CN115301590A - 一种高速公路隧道智能照明系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种高速公路隧道智能照明系统，包括沿隧道的长度方向开设在隧道两侧相对的面上的凹槽，两侧所述凹槽之间设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理装置，所述清理装置包括杆体，所述杆体上设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理机构，所述杆体的两端均设置有调节杆，所述调节杆设置为可伸缩结构，两侧所述调节杆相互远离的端部设置有滑动连接在凹槽内的移动块；本申请具有防止清理人员位于隧道内道路上清理照明系统影响隧道行车的优点。
Description
技术领域
本申请涉及隧道建设领域，尤其是涉及一种高速公路隧道智能照明系统。
背景技术
隧道是公路运行中安全风险最大的路段，隧道照明系统设置的首要目标是给驾乘人员创造良好的视觉环境，确保驾乘人员能够以一定的运行速度安全舒适地接近及穿越隧道。
申请公布号为CN112050119A的中国专利公开了一种公路隧道照明装置，包括隧道本体和固定板，固定板的顶端的前侧和后侧均设置有多个固定耳，固定板的内部的左侧和右侧均设置有纵向贯穿的十型滑槽，十型滑槽的内部滑动连接有十型滑块，所述十型滑块的内部设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，第一滑块的顶端和底端均固定连接有第一压缩弹簧，第一滑块的底端固定连接有第一连接柱，第一连接柱设置在位于下侧的第一压缩弹簧的内部，第一连接柱的底端延伸至十型滑块的下方并固定连接有灯座，灯座的内部的左侧和右侧分别安装有夜间灯和日间灯。
针对上述中的相关技术，存在以下技术缺陷：其夜光灯和日光灯在长期的使用过程当中需要人工进行清理，通常照明装置位于公路的正上方，为了安全操作人员在清理时需要搭起施工警示，但当车流较大时，会严重影响隧道内的行车。
发明内容
为了防止操作人员对隧道顶部照明系统清理时对隧道的行车造成影响，本申请提供一种高速公路隧道智能照明系统。
本申请提供的一种高速公路隧道智能照明系统采用如下的技术方案：
一种高速公路隧道智能照明系统，包括沿隧道的长度方向开设在隧道两侧相对的面上的凹槽，两侧所述凹槽之间设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理装置，所述清理装置包括杆体，所述杆体上设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理机构，所述杆体的两端均设置有调节杆，所述调节杆设置为可伸缩结构，两侧所述调节杆相互远离的端部设置有滑动连接在凹槽内的移动块。
通过采用上述技术方案，操作人员位于隧道两侧的台阶上带动杆体移动，使得杆体带动清理机构移动至照明系统所在的位置，从而使得清理机构对照明系统进行清理，操作人员位于两侧台阶上即可实现对照明系统的清理，无需位于道路上影响隧道的通车；在杆体的两侧设置调节杆，通过设置调节杆的长度，从而使得调节杆带动杆体适用于不同宽度的隧道，提高了整个清理装置的适用性。
可选的，所述清理机构包括板体、升降板和移动板，所述杆体上且位于杆体的两侧均设置有所述板体，两侧所述板体上均设置有所述升降板，两侧所述升降板上均环向滑动设置有移动板，两侧所述移动板上均设置有刷毛，所述杆体上设置有用于驱动两侧板体相互靠近或远离的驱动机构，所述板体上设置有用于驱动升降板靠近或远离隧道照明系统的升降机构，所述升降板上设置有用于驱动移动板沿升降板环向移动的移动机构。
通过采用上述技术方案，通过驱动机构可带动两侧的移动板相互靠近或远离，从而使得两侧移动板带动刷毛对不同间距的照明灯进行清理，提高了清理机构的适用性，采用升降机构可带动移动板升降，从而使得移动板可带动移动板适用于不同高度的照明系统，进一步提高了清理机构的适用性；采用移动机构的设置可带动移动板环向移动，从而使得移动板带动刷毛适用于面积更大的照明系统，进一步提高了清理机构的适用性。
可选的，所述杆体上沿杆体的长度方向开设有驱动槽，两侧所述板体上均设置有滑动连接在驱动槽内的驱动块，所述驱动机构包括沿驱动槽的长度方向转动设置在驱动槽内的双向丝杠，两侧所述驱动块套设且螺纹连接在双向丝杠的两端螺纹部上，所述驱动槽内设置有用于驱动双向丝杠转动的驱动电机。
通过采用上述技术方案，通过驱动电机带动双向丝杠转动，因驱动块滑动连接在驱动槽内，使得驱动块不会跟随双向丝杠的转动而转动，从而使得两侧驱动块带动两侧移动板相互靠近或远离，从而使得两侧移动板相互靠近或远离，使得两侧移动板适用于不同间距的照明系统，配合两侧调节杆的长度调节，可使得两侧移动板可适用于不位于隧道居中位置的照明系统，进一步提高了适用性。
可选的，所述升降机构包括固定设置在板体上的升降电缸，所述升降板固定设置在升降电缸的驱动端上。
通过采用上述技术方案，通过升降电缸带动升降板升降，从而使得升降板带动移动板和刷毛升降，采用升降电缸的设置其结构简单便于维护，提高了对升降板的驱动效果。
可选的，所述移动机构包括转动电机和移动杆，所述转动电机固定设置在升降板朝向板体的面上，所述转动电机的驱动端穿设且转动连接在升降板上，所述移动杆固定设置在转动电机的驱动端上，所述移动杆与升降板平行设置，所述移动板固定设置在移动杆远离转动电机的端部。
通过采用上述技术方案，通过转动电机带动移动杆转动，使得移动杆带动移动板环向移动，从而使得移动板带动刷毛环向移动清理，采用转动电机和移动杆的设置其结构简单，提高了对移动板的驱动效果。
可选的，可伸缩结构包括固定杆和插接且滑动连接在固定杆内的插接杆，所述杆体设置在两侧固定杆之间，所述固定杆上设置有用于调节插接杆位于固定杆内位置的调节机构。
通过采用上述技术方案，通过调节机构带动插接杆位于固定杆内移动，从而调节调节杆的长度，从而使得杆体和调节杆可适用于不同宽度的隧道，并且可带动两侧的移动板和刷毛适用于不同位置的照明系统。
可选的，所述调节机构包括调节电缸和调节板，所述调节电缸固定设置在固定杆的外壁上，所述调节板固定设置在插接杆的侧壁上，所述调节板固定设置在调节电缸的驱动端上。
通过采用上述技术方案，通过调节电缸带动调节板移动，使得调节板带动插接杆移动，从而调节调节杆的长度，采用调节电缸的设置其结构简单，提高了对调节杆长度调节的调节效果。
可选的，所述插接杆上设置有用于带动整个杆体沿着凹槽的长度方向移动的移动装置。
通过采用上述技术方案，移动装置的设置便于带动杆体沿着隧道的长度方向自动移动，从而无需操作人员手动带动杆体移动，节省了人力，提高了整个清理装置在对照明系统清理时的自动化程度。
可选的，所述移动装置包括移动电机、连接杆和多个橡胶杆，所述移动电机固定设置在插接杆上，所述连接杆固定设置在移动电机的驱动端上，多个所述橡胶杆沿连接杆的周向位置设置在连接杆上，多个所述橡胶杆用于依次与隧道的内壁抵接。
通过采用上述技术方案，通过移动电机带动连接杆转动，使得连接杆依次带动橡胶杆与隧道内壁抵接，从而使得杆体依靠橡胶杆与隧道内壁之间的摩擦力沿着隧道的长度方向移动。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.操作人员位于隧道两侧的台阶上带动杆体移动，使得杆体带动清理机构移动至照明系统所在的位置，从而使得清理机构对照明系统进行清理，操作人员位于两侧台阶上即可实现对照明系统的清理，无需位于道路上影响隧道的通车；在杆体的两侧设置调节杆，通过设置调节杆的长度，从而使得调节杆带动杆体适用于不同宽度的隧道，提高了整个清理装置的适用性；
2.通过驱动机构可带动两侧的移动板相互靠近或远离，从而使得两侧移动板带动刷毛对不同间距的照明灯进行清理，提高了清理机构的适用性，采用升降机构可带动移动板升降，从而使得移动板可带动移动板适用于不同高度的照明系统，进一步提高了清理机构的适用性；采用移动机构的设置可带动移动板环向移动，从而使得移动板带动刷毛适用于面积更大的照明系统，进一步提高了清理机构的适用性；
3.移动装置的设置便于带动杆体沿着隧道的长度方向自动移动，从而无需操作人员手动带动杆体移动，节省了人力，提高了整个清理装置在对照明系统清理时的自动化程度。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是本申请实施例的用于展示杆体的结构示意图；
图3是本申请实施例的用于展示双向丝杠的结构示意图。
附图标记说明：1、凹槽；11、杆体；12、调节杆；121、移动块；122、固定杆；123、插接杆；124、调节电缸；125、调节板；13、板体；131、升降板；132、移动板；133、驱动槽；134、驱动块；135、刷毛；14、双向丝杠；141、驱动电机；142、升降电缸；143、转动电机；144、移动杆；15、移动电机；151、连接杆；152、橡胶杆。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种高速公路隧道智能照明系统。结合图1和图2，一种高速公路隧道智能照明系统，包括沿隧道的长度方向开设在隧道两侧相对的面上的凹槽1，两侧凹槽1之间设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理装置，清理装置包括杆体11，杆体11的两端均设置有调节杆12，两侧调节杆12相互远离的端部设置有滑动连接在凹槽1内的移动块121；在本实施例中，为了将杆体11带动移动块121位于凹槽1内取出，凹槽1的横截面设置为“U”形，移动块121与“U”形的凹槽1呈相互配合设置。
结合图2和图3，杆体11上设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理机构，为了调节清理机构的位置，调节杆12设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括固定杆122和插接且滑动连接在固定杆122内的插接杆123，杆体11设置在两侧固定杆122之间，移动块121设置在插接杆123远离杆体11的端部。
结合图2和图3，为了带动插接杆123位于固定杆122内移动，固定杆122上设置有用于调节插接杆123位于固定杆122内位置的调节机构；调节机构包括调节电缸124和调节板125，调节电缸124固定设置在固定杆122的外壁上，调节板125固定设置在插接杆123的侧壁上，调节板125固定设置在调节电缸124的驱动端上。
结合图2和图3，清理机构包括板体13、升降板131和移动板132，杆体11上且位于杆体11的两侧均设置有板体13，杆体11上沿杆体11的长度方向开设有驱动槽133，两侧板体13上均设置有滑动连接在驱动槽133内的驱动块134，在本实施例中，驱动槽133的横截面呈“T”形设置，驱动块134与“T”形的驱动槽133配合设置，两侧板体13上均设置有升降板131，两侧升降板131上均环向滑动设置有移动板132，两侧移动板132上均设置有刷毛135。
结合图2和图3，为了驱动两侧板体13带动刷毛135相互靠近或远离，杆体11上设置有用于驱动两侧板体13相互靠近或远离的驱动机构，驱动机构包括沿驱动槽133的长度方向转动设置在驱动槽133内的双向丝杠14，两侧驱动块134套设且螺纹连接在双向丝杠14的两端螺纹部上，驱动槽133内设置有用于驱动双向丝杠14转动的驱动电机141。
结合图2和图3，为了驱动升降板131带动刷毛135靠近或远离照明系统，板体13上设置有用于驱动升降板131靠近或远离隧道照明系统的升降机构，升降机构包括固定设置在板体13上的升降电缸142，升降板131固定设置在升降电缸142的驱动端上。
结合图2和图3，为了驱动移动板132沿升降板131的周向位置环向移动，升降板131上设置有用于驱动移动板132沿升降板131环向移动的移动机构；移动机构包括转动电机143和移动杆144，转动电机143固定设置在升降板131朝向板体13的面上，转动电机143的驱动端穿设且转动连接在升降板131上，移动杆144固定设置在转动电机143的驱动端上，移动杆144与升降板131平行设置，移动板132与升降板131平行，移动板132固定设置在移动杆144远离转动电机143的端部。
结合图2和图3，为了驱动整个杆体11沿着凹槽1的长度方向移动，插接杆123上设置有用于带动整个杆体11沿着凹槽1的长度方向移动的移动装置；移动装置包括移动电机15、连接杆151和多个橡胶杆152，移动电机15固定设置在插接杆123上，连接杆151固定设置在移动电机15的驱动端上，多个橡胶杆152沿连接杆151的周向位置设置在连接杆151上，多个橡胶杆152用于依次与隧道的内壁抵接。
本申请实施例一种高速公路隧道智能照明系统的实施原理为：当需要对隧道内的照明系统进行清理时，将杆体11带动调节杆12上的移动块121移入至凹槽1内，根据隧道的宽度通过调节电缸124带动插接杆123位于固定杆122内移动，根据照明灯的位置，通过驱动电机141带动双向丝杠14转动，使得两侧驱动块134带动板体13相互靠近或远离，从而使得两侧移动板132带动刷毛135适用于不同间距的照明灯，此时通过升降电缸142带动移动板132上的刷毛135抵接至照明灯上，通过转动电机143带动移动板132环向移动，使得移动板132带动刷毛135对照明灯清理，当需要对下一组照明灯清理时，通过移动电机15带动多个橡胶杆152依次与隧道内壁抵接，从而使得杆体11依靠橡胶杆152与隧道内壁之间的摩擦力移动，从而实现对隧道内照明系统的清理，防止清理人员位于道路上影响隧道的通车，并且节省了人工清理的人力，提高了对隧道内照明系统清理的清理效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：包括沿隧道的长度方向开设在隧道两侧相对的面上的凹槽(1)，两侧所述凹槽(1)之间设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理装置，所述清理装置包括杆体(11)，所述杆体(11)上设置有用于对隧道顶部照明系统清理的清理机构，所述杆体(11)的两端均设置有调节杆(12)，所述调节杆(12)设置为可伸缩结构，两侧所述调节杆(12)相互远离的端部设置有滑动连接在凹槽(1)内的移动块(121)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：所述清理机构包括板体(13)、升降板(131)和移动板(132)，所述杆体(11)上且位于杆体(11)的两侧均设置有所述板体(13)，两侧所述板体(13)上均设置有所述升降板(131)，两侧所述升降板(131)上均环向滑动设置有移动板(132)，两侧所述移动板(132)上均设置有刷毛(135)，所述杆体(11)上设置有用于驱动两侧板体(13)相互靠近或远离的驱动机构，所述板体(13)上设置有用于驱动升降板(131)靠近或远离隧道照明系统的升降机构，所述升降板(131)上设置有用于驱动移动板(132)沿升降板(131)环向移动的移动机构。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：所述杆体(11)上沿杆体(11)的长度方向开设有驱动槽(133)，两侧所述板体(13)上均设置有滑动连接在驱动槽(133)内的驱动块(134)，所述驱动机构包括沿驱动槽(133)的长度方向转动设置在驱动槽(133)内的双向丝杠(14)，两侧所述驱动块(134)套设且螺纹连接在双向丝杠(14)的两端螺纹部上，所述驱动槽(133)内设置有用于驱动双向丝杠(14)转动的驱动电机(141)。
4.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：所述升降机构包括固定设置在板体(13)上的升降电缸(142)，所述升降板(131)固定设置在升降电缸(142)的驱动端上。
5.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：所述移动机构包括转动电机(143)和移动杆(144)，所述转动电机(143)固定设置在升降板(131)朝向板体(13)的面上，所述转动电机(143)的驱动端穿设且转动连接在升降板(131)上，所述移动杆(144)固定设置在转动电机(143)的驱动端上，所述移动杆(144)与升降板(131)平行设置，所述移动板(132)固定设置在移动杆(144)远离转动电机(143)的端部。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：可伸缩结构包括固定杆(122)和插接且滑动连接在固定杆(122)内的插接杆(123)，所述杆体(11)设置在两侧固定杆(122)之间，所述固定杆(122)上设置有用于调节插接杆(123)位于固定杆(122)内位置的调节机构。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：所述调节机构包括调节电缸(124)和调节板(125)，所述调节电缸(124)固定设置在固定杆(122)的外壁上，所述调节板(125)固定设置在插接杆(123)的侧壁上，所述调节板(125)固定设置在调节电缸(124)的驱动端上。
8.根据权利要求6所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：所述插接杆(123)上设置有用于带动整个杆体(11)沿着凹槽(1)的长度方向移动的移动装置。
9.根据权利要求8所述的一种高速公路隧道智能照明系统，其特征在于：所述移动装置包括移动电机(15)、连接杆(151)和多个橡胶杆(152)，所述移动电机(15)固定设置在插接杆(123)上，所述连接杆(151)固定设置在移动电机(15)的驱动端上，多个所述橡胶杆(152)沿连接杆(151)的周向位置设置在连接杆(151)上，多个所述橡胶杆(152)用于依次与隧道的内壁抵接。
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| 马孝春: "《地下管道非开挖修复技术》", 1 November 2009, 地质出版社, pages: 22 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN115301590B (zh) | 2024-07-12 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Country or region after: China Address after: 610041 No.2, 1st floor, building 4, No.11, Wuke East 4th Road, Wuhou District, Chengdu City, Sichuan Province Applicant after: Sichuan Road and Bridge Expressway Maintenance Co.,Ltd. Address before: 610041 No.2, 1st floor, building 4, No.11, Wuke East 4th Road, Wuhou District, Chengdu City, Sichuan Province Applicant before: Sichuan Road and Bridge Construction Group Traffic Engineering Co.,Ltd. Country or region before: China |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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