CN115235326B - 一种汽车车门防撞梁冲压件检具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车车门防撞梁冲压件检具，包括治具基座、升降驱动架和气顶模座以及固定于气顶模座底面的若干矩阵检具组件，矩阵检具组件的输出端电性连接有控制器，治具基座的表面固定安装有若干第一支撑模架、定位夹头和固定压夹，升降驱动架包括导轨立架、运动滑座、翻转驱动杆和压头杆。本发明中通过设置新型点阵式检具结构，利用气顶模座表面若干检测点位分布的矩阵检具组件在升降驱动架的驱动下下行与待检测车门防撞梁冲压件进行接触，并通过各个活塞检针的回退量进行冲压件表面点位的测定，若干活塞检针组合形成矩阵排列结构以完成对冲压件表面全局定位点检测，一次性测量所有检测点提高检测工作效率。

Description

一种汽车车门防撞梁冲压件检具

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车车门防撞梁冲压件检具。

背景技术

冲压件检具是汽车工业生产企业用于控制冲压件产品各种尺寸例如孔径、空间尺寸等的常用工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规和外径卡规等，冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形加工方法，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板或钢带。

现有的冲压件检测中通常采用专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规和外径卡规等进行冲压件表面检测点弧度、形状以及器件厚度等的检测，将检测数据与合格数据比对，若误差在允许的范围内即判定合格，反之即为不合格，检测方式仍主要通过人工进行测量或直接采用雷达或其他三维扫描设备进行尺寸的获取，由人工进行测量的放置作业效率低下，而三维扫描设备虽工作效率提升但误差较大对冲压件的摆放要求过高，严重影响冲压件的合规检测，均存在一定缺陷。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车车门防撞梁冲压件检具，来解决目前存在的检测效率低下且精度差的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种汽车车门防撞梁冲压件检具，包括：治具基座、升降驱动架和气顶模座以及固定于气顶模座底面的若干矩阵检具组件，所述矩阵检具组件的输出端电性连接有控制器，所述治具基座的表面固定安装有若干第一支撑模架、定位夹头和固定压夹，所述升降驱动架包括导轨立架、运动滑座、翻转驱动杆和压头杆，所述导轨立架的内侧固定安装有输出端与运动滑座表面固定连接的升降驱动组件，所述翻转驱动杆活动安装于运动滑座的表面且另一端与压头杆的表面活动连接，所述压头杆的一端转动安装于导轨立架的表面；

所述矩阵检具组件包括导套座和若干活塞检针，所述导套座的内部设有若干滑导腔，所述活塞检针的一端滑动套接于滑导腔的内侧，所述滑导腔的顶面设有与气顶模座内腔相连通的进气孔，所述滑导腔的内壁嵌入安装有电位导条，所述活塞检针的顶端固定安装有与电位导条表面滑动抵接的电极点。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：若干所述定位夹头均分为两组且两组定位夹头关于第一支撑模架对称布置于治具基座的表面。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位夹头包括导座、手拉杆、推头杆和联动耳，所述推头杆滑动套接于导座的表面且一端与联动耳的端部活动连接，所述手拉杆转动安装于导座的表面，所述联动耳的另一端与手拉杆的表面活动连接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定压夹包括第二支撑模架、压板、固定接座、手压杆以及转动安装于固定接座表面的压条和连接耳，所述连接耳的另一端与手压杆的表面转动连接，所述手压杆的一端与压条的端部转动连接，所述压条的表面滑动套接有滑头，所述滑头的底端固定于压板的表面，所述固定接座的一侧与第二支撑模架的侧面固定连接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运动滑座滑动安装于导轨立架的表面，所述压头杆呈L形，所述压头杆的数量为两个且分别固定于气顶模座的两端。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压头杆的相对内侧固定连接有桁杆，所述压头杆的表面设有与翻转驱动杆输出端转动连接的拉耳，所述桁杆、气顶模座均呈水平方向布置。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述气顶模座包括固定于压头杆内侧的固定桁杆和气囊模，所述气囊模的内部为空腔结构且表面设有进气嘴，所述进气嘴的另一端连通有气泵，所述固定桁杆的表面固定安装有距离传感器，所述矩阵检具组件嵌入安装于气囊模的底面，所述气囊模的表面开设有泄压阀。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电位导条为电阻条结构，所述电极点为碳刷结构，所述电位导条和电极点的端部电连接有电位传感器。

本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中，通过设置新型点阵式检具结构，利用气顶模座表面若干检测点位分布的矩阵检具组件在升降驱动架的驱动下下行与待检测车门防撞梁冲压件进行接触，并通过各个活塞检针的回退量进行冲压件表面点位的测定，若干活塞检针组合形成矩阵排列结构以完成对冲压件表面全局定位点检测，一次性测量所有检测点提高检测工作效率。

2.本发明中，通过固定桁杆表面若干矩阵检具组件与待检测冲压件的接触反馈，推动各个活塞检针进行回退由电极点和电位导条之间的电位差改变产生电信号，并通过控制端对各个电信号以及活塞检针所在的二维平面坐标位置拟合形成完整的冲压件检测面的三维图像，通过数据判定的方式自动化确认冲压件是否合格，提高检测工作精度。

3.本发明中，通过设置多夹头固定结构，由治具基座表面多个定位夹头和固定压夹配合第一支撑模架的贴合进行冲压件的适配性固定，以保证冲压件的定位效果和精准位置工装，避免因工装位置的偏移而导致后续检测数据的偏差，对冲压件进行快速固定定位。

附图说明

图1为本发明一个实施例的整体结构示意图；

图2为本发明一个实施例的升降驱动架安装结构示意图；

图3为本发明一个实施例的治具基座表面结构示意图；

图4为本发明一个实施例的定位夹头结构示意图；

图5为本发明一个实施例的固定压夹结构示意图；

图6为本发明一个实施例的气顶模座和矩阵检具组件安装结构示意图；

图7为本发明一个实施例的矩阵检具组件结构示意图；

图8为本发明一个实施例的导套座截面结构示意图。

附图标记：

100、治具基座；110、第一支撑模架；120、定位夹头；130、固定压夹；121、导座；122、手拉杆；123、推头杆；124、联动耳；131、第二支撑模架；132、压板；133、固定接座；134、手压杆；135、压条；136、连接耳；137、滑头；

200、升降驱动架；210、导轨立架；220、运动滑座；230、翻转驱动杆；240、压头杆；241、桁杆；242、拉耳；

300、气顶模座；310、固定桁杆；320、气囊模；330、进气嘴；340、距离传感器；

400、矩阵检具组件；410、导套座；420、活塞检针；411、滑导腔；412、电位导条；413、进气孔；421、电极点。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种汽车车门防撞梁冲压件检具。

结合图1-图8所示，本发明提供的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，包括：治具基座100、升降驱动架200和气顶模座300以及固定于气顶模座300底面的若干矩阵检具组件400，矩阵检具组件400的输出端电性连接有控制器，治具基座100的表面固定安装有若干第一支撑模架110、定位夹头120和固定压夹130，升降驱动架200包括导轨立架210、运动滑座220、翻转驱动杆230和压头杆240，导轨立架210的内侧固定安装有输出端与运动滑座220表面固定连接的升降驱动组件，翻转驱动杆230活动安装于运动滑座220的表面且另一端与压头杆240的表面活动连接，压头杆240的一端转动安装于导轨立架210的表面；矩阵检具组件400包括导套座410和若干活塞检针420，导套座410的内部设有若干滑导腔411，活塞检针420的一端滑动套接于滑导腔411的内侧，滑导腔411的顶面设有与气顶模座300内腔相连通的进气孔413，滑导腔411的内壁嵌入安装有电位导条412，活塞检针420的顶端固定安装有与电位导条412表面滑动抵接的电极点421。

在该实施例中，若干定位夹头120均分为两组且两组定位夹头120关于第一支撑模架110对称布置于治具基座100的表面。

进一步的，定位夹头120包括导座121、手拉杆122、推头杆123和联动耳124，推头杆123滑动套接于导座121的表面且一端与联动耳124的端部活动连接，手拉杆122转动安装于导座121的表面，联动耳124的另一端与手拉杆122的表面活动连接。

具体的，通过手拉杆122手动偏转驱动推头杆123滑动，对工件表面进行横向抵接，完成工件的横向定位。

更进一步的，固定压夹130包括第二支撑模架131、压板132、固定接座133、手压杆134以及转动安装于固定接座133表面的压条135和连接耳136，连接耳136的另一端与手压杆134的表面转动连接，手压杆134的一端与压条135的端部转动连接，压条135的表面滑动套接有滑头137，滑头137的底端固定于压板132的表面，固定接座133的一侧与第二支撑模架131的侧面固定连接。

具体的，手动偏转手压杆134使压条135和滑头137下行压持冲压件表面实现冲压件的纵向定位，避免冲压件检测中的高度误差。

在该实施例中，运动滑座220滑动安装于导轨立架210的表面，压头杆240呈L形，压头杆240的数量为两个且分别固定于气顶模座300的两端。

在该实施例中，压头杆240的相对内侧固定连接有桁杆241，压头杆240的表面设有与翻转驱动杆230输出端转动连接的拉耳242，桁杆241、气顶模座300均呈水平方向布置。

具体的，通过翻转驱动杆230驱动压头杆240在运动滑座220的表面偏转运动，使气顶模座300和矩阵检具组件400翻转至第一支撑模架110的正上方，在非检测检测将气顶模座300和矩阵检具组件400翻转远离第一支撑模架110的上方便于进行冲压件定位操作，由导轨立架210内部升降驱动组件驱动运动滑座220、压头杆240和气顶模座300下行运动，达到设定下行位移后矩阵检具组件400与工件表面接触进行检测。

在该实施例中，气顶模座300包括固定于压头杆240内侧的固定桁杆310和气囊模320，气囊模320的内部为空腔结构且表面设有进气嘴330，进气嘴330的另一端连通有气泵，固定桁杆310的表面固定安装有距离传感器340，矩阵检具组件400嵌入安装于气囊模320的底面，气囊模320的表面开设有泄压阀。

具体的，利用气囊模320的空腔结构通入气流推动活塞检针420在滑导腔411内部滑动顶出进行复位运动或工件表面凹陷位置的凹陷深度检测，多余气流通过泄压阀逸出。

在该实施例中，电位导条412为电阻条结构，电极点421为碳刷结构，电位导条412和电极点421的端部电连接有电位传感器。

具体的，通过电位器传感器将电位导条412和电极点421之间的机械位移通过电位器转换为与之成一定函数关系的电阻或电压输出的传感器，发出电信号，由控制端根据电位器传感器测定数据描绘工件表面状态。

本发明的工作原理及使用流程：

在使用该汽车车门防撞梁冲压件检具时，首先将与汽车车门防撞梁冲压件形状相适配的第一支撑模架110和第二支撑模架131固定于治具基座100的表面并对应位置进行安装，根据汽车车门防撞梁冲压件的形状以及检测点位固定定位夹头120和固定压夹130，使定位夹头120和固定压夹130可作用于防撞梁冲压件表面但不干扰定位点的检测，即安装完成，在检测过程中，通过翻转驱动杆230驱动压头杆240在运动滑座220的表面偏转运动，使气顶模座300和矩阵检具组件400翻转至第一支撑模架110的正上方，将待检测防撞梁冲压件放置于第一支撑模架110和第二支撑模架131的表面，手动转动手拉杆122使得推头杆123的一端顶出压持冲压件表面，通过两侧定位夹头120的共同作用实现冲压件的横向定位，偏转手压杆134使压条135和滑头137下行压持冲压件表面实现冲压件的纵向定位，避免冲压件检测中的横向和高度误差导致检测数据错误；

由导轨立架210内部升降驱动组件驱动运动滑座220、压头杆240和气顶模座300下行运动，达到设定下行位移后矩阵检具组件400与工件表面接触，活塞检针420与定位点表面接触，推动活塞检针420相对导套座410回退运动，电极点421在电位导条412表面滑动一定距离，由控制端记录该距离，若定位点表面凹陷则通过进气嘴330泵送的气流推动活塞检针420下行运动，同样记录该点位活塞检针420的运动测定数据并发出电信号，由控制端对各个电信号以及活塞检针420所在的二维平面坐标位置拟合形成完整的冲压件检测面的三维图像，通过数据判定的方式自动化确认冲压件是否合格，提高检测工作精度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，包括治具基座（100）、升降驱动架（200）和气顶模座（300）以及固定于气顶模座（300）底面的若干矩阵检具组件（400），所述矩阵检具组件（400）的输出端电性连接有控制器，所述治具基座（100）的表面固定安装有若干第一支撑模架（110）、定位夹头（120）和固定压夹（130），所述升降驱动架（200）包括导轨立架（210）、运动滑座（220）、翻转驱动杆（230）和压头杆（240），所述导轨立架（210）的内侧固定安装有输出端与运动滑座（220）表面固定连接的升降驱动组件，所述翻转驱动杆（230）活动安装于运动滑座（220）的表面且另一端与压头杆（240）的表面活动连接，所述压头杆（240）的一端转动安装于导轨立架（210）的表面；

所述矩阵检具组件（400）包括导套座（410）和若干活塞检针（420），所述导套座（410）的内部设有若干滑导腔（411），所述活塞检针（420）的一端滑动套接于滑导腔（411）的内侧，所述滑导腔（411）的顶面设有与气顶模座（300）内腔相连通的进气孔（413），所述滑导腔（411）的内壁嵌入安装有电位导条（412），所述活塞检针（420）的顶端固定安装有与电位导条（412）表面滑动抵接的电极点（421）；

所述气顶模座（300）包括固定于压头杆（240）内侧的固定桁杆（310）和气囊模（320），所述气囊模（320）的内部为空腔结构且表面设有进气嘴（330），所述进气嘴（330）的另一端连通有气泵，所述固定桁杆（310）的表面固定安装有距离传感器（340），所述矩阵检具组件（400）嵌入安装于气囊模（320）的底面，所述气囊模（320）的表面开设有泄压阀。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，若干所述定位夹头（120）均分为两组且两组定位夹头（120）关于第一支撑模架（110）对称布置于治具基座（100）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述定位夹头（120）包括导座（121）、手拉杆（122）、推头杆（123）和联动耳（124），所述推头杆（123）滑动套接于导座（121）的表面且一端与联动耳（124）的端部活动连接，所述手拉杆（122）转动安装于导座（121）的表面，所述联动耳（124）的另一端与手拉杆（122）的表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述固定压夹（130）包括第二支撑模架（131）、压板（132）、固定接座（133）、手压杆（134）以及转动安装于固定接座（133）表面的压条（135）和连接耳（136），所述连接耳（136）的另一端与手压杆（134）的表面转动连接，所述手压杆（134）的一端与压条（135）的端部转动连接，所述压条（135）的表面滑动套接有滑头（137），所述滑头（137）的底端固定于压板（132）的表面，所述固定接座（133）的一侧与第二支撑模架（131）的侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述运动滑座（220）滑动安装于导轨立架（210）的表面，所述压头杆（240）呈L形，所述压头杆（240）的数量为两个且分别固定于气顶模座（300）的两端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述压头杆（240）的相对内侧固定连接有桁杆（241），所述压头杆（240）的表面设有与翻转驱动杆（230）输出端转动连接的拉耳（242），所述桁杆（241）、气顶模座（300）均呈水平方向布置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁冲压件检具，其特征在于，所述电极点（421）为碳刷结构，所述电位导条（412）和电极点（421）的端部电连接有电位传感器。

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