CN108163146A - 一种单拉吊离式舱口盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单拉吊离式舱口盖，包括驱动绞车、舱口围、舱盖片体、滑轮装置、钢丝绳、导板、连接链、衔接器、偏心轮和导向轮，所述驱动绞车安装在主甲板的顶部两侧，主甲板上工艺多个滑轮装置，驱动绞车上连接有钢丝绳，主甲板的舱口围的顶部安装有导板，导板上安装有三个并排设置的舱盖片体，每个舱盖片体的侧面均安装有偏心轮，偏心轮的侧面均安装有平衡轮，相邻的舱盖片体之间安装有衔接器，三个平衡轮上均安装有连接链；三个舱盖片体之间无铰链连接可以采用吊机对单个任意舱盖片体进行局部吊离开启。本发明适用于所有散货船大型舱盖安装或改装，结构设计简单操作容易，成本较低。

Description

一种单拉吊离式舱口盖

技术领域

本发明涉及单拉吊离式舱口盖技术领域，尤其涉及一种单拉吊离式舱口盖。

背景技术

海洋运输是国际物流运输的主要方式，船舶便成了主要的运输工具，散货船作为运输链中不可缺少的部分。目前大部分散货船都配有大型舱口盖，目前存有的舱口盖主要有折叠式和吊离式两种。此发明主要为满足船东装卸不同货物时能够快速开启和关闭而设计的单拉吊离式舱口盖。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单拉吊离式舱口盖。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种单拉吊离式舱口盖，包括驱动绞车、舱口围、舱盖片体、滑轮装置、钢丝绳、导板、连接链、衔接器、偏心轮和导向轮，所述驱动绞车安装在主甲板的顶部两侧，主甲板上工艺多个滑轮装置，驱动绞车上连接有钢丝绳，主甲板的舱口围的顶部安装有导板，导板上安装有三个并排设置的舱盖片体，每个舱盖片体的侧面均安装有偏心轮，偏心轮的侧面均安装有平衡轮，相邻的舱盖片体之间安装有衔接器，三个平衡轮上均安装有连接链；三个舱盖片体之间无铰链连接可以采用吊机对单个任意舱盖片体进行局部吊离开启。

优选的，通过电动绞车对舱盖片体施加拉力从而可以满足舱开全部开启或局部的要求。

优选的，两台所述驱动绞车安装在舱口围前后用于舱盖的开启和关闭。

优选的，所述舱口围焊接在主甲板上面，用于舱盖片体的滚动收藏。

优选的，所述舱盖片体可通过绞车拉力在轨板上滑动开启或关闭。

优选的，所述舱盖片体通过衔接器和连接链连接，所述偏心轮为舱盖开启过程中支撑舱盖进行滚动产生位移。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用电动绞车或吊机进行单拉吊离式开启和关闭可以满足不同客户不同货物的装卸要求，同时此设计无任何液压装置避免了油泄露污染货物的风险，本发明适用于所有散货船大型舱盖安装或改装，结构设计简单操作容易，成本较低。

附图说明

图1为本发明提出的一种单拉吊离式舱口盖的整体布置图；

图2为本发明提出的一种单拉吊离式舱口盖的单拉局部开启图；

图3为本发明提出的一种单拉吊离式舱口盖中偏心轮的结构示意图；

图4为本发明提出的一种单拉吊离式舱口盖中平衡轮的结构示意图；

图5为本发明提出的一种单拉吊离式舱口盖中衔接器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种单拉吊离式舱口盖，包括驱动绞车、舱口围、舱盖片体、滑轮装置、钢丝绳、导板、连接链、衔接器、偏心轮和导向轮，所述驱动绞车安装在主甲板的顶部两侧，主甲板上工艺多个滑轮装置，驱动绞车上连接有钢丝绳，主甲板的舱口围的顶部安装有导板，导板上安装有三个并排设置的舱盖片体，每个舱盖片体的侧面均安装有偏心轮，偏心轮的侧面均安装有平衡轮，相邻的舱盖片体之间安装有衔接器，三个平衡轮上均安装有连接链；三个舱盖片体之间无铰链连接可以采用吊机对单个任意舱盖片体进行局部吊离开启。

本发明中，通过电动绞车对舱盖片体施加拉力从而可以满足舱开全部开启或局部的要求，两台所述驱动绞车安装在舱口围前后用于舱盖的开启和关闭，所述舱口围焊接在主甲板上面，用于舱盖片体的滚动收藏，所述舱盖片体可通过绞车拉力在轨板上滑动开启或关闭，所述舱盖片体通过衔接器和连接链连接，所述偏心轮为舱盖开启过程中支撑舱盖进行滚动产生位移。

本发明中，本发明安装在散货船主甲板上，通过绞车产生拉力，拉力通过钢丝绳绕过滑轮装置连接在舱盖片体上，舱盖片体之间通过连接链条和衔接器相互作用满足图1的全部开启或图2的局部开启。

本发明中，在开启过程中首先打开所有压紧器，利用顶升装置（千斤顶）将舱盖片体顶升40mm左右，此时如图3所示的偏心轮便有足够空间将轴心转动到轮子中心上方，此时移走顶升装置舱盖所有重量由偏心轮支撑，偏心轮转动产生的高度使舱盖橡皮在滑动过程中与舱口围押金条完全脱离，避免在开启过程中损坏密封橡皮，绞车慢慢拉动舱盖片体，舱盖片体朝导板方向移动，移动到一定距离后，如图4所示的平衡轮慢慢接触导板，偏心轮慢慢脱离舱口围此时舱盖片体之间的衔接器如图5所示也慢慢脱离，衔接器脱离之后第一个舱盖片体依靠自身重量在导板上滑动到设计位置，继续对舱盖片体施加拉力第二片第三片依次滑动到设计储藏位置。

本发明中，在关闭过程中需要利用另外一台绞车从反面对舱盖片体施加拉力，舱盖片体之间采用连接链连接，绞车拉力通过连接链传递给第二舱盖片体和第三舱盖片体从而使全部舱盖片体拉动到舱盖的关闭位置，此时再次利用顶升装置将舱盖片体顶升一定高度使偏心轮轴心转动到偏心轮中心之下，移开顶升装置利用锁紧器将舱盖片体与舱口围之间产生压力从使密封橡皮产生压缩量而达到风雨密要求。

本发明中，根据使用要求也可利用绞车对舱盖局部开启或关闭，如图2所示提前拆除舱盖片体之间的连接链即可。

本发明中，每个舱盖片体上局设有四个吊环，可利用自带吊机和外部吊机对局部舱盖进行吊离式开启，此开启方式更为简单方便。

本发明中，整个舱盖系统结构简单、操作容易适合所有散货船的安装和使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种单拉吊离式舱口盖，包括驱动绞车、舱口围、舱盖片体、滑轮装置、钢丝绳、导板、连接链、衔接器、偏心轮和导向轮，其特征在于，所述驱动绞车安装在主甲板的顶部两侧，主甲板上工艺多个滑轮装置，驱动绞车上连接有钢丝绳，主甲板的舱口围的顶部安装有导板，导板上安装有三个并排设置的舱盖片体，每个舱盖片体的侧面均安装有偏心轮，偏心轮的侧面均安装有平衡轮，相邻的舱盖片体之间安装有衔接器，三个平衡轮上均安装有连接链；三个舱盖片体之间无铰链连接可以采用吊机对单个任意舱盖片体进行局部吊离开启。

2.根据权利要求1所述的一种单拉吊离式舱口盖，其特征在于，通过电动绞车对舱盖片体施加拉力从而可以满足舱开全部开启或局部的要求。

3.根据权利要求1所述的一种单拉吊离式舱口盖，其特征在于，两台所述驱动绞车安装在舱口围前后用于舱盖的开启和关闭。

4.根据权利要求1所述的一种单拉吊离式舱口盖，其特征在于，所述舱口围焊接在主甲板上面，用于舱盖片体的滚动收藏。

5.根据权利要求1所述的一种单拉吊离式舱口盖，其特征在于，所述舱盖片体可通过绞车拉力在轨板上滑动开启或关闭。

6.根据权利要求1所述的一种单拉吊离式舱口盖，其特征在于，所述舱盖片体通过衔接器和连接链连接，所述偏心轮为舱盖开启过程中支撑舱盖进行滚动产生位移。