CN115175819A - 用于胎压监测系统（tpms）协议的扫描方法和装置 - Google Patents

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Abstract

方法和装置可以用于扫描用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器的通信协议。所述方法可以包含选择机动车辆的品牌和型号。所述方法可以包含传输一个或多个激活信号。所述一个或多个激活信号可以根据扫描协议按顺序次序传输。所述扫描协议可以基于预定义参数。所述一个或多个激活信号中的每一个可以与不同通信协议相关联。所述方法可以包含在接收到来自传感器的信号的情况下停止所述一个或多个激活信号的所述传输。

Description

用于胎压监测系统(TPMS)协议的扫描方法和装置
相关申请的交叉引用
本申请要求于2020年2月26日提交的美国实用新型专利申请序列号16/801,599的优先权益，所述申请的全部内容通过引用全文并入本文中。
技术领域
本公开总体上涉及用于车辆胎压监测系统(TPMS)的工具。更确切地说，本公开涉及一种用于扫描TPMS协议的方法，以及一种配置用于执行扫描方法的装置。
背景技术
2007年，美国联邦法律实施并要求大多数客运车辆包含胎压监测系统(TPMS)以监测低轮胎压力并提醒驾驶员，这降低了车辆效率、性能但提高了安全性。
常规的TPM系统包含安装在车轮中，通常安装在充气车辆轮胎的阀杆中的轮胎传感器。这些传感器被配置成监测轮胎的几种状况，包含：轮胎气压、轮胎温度、车轮转速和其它状况。TPMS轮胎传感器被配置成接收电子信号并且将电子信号从车轮内部无线地发送到车辆中的电子控制单元或模块(ECU)，所述ECU通常连接到乘客舱内部的仪表板中的警告信号。如果车轮传感器检测到轮胎中高于或低于预定水平的轮胎压力或其它状况，则传感器传输由ECU接收的信号，并且触发音频/视频指示以向驾驶员提醒所述状况。
典型的TPMS轮胎传感器通常包含小型电池、具有通信天线或线圈(接收和传输)的电路板、气压传感器、温度传感器、旋转检测装置或加速度计、可编程控制器、数据存储器存储装置以及取决于TPM系统和传感器能力的其它信息。每个TPMS轮胎传感器包含通常采用字母数字代码的形式传感器特定标识(ID)，因此车辆ECU可以区分客运车辆上的典型的四个轮胎，并且进一步提醒驾驶员哪个车辆轮胎可能正在经历可接受范围之外的状况。
轮胎中的传统TPMS传感器通常由内部电池供电。为了增加传感器电池寿命，TPMS传感器通常处于“休眠”模式，不主动传输轮胎数据。当需要读取TPMS传感器时，需要TPMS工具来“触发”或唤醒传感器，以使TPMS传感器发射测得的轮胎数据和传感器ID。TPMS传感器的这种触发通常用于车辆检修厂，其中作为车辆常规数据或安全检查的一部分，技术人员将通过利用TPMS触发工具触发TPMS轮胎传感器来检查轮胎的状况。典型的TPMS轮胎传感器被编程为通过接收通常为125千赫兹(kHz)的低频(LF)信号来触发。然后，轮胎传感器然后无线地发射包含来自轮胎的所测量数据的通常为315或433兆赫兹(MHz)的数据信号。传统的复杂TPMS工具将对接收到的轮胎传感器信号进行解码，从工具存储器中检索与特定车辆ECU通信的适当协议，并将重新编码的数据信号无线地发送到车辆ECU，以利用新的TPMS传感器信息对ECU进行重新编程或重新学习。
有时需要更换轮胎和/或安装在其中的传感器，尤其是当传感器出现故障时。影响TPM系统的其它实例包含轮胎因磨损而旋转或安装雪地轮胎时，这会改变TPMS传感器的位置或新轮胎包含新传感器。因此，当用户将他/她的机动车辆驶入车库时，车库必须确定容纳在轮胎中的压力传感器的类型。
TPMS传感器有许多不同的商业制造商。每个传感器制造商可以与TPMS传感器通信所需的特定信号通信协议，以便TPMS传感器唤醒并发射传感器ID和所测量数据。通信协议是指一组规则(例如无线数据信号的编码方式)和用于在TPMS传感器与另一个装置(例如TPMS触发工具)之间传输和接收数据的程序。
还存在包含TPMS系统的许多不同车辆OEM。实际上，同一年制造的同一车型可能具有不同类型的TPMS传感器，即具有不同通信协议的传感器。例如，传感器的类型以及其通信协议可以通过车辆的VIN码检索，但是搜索此信息可能耗时且冗长。此外，如果轮胎不是原装轮胎，则无法找到当前装配在轮胎中的传感器类型。与许多TPMS传感器制造商组合，车辆制造商和TPMS传感器具有数百种不同的组合，这使得检修厂技术人员识别特定车辆上的TPMS传感器以及与车辆传感器通信所需的适当通信协议困难且耗时。
通常，检修厂使用传感器激活装置，其中存储不同传感器的通信协议，并且起始“扫描”，即传感器激活装置根据第一通信协议发射激活信号，然后装置检查TPMS传感器尚未发射反馈信号，如果不是这种情况，则它根据另一个协议发射激活信号等，直到TPMS传感器响应于激活信号而发射信号。通过确定由TPMS传感器使用的通信协议，可以肯定地识别TPMS传感器。传感器激活装置可以称为TPMS工具或触发装置。
由于大量车辆OEM和TPMS传感器制造商，此扫描过程可能非常耗时，并且可能需要几分钟才能查看所有协议。此外，一些TPMS传感器在激活之后具有休眠选项。为了限制由传感器发射的信号之间发生碰撞或干扰的风险，传感器在被激活后会在预定时间内进入非激活状态，即在发射响应信号后的预定时间内不再发射更多信号。此非激活时间还可以称为“停滞时间”。此预定停滞时间是额外的问题，因为相同的激活信号可以激活车辆的多个传感器，装置通常被配置成仅处理最接近的传感器，然后忽略其它传感器，但是这些已经被激活，它们不再在给定时间内可激活。因此，可以激活根据不同通信协议操作的传感器的激活信号与某些传感器的停滞时间相结合会显着延长所述传感器的扫描时间并导致由传感器使用的协议(且因此传感器类型)的检测错误。
此外，检测安装在轮胎中的传感器的最后一个问题也可能与相同类型的传感器可以安装在质量非常不同的车辆中的事实有关，这导致所述轮胎的参考压力不相同。这是因为当前的压力传感器并不以绝对值指示压力，而是在给定刻度上指示相对压力值，因此这种刻度是可变的并且根据车辆来定义。更具体来说，传感器在给定的压力间隔内发送它通过位译码测量的压力，此间隔取决于车辆和对传感器执行的校准。
解决或改进这些缺点和缺陷中的一个或多个将是有益的。
发明内容
公开用于扫描客运车辆的TPMS传感器通信协议的若干方法和装置。在一个方面中，所述方法包含选择机动车辆的品牌和型号。所述方法可以包含传输一个或多个激活信号。一个或多个激活信号可以根据扫描协议按顺序次序传输。扫描协议可以基于预定义参数。一个或多个激活信号中的每一个可以与不同通信协议相关联。所述方法可以包含在接收到来自传感器的信号的情况下停止一个或多个激活信号的传输。
在一个方面中，用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器激活装置可以包含至少一个传感器激活模块。传感器激活装置可以包含配置成从多个传感器接收信号的接收模块。传感器激活装置可以包含电子单元。电子单元可以被配置成选择机动车辆的品牌和型号。电子单元可以被配置成传输一个或多个传感器激活信号。激活信号可以根据扫描协议按顺序次序传输。扫描协议可以基于预定义参数。一个或多个激活信号中的每一个可以与不同通信协议相关联。电子单元可以被配置成存储通过来自多个传感器的信号传送的信息。传感器激活装置可以包含存储器，所述存储器被配置成存储与多个传感器的通信协议相关的数据库。
在一个或多个方面中，预定义参数可以包含来自传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输延迟、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间或传感器类型的出现频率中的一个或多个。在一个或多个方面中，从传感器接收的信号可以与用于实现信号接收的通信协议相关联。在一个或多个方面中，传感器激活装置可以被配置成存储通信协议。在一个或多个方面中，预定义参数可以由用户选择或为预定的。在一个或多个方面中，传感器激活装置可以被配置成根据不同通信协议处理从传感器接收的信号。在一个或多个方面中，传感器激活装置可以被配置成从数据库选择通信协议。在一个或多个方面中，通信协议中的每一个可以包含在数据库中预定义的优先级程度。优先级程度可以基于机动车辆的品牌和型号。
附图说明
当结合附图阅读时，从以下详细描述中最佳地理解本发明。应强调的是，根据惯例，图式的各种特征并未按比例绘制。相反，为了清晰起见，各种特征的尺寸经过任意扩大或缩小。
图1是传感器激活装置的实例的图式。
图2是图1中所示的传感器激活装置的放大视图和详细视图。
图3是用于图1和2中所示的传感器激活装置的控制系统的实例的图式。
图4是扫描方法的实例的流程图。
具体实施方式
本文所公开的实施例包含一种用于扫描胎压监测系统(TPMS)协议的方法，以及一种配置用于执行扫描方法的装置。具体来说，所述装置可以激活、通信和/或重新编程电子胎压监测系统的一个或多个元件。这种类型的装置可以称为“传感器激活装置”或“TPMS工具”。
图1是传感器激活装置126的实例的图式。如图1中所示，示出用于在车辆控制系统中复位TPMS轮胎传感器数据的系统100。在实例中，单个传感器激活装置126被示为与具有充气轮胎104(为方便起见仅示出两个轮胎104)的车辆102一起使用，每个具有TPMS轮胎传感器110。传感器激活装置126可以称为TPMS工具。轮胎传感器110可以是安装在轮胎的阀杆上的传统TPMS轮胎传感器，使传感器与轮胎内的气压流体连通并由轮胎轮辋密封。系统100可用于具有TPMS和含有内部空气体积的其它产品的所有车辆，所述内部空气体积可以针对一种或多种情况，例如气压、温度和本领域技术人员已知的其它情况进行监测。
在与现代客运车辆一起使用时，系统100适于与车辆上的车辆电子控制单元(ECU)114一起操作并且与其它车辆系统通信，包含例如仪表板警告指示器和车辆车载诊断系统(OBD)的安全系统。在一个实例中，车辆OBD包含OBD II端口，所述端口允许连接外部装置以与车辆的OBD和ECU系统进行介接和通信。应理解，传感器激活装置126可以与车辆上的额外系统交互和通信，如本领域技术人员已知。
仍参考图1中的示例性系统100，系统100包含传感器激活装置126，所述传感器激活装置选择性地放置或调适以与TPMS轮胎传感器110和车辆ECU 114通信，如下文所描述。在实例中，传感器激活装置126是便携式手持装置，所述便携式手持装置具有外壳130、输入小键盘140、视觉显示器146、用于从将电子和数字无线信号和/或数据发送到源(例如，如大体上所示的TPMS轮胎传感器110和ECU 114)和从源接收电子和数字无线信号和/或数据的天线150，以及OBD插口160。OBD插口160可以被配置成允许例如传感器激活装置160例如通过OBD电缆连接到车辆ECU 114。应理解，可以使用其它装置，包含构成本领域技术人员已知的传感器激活装置126的不同硬件和软件和/或不同各个组件和配置。应进一步理解，传感器激活装置126可以是位于检修厂隔间中的永久或半永久装置(未示出)，其中车辆选择性地极为接近传感器激活装置126定位，从而实现传感器激活装置126、传感器110和ECU 114之间的通信。
图2是图1中所示的传感器激活装置126的放大视图和详细视图。传感器激活装置126包含至少一个传感器激活模块231，例如用于生成传感器激活信号的模块。传感器激活信号可以是连续的和/或调制的。激活模块231可以电耦合到天线150，具体来说，所述天线可以被配置成使所生成信号能够尽可能传播到轮胎传感器110。
传感器激活装置126可以包含接收模块233，例如配置成从轮胎传感器110接收信号的接收器。传感器激活装置126可以包含另一天线，所述另一天线安置于外壳130中并且例如被配置成接收在300MHz与500MHz之间的频带中的信号，其中轮胎传感器110被配置成在由激活模块231激活之后发射信号。
传感器激活装置126可以包含电子单元235，例如处理器和存储器，所述电子单元被配置成存储和/或处理由来自轮胎传感器110的信号传送的信息。可以经由接收模块233接收信号。在一些实施例中，电子单元235可以电耦合到存储器236。存储器236可以被配置成存储与多个传感器的通信协议相关的数据库。通信协议中的每一个可以包含在数据库中预定义的优先级程度。优先级程度可以基于机动车辆的品牌和/或型号。
电子单元235可以被配置成选择机动车辆的品牌、机动车辆的型号或两者。电子单元235可以被配置成传输一个或多个传感器激活信号。一个或多个传感器激活信号可以根据扫描协议按顺序次序传输。扫描协议可以基于预定义参数。在一个或多个实施例中，一个或多个激活信号中的每一个可以与不同通信协议相关联。电子单元235可以被配置成存储由来自多个传感器的信号传送的信息。电子单元235可以被配置成处理由来自多个传感器的信号传送的信息。
预定义参数可以包含来自传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输延迟、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间或传感器类型的出现频率中的一个或多个预定义参数可以由用户选择或者它可以是预定的。
传感器激活装置126可以包含通信模块237。通信模块237可以被配置成与例如ECU114的机动车辆机载计算机通信以从轮胎传感器110中的至少一个传输信息，其中可以经由来自轮胎传感器110的信号接收信息。
例如，通信模块237是OBD模块，所述OBD模块包含OBD通信管理电路238和上述OBD插口160。应注意，OBD通信管理电路238还可以集成到电子单元235中。还应注意，激活信号可以是由激活模块231发射的连续或调制电磁信号，所述电磁信号具有例如125kHz的频率。
图3是用于传感器激活装置126的控制系统166的实例的图式。在实例中，控制系统166包含常规存储器存储装置170，所述常规存储器存储装置可以包含介质上的常规永久数据存储器存储装置(只读存储器ROM)和/或非永久数据存储器存储装置(随机存取存储器RAM)，以用于存储和调用数字数据、软件程序、操作系统、可执行指令和本领域技术人员已知的其它信息。存储装置和介质的实例包含硬盘驱动器、固态驱动器，以及本领域技术人员已知的其它临时和永久存储器数据存储装置。
示例性控制系统166进一步包含常规微处理器174，以用于处理可执行指令、控制信息、进行计算和/或本领域技术人员已知的其它功能。还通过实例示出与例如外部装置一起使用的输入/输出装置端口180，所述外部装置可以连接到传感器激活装置126并且与控制系统166通信以发送和接收数据、信息、功率和其它信号。
示例性控制系统166进一步包含接收器184，所述接收器适于或可用于通过有线连接或通过无线通信例如从TPMS轮胎传感器110和ECU 114检测并收集电子信号、数字信号和其它信号。在一个实例中，接收器184与传感器激活装置126上的天线150通信，如通常在图3中示出。在下文进一步描述的一个方面中，当如上文所述激活TPMS轮胎传感器110时，接收器184从TPMS轮胎传感器110接收射频(RF)数据信号。常规TPMS轮胎传感器110在314到434.2兆赫兹(MHz)的频率下传输RF信号，包含传感器ID和其它信息。传感器激活装置126随后将所述数据传送到处理器174，以用于根据存储在存储器存储装置170中的预编程信号解码指令对接收到的轮胎传感器信号数据进行解码。解码的轮胎传感器110数据临时地存储在存储器170中，等待传感器激活装置126发射第二TPMS轮胎传感器数据信号，所述第二TPMS轮胎传感器数据信号模拟从TPMS轮胎传感器110接收的TPMS轮胎传感器数据信号。此后，传感器激活装置126将第二或模拟TPMS轮胎传感器数据信号发送到ECU 114，如下文进一步描述。
示例性系统100控制系统166进一步包含发射器190，所述发射器适于或可用于无线地发射信号以例如激活或唤醒TPMS轮胎传感器110，如上文所述。用于激活TPMS轮胎传感器110的共同激活频率信号处于低频率(LF)，例如125KHz(千赫兹)。在一个实例中，发射器190与天线150通信以聚焦和引导来自传感器激活装置126的数据信号的发射和/或传递。在一个方面中，使用收发器类型的装置(未示出)，所述装置充当分别用于接收和发射无线信号的接收器和发射器两者。应理解，传感器激活装置126、轮胎传感器110和车辆控制系统可以接收和发射/传输具有交替频率、携载附加或替代数据/信息并且具有本领域技术人员已知的不同特征的信号。
示例性控制系统166还包含控制模块194，以根据基于传感器激活装置126和系统100的预定特征、功能和操作的预编程指令来引导、协调和排序控制系统166及其组件的功能和其它操作。在一个方面中，以上控制系统166示例性组件连接到通信总线198，从而允许以上控制系统166组件中的一些或全部之间的通信。可以使用用于本领域技术人员已知的以上控制系统组件之间的选择性或开放通信的其它装置。应进一步理解，可以使用本领域技术人员已知的替代或额外控制系统166硬件、软件和/或操作系统。
图4是当传感器激活装置126的用户希望知晓例如安装在机动车辆轮胎中的传感器的类型时由传感器激活装置126实施的扫描方法400的实例的流程图。用于扫描用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器的通信协议的方法400可以包含选择410机动车辆的品牌、机动车辆的型号，或两者。例如，可以使用例如键盘和/或触摸屏的人机接口(HMI)执行选择。方法400可以包含传输420一个或多个传感器激活信号，并且确定430是否作为响应从传感器接收信号。可以根据不同通信协议传输每个激活信号。可以依序地执行激活信号的传输。信号传输的顺序次序可以根据扫描协议。扫描协议可以基于预定义参数。因此，根据第一协议传输激活信号，并且随后关于是否已经接收到响应信号进行检查。如果在预定时间之后没有接收到响应信号，则根据另一通信协议发送激活信号。根据不同通信协议迭代激活信号的传输，直到接收到响应信号，在这种情况下，停止440激活信号的传输。方法400可以包含根据不同通信协议处理460从传感器接收的信号。在一些实施方案中，方法400可以包含从数据库选择通信协议。
此方法400还可以包含存储450通信协议的步骤，所述通信协议实现激活压力传感器的激活信号的发射。具体来说，传感器激活装置126在存储器中含有与安装在机动车辆中的压力传感器相关的数据库。因此，通信协议将首先按品牌和型号分类，然后根据不同的参数进行排序。参数可以包含来自传感器的两个连续响应信号之间的时间延迟(还称为传感器“停滞时间”)、由给定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间和传感器类型的出现频率(或流行率)中的一个或多个。
例如，传感器激活装置126的用户选择他/她想要在其上识别压力传感器的车辆的品牌和型号。传感器激活装置126随后可以呈现一个或多个可能选项。例如，激活装置126可以基于传感器类型的出现频率或取决于传感器类型的停滞时间的持续时间来执行扫描。在一个或多个实施例中，机载数据库可以包含关于传感器以及其通信协议的信息，包含传感器中的每一个的停滞时间。因此，在用户已经选择车辆的品牌和/或型号之后，通信协议的数目随后局限于实际上已安装在所述车辆上的那些传感器以及与所述车辆兼容的可重新编程传感器。随后，用户可以选择可能与他/她最相关的一个或多个参数。在实例中，如果用户选择“传感器停滞时间”，则将激活信号从具有最长停滞时间的通信协议(以及其相关联的传感器类型)发送到具有最短停滞时间的协议。
类似地，如果用户按传感器类型的出现频率进行选择，则数据库包含相对于用于所述车辆型号的通信协议的出现频率的优先级顺序。也就是说，对于给定的车辆型号，安装在车辆上的传感器类型的频率集成到底座中(直接或通过索引)，并且可以使用最具代表性的传感器类型开始扫描。传感器类型的出现频率可以根据来自传感器的响应信号的波长进行调整，所使用的波长表示地理区域，或者如果传感器激活装置126已由用户定位，则可以根据地理区域进行调整(例如，通过在线注册装置时指示国家)。在一个或多个实施例中，可以组合这些参数，可以通过考虑所述传感器的停滞时间和/或由给定激活信号激活的传感器类型的数目按出现频率执行扫描，以便减少扫描时间。
在本发明的方法的第一实施例中，所述方法包括用于扫描用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器的通信协议的方法，所述方法包括：基于机动车辆的品牌和型号执行扫描。
在方法第一实施例的第一实例中，执行扫描包括：基于预定义参数根据扫描协议按顺序次序传输一个或多个激活信号。
在方法第一实例的第一方面中，一个或多个激活信号中的每一个与不同通信协议相关联。
在方法第一实例的第二替代方面中，预定义参数包含来自传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输延迟、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间或传感器类型的出现频率中的一个或多个。
在方法第一实例的第三替代方面中，预定义参数由用户选择或为预定的。
在方法第一实例的第四替代方面中，所述方法第一实施例包含在接收到来自传感器的信号的情况下停止一个或多个激活信号的传输。
在第四替代方面的第一实例中，从传感器接收的信号与用于实现信号接收的通信协议相关联，其中所述方法进一步包括存储通信协议。
在第四替代方面的第二替代实例中，第二实例包含根据不同通信协议处理从传感器接收的信号。
在方法第一实施例的第二实例中，所述方法包含从数据库选择通信协议。
在本发明的方法的第二实施例中，所述方法包括：用于扫描用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器的通信协议的方法，所述方法包括：选择机动车辆的品牌和型号；基于预定义参数根据扫描协议按顺序次序传输一个或多个传感器激活信号，其中一个或多个激活信号中的每一个与不同通信协议相关联；以及在接收到来自传感器的信号的情况下停止一个或多个激活信号的传输。
在方法第二实施例的第一实例中，传感器激活装置进一步包括存储器储存装置，所述存储器储存装置包含至少一个数据库，所述至少一个数据库包含多个车辆的品牌和型号以及用于多个传感器的通信协议，传输一个或多个传感器激活信号进一步包括：从存储在存储器存储装置中的一个或多个预定义参数选择预定义参数。
在方法第二实施例的第一实例的第一方面中，预定义参数包含来自传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输时延、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间，或传感器类型的出现频率中的一个或多个。
在方法第二实施例的第一实例的第一方面的第一实例中，传输一个或多个传感器激活信号进一步包括：基于车辆品牌和型号和所选择的预定义参数而扫描传感器激活装置的用于传感器通信协议的至少一个数据库；以及基于扫描选择传感器通信协议中的一个或多个。
在第一方面的第一实例的一个版本中，传输一个或多个传感器激活信号进一步包括：基于建立传输一个或多个传感器激活信号的顺序次序的扫描，对所选择的一个或多个传感器通信协议进行优先级排序。
在方法第二实施例的第一实例的第一方面的第二替代实例中，预定义参数由用户选择或为预定的。
在方法第二实施例的第二替代实例中，从传感器接收的信号与用于实现信号接收的通信协议相关联，其中所述方法进一步包括存储通信协议。
在方法第二实施例的第三替代实例中，所述方法第二实施例包含根据不同通信协议处理从传感器接收的信号。
在方法第二实施例的第四替代实例中，所述方法第二实施例包含从数据库选择通信协议。
在本发明的传感器激活装置的第一实施例中，传感器激活装置包括：用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器激活装置，所述传感器激活装置包括：至少一个传感器激活模块；接收模块，所述接收模块被配置成从多个传感器接收信号；以及电子装置，所述电子装置被配置成基于机动车辆的品牌和型号执行扫描。
在装置第一实施例的第一实例中，电子装置被配置成：基于预定义参数根据扫描协议按顺序次序传输一个或多个传感器激活信号。
在装置第一实施例的第一方面中，一个或多个激活信号中的每一个与不同通信协议相关联。
在装置第一实施例的第二替代方面中，预定义参数包含来自传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输时延、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间，或传感器类型的出现频率中的一个或多个。
在装置第一实施例的第三替代方面中，预定义参数由用户选择或为预定的。
在装置第一实施例的第四替代方面中，电子装置进一步被配置成：在接收到来自传感器的信号的情况下停止传输一个或多个激活信号。
在第四替代方面的第一实例中，从传感器接收的信号与用于实现信号接收的通信协议相关联，其中所述方法进一步包括存储通信协议。
在第四替代方面的第二替代实例中，电子装置进一步被配置成：根据不同通信协议处理从传感器接收的信号。
在装置第一实施例的第二实例中，电子装置进一步被配置成：从数据库选择通信协议。
在本发明的传感器激活装置的第二实施例中，传感器激活装置包括：用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器激活装置，所述传感器激活装置包括：至少一个传感器激活模块；接收模块，所述接收模块被配置成从多个传感器接收信号；以及电子单元，所述电子单元被配置成：选择机动车辆的品牌和型号；基于预定义参数根据扫描协议按顺序次序传输一个或多个传感器激活信号，其中一个或多个激活信号中的每一个与不同通信协议相关联；以及存储由来自多个传感器的信号传送的信息；以及存储器，所述存储器被配置成存储与多个传感器的通信协议相关的数据库。
在装置第二实施例的第一实例中，预定义参数包含来自传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输时延、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间，或传感器类型的出现频率中的一个或多个。
在装置第二实施例的第二替代实例中，预定义参数由用户选择或为预定的。
在装置第二实施例的第三替代实例中，通信协议中的每一个包括在数据库中预定义的优先级程度，其中优先级程度基于机动车辆的品牌和型号。
在装置第二实施例的第四替代实例中，存储器可用于存储从多个传感器接收的信息。
在装置第二实施例的第四替代实例的第一方面中，电子单元进一步被配置成处理由来自多个传感器的信号传送的信息。
虽然已经结合某些实施例描述了本发明，但是应理解，本发明不限于所公开的实施例，而是相反地预期涵盖包含在所附权利要求书的范围内的各种修改和、组合和等效布置，所述范围应给予最广泛的解释以便涵盖如根据法律准许的所有此类修改和等效结构。所公开的实施例的一个或多个元件可以与所公开的任何其它实施例的一个或多个元件组合。

Claims (18)

1.一种用于扫描用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器的通信协议的方法，所述方法包括：
基于机动车辆的品牌和型号执行扫描。
2.根据权利要求1所述的方法，其中执行所述扫描包括：
基于预定义参数根据扫描协议按顺序次序传输一个或多个激活信号。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述一个或多个激活信号中的每一个与不同通信协议相关联。
4.根据权利要求2所述的方法，其中所述预定义参数包含来自所述传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输时延、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间，或传感器类型的出现频率中的一个或多个。
5.根据权利要求2所述的方法，其中所述预定义参数由用户选择或为预定的。
6.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括：
在接收到来自所述传感器的信号的情况下停止所述一个或多个激活信号的传输。
7.根据权利要求6所述的方法，其中从所述传感器接收的所述信号与用于实现所述信号的接收的通信协议相关联，其中所述方法进一步包括存储所述通信协议。
8.根据权利要求6所述的方法，其进一步包括：
根据不同通信协议处理从所述传感器接收的所述信号。
9.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：
从数据库选择通信协议。
10.一种用于机动车辆电子胎压监测系统的传感器激活装置，所述传感器激活装置包括：
至少一个传感器激活模块；
接收模块，所述接收模块被配置成从多个传感器接收信号；以及
电子装置，所述电子装置被配置成基于机动车辆的品牌和型号执行扫描。
11.根据权利要求10所述的传感器激活装置，其中所述电子装置被配置成：
基于预定义参数根据扫描协议按顺序次序传输一个或多个传感器激活信号。
12.根据权利要求11所述的传感器激活装置，其中所述一个或多个激活信号中的每一个与不同通信协议相关联。
13.根据权利要求11所述的传感器激活装置，其中所述预定义参数包含来自所述传感器的两个连续响应信号之间的传感器传输时延、由特定激活信号激活的传感器类型的数目、传感器响应时间，或传感器类型的出现频率中的一个或多个。
14.根据权利要求11所述的传感器激活装置，其中所述预定义参数由用户选择或为预定的。
15.根据权利要求11所述的传感器激活装置，其中所述电子装置进一步被配置成：
在接收到来自所述传感器的信号的情况下停止所述一个或多个激活信号的传输。
16.根据权利要求15所述的传感器激活装置，其中从所述传感器接收的所述信号与用于实现所述信号的接收的通信协议相关联，其中所述方法进一步包括存储所述通信协议。
17.根据权利要求15所述的传感器激活装置，其中所述电子装置进一步被配置成：
根据不同通信协议处理从所述传感器接收的所述信号。
18.根据权利要求10所述的传感器激活装置，其中所述电子装置进一步被配置成：
从数据库选择通信协议。
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