CN115042918A - 一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构和方法，应急开舱结构主要包括眼板、克令吊、手拉葫芦以及索具，当液压驱动折叠式舱盖的液压系统出现故障时，安装应急开舱结构，通过克令吊和手拉葫芦配合，完成舱盖的应急开启和关闭，确保货物的装卸。本发明提供的应急开舱结构安装方便，材料易获取，且操作简便，能有效解决液压驱动折叠式舱盖的应急开关舱。

Description

一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构和方法

技术领域

本发明涉及一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构和方法。

背景技术

舱盖是货船上主要的关闭设备，要求结构可靠、启闭迅速、操作和维修方便，收藏地位小，舱盖按结构形式或启闭方法主要分为侧滑式、折叠式和吊移式三种。其中折叠式舱盖又称铰链式舱盖，因自身通过液压系统能够快速折叠，且舱盖收起后几乎不占用甲板面积等优点在现代船舶中被广泛使用。但当液压系统故障时，且短时间内无法修复时，液压驱动的折叠式舱盖则无法开启，因此急需一种应急开舱结构，当船上液压系统故障且难以修复时，能够适用应急开舱结构打开舱盖。

发明内容

为克服上述问题，本发明提供了一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构和方法，通过在舱盖合适位置布置眼板，使用吊机、手拉葫芦、索具卸扣配合下实现应急开舱的目的。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供的一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构，包括眼板、克令吊、手拉葫芦、索具、卸扣、链条以及滑车。

其中，眼板分别设置在舱盖两侧轮架板上、折叠舱盖的折叠处以及舱口盖的舱口围处。

克令吊为两台，分别安装在舱盖的两侧，通过滑车、索具与舱盖折叠处眼板相连，对舱盖进行起吊。

手拉葫芦安装在舱盖的两侧，通过索具、卸扣以及链条与舱盖两侧轮架板上的眼板和舱口围上的眼板连接，配合进行舱盖起吊。

优选的，眼板一共设置8个。

使用本发明提供的应急开舱结构进行应急开舱的方法如下:

S1.1：打开应急球阀，释放所有舱盖快速压紧器；

S1.2：通过滑车与索具将安装于舱盖折叠处的眼板与舱盖两侧的克令吊吊钩相连；

S1.3：缓慢提升克令吊使舱盖滚轮缓慢向舱口盖端部滚动，当达到克令吊最小工作半径时停止提升，使克令吊吊钩保持受力状态，通过索具、卸扣以及链条将手拉葫芦依次与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板和舱口围端部上的眼板连接；

S1.4：通过手拉葫芦缓慢向舱口盖端部收紧索具，直至舱口盖完全处于开启状态；

S1.5：舱盖盖板完全打开后，使用舱盖端部止动装置锁死轮架，完成舱盖的应急开启，同时克令吊适当下放使索具处于放松状态，待吊钩降至合适位置，将索具与吊钩脱离，吊索头置于可及处，但仍保持与应急眼板的连接。

优选的，步骤S1.3中，缓慢提升克令吊使舱盖滚轮缓慢向舱口盖端部滚动，当舱盖盖板缓慢提升至与水平呈45°-60°时，克令吊停止提升，此时通过索具、卸扣和链条将手拉葫芦依次与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板和舱口围端部上的眼板连接，待舱盖两侧索具固定好后，通过手拉葫芦慢慢预紧链条，然后缓慢将链条收紧至受力状态，实现克令吊和手拉葫芦配合进行舱盖提升。

优选的，使用本发明提供的应急开舱结构对已经开启的折叠式舱盖进行应急关闭的方法如下：

S2.1：使应急球阀处于打开状态；

S2.2：将克令吊通过索具与舱盖折叠处的眼板相连，将手拉葫芦与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板和舱口围端部上的眼板连接；

S2.3：铰紧链条，转动端部止动装置，使端部止动钩与轮架脱离；

S2.4：同时同步操作舱盖两侧手拉葫芦，配合克令吊，将舱盖缓慢放下，直至舱盖与水平呈45°-60°时，提升克令吊使索具收紧，卸下舱盖两侧手拉葫芦；

S2.5：缓慢放松克令吊索具，使舱盖在重力作用下下滑，直至舱盖平稳关闭；

S2.6：脱开克令吊吊钩与吊索具的连接，拆除索具，关闭所有快速压紧器，完成舱盖的应急关闭。

优选的，步骤S2.4中，舱盖缓慢放下直至舱盖与水平呈45°时，提升克令吊使索具收紧，卸下舱盖两侧手拉葫芦。

本发明的有益效果：

本发明提供一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构，当液压驱动折叠式舱盖的液压系统出现故障时，通过克令吊和手拉葫芦配合，即可完成舱盖的应急开启和关闭，确保货物的装卸。本发明提供的应急开舱结构简单，安装方便，材料易获取，且操作简便。

附图说明

图1是本发明货舱盖布置的俯视示意图；

图2是本发明货舱盖关闭时的主视图；

图3是本发明货舱盖完全开启后的示意图；

图4是本发明手拉葫芦与舱盖连接的局部示意图；

图5是本发明实施例中克令吊配合手拉葫芦提升货舱盖的示意图。

图中，1为眼板；2为克令吊；3为手拉葫芦；4为索具；5为卸扣；6为链条；7为舱口盖；8为快速压紧器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两组元件内部的连通或两组元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图4所示，本发明提供的一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构包括：眼板1、克令吊2、手拉葫芦3、索具4、卸扣5、链条6以及滑车。

眼板1一共有8个，其中舱盖两侧轮架板上各设置一个、左右折叠舱盖的折叠处各设置一个，左右舱口盖的舱口围处各设置一个。

克令吊2为两台，分别安装在舱盖的两侧，通过滑车、索具4与舱盖折叠处眼板1相连，对舱盖进行起吊。

手拉葫芦3安装在舱盖的两侧，通过索具4、卸扣5以及链条6与舱盖两侧轮架板上的眼板1和舱口围上的眼板1连接，配合进行舱盖起吊。

本发明技术方案中除了提供一种液压折叠舱盖应急开舱结构外，还进一步提供一种使用该应急开舱结构进行开舱的方法，具体包括以下步骤：

S1.1：打开应急球阀，释放所有舱盖快速压紧器8；

S1.2：通过滑车与索具4将安装于舱盖折叠处的眼板1与舱盖两侧的克令吊2吊钩相连；

S1.3：缓慢提升克令吊2使舱盖滚轮缓慢向舱口盖端部滚动，当达到克令吊2最小工作半径时停止提升，将克令吊2吊钩保持受力状态，通过索具4、卸扣5以及链条6将手拉葫芦依次与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板1和舱口围端部上的眼板1连接；

S1.4：通过手拉葫芦3缓慢向舱口盖端部收紧索具4，直至舱口盖完全处于开启状态；

S1.5：舱盖盖板完全打开后，使用舱盖端部止动装置锁死轮架，完成舱盖的应急开启，同时克令吊3适当下放使索具4处于放松状态，待吊钩降至合适位置，将索具4与吊钩脱离，吊索头置于可及处，但仍保持与应急眼板1的连接。

当液压驱动折叠式舱盖的液压系统出现故障时，通过克令吊2和手拉葫芦3配合，即可完成舱盖的应急开启，确保货物的装卸。

如图5所示，在本发明的一些实施例中，手拉葫芦3安装和使用的时机可以前提，以更好地配合克令吊2起吊舱盖。在这些实施例中，使用应急开舱结构进行开舱的方法包括以下步骤：

S1.1：打开应急球阀，释放所有舱盖快速压紧器8；

S1.2：通过滑车与索具4将安装于舱盖折叠处的眼板1与舱盖两侧的克令吊2吊钩相连；

S1.3：缓慢提升克令吊2使舱盖滚轮缓慢向舱口盖端部滚动，当舱盖盖板缓慢提升至与水平呈60°时，克令吊2停止提升，此时通过索具4、卸扣5以及链条6将手拉葫芦3依次与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板1和舱口围端部上的眼板1连接，待舱盖两侧索具4固定好后，通过手拉葫芦3慢慢预紧链条6，然后缓慢将链条6收紧至受力状态，实现克令吊2和手拉葫芦3配合进行舱盖提升。

S1.4：当克令吊2达到其最小工作半径时，停止克令吊2，并将克令吊2吊钩保持受力状态，通过手拉葫芦3缓慢向舱口盖端部收紧索具4，直至舱口盖完全处于开启状态。

S1.5：舱盖盖板完全打开后，使用舱盖端部止动装置锁死轮架，完成舱盖的应急开启，同时克令吊3适当下放使索具4处于放松状态，待吊钩降至合适位置，将索具4与吊钩脱离，吊索头置于可及处，但仍保持与应急眼板1的连接。

在本发明的一些实施例中，在S1.3中，缓慢提升克令吊2使舱盖滚轮缓慢向舱口盖端部滚动，使得舱盖盖板缓慢提升至与水平呈45°，停止克令吊2，连接手拉葫芦配合提升舱盖。

在本发明的一些实施例中，使用应急开舱结构可对舱盖进行应急关闭。

使用本发明提供的应急开舱结构对已开启的舱盖进行应急关闭的方法包括以下步骤:

S2.1：使应急球阀处于打开状态；

S2.2：将克令吊2通过索具4与舱盖折叠处的眼板1相连，将手拉葫芦3与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板1和舱口围端部上的眼板1连接；

S2.3：铰紧链条6，转动端部止动装置，使端部止动钩与轮架脱离；

S2.4：同时同步操作舱盖两侧手拉葫芦3，配合克令吊2，将舱盖缓慢放下，直至舱盖与水平呈45°时，提升克令吊2使索具4收紧，卸下舱盖两侧手拉葫芦3；

S2.5：缓慢放松克令吊2的索具4，使舱盖在重力作用下下滑，直至舱盖平稳关闭；

S2.6：脱开克令吊2吊钩与索具4的连接，拆除索具4，关闭所有快速压紧器8，完成舱盖的应急关闭。

在本发明的一些实施例中，在步骤S2.4中，当舱盖缓慢放下至与水平呈60°时，提升克令吊2使索具4收紧，卸下舱盖两侧手拉葫芦3。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，本技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (5)

1.一种液压驱动折叠式舱盖应急开舱结构，其特征在于：所述应急开舱结构包括：眼板(1)、克令吊(2)、手拉葫芦(3)、索具(4)、卸扣(5)、链条(6)以及滑车；

所述眼板(1)分别设置在舱盖两侧轮架板上、折叠舱盖的折叠处以及所述舱口盖(7)的舱口围处；

所述克令吊(2)为两台，分别安装在舱盖的两侧，通过所述滑车、索具(4)与舱盖折叠处眼板(1)相连，对舱盖进行起吊；

所述手拉葫芦(3)安装在舱盖的两侧，通过所述索具(4)、卸扣(5)以及链条(6)与舱盖两侧轮架板上的眼板(1)和舱口围上的眼板(1)连接，配合进行舱盖起吊。

2.一种折叠式舱盖应急开舱的方法，其特征在于：使用权利要求1所述的应急开舱结构，执行以下步骤：

S1.1：打开应急球阀，释放所有所述舱盖快速压紧器(8)；

S1.2：通过所述滑车与索具(4)将安装于舱盖折叠处的所述眼板(1)与舱盖两侧的所述克令吊(2)吊钩相连；

S1.3：缓慢提升所述克令吊(2)使舱盖滚轮缓慢向所述舱口盖(7)端部滚动，当达到所述克令吊(2)最小工作半径时停止提升，使所述克令吊(2)吊钩保持受力状态，使用所述索具(4)、卸扣(5)以及链条(6)将所述手拉葫芦(3)与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板(1)和舱口围端部上的眼板(1)连接；

S1.4：通过所述手拉葫芦(3)缓慢向所述舱口盖(7)端部收紧所述索具(4)，直至所述舱口盖(7)完全处于开启状态；

S1.5：舱盖盖板完全打开后，使用舱盖端部止动装置锁死轮架，完成舱盖的应急开启，同时所述克令吊(4)适当下放使所述索具(4)处于放松状态，待吊钩降至合适位置，将所述索具(4)与吊钩脱离，吊索头置于可及处，但仍保持与所述眼板(1)的连接。

3.如权利要求2所述的一种折叠式舱盖应急开舱的方法，其特征在于：所述步骤S1.3中，缓慢提升所述克令吊(2)使舱盖滚轮缓慢向所述舱口盖(7)端部滚动，当舱盖盖板缓慢提升至与水平呈45°-60°时，克令吊(2)停止提升，通过所述索具(4)、卸扣(5)以及链条(6)将所述手拉葫芦(3)与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板(1)和舱口围端部上的所述眼板(1)连接，待舱盖两侧索具(4)固定好后，通过所述手拉葫芦(3)慢慢预紧链条(6)，然后缓慢将所述链条(6)收紧至受力状态，实现使用所述克令吊(2)和手拉葫芦(3)配合进行舱盖提升。

4.一种折叠式舱盖应急关舱的方法，其特征在于：使用权利要求1所述的应急开舱结构，执行以下步骤：

S2.1：使应急球阀处于打开状态；

S2.2：将所述克令吊(2)通过所述索具(4)与舱盖折叠处的眼板(1)相连，将所述手拉葫芦(3)与安装在舱盖两侧轮架板上的眼板(1)和舱口围端部上的眼板(1)连接；

S2.3：铰紧所述链条(6)，转动端部止动装置，使端部止动钩与轮架脱离；

S2.4：同步操作舱盖两侧所述手拉葫芦(3)，配合所述克令吊(2)，将舱盖缓慢放下，直至舱盖与水平呈45°-60°时，提升所述克令吊(2)使所述索具(4)收紧，卸下舱盖两侧所述手拉葫芦(3)；

S2.5：缓慢放松所述克令吊索具(4)，使舱盖在重力作用下下滑，直至舱盖平稳关闭；

S2.6：脱开所述克令吊(2)吊钩与所述索具(4)的连接，拆除索具(4)，关闭所有所述快速压紧器(8)，完成舱盖的应急关闭。

5.如权利要求4所述的一种折叠式舱盖应急关舱的方法，其特征在于：所述步骤S2.4中，舱盖缓慢放下直至舱盖与水平呈45°时，提升所述克令吊(2)使所述索具(4)收紧，卸下舱盖两侧手拉葫芦(3)。

Images