CN115230820A - 一种轻量化一体式汽车流水槽 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轻量化一体式汽车流水槽，包括雨刷盖板和流水槽本体，雨刷盖板的左侧设置有若干个漏水孔，右侧设置有第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔，流水槽本体包括第一槽体、第二槽体以及将第一槽体和第二槽体连接在一起的连接板，第一槽体设置于雨刷盖板上漏水孔的下方，第二槽体设置于第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔的下方。本发明的流水槽重量轻，排水速度快，降低了整车重量。

Description

一种轻量化一体式汽车流水槽
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种轻量化一体式汽车流水槽。
背景技术
汽车流水槽是车身系统的重要组成部分，是车身排水的主要路径，可及时收集并排出雨水，避免雨水进入车身内部或驾驶室内。现在的流水槽从结构形状上进行分析，结构采用等截面且均匀增加凸包增强自身强度，间接性的增加了流水槽的重量，这种流水槽一般匹配导水板，导水板的重量较重，结构尺寸较大，增加了汽车的整体重量，进而提高了燃油消耗性，降低了汽车的续航里程。鉴于此，有必要对传统的汽车流水槽做出改进。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种轻量化一体式汽车流水槽，流水槽重量轻，排水速度快，降低了整车重量。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种轻量化一体式汽车流水槽，包括雨刷盖板和流水槽本体，雨刷盖板的左侧设置有若干个漏水孔，右侧设置有第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔，流水槽本体包括第一槽体、第二槽体以及将第一槽体和第二槽体连接在一起的连接板，第一槽体设置于雨刷盖板上漏水孔的下方，第二槽体设置于第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔的下方。
优选地，前述第一槽体的内侧设置有第一导水槽，第一导水槽的左侧设置有排水孔，排水孔的底部连接排水管。
优选地，前述第一导水槽的深度由右至左依次增大。
优选地，前述第二槽体内设置有第二导水槽，第二导水槽的两侧均垂直设置有侧板，两个侧板的顶部固定设置有盖板。
优选地，前述盖板上设置有管口，第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔的底部均连接有连接管，连接管的底部经管口伸至第二导水槽中。
优选地，前述第二槽体包括第一接水部、折弯部和第二接水部，折弯部将第一接水部和第二接水部连接在一起，第一接水部和第二接水部分别位于第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔的下方。
优选地，前述第二接水部的尾端设置有向下倾斜的弯板，弯板设置于汽车的边缘处。
优选地，前述第二导水槽的深度由左至右依次增大。
优选地，前述连接板的两侧均设置有固定片，两侧的固定片通过螺栓分别固定连接第一槽体的右侧和第二槽体的左侧。
优选地，前述流水槽本体为一体成型，材质为抗拉强度590～780MPa，厚度0.6～0.7mm 的钢板。
本发明的有益之处在于：本发明的流水槽采用高强度薄板制成，其抗拉强度为590～780MPa，厚度为0.6～0.7mm，增强了流水槽在整车上的强度和刚性，且降低了整车重量，可以实现流水槽的轻量化；流水槽本体为一体成型，可以避免雨水流至车体内部，可将雨水全部导出车体外，具有很好的排水效果；通过第一槽体可以将经漏水孔漏下的雨水导至排水管中，再由排水管排至车体外部；经第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔漏下的雨水下落至第二槽体中，并沿第二导水槽流至车体外侧；由于第二槽体较长且设置有折弯部，其中的雨水易晃出，在第二导水槽顶部设置盖板可以避免雨水流出，从而避免雨水流至车体内部。
附图说明
图1是本发明的安装示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明中第一槽体的结构示意图；
图4是本发明中第二槽体的结构示意图；
图5是本发明第二槽体中第二导水槽的竖截面图。
图中附图标记的含义：1、雨刷盖板，1.1、漏水孔，1.2、第一雨刷安装孔，1.3、第二雨刷安装孔，1.4、连接管，2、第一槽体，2.1、第一导水槽，2.2、排水孔，3、第二槽体，3.1、第二导水槽，3.11、第一接水部，3.12、折弯部，3.13、第二接水部，3.2、侧板，3.3、盖板， 3.31、管口，3.4、弯板，4、连接板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
参见图1和图2，本发明的一种轻量化一体式汽车流水槽，包括雨刷盖板1和流水槽本体，雨刷盖板1的左侧设置有若干个漏水孔1.1，右侧设置有第一雨刷安装孔1.2和第二雨刷安装孔1.3，流水槽本体包括第一槽体2、第二槽体3以及将第一槽体2和第二槽体3连接在一起的连接板4，第一槽体2设置于雨刷盖板1上漏水孔1.1的下方，第二槽体3设置于第一雨刷安装孔1.2和第二雨刷安装孔1.3的下方。
参见图3，第一槽体2的内侧设置有第一导水槽2.1，第一导水槽2.1的左侧设置有排水孔2.2，排水孔2.2的底部连接排水管，通过第一槽体2可以将经漏水孔1.1漏下的雨水导至排水管中，再由排水管排至车体外部。第一导水槽2.1的深度由右至左依次增大，便于将水排出。
参见图4和图5，第二槽体3内设置有第二导水槽3.1，第二导水槽3.1的深度由左至右依次增大，便于将水排出。第二导水槽3.1的两侧均垂直设置有侧板3.2，两个侧板3.2的顶部固定设置有盖板3.3。盖板3.3上设置有管口3.31，第一雨刷安装孔和第二雨刷安装孔的底部均连接有连接管1.4，连接管1.4的底部经管口3.31伸至第二导水槽3.1中。第二槽体3包括第一接水部3.11、折弯部3.12和第二接水部3.13，折弯部3.12将第一接水部3.11和第二接水部3.13连接在一起，第一接水部3.11和第二接水部3.13分别位于第一雨刷安装孔1.2和第二雨刷安装孔1.3的下方。由于第二槽体3较长且设置有折弯部3.12，其中的雨水易晃出，在第二导水槽3.1顶部设置盖板3.3可以避免雨水流出，从而避免雨水流至车体内部，可将雨水全部导出车体外，具有很好的排水效果。第二接水部3.13的尾端设置有向下倾斜的弯板3.4，弯板3.4设置于汽车的边缘处。
连接板4的两侧均设置有固定片4.1，两侧的固定片4.1通过螺栓分别固定连接第一槽体 2的右侧和第二槽体3的左侧。
流水槽本体为一体成型，材质为抗拉强度590～780MPa，厚度0.6～0.7mm的钢板，采用高强度薄制成，增强了零件在整车上的强度和刚性，且降低了整车重量。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轻量化一体式汽车流水槽，包括雨刷盖板(1)和流水槽本体，所述雨刷盖板(1)的左侧设置有若干个漏水孔(1.1)，右侧设置有第一雨刷安装孔(1.2)和第二雨刷安装孔(1.3)，其特征在于，所述流水槽本体包括第一槽体(2)、第二槽体(3)以及将第一槽体(2)和第二槽体(3)连接在一起的连接板(4)，所述第一槽体(2)设置于雨刷盖板(1)上漏水孔(1.1)的下方，所述第二槽体(3)设置于第一雨刷安装孔(1.2)和第二雨刷安装孔(1.3)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述第一槽体(2)的内侧设置有第一导水槽(2.1)，所述第一导水槽(2.1)的左侧设置有排水孔(2.2)，所述排水孔(2.2)的底部连接排水管。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述第一导水槽(2.1)的深度由右至左依次增大。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述第二槽体(3)内设置有第二导水槽(3.1)，所述第二导水槽(3.1)的两侧均垂直设置有侧板(3.2)，两个所述侧板(3.2)的顶部固定设置有盖板(3.3)。
5.根据权利要求5所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述盖板(3.3)上设置有管口(3.31)，所述第一雨刷安装孔(1.2)和第二雨刷安装孔(1.3)的底部均连接有连接管(1.4)，所述连接管(1.4)的底部经管口(3.31)伸至第二导水槽(3.1)中。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述第二槽体(3)包括第一接水部(3.11)、折弯部(3.12)和第二接水部(3.13)，所述折弯部(3.12)将第一接水部(3.11)和第二接水部(3.13)连接在一起，所述第一接水部(3.11)和第二接水部(3.13)分别位于第一雨刷安装孔(1.2)和第二雨刷安装孔(1.3)的下方。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述第二接水部(3.3)的尾端设置有向下倾斜的弯板(3.2)，所述弯板(3.2)设置于汽车的边缘处。
8.根据权利要求4所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述第二导水槽(3.1)的深度由左至右依次增大。
9.根据权利要求1所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述连接板(4)的两侧均设置有固定片(4.1)，两侧的所述固定片(4.1)通过螺栓分别固定连接第一槽体(2)的右侧和第二槽体(3)的左侧。
10.根据权利要求1所述的一种轻量化一体式汽车流水槽，其特征在于，所述流水槽本体为一体成型，材质为抗拉强度590～780MPa，厚度0.6～0.7mm的钢板。
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