CN115256760A - 一种轿车用挡泥板生产线 - Google Patents

Abstract

一种轿车用挡泥板生产线，包括有第一传送带、第二传送带、注塑单元、压铸单元、冷却单元、雕刻单元、拆卸单元和喷涂单元；模具经过拆卸单元安装在第一传送带上，在注塑单元进行注塑，在压铸单元压铸成形，在冷却单元进行冷却，在雕刻单元进行开孔和雕刻，最后在第二传送带运输下至喷涂单元进行喷涂。本发明中，转动块与第一限位块、第二限位块、第二升降块组可对挡泥板进行限位并旋转，第一升降块组顶起挡泥板与转动块之间形成间隙，便于后续抓手抓取喷涂油漆或上色，减轻了工人的工作强度，避免了人工操作，减少对人体的危害，省时省力。

Description

一种轿车用挡泥板生产线

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，具体为一种轿车用挡泥板生产线。

背景技术

汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面，前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面，能有效的防止飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，现有技术中加工方式是按照数据，根据板材的厚度，拆分成几个拆件进行编程加工，工艺成本高，工期长，且现有的汽车挡泥板喷涂效果差，无法进行连续喷涂，进而降低了工作效率以及产品质量，因此，发明一种挡泥板生产线来解决上述问题很有必有。

公开号为CN108297943B的中国发明专利公开了一种汽车挡泥板生产设备，包括底座，所述底座顶部设有注塑机，所述注塑机顶部设有加热室，所述注塑机一侧设有传输面板，所述传输面板顶部设有冷却装置，所述冷却装置一侧设有开槽装置，所述开槽装置一侧设有涂抹装置，其不足在于，喷涂时并不能进行两面喷涂，且需要人工拆卸模具、分离挡泥板与模具，增加了工人的工作强度。

发明内容

本发明的目的就是提供一种轿车用挡泥板生产线。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有第一传送带、第二传送带、注塑单元、压铸单元、冷却单元、雕刻单元、拆卸单元、喷涂单元；

所述注塑单元位于第一传送带的一侧，注塑单元的出料口可与第一传送带上安装的模具支撑板对应；

所述压铸单元位于第一传送带的一侧，可与模具支撑板配合压铸成形，且位于注塑单元后方；

所述冷却单元安装在第一传送带上方且位于压铸单元后方，模具支撑板可穿过冷却单元；

所述雕刻单元安装在第一传送带上方且位于冷却单元后方，雕刻单元可对模具支撑板上上成形材料进行加工；

所述拆卸单元位于第一传送带下方，可对模具支撑板进行安装拆卸；

所述第二传送带位于第一传送带传送末端，且高度低于第一传送带；

所述喷涂单元位于第二传送带的传送末端后方，可抓取挡泥板进行喷涂。

进一步，所述第一传送带包括有第一转轴、第二转轴、两个第三安装架、两个第四安装架、第一电机、模具支撑板；

所述第一转轴可转动的安装在两个第三安装架之间，所述第二转轴可转动的安装在两个第四安装架之间，所述第一转轴与第二转轴平行设置；第一传送带的两端分别设置在第一转轴和第二转轴上；所述第一传送带上等距离的设置有若干模具支撑板；

所述第一转轴或第二转轴与第一电机的输出轴固接，第一电机安装在第三安装架或第四安装架上。

进一步，所述注塑单元包括有第一底座、搅拌杆、第二电机、第一安装块、箱体、出料口；

所述箱体安装在第一底座上，箱体的上端面开设有两个进料口，第一底座位于第一传送带的一侧；

所述第一安装块固接在箱体的上端面，第二电机固接在第一安装块侧壁，第二电机的输出轴与搅拌杆的一端固接，搅拌杆的另一端伸入箱体内与箱体上端面之间通过轴承连接，搅拌杆位于箱体内部的一段上安装有若干发热线圈，所述搅拌杆位于箱体内部的一段的侧壁上还固接有若干搅拌棒，所述若干搅拌棒上均安装有若干发热线圈；

所述出料口设置在箱体靠近第一传送带的一侧，可向模具支撑板内注入融化的橡胶；

所述压铸单元包括有压铸板、第一气缸、第五安装架；所述压铸板安装在第一气缸的伸缩端上，且可与模具支撑板配合压铸；所述第一气缸固接在第五安装架上，所述第五安装架位于第一传送带的一侧；

所述冷却单元包括有第三电机、风扇、冷却箱、储水箱、水泵、制冷泵和两块第一安装架；

所述冷却箱位于第一传送带上方且固接在两块第一安装架之间；所述两块第一安装架分别位于在第一传送带的两侧；所述冷却箱的下端开设有可通过模具支撑板的通道；所述冷却箱的侧壁的内部开设有水道，所述冷却箱的外壁上还开设有第二出水口和第三进水口，第二出水口位于第三进水口上方；

所述储水箱通过连接块固接在冷却箱的外壁上，所述储水箱的上端开设有第一进水口，储水箱的侧壁上开设有第二进水口和第一出水口，所述第二进水口通过第一水管与第二出水口连接，所述第一出水口与第三进水口通过第二水管连接；所述冷却泵设置在第一水管上，所述水泵设置在第二水管上；

所述第三电机安装在冷却箱的顶部且第三电机的转动端的轴心线垂直于冷却箱，所述第三电机的转动端延伸进冷却箱内且与风扇的中心轴固接。

进一步，所述雕刻单元包括有第四电机、第五电机、第六电机、第七电机、第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆、第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、两块第二安装架、第六安装架、第七安装架、夹具和刀杆；

所述第一螺杆可转动的安装在两块第二安装架之间，且一端延伸出第二安装架且固接在第四电机的转动端上，所述两块第二安装架分别位于第一传送带的两侧，所述第四电机安装在任一第二安装架上，所述第一螺杆上还螺纹连接有第一套筒，第一套筒下方还固接有第二套筒；

所述第一导向杆固接在两块第二安装架之间，第一导向杆与第一螺杆高度一致且平行设置，所述第一导向杆上还滑动连接有第三套筒，第三套筒下方还固接有第四套筒；

所述第三螺杆设置在第一螺杆与第一导向杆下方，且第三螺杆的轴心线与第一螺杆的轴心线垂直；所述第三螺杆的一端固接在第五电机的转动端上，所述第五电机安装在第一套筒或第三套筒的侧壁上，所述第三螺杆的另一端穿过第二套筒和第四套筒，第三螺杆分别与第二套筒和第四套筒通过轴承转动连接，所述第三螺杆上还螺纹连接有第五套筒，第五套筒位于第二套筒和第四套筒之间；

所述第五套筒上固接有第六安装架，第六安装架的长度方向垂直与第一传送带，所述第三导向杆与第三螺杆平行且可转动的安装在第一套筒或第三套筒的侧壁，所述第三导向杆可转动的穿过第六安装架；所述第二螺杆的一端通过轴承可转动的安装在第六安装架侧壁，第二螺杆垂直于第一传送带，所述第二螺杆的另一端固接在第六电机的转动端上，所述第六电机固接在第六安装架上；

所述第二螺杆和第二导向杆之间设置有第七安装架，第七安装架与第二螺杆螺纹连接，与第二导向杆滑动连接；第七电机固接在第七安装架上，且第七电机的转动端的轴心线垂直于第一传送带，第七电机转动端朝下，所述夹具固接在第七电机的转动端上，所述刀杆夹持在夹具上且垂直于第一传送带的传动方向，所述刀杆可与模具支撑板配合对挡泥板进行割孔和雕刻花纹。

进一步，所述第二传送带包括有两块阻力板、两块挡板、第八电机、两块第十安装架、两块第十一安装架、第三转轴、第四转轴；

所述两块挡板分别位于第二传送带的两侧且设置在第二传送带上方，所述两块阻力板靠近第一传送带传动末端的一端分别活动连接在两块挡板的相对的侧壁上，另一端均通过一根第一弹簧与挡板连接，且第一弹簧与两块挡板垂直；所述第三转轴可转动的安装在两块第十安装架之间，所述第四转轴可转动的安装在两块第十一安装架之间，所述第三转轴和第四转轴平行设置；第二传送带的两端分别设置在第三转轴和第四转轴上；所述第三转轴或第四转轴与第八电机的转动端固接，第八电机安装在第十安装架或第十一安装架上。

进一步，所述模具支撑板上设有T形凸块，所述T形凸块内开设有圆槽，所述圆槽的长度方向与T形凸块的宽度方向一致，所述圆槽内安装有第四气缸，第四气缸的伸缩端可伸出圆槽并插入模具上对应的孔内；所述模具支撑板上还设置有模具板，模具板的表面上设置有T形滑槽，且T形滑槽侧壁上开设有与第四气缸伸缩端对应的插孔，模具板通过T形滑槽和T形凸块可滑动的安装在模具支撑板上，所述模具相对于T形滑槽的表面设置有造形槽；

所述第一传送带包括有平行且间隙设置的第一传送皮带环和第二传送皮带环，模具支撑板固接在第一传送皮带和第二传送皮带之间；

所述拆卸单元包括有第二底座、第八安装架、第二气缸、第三气缸、两块第一夹板、两块第二夹板、第四螺杆、第五螺杆、两块第九安装板、第十五电机、第九电机；所述第二底座位于第一传送带下方，第二底座上开设有第一滑槽，第一滑槽的长度方向与第二底座的长度方向相同且垂直于第一传送带的传动方向；所述第一滑槽内安装有第十五电机，第四螺杆的一端与第十五电机的转轴端连接，第四螺杆的另一端可转动的安装在第一滑槽内，第四螺杆的长度方向与第一滑槽的长度方向一致；

所述第八安装架的下端与第四螺杆螺纹连接且位于第一滑槽内，第八安装架的上端面开设有第二滑槽，所述第二气缸和第三气缸相对的设置在第二滑槽内，所述两块第九安装板的一端分别固接在第二气缸和第三气缸的伸缩端上，且两块第九安装板的长度方向垂直与第八安装架；

所述两块第九安装板相对的侧壁上均开设有相对的第三滑槽，所述第三滑槽垂直于第八安装架，所述第三滑槽内均可转动的安装有第五螺杆的一端，第五螺杆的另一端分别固接在一个第九电机的转动端上，所述第九电机固接第九安装板上；

所述第五螺杆上分别螺纹连接两块第一夹板和两块第二夹板，所述两块第一夹板位于两块第二夹板上方。

进一步，所述喷涂单元包括有若干滚轴、转动块、第十电机、第三底座、第三传送带、第一限位块、第二限位块、第一连接杆、两块第十安装块；

所述若干滚轴相互间隔的位于第二传送带的传动末端与转动块之间，滚轴可转动的安装在两块第十安装块之间，当转动块水平状态时其上端面高度与滚轴高度一致；所述两块第十二安装块靠近转动块的一端上还固接有两根软杆，且软杆位于转动块的下端面，软杆可在转动块水平状态时确定转动块的位置；所述转动块靠近滚轮的一端开设有安装口，所述第三传送带安装在安装口内；所述转动块通过第一连接杆与第十电机转动连接，第十电机安装在第三底座上；

所述转动块的上端面上可升降的设置有L形升降块、第一升降块组和第二升降块组，L形升降块、第一升降块组和第二升降块组可伸出转动块上端面，也可收入转动块内；L形升降块包括有第一限位块和第二限位块，第一限位块位于第二限位块的一端，第一限位块的横截面为倒L形，第二升降块组位于第一限位块短边的下方，第一升降块位于第二限位块的另一端；

挡泥板可移动至与第一限位块和第二限位块接触，第一升降块组和第二升降块组上升顶起挡泥板，第一限位块下降配合第二限位块组夹持挡泥板。

进一步，所述第一升降块组的下端面固接在第一横杆上，第一横杆可升降的位于转动块内，第一横杆的下端面与第二弹簧的一端固接，第二弹簧的另一端固接在转动块内，第二弹簧自然状态下将第一升降块组顶出转动块上端面；第一横杆上还固接有第一传动杆，第一传动杆的底端伸出转动块下端面固接在升降杆的一端侧壁，升降杆的另一端固接有T形块；

所述转动块远离滚轮的一面开设有十字形凹槽，所述第一连接杆的一端固接有十字形拨块，十字形拨块可活动的伸入十字形凹槽内，十字形凹槽的宽度与十字形拨块的宽度之间在差值为a；所述第一连接杆上还固接有凸轮，所述凸轮与T形块对应，当转动块水平状态时，凸轮与T形块的长边侧壁接触，其接触点与T形块长边端部的距离为b，b小于a；第二升降块组的下端面固接有第二横杆，第二横杆可升降的位于转动块内，第二横杆的下端面与第三弹簧的一端固接，第三弹簧的另一端接在转动块内，第三弹簧自然状态下将第二升降块组顶出转动块上端面；第二横杆上还固接有第二传动杆，第二传动杆的底端伸出转动块下端面固接在升降杆上，第一转动杆和第二转动杆位于同一水平高度且位于同一延长线上；

所述第二升降块组的下端面还固接有第一跷块，第一限位块的下端面固接有第二跷块，第一跷块和第二跷块可升降的位于转动块内，转动块内还可转动的安装有跷板，跷板的两端分别与第一跷块和第二跷块铰接；第二限位块组上升时，通过跷板带动第一限位块下降配合夹持挡泥板的一侧。

进一步，所述喷涂单元还包括有第十一安装架、第七螺杆、第八螺杆、第一抓手、第二抓手、两个第一喷涂箱、两个第二喷涂箱、第三喷涂箱、第十二电机、第十三电机、第十四电机、第五气缸、第六气缸组；

所述第三喷涂箱位于转动块下方，第三喷涂箱上端面设置有第三喷头，所述第三喷头可与转动块对应；

所述第十一安装架位于第二传送带后方，且第十一安装架的长度方向与第二传送带的传动方向一致，所述第十一安装架的内壁上端固接有第十二电机，所述第十二电机的转动端的轴心线与第十一安装架的长度方向一致，所述第十二电机的转动端上固接有第七螺杆一端，所述第七螺杆的另一端通过轴承可转动的安装在第十一安装架的内壁上端，第七螺杆的轴心线与第十二电机的转动端的轴心线一致，第七螺杆上还螺纹连接有第七套筒，所述第七套筒的侧壁竖直向下的安装有可升降的第一抓手；

所述第十三电机固接在第十一安装架的内壁上端，位于第七螺杆的后方，所述第十三电机的转动端上固接有第八螺杆，第七螺杆和第八螺杆位于同一延长线上，所述第八螺杆的另一端通过轴承可转动的安装在第十一安装架的内壁上端，第八螺杆上还螺纹连接有第八套筒，所述第八套筒的侧壁竖直向下的安装有可升降的第二抓手；

所述第十一安装架的内壁的相对的侧壁上均开设有相对的第四滑槽，第四滑槽的长度方向与第八螺杆的长度方向一致；所述第四滑槽内均安装有第五气缸，所述第五气缸的伸缩端的伸缩方向与第四滑槽长度方向一致，所述第五气缸的伸缩端上均连接有第二安装块，第二安装块可滑动的安装在第四滑槽内，所述第二安装块内均可转动的安装有转盘，所述第六气缸组均匀的安装在两个转盘对应的面上，所述第十四电机的转动端固接在转盘远离第六气缸组的一面，所述第十四电机安装在第二安装块上；

所述两个第一喷涂箱位于第七螺杆下方且相对设置，第一喷涂箱上均设置有若干第一喷管，第一喷管可与第一抓手上的挡泥板对应进行喷涂；

所述两个第二喷涂箱位于第八螺杆下方且相对设置，第二喷涂箱上均设置有若干第二喷管，第二喷管可与第二抓手上的挡泥板对应进行喷涂。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：

1.本发明在挡泥板的生产工艺中，实现了全自动化，节约了人力，提高了生产效率，减少了有害气体对工人的身体伤害。

2.本发明中，将挡泥板的制作工序简单化，减少了等待挡泥板冷却的时间，提高了生产效率。

3.本发明中，雕刻单元上的刀具可将挡泥板上的安装孔和防积水纹路雕刻成型，安装孔减少了安装难度，防积水纹路提高了挡泥板的实用性。

4.本发明中，模具支撑板和拆卸单元配合可更换生产不同尺寸的挡泥板模具，减少了工人的工作强度，省时省力。

5.本发明中，滚轴可将生产挡泥板时产生的残渣可自动收集可二次利用，减少了资源浪费，节约了成本；第一升降块组将挡泥板顶起形成间隙，留取了抓取空间，方便了后续抓取；第一限位块与第二升降块组将挡泥板夹持，使挡泥板在跟随转动块转动时不会掉落，且固定了挡泥板的位置。

6.本发明中，转动块与第一限位块、第二限位块、第二升降块组可对挡泥板进行限位并旋转，第一升降块组顶起挡泥板，挡泥板与转动块之间形成间隙，便于后续抓手抓取喷涂油漆或上色，减轻了工人的工作强度，避免了人工操作，减少对人体的危害，省时省力

7.本发明中，喷涂高温保护液确保挡泥板不会粘在转动块上且上色时颜料不易脱离，因翻转挡泥板后可对其两面同时进行喷涂，使上色更加均匀，节约了时间，且抓手致挡泥板悬空喷涂，更容易风干，使产品更具美观性。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为本发明的结构示意图；

图2为第一传送带、注塑单元、压铸单元、拆卸单元的结构示意图；

图3为注塑单元箱体内的结构示意图；

图4为冷却单元的爆炸示意图；

图5为雕刻单元的结构示意图；

图6为拆卸单元的爆炸示意图；

图7为T形凸块和模具连接的剖视图；

图8为第二传送带的结构示意图；

图9为喷涂单元的结构示意图；

图10为第十三安装架内的结构示意图；

图11为转动块保持水平位置时的结构示意图；

图12为转动块转动至90度时的结构示意图；

图13为转动块内安装的部件的结构示意图；

图14为第二升降块组与第一限位块在转动块内的铰接示意图；

图15为本发明A处的局部77放大图；

图16为转动块水平状态是十字形拨块与十字形凹槽的结构示意图。

图中：1.第一传送带；2.第二传送带；3.注塑单元；4.压铸单元；5.冷却单元；6.雕刻单元；7.拆卸单元；8.喷涂单元；9.出料口；10.模具支撑板；11.挡泥板；12.第一转轴；13.第二转轴；14.第三安装架；15.第四安装架；16.第一电机；17.第一底座；18.搅拌杆；19.第二电机；20.第一安装块；21.箱体；22.进料口；23.发热线圈；24.搅拌棒；25.压铸板；26.第一气缸；27.第五安装架；28.第三电机；29.风扇；30.冷却箱；31.储水箱；32.水泵；33.冷却泵；34.第一安装架；35.第二出水口；36.第三进水口；37.第一进水口；38.第二进水口；39.第一出水口；40.第一水管；41.第二水管；42.第四电机；43.第五电机；44.第六电机；45.第七电机；46.第一螺杆；47.第二螺杆；48.第三螺杆；49.第一导向杆；50.第二导向杆；51.第三导向杆；52.第二安装架；53.第六安装架；54.第七安装架；55.夹具；56.刀杆；57.第一套筒；58.第二套筒；59.第三套筒；60.第四套筒；61.第五套筒；62.阻力板；63.挡板；64.第八电机；65.第十安装架；66.第十一安装架；67.第三转轴；68.第四转轴；69.第一弹簧；70.T形凸块；71.第四气缸；72.T形滑槽；73.插孔；74.第一传送皮带环；75.第二传送皮带环；76.第二底座；77.第八安装架；78.第二气缸；79.第三气缸；80.第一夹板；81.第二夹板；82.第四螺杆；83.第五螺杆；84.第九安装板；85.第十五电机；86.第九电机；87.第一滑槽；88.第二滑槽；89.第三滑槽；90.滚轴；91.转动块；92.第十电机；93.第三底座；94.第三传送带；95.第一限位块；96.第二限位块；97.第一连接杆；98.第十二安装块；99.第一升降块组；100.第二升降块组；101.第一横杆；102.第二弹簧；103.第一传动杆；104.升降杆；105.T形块；106.十字形凹槽；107.十字形拨块；108.凸轮；109.第二横杆；110.第三弹簧；111.第二传动杆；112.第一跷块；113.第二跷块；114.跷板；115.第十三安装架；116.第七螺杆；117.第八螺杆；118.第一抓手；119.第二抓手；120.第一喷涂箱；121.第二喷涂箱；122.第三喷涂箱；123.第十二电机；124.第十三电机；125.第十四电机；126.第五气缸；127.第六气缸组；128.第一喷头；129.第二喷头；130.第三喷头；131.第七套筒；132.第八套筒；133.第四滑槽；134.第二安装块；135.转盘；136.软杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

如图1所示，一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述轿车用挡泥板11生产线包括有第一传送带1、第二传送带2、注塑单元3、压铸单元4、冷却单元5、雕刻单元6、拆卸单元7、喷涂单元8；

所述注塑单元3位于第一传送带1的一侧，注塑单元3的出料口9可与第一传送带1上安装的模具支撑板10对应；

所述压铸单元4位于第一传送带1的一侧，可与模具支撑板10配合压铸成形，且位于注塑单元3后方；

所述冷却单元5安装在第一传送带1上方且位于压铸单元4后方，模具支撑板10可穿过冷却单元5；

所述雕刻单元6安装在第一传送带1上方且位于冷却单元5后方，雕刻单元6可对模具支撑板10上上成形材料进行加工；

所述拆卸单元7位于第一传送带1下方，可对模具支撑板10进行安装拆卸；

所述第二传送带2位于第一传送带1传送末端，且高度低于第一传送带1；

所述喷涂单元8位于第二传送带2的传送末端后方，可抓取挡泥板11进行喷涂。

该实例中，先将挡泥板的模具放置在拆卸单元上，模具通过拆卸单元的工作安装在第一传送带上的模具支撑板上，当第一传送带将模具运送到注塑单元时，注塑单元内融化好的原料进入模具上，注入原料的模具通过第一传送带运送至压铸单元压铸成形，此时成形的挡泥板温度很高，经过冷却单元的冷却后，在雕刻单元进行开孔和雕刻花纹，以便安装到汽车上，当模具被运送至第一传送带的传动终点时，挡泥板落在第二传送带上，第二传送带将挡泥板运送至喷涂单元进行最后的上色。本发明在挡泥板的生产工艺中，实现了全自动化，节约了人力，提高了生产效率，减少了有害气体对工人的身体伤害。

如图2所示，所述第一传送带1包括有第一转轴12、第二转轴13、两个第三安装架14、两个第四安装架15、第一电机16、模具支撑板10；

所述第一转轴12可转动的安装在两个第三安装架14之间，所述第二转轴13可转动的安装在两个第四安装架15之间，所述第一转轴12与第二转轴13平行设置；第一传送带1的两端分别设置在第一转轴12和第二转轴13上：所述第一传送带1上等距离的设置有若干模具支撑板10；

所述第一转轴12或第二转轴13与第一电机16的输出轴固接，第一电机16安装在第三安装架14或第四安装架15上。

该实例中，模具支撑板可与模具对应固定，模具支撑板固定在第一传送带上并通过第一传送带的传动将模具运送至各个工序。

如图2、图3、图4所示，所述注塑单元3包括有第一底座17、搅拌杆18、第二电机19、第一安装块20、箱体21、出料口9；

所述箱体21安装在第一底座17上，箱体21的上端面开设有两个进料口22，第一底座17位于第一传送带1的一侧；

所述第一安装块20固接在箱体21的上端面，第二电机19固接在第一安装块20侧壁，第二电机19的输出轴与搅拌杆18的一端固接，搅拌杆18的另一端伸入箱体21内与箱体21上端面之间通过轴承连接，搅拌杆18位于箱体21内部的一段上安装有若干发热线圈23，所述搅拌杆18位于箱体21内部的一段的侧壁上还固接有若干搅拌棒24，所述若干搅拌棒24上均安装有若干发热线圈23；

所述出料口9设置在箱体21靠近第一传送带1的一侧，可向模具支撑板10内注入融化的橡胶；

所述压铸单元4包括有压铸板25、第一气缸26、第五安装架27；所述压铸板25安装在第一气缸26的伸缩端上，且可与模具支撑板10配合压铸；所述第一气缸26固接在第五安装架27上，所述第五安装架27位于第一传送带1的一侧；

所述冷却单元5包括有第三电机28、风扇29、冷却箱30、储水箱31、水泵32、制冷泵和两块第一安装架34；

所述冷却箱30位于第一传送带1上方且固接在两块第一安装架34之间；所述两块第一安装架34分别位于在第一传送带1的两侧；所述冷却箱30的下端开设有可通过模具支撑板10的通道；所述冷却箱30的侧壁的内部开设有水道，所述冷却箱30的外壁上还开设有第二出水口35和第三进水口36，第二出水口35位于第三进水口36上方；

所述储水箱31通过连接块固接在冷却箱30的外壁上，所述储水箱31的上端开设有第一进水口37，储水箱31的侧壁上开设有第二进水口38和第一出水口39，所述第二进水口38通过第一水管40与第二出水口35连接，所述第一出水口39与第三进水口36通过第二水管41连接；所述冷却泵33设置在第一水管40上，所述水泵32设置在第二水管41上；

所述第三电机28安装在冷却箱30的顶部且第三电机28的转动端的轴心线垂直于冷却箱30，所述第三电机28的转动端延伸进冷却箱30内且与风扇29的中心轴固接。

该实例中，将原料从进料口倒入注塑箱体内，经过高温加热搅拌成可注塑形态，当模具位于出料口下方时，出料口打开注入适量原料到模具上的造型槽内，此时的模具经过压铸板时，压铸板上固接的第一气缸启动，压铸板伸入与模具上的造形槽将挡泥板压铸成形，然后传送至冷却箱内，水泵、冷却泵和风扇启动，冷却水通过水泵进入冷却箱内的水道，冷却箱内的温度被水吸收，热水通过冷却泵重新进入冷却箱内，将冷却水制冷再次利用，风扇转动和水冷一起将挡泥板的温度降低。本发明中，将挡泥板的制作工序简单化，减少了等待挡泥板冷却的时间，提高了生产效率。

如图5、图15所示，所述雕刻单元6包括有第四电机42、第五电机43、第六电机44、第七电机45、第一螺杆46、第二螺杆47、第三螺杆48、第一导向杆49、第二导向杆50、第三导向杆51、两块第二安装架52、第六安装架53、第七安装架54、夹具55和刀杆56；

所述第一螺杆46可转动的安装在两块第二安装架52之间，且一端延伸出第二安装架52且固接在第四电机42的转动端上，所述两块第二安装架52分别位于第一传送带1的两侧，所述第四电机42安装在任一第二安装架52上，所述第一螺杆46上还螺纹连接有第一套筒57，第一套筒57下方还固接有第二套筒58；

所述第一导向杆49固接在两块第二安装架52之间，第一导向杆49与第一螺杆46高度一致且平行设置，所述第一导向杆49上还滑动连接有第三套筒59，第三套筒59下方还固接有第四套筒60；

所述第三螺杆48设置在第一螺杆46与第一导向杆49下方，且第三螺杆48的轴心线与第一螺杆46的轴心线垂直；所述第三螺杆48的一端固接在第五电机43的转动端上，所述第五电机43安装在第一套筒57或第三套筒59的侧壁上，所述第三螺杆48的另一端穿过第二套筒58和第四套筒60，第三螺杆48分别与第二套筒58和第四套筒60通过轴承转动连接，所述第三螺杆48上还螺纹连接有第五套筒61，第五套筒61位于第二套筒58和第四套筒60之间；

所述第五套筒61上固接有第六安装架53，第六安装架53的长度方向垂直与第一传送带1，所述第三导向杆51与第三螺杆48平行且可转动的安装在第一套筒57或第三套筒59的侧壁，所述第三导向杆51可转动的穿过第六安装架53；所述第二螺杆47的一端通过轴承可转动的安装在第六安装架53侧壁，第二螺杆47垂直于第一传送带1，所述第二螺杆47的另一端固接在第六电机44的转动端上，所述第六电机44固接在第六安装架53上；

所述第二螺杆47和第二导向杆50之间设置有第七安装架54，第七安装架54与第二螺杆47螺纹连接，与第二导向杆50滑动连接；第七电机45固接在第七安装架54上，且第七电机45的转动端的轴心线垂直于第一传送带1，第七电机45转动端朝下，所述夹具55固接在第七电机45的转动端上，所述刀杆56夹持在夹具55上且垂直于第一传送带1的传动方向，所述刀杆56可与模具支撑板10配合对挡泥板11进行割孔和雕刻花纹。

该实例中，第四电机带动第一螺杆转动，可使连接在上的第三螺杆前后运动，第一导向杆起导向作用，第五电机带动第三螺杆转动，可使第六安装架左右运动，第三导向杆起导向作用，第六电机带动第二螺杆转动，从而使第七安装架可以上下运动，以此使刀具在挡泥板上可进行各个方向的运动，达到雕刻和割孔的目的。本发明中，雕刻单元上的刀具可将挡泥板上的安装孔和防积水纹路雕刻成型，安装孔减少了安装难度，防积水纹路提高了挡泥板的实用性。

如图8所示，所述第二传送带2包括有两块阻力板62、两块挡板63、第八电机64、两块第十安装架65、两块第十一安装架66、第三转轴67、第四转轴68；

所述两块挡板63分别位于第二传送带2的两侧且设置在第二传送带2上方，所述两块阻力板62靠近第一传送带1传动末端的一端分别活动连接在两块挡板63的相对的侧壁上，另一端均通过一根第一弹簧69与挡板63连接，且第一弹簧69与两块挡板63垂直；所述第三转轴67可转动的安装在两块第十安装架65之间，所述第四转轴68可转动的安装在两块第十一安装架66之间，所述第三转轴67和第四转轴68平行设置；第二传送带2的两端分别设置在第三转轴67和第四转轴68上；所述第三转轴67或第四转轴68与第八电机64的转动端固接，第八电机64安装在第十安装架65或第十一安装架66上。

该实例中，成型的挡泥板在经过第一传送带的传送终点时，由于自身的重力，与模具脱离并落在第二传送带上，第二传送带将挡泥板和雕刻后的残料运往下一个工序，传送带上的阻力块可限制挡泥板的位置确定，并摆正挡泥板。

如图2、图6、图7所示，所述模具支撑板10上设有T形凸块70，所述T形凸块70内开设有圆槽，所述圆槽的长度方向与T形凸块70的宽度方向一致，所述圆槽内安装有第四气缸71，第四气缸71的伸缩端可伸出圆槽并插入模具上对应的孔内；所述模具支撑板10上还设置有模具板，模具板的表面上设置有T形滑槽72，且T形滑槽72侧壁上开设有与第四气缸71伸缩端对应的插孔73，模具板通过T形滑槽72和T形凸块70可滑动的安装在模具支撑板10上，所述模具相对于T形滑槽72的表面设置有造形槽；

所述第一传送带1包括有平行且间隙设置的第一传送皮带环74和第二传送皮带环75，模具支撑板10固接在第一传送皮带和第二传送皮带之间；

所述拆卸单元7包括有第二底座76、第八安装架77、第二气缸78、第三气缸79、两块第一夹板80、两块第二夹板81、第四螺杆82、第五螺杆83、两块第九安装板84、第十五电机85、第九电机86；所述第二底座76位于第一传送带1下方，第二底座76上开设有第一滑槽87，第一滑槽87的长度方向与第二底座76的长度方向相同且垂直于第一传送带1的传动方向；所述第一滑槽87内安装有第十五电机85，第四螺杆82的一端与第十五电机85的转轴端连接，第四螺杆82的另一端可转动的安装在第一滑槽87内，第四螺杆82的长度方向与第一滑槽87的长度方向一致；

所述第八安装架77的下端与第四螺杆82螺纹连接且位于第一滑槽87内，第八安装架77的上端面开设有第二滑槽88，所述第二气缸78和第三气缸79相对的设置在第二滑槽88内，所述两块第九安装板84的一端分别固接在第二气缸78和第三气缸79的伸缩端上，且两块第九安装板84的长度方向垂直与第八安装架77；

所述两块第九安装板84相对的侧壁上均开设有相对的第三滑槽89，所述第三滑槽89垂直于第八安装架77，所述第三滑槽89内均可转动的安装有第五螺杆83的一端，第五螺杆83的另一端分别固接在一个第九电机86的转动端上，所述第九电机86固接第九安装板84上；

所述第五螺杆83上分别螺纹连接两块第一夹板80和两块第二夹板81，所述两块第一夹板80位于两块第二夹板81上方。

该实例中，当开始生产时，第一夹板和第二夹板将模具夹持并与T形凸块的高度对应，随后通过第一滑槽的限位运送至模具支撑板下，T形凸块和模具上的T形凹槽配合使模具不在左右晃动，当运送到相对位置时，第四气缸启动，第四气缸的伸缩端插入模具上的插孔内，配合T形凸块和T形凹槽将模具固定模具支撑板上，当生产结束时，第四气缸的伸缩端缩回T形凸块内，第一夹板和第二夹板将模具夹持并通过第一滑槽限位将模具拆卸出。本发明中，模具支撑板和拆卸单元配合可更换生产不同尺寸的挡泥板模具，减少了工人的工作强度，省时省力。

如图9、图10、图11、图12、图13、图14、图16所示，所述喷涂单元8包括有若干滚轴90、转动块91、第十电机92、第三底座93、第三传送带94、第一限位块95、第二限位块96、第一连接杆97、两块第十二安装块98；

所述若干滚轴90相互间隔的位于第二传送带2的传动末端与转动块91之间，滚轴90可转动的安装在两块第十二安装块98之间，当转动块91水平状态时其上端面高度与滚轴90高度一致；所述两块第十二安装块98靠近转动块91的一端上还固接有两根软杆136，且软杆136位于转动块91的下端面，软杆136可在转动块91水平状态时确定转动块的位置；所述转动块91靠近滚轮的一端开设有安装口，所述第三传送带94安装在安装口内；所述转动块91通过第一连接杆97与第十电机92转动连接，第十电机92安装在第三底座93上；

所述转动块91的上端面上可升降的设置有L形升降块、第一升降块组99和第二升降块组100，L形升降块、第一升降块组99和第二升降块组100可伸出转动块91上端面，也可收入转动块91内；L形升降块包括有第一限位块95和第二限位块96，第一限位块95位于第二限位块96的一端，第一限位块95的横截面为倒L形，第二升降块组100位于第一限位块95短边的下方，第一升降块位于第二限位块96的另一端；

挡泥板11可移动至与第一限位块95和第二限位块96接触，第一升降块组99和第二升降块组100上升顶起挡泥板11，第一限位块95下降配合第二限位块96组夹持挡泥板11。

该实例中，当挡泥板通过第二传送带传送到滚轴上时，挡泥板由于惯性继续向前直至第三传送带，雕刻所剩下的多余的残渣从缝隙落下并回收，第三传送带将挡泥板运送至转动块上，当转动块位于水平时，第一限位块和第二限位块与挡泥板接触并确定挡泥板的位置，第一升降块组位于挡泥板长边的下方，第二升降块组位于第一限位块短边的下方，当转动块转动时，第一升降块组上升顶起挡泥板，使挡泥板与升降块之间存在间隙，第二升降块组上升顶起挡泥板，且同时带动第一限位块下降，第二升降块组与第一限位块组相向运动将挡泥板的短边夹持。本发明中，滚轴可将生产挡泥板时产生的残渣自动收集可二次利用，减少了资源浪费，节约了成本；第一升降块组将挡泥板顶起形成间隙，留取了抓取空间，方便了后续抓取；第一限位块与第二升降块组将挡泥板夹持，使挡泥板在跟随转动块转动时不会掉落，且固定了挡泥板的位置。

如图9、图10、图11、图12、图13、图14、图16所示，所述第一升降块组99的下端面固接在第一横杆101上，第一横杆101可升降的位于转动块91内，第一横杆101的下端面与第二弹簧102的一端固接，第二弹簧102的另一端固接在转动块91内，第二弹簧102自然状态下将第一升降块组99顶出转动块91上端面；第一横杆101上还固接有第一传动杆103，第一传动杆103的底端伸出转动块91下端面固接在升降杆104的一端侧壁，升降杆104的另一端固接有T形块105；

所述转动块91远离滚轮的一面开设有十字形凹槽106，所述第一连接杆97的一端固接有十字形拨块107，十字形拨块107可活动的伸入十字形凹槽106内，十字形凹槽106的宽度与十字形拨块107的宽度之间在差值为a；所述第一连接杆97上还固接有凸轮108，所述凸轮108与T形块105对应，当转动块91水平状态时，凸轮108与T形块105的长边侧壁接触，其接触点与T形块105长边端部的距离为b，b小于a；第二升降块组100的下端面固接有第二横杆109，第二横杆109可升降的位于转动块91内，第二横杆109的下端面与第三弹簧110的一端固接，第三弹簧110的另一端接在转动块91内，第三弹簧110自然状态下将第二升降块组100顶出转动块91上端面；第二横杆109上还固接有第二传动杆111，第二传动杆111的底端伸出转动块91下端面固接在升降杆104上，第一转动杆和第二转动杆位于同一水平高度且位于同一延长线上；

所述第二升降块组100的下端面还固接有第一跷块112，第一限位块95的下端面固接有第二跷块113，第一跷块112和第二跷块113可升降的位于转动块91内，转动块91内还可转动的安装有跷板114，跷板114的两端分别与第一跷块112和第二跷块113铰接；第二限位块96组上升时，通过跷板114带动第一限位块95下降配合夹持挡泥板11的一侧。

该实例中，当第十电机未工作时，转动块处于水平状态，凸轮与T形块的长边侧壁接触且接触距离为b，第二弹簧与第三弹簧处于压缩状态，第一升降块组和第二升降块组位于转动块内；当第十电机启动时，第一连接杆跟随转动，因十字形凹槽和十字形凸块之间存在间隙a，且a大于b，所以凸轮比转动块先跟随第一连接杆转动，凸轮不在与T形块接触，此时第二弹簧和第三弹簧恢复自然状态，将第一升降块组和第二升降块组顶出转动块上端面；此时挡泥板的长边被第一升降块组顶起，与转动块之间形成间隙，当第二升降块组被顶出转动块上端面的同时，第二升降块组下方固接的第一跷块带动跷板，跷板带动第一限位块下降，第一限位块和第二升降块组相向运动夹持挡泥板的一侧；随后转动块开始转动，挡泥板可跟随转动块一起转动，而软杆无法限制转动块的转动；当转动块转动至90度时，第一抓手抓取挡泥板，随后转动块继续转动；当转动块转动180度时，第三喷涂管可对转动块上进行高温保护液的喷涂；因十字形凹槽和十字形凸块之间存在间隙a，当第十电机的转动端旋转360度停止后，凸轮跟随第一连接杆立即停止转动，而转动块会由于重力和惯性的缘故继续做圆周运动直到被十字型拨片限制在水平位置，且软杆可配合限制转动块的位置，同时T形块跟随转动块转动，凸轮与T形块重新接触，第二弹簧和第三弹簧被压缩，第一升降块组和第二升降块组降入转动块内，第一限位块被第二升降块带动上升。本发明中，转动块与第一限位块、第二限位块、第二升降块组可对挡泥板进行限位并旋转，第一升降块组顶起挡泥板，挡泥板与转动块之间形成间隙，便于后续抓手抓取喷涂油漆或上色，减轻了工人的工作强度，避免了人工操作，减少对人体的危害，省时省力。

如图9、图10、图11、图12、图13、图14、图16所示，所述喷涂单元8还包括有第十三安装架115、第七螺杆116、第八螺杆117、第一抓手118、第二抓手119、两个第一喷涂箱120、两个第二喷涂箱121、第三喷涂箱122、第十二电机123、第十三电机124、第十四电机125、第五气缸126、第六气缸组127；

所述第三喷涂箱122位于转动块91下方，第三喷涂箱122上端面设置有第三喷头130，所述第三喷头130可与转动块91对应；

所述第十三安装架115位于第二传送带2后方，且第十三安装架115的长度方向与第二传送带2的传动方向一致，所述第十三安装架115的内壁上端固接有第十二电机123，所述第十二电机123的转动端的轴心线与第十三安装架115的长度方向一致，所述第十二电机123的转动端上固接有第七螺杆116一端，所述第七螺杆116的另一端通过轴承可转动的安装在第十三安装架115的内壁上端，第七螺杆116的轴心线与第十二电机123的转动端的轴心线一致，第七螺杆116上还螺纹连接有第七套筒131，所述第七套筒131的侧壁竖直向下的安装有可升降的第一抓手118；

所述第十三电机124固接在第十三安装架115的内壁上端，位于第七螺杆116的后方，所述第十三电机124的转动端上固接有第八螺杆117，第七螺杆116和第八螺杆117位于同一延长线上，所述第八螺杆117的另一端通过轴承可转动的安装在第十三安装架115的内壁上端，第八螺杆117上还螺纹连接有第八套筒，所述第八套筒的侧壁竖直向下的安装有可升降的第二抓手119；

所述第十三安装架115的内壁的相对的侧壁上均开设有相对的第四滑槽133，第四滑槽133的长度方向与第八螺杆117的长度方向一致；所述第四滑槽133内均安装有第五气缸126，所述第五气缸126的伸缩端的伸缩方向与第四滑槽133长度方向一致，所述第五气缸126的伸缩端上均连接有第二安装块134，第二安装块134可滑动的安装在第四滑槽133内，所述第二安装块134内均可转动的安装有转盘135，所述第六气缸组127均匀的安装在两个转盘135对应的面上，所述第十四电机125的转动端固接在转盘135远离第六气缸组127的一面，所述第十四电机125安装在第二安装块134上；

所述两个第一喷涂箱120位于第七螺杆116下方且相对设置，第一喷涂箱120上均设置有若干第一喷管，第一喷管可与第一抓手118上的挡泥板11对应进行喷涂；

所述两个第二喷涂箱121位于第八螺杆117下方且相对设置，第二喷涂箱121上均设置有若干第二喷管，第二喷管可与第二抓手119上的挡泥板11对应进行喷涂。

该实例中，当转动块转动90度时，第一抓手抓取转动块上的挡泥板并通过第七螺杆与第十二电机移动至第一喷管进行喷涂，当转动块转动180度时，第三喷管对转动块上喷涂高温保护液；经过第一次喷涂后的挡泥板被第一抓手运送至第六气缸组之间，第六气缸组工作，将挡泥板夹持，第一抓手松开挡泥板，夹持挡泥板后，转盘转动90度，同时第五气缸工作将第二安装块运送至第二抓手下方，第二抓手抓取挡泥板，第二抓手通过第八螺杆与第十三电机将挡泥板运送至第二喷管进行二次喷涂，因两次抓取位置不同，两次喷涂可将挡泥板全面喷涂且两面喷涂同时进行。本发明中，喷涂高温保护液确保挡泥板不会粘在转动块上且上色时颜料不易脱离，因翻转挡泥板后可对其两面同时进行喷涂，使上色更加均匀，节约了时间，且抓手致挡泥板悬空喷涂，更容易风干，使产品更具美观性。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述轿车用挡泥板(11)生产线包括有第一传送带(1)、第二传送带(2)、注塑单元(3)、压铸单元(4)、冷却单元(5)、雕刻单元(6)、拆卸单元(7)、喷涂单元(8)；

所述注塑单元(3)位于第一传送带(1)的一侧，注塑单元(3)的出料口(9)可与第一传送带(1)上安装的模具支撑板(10)对应；

所述压铸单元(4)位于第一传送带(1)的一侧，可与模具支撑板(10)配合压铸成形，且位于注塑单元(3)后方；

所述冷却单元(5)安装在第一传送带(1)上方且位于压铸单元(4)后方，模具支撑板(10)可穿过冷却单元(5)；

所述雕刻单元(6)安装在第一传送带(1)上方且位于冷却单元(5)后方，雕刻单元(6)可对模具支撑板(10)上上成形材料进行加工；

所述拆卸单元(7)位于第一传送带(1)下方，可对模具支撑板(10)进行安装拆卸；

所述第二传送带(2)位于第一传送带(1)传送末端，且高度低于第一传送带(1)；

所述喷涂单元(8)位于第二传送带(2)的传送末端后方，可抓取挡泥板(11)进行喷涂。

2.如权利要求1所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述第一传送带(1)包括有第一转轴(12)、第二转轴(13)、两个第三安装架(14)、两个第四安装架(15)、第一电机(16)、模具支撑板(10)；

所述第一转轴(12)可转动的安装在两个第三安装架(14)之间，所述第二转轴(13)可转动的安装在两个第四安装架(15)之间，所述第一转轴(12)与第二转轴(13)平行设置；第一传送带(1)的两端分别设置在第一转轴(12)和第二转轴(13)上：所述第一传送带(1)上等距离的设置有若干模具支撑板(10)；

所述第一转轴(12)或第二转轴(13)与第一电机(16)的输出轴固接，第一电机(16)安装在第三安装架(14)或第四安装架(15)上。

3.如权利要求1所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述注塑单元(3)包括有第一底座(17)、搅拌杆(18)、第二电机(19)、第一安装块(20)、箱体(21)、出料口(9)；

所述箱体(21)安装在第一底座(17)上，箱体(21)的上端面开设有两个进料口(22)，第一底座(17)位于第一传送带(1)的一侧；

所述第一安装块(20)固接在箱体(21)的上端面，第二电机(19)固接在第一安装块(20)侧壁，第二电机(19)的输出轴与搅拌杆(18)的一端固接，搅拌杆(18)的另一端伸入箱体(21)内与箱体(21)上端面之间通过轴承连接，搅拌杆(18)位于箱体(21)内部的一段上安装有若干发热线圈(23)，所述搅拌杆(18)位于箱体(21)内部的一段的侧壁上还固接有若干搅拌棒(24)，所述若干搅拌棒(24)上均安装有若干发热线圈(23)；

所述出料口(9)设置在箱体(21)靠近第一传送带(1)的一侧，可向模具支撑板(10)内注入融化的橡胶；

所述压铸单元(4)包括有压铸板(25)、第一气缸(26)、第五安装架(27)；所述压铸板(25)安装在第一气缸(26)的伸缩端上，且可与模具支撑板(10)配合压铸；所述第一气缸(26)固接在第五安装架(27)上，所述第五安装架(27)位于第一传送带(1)的一侧；

所述冷却单元(5)包括有第三电机(28)、风扇(29)、冷却箱(30)、储水箱(31)、水泵(32)、制冷泵和两块第一安装架(34)；

所述冷却箱(30)位于第一传送带(1)上方且固接在两块第一安装架(34)之间；所述两块第一安装架(34)分别位于在第一传送带(1)的两侧；所述冷却箱(30)的下端开设有可通过模具支撑板(10)的通道；所述冷却箱(30)的侧壁的内部开设有水道，所述冷却箱(30)的外壁上还开设有第二出水口(35)和第三进水口(36)，第二出水口(35)位于第三进水口(36)上方；

所述储水箱(31)通过连接块固接在冷却箱(30)的外壁上，所述储水箱(31)的上端开设有第一进水口(37)，储水箱(31)的侧壁上开设有第二进水口(38)和第一出水口(39)，所述第二进水口(38)通过第一水管(40)与第二出水口(35)连接，所述第一出水口(39)与第三进水口(36)通过第二水管(41)连接；所述冷却泵(33)设置在第一水管(40)上，所述水泵(32)设置在第二水管(41)上；

所述第三电机(28)安装在冷却箱(30)的顶部且第三电机(28)的转动端的轴心线垂直于冷却箱(30)，所述第三电机(28)的转动端延伸进冷却箱(30)内且与风扇(29)的中心轴固接。

4.如权利要求1所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述雕刻单元(6)包括有第四电机(42)、第五电机(43)、第六电机(44)、第七电机(45)、第一螺杆(46)、第二螺杆(47)、第三螺杆(48)、第一导向杆(49)、第二导向杆(50)、第三导向杆(51)、两块第二安装架(52)、第六安装架(53)、第七安装架(54)、夹具(55)和刀杆(56)；

所述第一螺杆(46)可转动的安装在两块第二安装架(52)之间，且一端延伸出第二安装架(52)且固接在第四电机(42)的转动端上，所述两块第二安装架(52)分别位于第一传送带(1)的两侧，所述第四电机(42)安装在任一第二安装架(52)上，所述第一螺杆(46)上还螺纹连接有第一套筒(57)，第一套筒(57)下方还固接有第二套筒(58)；

所述第一导向杆(49)固接在两块第二安装架(52)之间，第一导向杆(49)与第一螺杆(46)高度一致且平行设置，所述第一导向杆(49)上还滑动连接有第三套筒(59)，第三套筒(59)下方还固接有第四套筒(60)；

所述第三螺杆(48)设置在第一螺杆(46)与第一导向杆(49)下方，且第三螺杆(48)的轴心线与第一螺杆(46)的轴心线垂直；所述第三螺杆(48)的一端固接在第五电机(43)的转动端上，所述第五电机(43)安装在第一套筒(57)或第三套筒(59)的侧壁上，所述第三螺杆(48)的另一端穿过第二套筒(58)和第四套筒(60)，第三螺杆(48)分别与第二套筒(58)和第四套筒(60)通过轴承转动连接，所述第三螺杆(48)上还螺纹连接有第五套筒(61)，第五套筒(61)位于第二套筒(58)和第四套筒(60)之间；

所述第五套筒(61)上固接有第六安装架(53)，第六安装架(53)的长度方向垂直与第一传送带(1)，所述第三导向杆(51)与第三螺杆(48)平行且可转动的安装在第一套筒(57)或第三套筒(59)的侧壁，所述第三导向杆(51)可转动的穿过第六安装架(53)；所述第二螺杆(47)的一端通过轴承可转动的安装在第六安装架(53)侧壁，第二螺杆(47)垂直于第一传送带(1)，所述第二螺杆(47)的另一端固接在第六电机(44)的转动端上，所述第六电机(44)固接在第六安装架(53)上；

所述第二螺杆(47)和第二导向杆(50)之间设置有第七安装架(54)，第七安装架(54)与第二螺杆(47)螺纹连接，与第二导向杆(50)滑动连接；第七电机(45)固接在第七安装架(54)上，且第七电机(45)的转动端的轴心线垂直于第一传送带(1)，第七电机(45)转动端朝下，所述夹具(55)固接在第七电机(45)的转动端上，所述刀杆(56)夹持在夹具(55)上且垂直于第一传送带(1)的传动方向，所述刀杆(56)可与模具支撑板(10)配合对挡泥板(11)进行割孔和雕刻花纹。

5.如权利要求1所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述第二传送带(2)包括有两块阻力板(62)、两块挡板(63)、第八电机(64)、两块第十安装架(65)、两块第十一安装架(66)、第三转轴(67)、第四转轴(68)；

所述两块挡板(63)分别位于第二传送带(2)的两侧且设置在第二传送带(2)上方，所述两块阻力板(62)靠近第一传送带(1)传动末端的一端分别活动连接在两块挡板(63)的相对的侧壁上，另一端均通过一根第一弹簧(69)与挡板(63)连接，且第一弹簧(69)与两块挡板(63)垂直；所述第三转轴(67)可转动的安装在两块第十安装架(65)之间，所述第四转轴(68)可转动的安装在两块第十一安装架(66)之间，所述第三转轴(67)和第四转轴(68)平行设置；第二传送带(2)的两端分别设置在第三转轴(67)和第四转轴(68)上；所述第三转轴(67)或第四转轴(68)与第八电机(64)的转动端固接，第八电机(64)安装在第十安装架(65)或第十一安装架(66)上。

6.如权利要求2所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述模具支撑板(10)上设有T形凸块(70)，所述T形凸块(70)内开设有圆槽，所述圆槽的长度方向与T形凸块(70)的宽度方向一致，所述圆槽内安装有第四气缸(71)，第四气缸(71)的伸缩端可伸出圆槽并插入模具上对应的孔内；所述模具支撑板(10)上还设置有模具，模具的表面上设置有T形滑槽(72)，且T形滑槽(72)侧壁上开设有与第四气缸(71)伸缩端对应的插孔(73)，模具板通过T形滑槽(72)和T形凸块(70)可滑动的安装在模具支撑板(10)上，所述模具相对于T形滑槽(72)的表面设置有造形槽；

所述第一传送带(1)包括有平行且间隙设置的第一传送皮带环(74)和第二传送皮带环(75)，模具支撑板(10)固接在第一传送皮带和第二传送皮带之间；

所述拆卸单元(7)包括有第二底座(76)、第八安装架(77)、第二气缸(78)、第三气缸(79)、两块第一夹板(80)、两块第二夹板(81)、第四螺杆(82)、第五螺杆(83)、两块第九安装板(84)、第十五电机(85)、第九电机(86)；所述第二底座(76)位于第一传送带(1)下方，第二底座(76)上开设有第一滑槽(87)，第一滑槽(87)的长度方向与第二底座(76)的长度方向相同且垂直于第一传送带(1)的传动方向；所述第一滑槽(87)内安装有第十五电机(85)，第四螺杆(82)的一端与第十五电机(85)的转轴端连接，第四螺杆(82)的另一端可转动的安装在第一滑槽(87)内，第四螺杆(82)的长度方向与第一滑槽(87)的长度方向一致；

所述第八安装架(77)的下端与第四螺杆(82)螺纹连接且位于第一滑槽(87)内，第八安装架(77)的上端面开设有第二滑槽(88)，所述第二气缸(78)和第三气缸(79)相对的设置在第二滑槽(88)内，所述两块第九安装板(84)的一端分别固接在第二气缸(78)和第三气缸(79)的伸缩端上，且两块第九安装板(84)的长度方向垂直与第八安装架(77)；

所述两块第九安装板(84)相对的侧壁上均开设有相对的第三滑槽(89)，所述第三滑槽(89)垂直于第八安装架(77)，所述第三滑槽(89)内均可转动的安装有第五螺杆(83)的一端，第五螺杆(83)的另一端分别固接在一个第九电机(86)的转动端上，所述第九电机(86)固接第九安装板(84)上；

所述第五螺杆(83)上分别螺纹连接两块第一夹板(80)和两块第二夹板(81)，所述两块第一夹板(80)位于两块第二夹板(81)上方。

7.如权利要求1所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述喷涂单元(8)包括有若干滚轴(90)、转动块(91)、第十电机(92)、第三底座(93)、第三传送带(94)、第一限位块(95)、第二限位块(96)、第一连接杆(97)、两块第十二安装块(98)；

所述若干滚轴(90)相互间隔的位于第二传送带(2)的传动末端与转动块(91)之间，滚轴(90)可转动的安装在两块第十二安装块(98)之间，当转动块(91)水平状态时其上端面高度与滚轴(90)高度一致；所述两块第十二安装块(98)靠近转动块(91)的一端上还固接有两根软杆(136)，且软杆(136)位于转动块(91)的下端面，软杆(136)可在转动块(91)水平状态时确定转动块的位置；所述转动块(91)靠近滚轮的一端开设有安装口，所述第三传送带(94)安装在安装口内；所述转动块(91)通过第一连接杆(97)与第十电机(92)转动连接，第十电机(92)安装在第三底座(93)上；

所述转动块(91)的上端面上可升降的设置有L形升降块、第一升降块组(99)和第二升降块组(100)，L形升降块、第一升降块组(99)和第二升降块组(100)可伸出转动块(91)上端面，也可收入转动块(91)内；L形升降块包括有第一限位块(95)和第二限位块(96)，第一限位块(95)位于第二限位块(96)的一端，第一限位块(95)的横截面为倒L形，第二升降块组(100)位于第一限位块(95)短边的下方，第一升降块位于第二限位块(96)的另一端；

挡泥板(11)可移动至与第一限位块(95)和第二限位块(96)接触，第一升降块组(99)和第二升降块组(100)上升顶起挡泥板(11)，第一限位块(95)下降配合第二限位块(96)组夹持挡泥板(11)。

8.如权利要求7所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述第一升降块组(99)的下端面固接在第一横杆(101)上，第一横杆(101)可升降的位于转动块(91)内，第一横杆(101)的下端面与第二弹簧(102)的一端固接，第二弹簧(102)的另一端固接在转动块(91)内，第二弹簧(102)自然状态下将第一升降块组(99)顶出转动块(91)上端面；第一横杆(101)上还固接有第一传动杆(103)，第一传动杆(103)的底端伸出转动块(91)下端面固接在升降杆(104)的一端侧壁，升降杆(104)的另一端固接有T形块(105)；

所述转动块(91)远离滚轮的一面开设有十字形凹槽(106)，所述第一连接杆(97)的一端固接有十字形拨块(107)，十字形拨块(107)可活动的伸入十字形凹槽(106)内，十字形凹槽(106)的宽度与十字形拨块(107)的宽度之间在差值为a；所述第一连接杆(97)上还固接有凸轮(108)，所述凸轮(108)与T形块(105)对应，当转动块(91)水平状态时，凸轮(108)与T形块(105)的长边侧壁接触，其接触点与T形块(105)长边端部的距离为b，b小于a；第二升降块组(100)的下端面固接有第二横杆(109)，第二横杆(109)可升降的位于转动块(91)内，第二横杆(109)的下端面与第三弹簧(110)的一端固接，第三弹簧(110)的另一端接在转动块(91)内，第三弹簧(110)自然状态下将第二升降块组(100)顶出转动块(91)上端面；第二横杆(109)上还固接有第二传动杆(111)，第二传动杆(111)的底端伸出转动块(91)下端面固接在升降杆(104)上，第一转动杆和第二转动杆位于同一水平高度且位于同一延长线上；

所述第二升降块组(100)的下端面还固接有第一跷块(112)，第一限位块(95)的下端面固接有第二跷块(113)，第一跷块(112)和第二跷块(113)可升降的位于转动块(91)内，转动块(91)内还可转动的安装有跷板(114)，跷板(114)的两端分别与第一跷块(112)和第二跷块(113)铰接；第二限位块(96)组上升时，通过跷板(114)带动第一限位块(95)下降配合夹持挡泥板(11)的一侧。

9.如权利要求8所述的一种轿车用挡泥板生产线，其特征在于，所述喷涂单元(8)还包括有第十三安装架(115)、第七螺杆(116)、第八螺杆(117)、第一抓手(118)、第二抓手(119)、两个第一喷涂箱(120)、两个第二喷涂箱(121)、第三喷涂箱(122)、第十二电机(123)、第十三电机(124)、第十四电机(125)、第五气缸(126)、第六气缸组(127)；

所述第三喷涂箱(122)位于转动块(91)下方，第三喷涂箱(122)上端面设置有第三喷头(130)，所述第三喷头(130)可与转动块(91)对应；

所述第十三安装架(115)位于第二传送带(2)后方，且第十三安装架(115)的长度方向与第二传送带(2)的传动方向一致，所述第十三安装架(115)的内壁上端固接有第十二电机(123)，所述第十二电机(123)的转动端的轴心线与第十三安装架(115)的长度方向一致，所述第十二电机(123)的转动端上固接有第七螺杆(116)一端，所述第七螺杆(116)的另一端通过轴承可转动的安装在第十三安装架(115)的内壁上端，第七螺杆(116)的轴心线与第十二电机(123)的转动端的轴心线一致，第七螺杆(116)上还螺纹连接有第七套筒(131)，所述第七套筒(131)的侧壁竖直向下的安装有可升降的第一抓手(118)；

所述第十三电机(124)固接在第十三安装架(115)的内壁上端，位于第七螺杆(116)的后方，所述第十三电机(124)的转动端上固接有第八螺杆(117)，第七螺杆(116)和第八螺杆(117)位于同一延长线上，所述第八螺杆(117)的另一端通过轴承可转动的安装在第十三安装架(115)的内壁上端，第八螺杆(117)上还螺纹连接有第八套筒，所述第八套筒的侧壁竖直向下的安装有可升降的第二抓手(119)；

所述第十三安装架(115)的内壁的相对的侧壁上均开设有相对的第四滑槽(133)，第四滑槽(133)的长度方向与第八螺杆(117)的长度方向一致；所述第四滑槽(133)内均安装有第五气缸(126)，所述第五气缸(126)的伸缩端的伸缩方向与第四滑槽(133)长度方向一致，所述第五气缸(126)的伸缩端上均连接有第二安装块(134)，第二安装块(134)可滑动的安装在第四滑槽(133)内，所述第二安装块(134)内均可转动的安装有转盘(135)，所述第六气缸组(127)均匀的安装在两个转盘(135)对应的面上，所述第十四电机(125)的转动端固接在转盘(135)远离第六气缸组(127)的一面，所述第十四电机(125)安装在第二安装块(134)上；

所述两个第一喷涂箱(120)位于第七螺杆(116)下方且相对设置，第一喷涂箱(120)上均设置有若干第一喷管，第一喷管可与第一抓手(118)上的挡泥板(11)对应进行喷涂；

所述两个第二喷涂箱(121)位于第八螺杆(117)下方且相对设置，第二喷涂箱(121)上均设置有若干第二喷管，第二喷管可与第二抓手(119)上的挡泥板(11)对应进行喷涂。

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