CN115352336B - 一种汽车座椅面套固定装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅面套固定装置及使用方法，涉及汽车座椅面套相关技术领域，包括汽车座椅、座椅面套以及用于汽车座椅和车体连接的安装座，汽车座椅的底面设置有用于收紧座椅面套左右边角的左右收紧机构，汽车座椅的底面设置有用于收紧座椅面套前后边角的前后收紧机构，汽车座椅的底面固定连接有用于控制座椅面套收紧的控制机构，左右收紧机构包括可转动的第一收卷辊，第一收卷辊的外壁滑动安装有第一连接头，实现第一连接头与第一收卷辊的可拆卸连接。本发明过设置由无线信号控制的驱动电机，驱动电机控制第一收卷辊和第二收卷辊转动，可以将座椅座套的底面绷紧，相对于使用卡盘等固定件，方便座椅面套松弛后的调整。

Description

一种汽车座椅面套固定装置及使用方法

技术领域

本发明涉及汽车座椅面套相关技术领域，具体为一种汽车座椅面套固定装置及使用方法。

背景技术

汽车是现实生活中常见的交通工具，组成汽车的重要组成部件就包括汽车座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，为了提高舒适度，车主通常会在汽车座椅外加装座椅面套。

在现有技术的汽车座椅面套安装中，多使用卡盘、挂钩和具有弹性的弹性布条将座椅面套固定，固定不牢固，在使用过程中会出现座椅面套移位、褶皱的显现，影响使用，另外具有弹性的布条，随着使用时间推移，会失去弹性，导致座套松懈，由于卡盘、挂钩固定与汽车座椅底面，空间狭小，后期调整不方便，先急需一种汽车座椅面套固定装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅面套固定装置及使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅面套固定装置，包括汽车座椅、座椅面套以及用于汽车座椅和车体连接的安装座，汽车座椅的底面设置有用于收紧座椅面套左右边角的左右收紧机构，汽车座椅的底面设置有用于收紧座椅面套前后边角的前后收紧机构，汽车座椅的底面固定连接有用于控制座椅面套收紧的控制机构。

左右收紧机构包括可转动的第一收卷辊，第一收卷辊的外壁滑动安装有第一连接头，实现第一连接头与第一收卷辊的可拆卸连接，第一连接头的外壁固定连接有第一连接件，第一连接件的另一端固定连接有用于与座椅面套的左右边角连接的第一着力件。

前后收紧机构包括可转动的第二收卷辊，第二收卷辊的外壁滑动安装有第二连接头，实现第二连接头与第二收卷辊的可拆卸连接，第二连接头的外壁固定连接有第二连接件，第二连接件的另一端固定连接有用于与座椅面套前后边角连接的第二着力件。

控制机构包括与汽车座椅底面可拆卸连接的安装外壳，安装外壳的内壁固定连接有用于控制第一收卷辊和第二收卷辊转动的驱动电机。

安装外壳的外壁固定连接有控制驱动电机工作的处理模块，处理模块包括PC板，PC板内集成有信号处理模组和信号接收模组。

控制机构还包括用于对控制模块发出指令的遥控器。

在进一步的实施例中，安装外壳的外壁设置有可滑动调节的张紧轮，用于张紧第一链条。

在进一步的实施例中，安装外壳的外壁固定连接有第一支架，第一支架的外壁转动连接有用于安装第一收卷辊的第一横轴。

安装外壳的外壁固定连接有第二支架，第二支架的外壁转动连接有用于安装第二收卷辊的第二横轴。

在进一步的实施例中，安装外壳的外壁转动连接有第一驱动齿轮，第一横轴的外壁固定连接有第一从动齿轮，第一驱动齿轮的外壁设置有用于与第一从动齿轮配合的第一链条。

安装外壳的外壁转动连接有第二驱动齿轮，第二横轴的外壁固定连接有第二从动齿轮，第二驱动齿轮的外壁设置有用于与第二从动齿轮配合的第二链条。

在进一步的实施例中，安装外壳的内壁转动连接与第一驱动齿轮固定连接的第一传动轴。

安装外壳的内壁转动连接有与第二驱动齿轮固定连接的第二传动轴。

第一传动轴的外壁固定连接有第一斜齿轮，第二传动轴的外壁固定连接有与第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮。

在进一步的实施例中，安装外壳的内腔转动连接有相互配合的蜗轮和蜗杆，蜗杆通过联轴器与驱动电机的输出轴固定连接，蜗轮与第一传动轴固定连接。

在进一步的实施例中，安装外壳的内壁任意位置设置有用于为驱动电机和控制模块提供电力的电源模块，电源模块的电力输入端通过导线与汽车座椅调节的电源连接。

在进一步的实施例中，第一链条和第二链条的外壁设置有包围第一链条和第二链条的保护外壳，可以用于防止第一链条和第二链条与汽车座椅控制线路缠绕。

在进一步的实施例中，第一收卷辊和第二收卷辊的最低位置与汽车内饰底面留有间隙，用于避免第一收卷辊和第二收卷辊在转动的过程中与汽车内饰底面接触。

优选的，基于上述的一种汽车座椅面套固定装置的使用方法，包括如下步骤：

A1、在需要安装座椅面套时，首先需要将汽车座椅拆除，然后将座椅面套套在汽车座椅外壁，然后通过螺丝将安装外壳与汽车座椅的底面固定，此时通过使用订书机将分别座椅面套的底面边角与第一着力件和第二着力件固定，然后将第一连接头与第一收卷辊滑动插接、将第二连接头与第二收卷辊滑动插接，最后将安装座再次通过螺栓与车体固定，实现座椅面套的安装。

A2、在座椅面套松懈时，可以通过使用遥控器对驱动电机发出工作指令，驱动电机通过蜗轮蜗杆配合带动第一传动轴转动，通过相互啮合的第一斜齿轮与第二斜齿轮带动第二传动轴转动，进而控制第一收卷辊和第二收卷辊转动，收卷第一连接件和第二连接件，实现座椅面套的绷直，在座椅面套绷直后，通过遥控器对驱动电机发出指令，驱动电机停止工作，完成座椅面套的调节。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明为一种汽车座椅面套固定装置及使用方法，通过设置由无线信号控制的驱动电机，驱动电机控制第一收卷辊和第二收卷辊转动，从而可以将座椅座套的底面绷紧，相对于使用卡盘等固定件，方便座椅面套松弛后的调整，同时通过尼龙布代替具有弹性的弹性布作为座椅面套的连接，可以提高使用寿命，另外同步转动的第一收卷辊和第二收卷辊可以均匀张紧座椅面套，避免出现偏移现象。

附图说明

图1为本发明主体的结构示意图。

图2为本发明中安装座的结构示意图。

图3为本发明中安装外壳的结构示意图。

图4为本发明中第一链条的安装示意图。

图5为本发明中第二链条的安装示意图。

图6为本发明中安装外壳的剖视图。

图7为本发明中蜗杆的安装示意图。

图中：1、汽车座椅；2、座椅面套；3、安装座；4、左右收紧机构；41、第一着力件；42、第一连接件；43、第一收卷辊；44、第一从动齿轮；45、第一链条；46、第一驱动齿轮；47、张紧轮；48、第一支架；49、第一连接头；5、前后收紧机构；51、第二收卷辊；52、第二连接头；53、第二从动齿轮；54、第二连接件；55、第二链条；56、第二支架；57、第二着力件；58、第二驱动齿轮；6、控制机构；61、安装外壳；62、驱动电机；63、蜗杆；64、蜗轮；65、第一传动轴；66、第一斜齿轮；67、第二斜齿轮；68、第二传动轴。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种汽车座椅面套固定装置及使用方法，解决了现有技术中提出的问题；下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-7，本实施例提供了一种汽车座椅面套固定装置及使用方法，包括汽车座椅1、座椅面套2以及用于汽车座椅1和车体连接的安装座3，安装座3通过螺栓配合与车体固定，汽车座椅1的底面设置有用于收紧座椅面套2左右边角的左右收紧机构4，汽车座椅1的底面设置有用于收紧座椅面套2前后边角的前后收紧机构5，分别收紧座椅面套2的四个边角，实现座椅面套2的安装，同时紧座椅面套2的四个边角，可以提高座椅面套2的贴合度，用以防止褶皱出现。

汽车座椅1的底面固定连接有用于控制座椅面套2收紧的控制机构6。

左右收紧机构4包括可转动的第一收卷辊43，第一收卷辊43的外壁滑动安装有第一连接头49，实现第一连接头49与第一收卷辊43的可拆卸连接。

第一连接头49的外壁固定连接有第一连接件42，第一连接件42的另一端固定连接有用于与座椅面套2的左右边角连接的第一着力件41，其中第一着力件41可以通过缝合、订书机钉合等方式与座椅面套2的边角固定。

在加装座椅面套2时，首先需要将汽车座椅1拆卸，然后将座椅面套2套与汽车座椅1的外壁，并抚平座椅面套2，此时转动第一收卷辊43，将第一连接件42绷直。

前后收紧机构5包括可转动的第二收卷辊51，第二收卷辊51的外壁滑动安装有第二连接头52，实现第二连接头52与第二收卷辊51的可拆卸连接。

第二连接头52的外壁固定连接有第二连接件54，第二连接件54的另一端固定连接有用于与座椅面套2前后边角连接的第二着力件57，其中第二着力件57可以通过缝合、订书机钉合等方式与座椅面套2的边角固定。

转动第二收卷辊51将第二连接件54绷直。

另外，可以拆卸的第一连接头49和第二连接头52，可以便于更换座椅面套2的拆卸操作。

通过收紧绷直第二连接件54和第一连接件42，拉紧座椅面套2的四个边角实现座椅面套2的安装。

本实施例中优选的，第二连接件54和第一连接件42优选为不具有弹性的尼龙布，在绷紧座椅面套2后，可以防止松懈，使得座椅面套2保持与汽车座椅1贴合的状态，相对于使用具有弹性的布条作为连接，可以提高使用寿命，有效的防止随着使用时间的推移座椅面套2松懈。

在座椅面套2自身发生松懈时，可以通过转动第一收卷辊43和第二收卷辊51，使得第一连接件42和第二连接件54再次绷紧，从而将松懈的座椅面套2拉紧至与汽车座椅1的外壁贴合。

控制机构6包括与汽车座椅1底面可拆卸连接的安装外壳61，安装外壳61的内壁固定连接有用于控制第一收卷辊43和第二收卷辊51转动的驱动电机62，通过驱动电机62控制第一收卷辊43和第二收卷辊51，对座椅面套2进行收卷，相对于调节卡盘、挂钩等固定件再次固定座椅面套2，操作便捷，同时无需人工在汽车座椅1底面狭小缝隙中操作，有效的提高工作效率。

安装外壳61的外壁固定连接有控制驱动电机62工作的处理模块，处理模块包括PC板，PC板内集成有信号处理模组和信号接收模组，其中近信号处理模组可以为常见的单片机，信号接收模组可以为常见的蓝牙接收器。

控制机构6还包括用于对控制模块发出指令的遥控器，遥控器内置与蓝牙接收器匹配的蓝牙信号发生器。

通过蓝牙信号发生器发出指令，并由蓝牙接收器接收，经过PC板与单片机处理，最终控制驱动电机62转动。

遥控器可以发出控制驱动电机62转动方向转速的指令，通过无线信号传输控制电机转动，是现有技术中常见且成熟的技术手段是，在这里就不做过多赘述了。

在座椅面套2使用过程中，发现出现褶皱、不贴合的现象，可以通过遥控器控制驱动电机62转动，从而收紧座椅面套2，实现座椅面套2的自动调节，无需在座椅底面狭小空间内调节。

实施例二

请参阅图1-7，在实施例1的基础上做了进一步改进：

安装外壳61的外壁固定连接有第一支架48，第一支架48的外壁转动连接有用于安装第一收卷辊43的第一横轴，其中第一横轴与第一收卷辊43固定连接，第一支架48为第一收卷辊43提供安装位置，转动第一横轴可以带动第一收卷辊43转动，实现第一连接件42的收卷。

安装外壳61的外壁固定连接有第二支架56，第二支架56的外壁转动连接有用于安装第二收卷辊51的第二横轴，其中第二横轴与第二收卷辊51固定连接，第二支架56为第二收卷辊51提供安装位置，转动第二横轴可以带动第二收卷辊51同步转动，完成第二连接件54的收卷。

安装外壳61的外壁转动连接有第一驱动齿轮46，第一横轴的外壁固定连接有第一从动齿轮44，第一驱动齿轮46的外壁设置有用于与第一从动齿轮44配合的第一链条45，转动第一驱动齿轮46，通过第一链条45带动第一从动齿轮44转动，从而带动第一横轴转动。

安装外壳61的外壁转动连接有第二驱动齿轮58，第二横轴的外壁固定连接有第二从动齿轮53，第二驱动齿轮58的外壁设置有用于与第二从动齿轮53配合的第二链条55，转动第二驱动齿轮58，可以通过第二链条55带动第二从动齿轮53转动，从而控制第二横轴转动。

采用链条传动作为第一收卷辊43和第二收卷辊51转动的传动方式，可以防止打滑，提高传动的稳定性。

由于汽车座椅1的底面设置许多用于控制汽车座椅1调节信号传输的导线，为了防止导线与第一链条45、第二链条55缠绕，第一链条45和第二链条55的外壁设置有包围第一链条45和第二链条55的保护外壳，可以用于防止第一链条45和第二链条55与汽车座椅1控制线路缠绕。

另外，安装外壳61的外壁设置有可滑动调节的张紧轮47，用于张紧第一链条45，滑动张紧轮47的外壁与第一链条45的外壁实时贴合，滑动张紧轮47，直至第一链条45紧绷，然后固定张紧轮47，实现对第一链条45松紧度的调节。

为了便于转动第一驱动齿轮46，安装外壳61的内壁转动连接与第一驱动齿轮46固定连接的第一传动轴65，转动第一传动轴65可以带动第一驱动齿轮46转动。

为了便于第二驱动齿轮58转动，安装外壳61的内壁转动连接有与第二驱动齿轮58固定连接的第二传动轴68，转动第二传动轴68可以带动第二驱动齿轮58转动。

为了同步转动第一传动轴65和第二传动轴68，第一传动轴65的外壁固定连接有第一斜齿轮66，第二传动轴68的外壁固定连接有与第一斜齿轮66啮合的第二斜齿轮67，通过第一斜齿轮66和第二斜齿轮67配合，在转动第一传动轴65的同时带动第二传动轴68转动，从而控制第一收卷辊43和第二收卷辊51同步转动，保证座椅面套2四个边角同时受力，防止绷紧座椅面套2时座椅面套2发生偏移。

为了保证可以实时对座椅面套2的边角拉紧，安装外壳61的内腔转动连接有相互配合的蜗轮64和蜗杆63，蜗杆63通过联轴器与驱动电机62的输出轴固定连接，蜗轮64与第一传动轴65固定连接，通过蜗轮64、蜗杆63的传动具有单向性，可以在驱动电机62停止工作状态下，保证座椅面套2处于绷紧状态。

安装外壳61的内壁任意位置设置有用于为驱动电机62和控制模块提供电力的电源模块，电源模块的电力输入端通过导线与汽车座椅1调节的电源连接，电源模块可以为常见的电源供应器，通过与汽车座椅1底面的导线连接，可以为驱动电机62和控制模块提供电力。

第一收卷辊43和第二收卷辊51的最低位置与汽车内饰底面留有间隙，用于避免第一收卷辊43和第二收卷辊51在转动的过程中与汽车内饰底面接触，用于保证整个装置可以正常运行。

在座椅面套2松懈时，通过触控遥控器，对驱动电机62发出指令，驱动电机62，通过蜗轮64蜗杆63配合带动第一传动轴65转动，通过相互啮合的第一斜齿轮66与第二斜齿轮67带动第二传动轴68转动，进而控制第一收卷辊43和第二收卷辊51转动，收卷第一连接件42和第二连接件54，实现座椅面套2的绷直，相对现有技术中，通过再次在汽车座椅1底面固定卡盘等固定件，操作便捷，提高调节的工作效率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种汽车座椅面套固定装置，包括汽车座椅（1）、座椅面套（2）以及用于汽车座椅（1）和车体连接的安装座（3），其特征在于：所述汽车座椅（1）的底面设置有用于收紧座椅面套（2）左右边角的左右收紧机构（4），所述汽车座椅（1）的底面设置有用于收紧座椅面套（2）前后边角的前后收紧机构（5），所述汽车座椅（1）的底面固定连接有用于控制座椅面套（2）收紧的控制机构（6）；

所述左右收紧机构（4）包括可转动的第一收卷辊（43），所述第一收卷辊（43）的外壁滑动安装有第一连接头（49），实现第一连接头（49）与第一收卷辊（43）的可拆卸连接，所述第一连接头（49）的外壁固定连接有第一连接件（42），所述第一连接件（42）的另一端固定连接有用于与座椅面套（2）的左右边角连接的第一着力件（41）；

所述前后收紧机构（5）包括可转动的第二收卷辊（51），所述第二收卷辊（51）的外壁滑动安装有第二连接头（52），实现第二连接头（52）与第二收卷辊（51）的可拆卸连接，所述第二连接头（52）的外壁固定连接有第二连接件（54），所述第二连接件（54）的另一端固定连接有用于与座椅面套（2）前后边角连接的第二着力件（57）；

所述控制机构（6）包括与汽车座椅（1）底面可拆卸连接的安装外壳（61），所述安装外壳（61）的内壁固定连接有用于控制第一收卷辊（43）和第二收卷辊（51）转动的驱动电机（62）；

所述安装外壳（61）的外壁固定连接有控制驱动电机（62）工作的处理模块，所述处理模块包括PC板，PC板内集成有信号处理模组和信号接收模组，所述控制机构（6）还包括用于对控制模块发出指令的遥控器，所述安装外壳（61）的外壁固定连接有第一支架（48），所述第一支架（48）的外壁转动连接有用于安装第一收卷辊（43）的第一横轴；

所述安装外壳（61）的外壁固定连接有第二支架（56），所述第二支架（56）的外壁转动连接有用于安装第二收卷辊（51）的第二横轴，所述安装外壳（61）的外壁设置有可滑动调节的张紧轮（47），用于张紧第一链条（45），所述安装外壳（61）的外壁转动连接有第一驱动齿轮（46），所述第一横轴的外壁固定连接有第一从动齿轮（44），所述第一驱动齿轮（46）的外壁设置有用于与第一从动齿轮（44）配合的第一链条（45）；

所述安装外壳（61）的外壁转动连接有第二驱动齿轮（58），所述第二横轴的外壁固定连接有第二从动齿轮（53），所述第二驱动齿轮（58）的外壁设置有用于与第二从动齿轮（53）配合的第二链条（55），所述安装外壳（61）的内壁转动连接与第一驱动齿轮（46）固定连接的第一传动轴（65）；

所述安装外壳（61）的内壁转动连接有与第二驱动齿轮（58）固定连接的第二传动轴（68）；

所述第一传动轴（65）的外壁固定连接有第一斜齿轮（66），所述第二传动轴（68）的外壁固定连接有与第一斜齿轮（66）啮合的第二斜齿轮（67），所述安装外壳（61）的内腔转动连接有相互配合的蜗轮（64）和蜗杆（63），所述蜗杆（63）通过联轴器与驱动电机（62）的输出轴固定连接，所述蜗轮（64）与第一传动轴（65）固定连接，所述安装外壳（61）的内壁任意位置设置有用于为驱动电机（62）和控制模块提供电力的电源模块，所述电源模块的电力输入端通过导线与汽车座椅（1）调节的电源连接，第一链条（45）和第二链条（55）的外壁设置有包围第一链条（45）和第二链条（55）的保护外壳，可以用于防止第一链条（45）和第二链条（55）与汽车座椅（1）控制线路缠绕，所述第一收卷辊（43）和第二收卷辊（51）的最低位置与汽车内饰底面留有间隙，用于避免第一收卷辊（43）和第二收卷辊（51）在转动的过程中与汽车内饰底面接触，

所述汽车座椅面套固定装置的使用方法，包括如下步骤：

A1、在需要安装座椅面套（2）时，首先需要将汽车座椅（1）拆除，然后将座椅面套（2）套在汽车座椅（1）外壁，然后通过螺丝将安装外壳（61）与汽车座椅（1）的底面固定，此时通过使用订书机将分别座椅面套（2）的底面边角与第一着力件（41）和第二着力件（57）固定，然后将第一连接头（49）与第一收卷辊（43）滑动插接、将第二连接头（52）与第二收卷辊（51）滑动插接，最后将安装座（3）再次通过螺栓与车体固定，实现座椅面套（2）的安装；

A2、在座椅面套（2）松懈时，可以通过使用遥控器对驱动电机（62）发出工作指令，驱动电机（62）通过蜗轮（64）蜗杆（63）配合带动第一传动轴（65）转动，通过相互啮合的第一斜齿轮（66）与第二斜齿轮（67）带动第二传动轴（68）转动，进而控制第一收卷辊（43）和第二收卷辊（51）转动，收卷第一连接件（42）和第二连接件（54），实现座椅面套（2）的绷直，在座椅面套（2）绷直后，通过遥控器对驱动电机（62）发出指令，驱动电机（62）停止工作，完成座椅面套（2）的调节。