CN115158545A - 一种舱口盖开启装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种舱口盖开启装置，涉及舱口盖领域。所述舱口盖开启装置包括：牵拉组件，所述牵拉组件包括与舱口盖连接的牵拉件；以及动力件，所述动力件与所述牵拉件远离所述舱口盖的一端连接，并且所述动力件能够驱动所述牵拉件带动所述舱口盖朝向远离舱口的方向运动。根据本发明的舱口盖开启装置，通过在舱口盖的盖体上设置牵拉件，再通过动力件连接牵拉件以能够驱动该牵连件，即能够实现牵拉件带动所述舱口盖朝向远离舱口的方向运动，如此简便地即可将舱口盖开启。

Description

一种舱口盖开启装置

技术领域

本申请涉及舱口盖领域，尤其是涉及一种舱口盖开启装置。

背景技术

舱口盖是船舶的常见构件之一，其作为船上货舱区域甲板开口的关闭装置能够防止水进入到货舱中，从而能够防止货物因被浸湿而损坏；此外，舱口盖还起到了屏障的作用，即其能够保护船舶的内部结构在极端天气下免受海水腐蚀。目前，舱口盖的开启方式为人工手动开启，但某些处于特殊位置的舱口盖(例如背靠舱壁或设备的舱口盖)由于本身重量较大，且位置狭窄不好发力，通过人工手动将其开启的方式并不合适。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种舱口盖开启装置，以解决现有的通过人工手动开启的方式不适用于位置特殊的舱口盖的问题。

根据上述目的，本发明提供一种舱口盖开启装置，其中，所述舱口盖开启装置包括：

牵拉组件，所述牵拉组件包括与舱口盖连接的牵拉件；以及

动力件，所述动力件与所述牵拉件远离所述舱口盖的一端连接，并且所述动力件能够驱动所述牵拉件带动所述舱口盖朝向远离舱口的方向运动。

优选地，所述牵拉件形成为绳索状。

优选地，所述舱口盖背对所述舱口的侧部中央处设置有第一连接部，所述牵拉件的第一端形成有与所述第一连接部对应连接的第二连接部。

优选地，所述第一连接部形成为朝向背离所述舱口盖的一侧拱起的弧形结构，所述第二连接部包括卡扣，所述卡扣与所述弧形结构卡接。

优选地，所述牵拉组件还包括多个定滑轮，所述牵拉件的绳体部顺次缠绕于多个所述定滑轮的中心轴处。

优选地，所述动力件与所述牵拉件的第二端转动连接。

优选地，所述动力件形成有转轴，所述牵拉件的第二端连接于所述转轴的侧部。

优选地，所述转轴的一端形成为与动力源连接的被驱动端，所述动力源能够驱动所述转轴转动，以带动所述牵拉件缠绕于所述转轴的侧部。

优选地，所述动力件的底部设置有能够带动所述动力件升降的升降部。

优选地，所述升降部包括用于放置所述动力件的平台和设置于所述平台的底部的气缸。

根据本发明的舱口盖开启装置，通过在位置特殊的舱口盖的盖体上设置牵拉件，再通过动力件连接牵拉件以能够驱动该牵连件，即能够实现牵拉件带动所述舱口盖朝向远离舱口的方向运动，如此简便地即可将舱口盖开启。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本发明的舱口盖开启装置的示意图；

图2是根据本发明的舱口盖开启装置的另一示意图；

图3是根据本发明的第二连接部的示意图。

图标：1-舱口盖；20-牵拉件；201-第二连接部；202-固定部；203-活动部；21-定滑轮；30-转轴；31-手柄；32-升降部。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

如图1至图2所示，本实施例的舱口盖开启装置包括用于：对舱口盖1施力以便于将舱口盖1开启的牵拉组件和为牵拉组件提供牵拉力的动力件。在下文中，将详细描述根据本发明的舱口盖开启装置的上述组件的具体结构。

在本实施例中，如图1至图2所示，该牵拉组件包括与舱口盖1连接的牵拉件20，出于保证船舱空间结构布局合理性的角度考虑，该牵拉件20被设置为绳索状，如此能够避免与舱口盖1周围的船舱结构或设备发生干涉而影响牵拉件20的施力。进一步地，在本实施例中，该牵拉件20被设置为钢丝绳，其具有强度高、自重轻、柔韧度高以及耐冲击性强的有点，如此能够提高牵拉件20自身结构的强度和刚度，从而避免下述动力件驱动牵拉件20时发生例如牵拉件20断裂等情况，进而确保牵拉件20牵拉舱口盖1时的稳定性和安全性。

需要说明的是，该牵拉件20的直径、捻距以及抗拉强度等特征均没有具体限制，只要能够保证牵拉件20牵拉舱口盖1时的稳定性即可。此外，该牵拉件20也可以被设置为其他绳索状的构件例如锁链，只要其能够实现上述技术效果即可。

此外，在本实施例中，将上述牵拉件20的第一端与舱口盖1连接，以便于牵拉件20将牵拉力作用于舱口盖1上。尽管图中未示出，在舱口盖1背对舱口的侧部中央处设置有第一连接部，该第一连接部形成为朝向背离所述舱口盖1的一侧拱起的弧形结构，从而便于牵拉件20的连接固定。需要说明的是，该第一连接部的大小例如其拱起程度等并没有具体限制，只要能够与下述第二连接部201相适配，以便于第二连接部201的连接固定即可。此外，将第一连接部设置于舱口盖1的中央的位置处则能够使得舱口盖1被牵拉时的受力更加均匀，从而增加舱口盖1开启时的稳定性。

进一步地，尽管图中未示出，可以将该第一连接部设置为与舱口盖1转动连接，即在第一连接部与舱口盖1的连接处(该弧形结构的两端)设置转轴30和轴承，从而使得第一连接部能够摆动。如此当需要使用本开启装置将舱口盖1开启时，可以将第一连接部支起至便于第二连接部201连接的状态；而当需要保证舱口盖1的关闭状态时，可以将第二连接部201转动至于舱口盖1贴合的状态，从而便于在船舶甲板上放置货物，如此能够有效增加船舶的置物空间。更进一步地，可以在第一连接部与舱口盖1的上述连接处设置卡扣等自锁结构，从而当第一连接部调整至恰当角度时，能够通过该自锁结构固定，从而避免因船舶晃动而可能导致的第一连接部的转动，进而防止因第一连接部的转动而影响牵拉件20牵拉的情况发生。

对应地，该牵拉件20的第一端设置有能够与上述第一连接部连接的第二连接部201。在本实施例中，该第二连接部201形成为环状卡扣，即通过第一连接部和第二连接部201的卡接实现牵拉件20与舱口盖1的连接。具体地，如图3所示，第二连接部201的第一端形成为环状结构，以便与上述第一连接部连接；而其第二端则均形成为圆柱状，以便与绳索状的牵拉件20固定。该第二连接部201包括彼此适配的固定部202和活动部203，其二者的第一端均形成为弧状结构，而其二者的第二端均形成为半圆柱状结构，即固定部202和活动部203连接后形成为第二连接部201的上述结构。固定部202和活动部203通过设置在其二者第二端的转动组件(包括转轴30和轴承)转动连接，此外，活动部203还形成有按压部，从而操作者能够通过按下按压部以带动活动部203相对于固定部202转动，进而将活动部203和固定部202的弧状结构分开以形成有缺口，通过该缺口能够将第二连接部201与第一连接部连接或分离，如此能够实现牵拉件20与舱口盖1的可拆卸连接。

此外，上述牵拉组件还包括多个定滑轮21，牵拉件20的绳体部顺次缠绕于多个所述定滑轮21的中心轴处，通过定滑轮21能够改变牵拉件20所受的拉力的方向(该拉力由下述动力件施加)，从而动力件的设置位置能够不受船舶空间的限制，使得由牵拉件20施加于舱口盖1的拉力方向始终背离舱口(该拉力与舱口盖1形成有一定的角度)，以便于将舱口盖1开启。需要说明的是，定滑轮21的数量以及每个定滑轮21的设置位置并没有具体限制，应根据具体情况例如舱口盖1的位置、舱口盖1周围的舱体结构等综合而定，只要能够实现上述技术效果即可。

在本实施例中，动力件形成有转轴30并且盖转轴30的一端连接有手柄31，上述牵拉件20的第二端固定于转轴30的侧部，从而通过转动手柄31则能够带动转轴30转动，进而带动牵拉件20由第二端作为起始点而缠绕与转轴30的侧部，如此即能够对牵拉件20施加用于开启舱口盖1的拉力。需要说明的是，转轴30上述与手柄31连接的一端形成为被驱动端，此时操作工转动手柄31的力为动力源；然而不限于此，可以在转轴30的被驱动端连接电机等构件，此时电机输出的转动力为动力源。即为动力件提供动力的方式没有限制，只要能够实现上述技术效果即可。

进一步地，在本实施例中，如图1至图2所示，该动力件的底部还设置有能够带动动力件升降的升降部32。该升降部32包括板状的平台，动力件则设置于平台的顶部；该平台的底部则连接有气缸，通过气缸的伸缩杆的伸缩则能够带动平台以及动力件同步升降，如此能够使得动力件的设置位置更加灵活，以避免船舱构件或舱内设备的干涉。

需要说明的是，本开启装置除了应用于位置特殊的舱口盖1之外，也可以应用于寻常位置处的舱口盖1，如此能够降低操作工的劳动强度，并且能够提升舱口盖1的开启效率。

根据本发明的舱口盖开启装置，通过在舱口盖1的盖体上设置牵拉件20，再通过动力件连接牵拉件20以能够驱动该牵连件，即能够实现牵拉件20带动所述舱口盖1朝向远离舱口的方向运动，如此简便地即可将舱口盖1开启。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种舱口盖开启装置，其特征在于，所述舱口盖开启装置包括：

牵拉组件，所述牵拉组件包括与舱口盖连接的牵拉件；以及

动力件，所述动力件与所述牵拉件远离所述舱口盖的一端连接，并且所述动力件能够驱动所述牵拉件带动所述舱口盖朝向远离舱口的方向运动。

2.根据权利要求1所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述牵拉件形成为绳索状。

3.根据权利要求2所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述舱口盖背对所述舱口的侧部中央处设置有第一连接部，所述牵拉件的第一端形成有与所述第一连接部对应连接的第二连接部。

4.根据权利要求3所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述第一连接部形成为朝向背离所述舱口盖的一侧拱起的弧形结构，所述第二连接部包括卡扣，所述卡扣与所述弧形结构卡接。

5.根据权利要求2所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述牵拉组件还包括多个定滑轮，所述牵拉件的绳体部顺次缠绕于多个所述定滑轮的中心轴处。

6.根据权利要求3所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述动力件与所述牵拉件的第二端转动连接。

7.根据权利要求6所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述动力件形成有转轴，所述牵拉件的第二端连接于所述转轴的侧部。

8.根据权利要求7所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述转轴的一端形成为与动力源连接的被驱动端，所述动力源能够驱动所述转轴转动，以带动所述牵拉件缠绕于所述转轴的侧部。

9.根据权利要求8所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述动力件的底部设置有能够带动所述动力件升降的升降部。

10.根据权利要求9所述的舱口盖开启装置，其特征在于，所述升降部包括用于放置所述动力件的平台和设置于所述平台的底部的气缸。

Images