CN115342250A - 一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其包括固定集成在液冷板上的第一连接头以及螺接在电池包下箱体端面板上的第二连接头，所述软管和第二连接头之间通过固定件可拆卸固定连接有自然状态为软态且易插接的软管，所述第二连接头上可拆卸固定有用于监控电池包进出口液体温度的温度传感器，所述第二连接头上设置有用于防止内部液体流出的密封圈。本发明能够减小进出液口与液冷板之前的管路连接距离，那么可以减少投入的材料成本，更重要的是给模组、电气件、热管理件和结构件留有更多的布置空间。

Description

一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成
技术领域
本发明涉及管路总成领域，尤其涉及一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成。
背景技术
随着新能源行业的飞速发展，目前市场上的电动汽车有不同的续航，常见的有300km、400km、500km，也有的主机厂研发的电动汽车已经达到了600km、700km，甚至更长的续航里程。一个车辆的续航最主要还是看电池的容量，容量大了，续航自然而然的就长。那么随着容量不断增大，常温及高温工况电池充电、放电过程中产生的热量就会越大，散热就显得越差。同样的在低温时，电池的特性，需要先进行加热或者边充电边加热，提高电池内的化学反应效率，进而增大电池的充电效率，使得客户有良好的用车体验。
所以，无论是高温、低温还是常温，一个良好的热管理设计系统就尤为重要，它将直接影响着电池的寿命，最终将会影响车辆的行驶生命周期。由此加入液冷液热系统时就会占用电池包内的布置空间，模组、电气件、热管理件、结构件都会受到空间不足产生布置影响。
液冷液热装置，行业内最常见的结构是进出液口零部件、快插式连接管和液冷板，因快插式连接管必须是连接在进出液口零部件和冷板之间，且该管路都是硬性材质，可多向弯曲性较差，无临时可变性，导致电池包可设计空间小。
发明内容
(一)发明目的
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，以实现电池包有更好的设计空间。
(二)技术方案
为达到上述技术目的，本发明提供了一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成：
其包括固定集成在液冷板上的第一连接头以及螺接在电池包下箱体端面板上的第二连接头，所述软管和第二连接头之间通过固定件可拆卸固定连接有自然状态为软态且易插接的软管，所述第二连接头上可拆卸固定有用于监控电池包进出口液体温度的温度传感器，所述第二连接头上设置有用于防止内部液体流出的密封圈。
优选的，所述第二连接头包括插接于软管内的第二连接头右平直段，且第二连接头右平直段的一端一体连通有安装段，所述安装段的另一端一体连通有螺纹段，且螺纹段的另一端一体连通有第二连接头左平直段，所述安装段的端部固定有挡环，所述螺纹段与电池包下箱体端面板螺纹连接，且螺纹段上螺纹套接有螺母，所述螺母和所述挡环分别位于电池包下箱体端面板的两侧。
优选的，所述第一连接头包括端部插接于固定件内的第一连接头平直段，且第一连接头位于软管内的一端一体设置有第一连接头张紧段。
优选的，所述第二连接头右平直段和第二连接头左平直段相互远离的一端均一体设置有第二连接头张紧段，第二连接头张紧段和第一连接头张紧段均呈圆锥形，且第二连接头张紧段和第一连接头张紧段的外径大于软管的内径。
优选的，所述固定件包括一体设置的环形卡带和卡舌，卡舌上固定有卡块，所述环形卡带上设置有插槽，所述卡舌环绕软管后穿过插槽并使得卡块卡接在环形卡带的端部。
优选的，所述温度传感器上带有用于与安装段螺钉固定连接的连接块，且温度传感器的测量端伸入安装段内。
优选的，所述挡环上设置有与卡槽，且密封圈嵌装于卡槽内。
优选的，所述第一连接头与液冷板之间的连接包括但不限于钎焊、火焰焊或二保焊。
从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
1、本发明通过第一连接头、第二接头和软管的设置，能够根据需要变形使用，进而能够在新能源电池包内减小加热冷却管路的占用空间，留有较大的空间给模组、电气件、热管理件和结构件布置，其次，本发明能够减少管路的材料成本。另外，通过设置的温度传感器还能够监测管路内温度。
2、本发明通过第二连接头右平直段、安装段、螺纹段、第二连接头左平直段、挡环和密封圈的设置，使得管路与电池包下箱体端面板的安装非常方便，且安装后具备密封效果，能够避免内部液体外流。
本发明能够减小进出液口与液冷板之前的管路连接距离，那么可以减少投入的材料成本，更重要的是给模组、电气件、热管理件和结构件留有更多的布置空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成的结构示意图。
图2为本发明提供的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成的第二连接头示意图。
图3为图1中A处结构放大示意图。
图4为本发明提供的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成的第一连接头示意图。
附图说明：1软管、2固定件、21环形卡带、22卡舌、23插槽、24卡块、3第一连接头、31第一连接头平直段、32第一连接头张紧段、4第二连接头、41第二连接头右平直段、42安装段、43螺纹段、44第二连接头左平直段、45挡环、46卡槽、47第二连接头张紧段、5电池包下箱体端面板、6连接块、7螺母、8温度传感器、9密封圈。
具体实施方式
下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
参照图1-4：
实施例一
一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，包括固定集成在液冷板上的第一连接头3以及螺接在电池包下箱体端面板5上的第二连接头4，软管1和第二连接头4之间通过固定件2可拆卸固定连接有自然状态为软态且易插接的软管1，第二连接头4上可拆卸固定有用于监控电池包进出口液体温度的温度传感器8，第二连接头4上设置有用于防止内部液体流出的密封圈9。第一连接头3与液冷板之间的连接包括但不限于钎焊、火焰焊或二保焊。具体的，在本方案中不显示液冷板与第一连接头3的连接方式。另外，进一步的，第一连接头3和第二连接头4均为铝制。
需要说明的是，第二连接头4包括插接于软管1内的第二连接头右平直段41，且第二连接头右平直段41的一端一体连通有安装段42，安装段42的另一端一体连通有螺纹段43，且螺纹段43的另一端一体连通有第二连接头左平直段44，安装段42的端部固定有挡环45，螺纹段43与电池包下箱体端面板5螺纹连接，且螺纹段43上螺纹套接有螺母7，螺母7和挡环45分别位于电池包下箱体端面板5的两侧。进一步的，温度传感器8上带有用于与安装段42螺钉固定连接的连接块6，且温度传感器8的测量端伸入安装段42内。挡环45上设置有与卡槽46，且密封圈9嵌装于卡槽46内。
本实施例中，第一连接头3包括端部插接于固定件2内的第一连接头平直段31，且第一连接头3位于软管1内的一端一体设置有第一连接头张紧段32。第二连接头右平直段41和第二连接头左平直段44相互远离的一端均一体设置有第二连接头张紧段47，第二连接头张紧段47和第一连接头张紧段32均呈圆锥形，且第二连接头张紧段47和第一连接头张紧段32的外径大于软管1的内径。
作为优选的，固定件2包括一体设置的环形卡带21和卡舌22，卡舌22上固定有卡块24，环形卡带21上设置有插槽23，卡舌22环绕软管1后穿过插槽23并使得卡块24卡接在环形卡带21的端部。
需要说明的是，在一个带有液冷液热系统的电池包中分别有进液端和出液端，上述软管总成可根据需要进行定义，即可定义进液端的为进液软管总成。相同的连接方式，电池包另外一端出液端的定义为出液软管总成。
工作原理：在使用时，将第一连接头3安装在液冷板上，将第二连接头4安装在电池包下箱体端面板5上之后在连接软管1，软管1的长度可以根据需要设置。具体的，电池包下箱体端面板5上设置有与螺纹段43大小匹配的螺纹孔，在将螺纹段43螺纹连接于电池包下箱体端面板5上后，将螺母7旋紧，此时，挡环45和电池包下箱体端面板5会挤压密封圈9进而对连接处进行密封。在连接软管1时，将软管1的端部套在对应的第二连接头右平直段41和第一连接头平直段31上，通过固定件2卡紧即可。在安装后，通过温度传感器8可以对流进软管1内的液体温度进行监测。需要说明的是，在安装后，第二连接头左平直段44是与电池包出液口连通的，而第一连接头3是与液冷板的进液口连通的。
当在电动汽车某个工况下需要对电池进行冷却或者加热时，整车热泵/PTC加热后的加热液或者整车压缩机制冷后的冷却液通入进液口流入系统内，液体循环通过出液口流出。如果减小进出液口与液冷板之前的管路连接距离，那么可以减少投入的材料成本，更重要的是给模组、电气件、热管理件和结构件留有更多的布置空间。而本方案中的软管总成可以变形，减小上述距离，进而可以使得具备更好的布置空间。
上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (8)

1.一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，包括固定集成在液冷板上的第一连接头(3)以及螺接在电池包下箱体端面板(5)上的第二连接头(4)，所述软管(1)和第二连接头(4)之间通过固定件(2)可拆卸固定连接有自然状态为软态且易插接的软管(1)，所述第二连接头(4)上可拆卸固定有用于监控电池包进出口液体温度的温度传感器(8)，所述第二连接头(4)上设置有用于防止内部液体流出的密封圈(9)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，所述第二连接头(4)包括插接于软管(1)内的第二连接头右平直段(41)，且第二连接头右平直段(41)的一端一体连通有安装段(42)，所述安装段(42)的另一端一体连通有螺纹段(43)，且螺纹段(43)的另一端一体连通有第二连接头左平直段(44)，所述安装段(42)的端部固定有挡环(45)，所述螺纹段(43)与电池包下箱体端面板(5)螺纹连接，且螺纹段(43)上螺纹套接有螺母(7)，所述螺母(7)和所述挡环(45)分别位于电池包下箱体端面板(5)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，所述第一连接头(3)包括端部插接于固定件(2)内的第一连接头平直段(31)，且第一连接头(3)位于软管(1)内的一端一体设置有第一连接头张紧段(32)。
4.根据权利要求3所述的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，所述第二连接头右平直段(41)和第二连接头左平直段(44)相互远离的一端均一体设置有第二连接头张紧段(47)，第二连接头张紧段(47)和第一连接头张紧段(32)均呈圆锥形，且第二连接头张紧段(47)和第一连接头张紧段(32)的外径大于软管(1)的内径。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，所述固定件(2)包括一体设置的环形卡带(21)和卡舌(22)，卡舌(22)上固定有卡块(24)，所述环形卡带(21)上设置有插槽(23)，所述卡舌(22)环绕软管(1)后穿过插槽(23)并使得卡块(24)卡接在环形卡带(21)的端部。
6.根据权利要求2所述的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，所述温度传感器(8)上带有用于与安装段(42)螺钉固定连接的连接块(6)，且温度传感器(8)的测量端伸入安装段(42)内。
7.根据权利要求2所述的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，所述挡环(45)上设置有与卡槽(46)，且密封圈(9)嵌装于卡槽(46)内。
8.根据权利要求2所述的一种应用于新能源电池包内且集成温度传感器的软管总成，其特征在于，所述第一连接头(3)与液冷板之间的连接包括但不限于钎焊、火焰焊或二保焊。
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CN116817055A (zh) * 2023-06-12 2023-09-29 中山诗兰姆汽车零部件有限公司 一种新能源汽车冷却水管快装速接头

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