限位凸起1381和滑动座138抵接，弹性件1362处于受拉的状态。

滑动板1361包括和转动板136滑动连接的主板13611，主板13611靠近驱动部11的一端向上延伸有第一翻边13612，驱动部11的另一端向上延伸有第二翻边13613，电池134设置在第一翻边13612和第二翻边13613之间，且电池134的一端和第一翻边13612抵接，电池134的另一端和第二翻边13613抵接，钢索1211和第一翻边13612连接。

第一翻边13612和第二翻边13613对电池134起到限位的作用，即防止应急电源车在行驶时，电池134相对车厢13向前或向后运动，即防止电池134和车厢13之间发生撞击，使得电池134更加安全。

第一翻边13612靠近驱动部11的一侧设置有橡胶垫13614，橡胶垫13614和车厢13靠近驱动部11的一侧内壁抵接并用于防止雨水进入车厢13，橡胶垫13614设置有用于避让钢索1211的第二孔洞13615。

橡胶垫13614沿过孔137的周向布置，从而防止雨水经过过孔137进入车厢13，从而防止电池134遇到雨水，杜绝电池134漏电。钢索1211经过过孔137和第二孔洞13615和第一翻边13612连接。

过孔137的下侧设置有斜面13616，从车厢13的内侧至外侧，斜面13616逐渐向下倾斜。

斜面13616可以使得过孔137下侧的雨水沿斜面13616流至车厢13的外侧，减少过孔137上的雨水。

弹性件1362设置为两个且设置在车厢13的宽度方向的相对两侧，橡胶垫13614设置在弹性件1362之间。

橡胶垫13614的设置使得第一翻边13612和车厢13靠近驱动部11的一侧内壁存在间隙，弹性件1362经过间隙和转动板136连接，即弹性件1362不会和橡胶垫13614产生干涉。

卷扬机121的数量为两个，且沿装载部12的宽度方向依次设置，橡胶垫13614上的第二孔洞13615的数量为两个且沿装载部12的宽度方向依次设置，第二孔洞13615和卷扬机121一一对应，卷扬机121的钢索1211经过对应的第二孔洞13615和第一翻边13612连接。

采用两个卷扬机121连接第一翻边13612，一方面增加第一翻边13612受到卷扬机121的拉力，从而可使得重量较大的新能源车被拉入车厢13，另一方面，可以使得第一翻边13612的受力更加合理。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，包括驱动部，所述驱动部的一侧连接有装载部，所述装载部的上侧固定连接有车厢，所述车厢远离所述驱动部的一侧设置有门洞，所述门洞设置有和所述门洞适配的车门，所述车门设置有沿所述车门的上侧边缘延伸的第一转轴，所述车厢设置有用于驱动所述车门围绕所述第一转轴转动的第一驱动装置，所述车门靠近所述驱动部的一侧设置有警示板，所述车厢内设置有电池，所述电池靠近所述车厢的底部，所述车厢设置有用于提升所述电池的第二驱动装置；

所述车厢内设置有转动板，所述转动板贴合在所述车厢的底部，且所述转动板远离所述驱动部的一端靠近所述门洞的下侧并和所述车厢转动连接，所述转动板的上侧滑动连接有滑动板，所述电池和所述滑动板的上侧抵接，所述车厢靠近所述驱动部的一侧设置有过孔，所述装载部靠近所述驱动部的一端设置有卷扬机，所述卷扬机连接有钢索，所述钢索经过所述过孔和所述滑动板连接，所述车厢靠近所述驱动部的一侧内壁滑动连接有滑动座，所述滑动座设置在所述电池的上方，所述转动板靠近所述驱动部的一端和所述滑动座之间通过弹性件连接；当电池在第二驱动装置的作用下向上运动时，电池和滑动座抵接并向上推动滑动座，在弹性件的作用下，转动板向上转动至倾斜状态，从应急电源车的前侧至后侧，转动板逐渐向下倾斜，卷扬机开始释放钢索，在重力的作用下，滑动板沿转动板向下滑动，滑动板远离驱动部的一端离开车厢并向应急电源车的后侧运动，当滑动板的重心经过门洞时，在重力的作用下，滑动板远离驱动部的一端向下运动并和地面抵接，新能源车利用剩余电量行驶至滑动板上，卷扬机卷绕钢索，在钢索的作用下，滑动板连通新能源车一起被拉至转动板的上侧，在新能源车的重力作用下，弹性件被拉长，转动板和车厢的底部贴合；

新能源车进入车厢，新能源车位于电池的下方，将电池和新能源车连接并对新能源车进行充电。

2.根据权利要求1所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述弹性件包括从上至下依次设置且相互首尾相接的第一拉绳、弹簧、第二拉绳，所述第一拉绳的上端和所述滑动座连接，所述第二拉绳的下端和所述转动板连接。

3.根据权利要求1所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述电池包括支撑板，所述支撑板的下侧设置有两个沿所述车厢的长度方向延伸的柜体，所述柜体设置有开口朝向另一个柜体的容纳空间，所述容纳空间内设置有电池组，所述柜体之间形成便于对电池组进行维护以及更换的工作空间。

4.根据权利要求3所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述车厢的上侧设置有开口向下的容纳槽，所述第二驱动装置包括设置在所述容纳槽内的电动葫芦，所述电动葫芦和所述电池连接。

5.根据权利要求4所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述支撑板的上侧固定连接有吊耳，所述吊耳和所述电动葫芦连接，所述吊耳设置在所述工作空间的上侧，所述支撑板设置有便于手穿过并将所述吊耳和所述电动葫芦的连接断开的第一孔洞。

6.根据权利要求1所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述车厢靠近所述驱动部的一侧内壁固定连接有限位凸起，所述限位凸起和所述滑动座的下侧抵接。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述滑动板包括和所述转动板滑动连接的主板，所述主板靠近所述驱动部的一端向上延伸有第一翻边，所述驱动部的另一端向上延伸有第二翻边，所述电池设置在所述第一翻边和所述第二翻边之间，且所述电池的一端和所述第一翻边抵接，所述电池的另一端和所述第二翻边抵接，所述钢索和所述第一翻边连接。

8.根据权利要求7所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述第一翻边靠近所述驱动部的一侧设置有橡胶垫，所述橡胶垫和所述车厢靠近所述驱动部的一侧内壁抵接并用于防止雨水进入所述车厢，所述橡胶垫设置有用于避让所述钢索的第二孔洞。

9.根据权利要求8所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述过孔的下侧设置有斜面，从所述车厢的内侧至外侧，所述斜面逐渐向下倾斜。

10.根据权利要求8所述的一种具备安全警示功能的应急电源车，其特征在于，所述弹性件设置为两个且设置在所述车厢的宽度方向的相对两侧，所述橡胶垫设置在所述弹性件之间。