TWI426036B - 馬格努斯轉子 - Google Patents

Description

馬格努斯轉子

本發明涉及一種馬格努斯轉子。

馬格努斯轉子亦稱為弗蘭特納(Flettner)轉子或帆船轉子。

馬格努斯轉子在目前技術水平中係已知的。尤其係作為船舶驅動裝置，其同樣已變得以術語弗蘭特納轉子而被知曉且在Klaus D. Wagner的書「Die Segelmaschine」,Ernst Kabel Verlag GmbH,Hamburg,1991年中闡述具備此一弗蘭特納轉子或馬格努斯轉子之船舶。

在彼方面，對於已知之馬格努斯轉子而言，共同之處係其在船舶上用以藉助其旋轉及相對於船舶盡可能地橫向作用之一風力之作用而產生一推進力。在彼方面，總是習慣於考量馬格努斯轉子之操作及馬格努斯轉子在彼操作模式中可產生之推進力。

作為目前一般技術水平，注意參考以下文件：「Flettner spins again. In: Ship & Boat International，1985年7月/8月，第41及42頁」、「WAGNER,Claus D.：Die Segelmaschine. Hamburg. Ernst Kabel Verlag GmbH，1991年，第85、156至159頁-ISBN 3-8225-0158-1」，DE 10 2006 025 732 B4、美國專利第1 632 322 A號、DE 10 2005 028 447及DE 10 2007 003 779 A1。

本發明之目的係改良具有一馬努斯轉子之一船舶，尤其一貨船之經濟性。

根據本發明，彼目的係藉由具有技術方案1之特徵之一馬格努斯轉子、具有技術方案12之特徵之一船舶(尤其係一貨船)及具有技術方案13之特徵之一方法來達成。在隨附申請專利範圍中闡述有利進展。

因此，提供一種馬格努斯轉子，其包括：一載架，其配置於該馬格努斯轉子之內部中；一轉子，其在該馬格努斯轉子之操作中繞著該載架旋轉；一板，其水平地封閉該轉子；及一軸承，其承載該載架上之該轉子。在彼情形下，該轉子在該板中具有至少一個開口。另外，該載架具有至少一個固定點以用於藉助至少一個固定構件及一提升設備提升該馬格努斯轉子。

其使得可將一提升設備(諸如，一起重機或類似物)固定至該馬格努斯轉子以藉此將該馬格努斯轉子提離且由另一馬格努斯轉子替代該馬格努斯轉子。以彼方式，將船舶不可用於維修或修理之時間最小化，乃因船舶可在於陸地上維修或修理第一經替換馬格努斯轉子之同時藉助一第二馬格努斯轉子繼續其操作。

在彼方面，可藉由根據本發明之開口及固定點垂直地提升馬格努斯轉子係有利的，乃因作為一結果該馬格努斯轉子之轉子之外殼可不受其上之工作或尤其張力及壓力之影響，且藉此可能不會改變或損壞，乃因外殼對該馬格努斯轉子藉助於殼之氣動性質所產生之推進而言至關重要。

將固定點提供於馬格努斯轉子之載架上亦係有利的，乃因馬格努斯轉子之易損轉子(亦就是說，馬格努斯轉子之外殼)不會藉此受到不利影響且當提升馬格努斯轉子時亦不經受可使外殼之形狀扭曲且藉此不利地影響其氣動性質之張力之效應。

在本發明之一態樣中，轉子在板中具有至少兩個開口且載架具有至少兩個固定點。以彼方式，可將提升馬格努斯轉子時的負荷作用分佈至兩個嚙合點。

在本發明之另一態樣中，該轉子在藉以將其連接至軸承之區中具有至少一個開口或至少兩個開口。以彼方式，馬格努斯轉子之軸承與轉子之間的連接可呈一連續表面之形式以避免馬格努斯轉子之內部中之空氣湍流現象。根據本發明在彼連接中提供對應開口使得可提供透過該馬格努斯轉子之轉子之水平板中之開口接近載架之固定點以能夠使固定構件穿過彼等開口。

在本發明之一態樣中，板之一個開口或兩個開口及載架之一個固定點或兩個固定點可實質上相對於彼此垂直地配置。其使得該馬格努斯轉子之轉子可以使得配置於該馬格努斯轉子上方及外部之一提升設備(諸如，一起重機)可垂直地接近載架之固定點之此一方式定位於一旋轉位置中。

在本發明之另一態樣中，板中之一個開口、轉子中之一個開口及載架之一個固定點或板中之兩個開口中之每一者、轉子中之兩個開口中之每一者及載架之兩個固定點中之每一者實質上以與該馬格努斯轉子之垂直旋轉軸相同間距配置。以彼方式，均勻地分佈提升馬格努斯轉子時的負荷以避免在將其提升時傾斜。

在本發明之一態樣中，板中之兩個開口、轉子中之兩個開口及載架之兩個固定點分別以相對於彼此實質上180°之一水平間距繞著馬格努斯轉子之垂直旋轉軸配置。其係有利的，乃因以彼方式，當正提升馬格努斯轉子時，其提供至固定點之符負荷圍繞馬格努斯轉子之中心線之一均勻分佈，當馬格努斯轉子之結構具有一實質上旋轉對稱組態時馬格努斯轉子之重力中心在該中心線上，以藉此避免在正提升轉子時傾斜。

在本發明之一態樣中，該載架具有一止動裝置以防止該載架與該轉子之間的一相對移動。一方面，其係必需的以確保須進入到轉子之內部中來安裝固定構件之人的安全。另外，當正提升馬格努斯轉子時，亦絕對應避免轉子相對於載架之旋轉以防止固定構件藉由一旋轉移動而剪斷。

在本發明之另一態樣中，該止動裝置係可作用於該轉子之一驅動裝置之一制動裝置。以彼方式，可致使制動器直接作用於在馬格努斯轉子之操作中致使轉子相對於載架之旋轉移動之驅動裝置。因此，可對該驅動裝置進行一制動動作，藉此該制動器可直接提供於旋轉移動之起源處以節省空間。另外，用於驅動裝置之制動器(尤其驅動轉軸)係已知的且可低價購得。

在本發明之一態樣中，該止動裝置係具有可徑向嚙合至該轉子中之一開口中之一止動構件之一固定裝置。其提供一簡單且可靠止動系統，乃因可藉由止動構件沿徑向方向至該轉子中之一開口中之涉及簡單構件之使用之嚙合來提供一牢固止動動作。另外，彼種類之止動動作係有利的，乃因嚙合至開口中之止動構件係自外部可見且因此可藉由一簡單目視檢查自外部看到轉子是否經固定以防相對於載架進行相對移動。

在本發明之另一態樣中，該載架具有：一驅動裝置，其用於驅動該轉子；一換流器，其用於給該驅動裝置饋送電能；及一控制裝置，其用於控制該驅動裝置及/或該換流器。以彼方式，將馬格努斯轉子之基本組件提供於載架上，舉例而言，提供於載架內部。作為一結果，馬格努斯轉子表示可作為一封閉系統(亦就是說，一完全獨立系統)來替換而不必進行實質上的修改之一模組。因此，馬格努斯轉子作為一整體來替換，乃因一馬格努斯轉子之個別組件(機械組件以及電組件兩者)彼此匹配。彼完全替換意指馬格努斯轉子系統不更改但其可作為一整體來替換及維修或修理(亦就是說，修復)。

在本發明之另一態樣中，將一固定構件提供於至少一個固定點中之每一者處，該固定構件自該載架之至少一個固定點中之每一者穿過該板而穿過該板中之至少一個相互垂直定向開口及該轉子中之開口中之每一者，其中可藉助該固定構件提升該馬格努斯轉子。以彼方式實施馬格努斯轉子之提升。

在下文中參考以下各圖更詳細地闡述本發明之實例性實施例及優點。

圖1展示一馬格努斯轉子2之一圖解性透視圖。馬格努斯轉子2具有藉助一軸承6連接在一起之如轉子8之一上部旋轉零件及如載架4之一下部固定零件。較佳地，轉子8具有一圓柱形組態。將一端板10安裝至該轉子其上部端處。藉助螺栓或螺釘9將馬格努斯轉子2固定於一底板20上。若舉例而言將馬格努斯轉子2安裝於一船舶之甲板或類似物上，則不需要用於固定載架4之一對應底板20，乃因彼板由船舶之甲板或其類似物形成。在彼配置中，載架4安置於馬格努斯轉子2之內部中。轉子8藉助一軸承6在彼載架4上旋轉。軸承6可係一已知滾動軸承或任一其他適合軸承組態。

圖2展示馬格努斯轉子2之一簡化圖解性側視圖。將用於驅動(亦就是說，旋轉)轉子8之一馬達15及用於控制馬達15之一控制裝置16連同用於給馬達15饋電之一換流器17一起提供於載體4之內部中。其提供於載架4之內部中。馬格努斯轉子2藉助螺栓或螺釘9安裝於底板20或一船舶甲板或類似物上且具有向內安置之載架4、軸承6、轉子8及端板10，如圖1中所闡述及展示。

圖3展示馬格努斯轉子2之一詳細圖解性側視圖。在此方面，圖1及2中之組件用相同元件符號闡述及展示。在此配置中，轉子8之馬達15配置於載架4之上部區中以使得馬達15之一轉軸15a穿過軸承6。

圖4展示馬格努斯轉子2之上部部分之一簡化圖解性側視圖。此簡化圖解性側視圖展示不具有底板20及類似物之馬格努斯轉子2以及螺栓或螺釘9。該圖亦展示一制動器5a或一固定裝置5b，此兩者皆提供為替代選項且亦聯合用於可靠地防止固定載架4與旋轉轉子8之間的一相對移動。在彼情形下，制動器5a可作用於馬達15。固定裝置5b具有一固定元件5c，其可係一螺栓或銷子5c或徑向地穿過轉子8中之一開口5d之類似物。

根據本發明，在此方面，將一開口10a提供於端板10中。開口10a將轉子8在軸承6上方之內部空間連接至環繞馬格努斯轉子2之空氣。彼開口10a係可關閉的以通常被關閉，尤其在馬格努斯轉子2之操作中。因此，開口10a僅在轉子8之一固定條件下打開，其中轉子8藉由制動器5a或固定裝置5b而固定，而否則該開口以使得可靠地防止開口10a之不需要打開之此一方式關閉(舉例而言，擰緊)，尤其歸因於在馬格努斯轉子2之操作期間出現之離心力。另一選擇係，亦可存在兩個開口10a及10b，如下文中在圖7中所展示。

此外，根據本發明將兩個開口8a及8b提供於轉子8之將其外側壁連接至軸承6之部分中。如同端板10中之開口10a，彼等開口亦可打開。其亦意欲僅處於轉子8之一固定經固定條件下，且彼等開口8a及8b亦經固定以防止由於離心力及其他情況所造成之意外打開。

另外，向內安置之載架4具有提供於向內安置之載架4之外側壁處之兩個固定點4a及4b。在此方面固定點4a及4b可係用以固定至其之銷子、孔眼、凸耳、鉤或類似物或者穿過其之固定構件，諸如(例如)如此之一纜線或具有一鉤、一鉤環、一環圈或類似物之一纜線。

開口8a及8b以及固定點4a及4b全部大約以相同間距(亦就是說，以相對於馬格努斯轉子2之中心線(亦就是說，旋轉軸)實質上相同半徑)配置。開口10a圍繞彼中心線徑向地形成。另外，開口8a及8b、開口10a以及固定點4a及4b在每一情形下大約安置於相同水平面中，亦就是說，其各自以成對關係具有相對於端板10、軸承6或亦底板20實質上相同垂直間距。在彼水平面中，開口8a及8b以及固定點4a及4b分別配置成大約180°之相互位移關係，亦就是說，其在每一情形下大約相對於馬格努斯轉子2之中心線(亦就是說，旋轉軸)直接相對於彼此安置成成對關係。開口10a使得其圍繞中心線之半徑大約對應於開口8a及8b之外邊緣之最大間距或具有使得開口10a圍繞中心線之半徑大於固定點4a及4b沿徑向方向自中心線之間距之此一大小。

在此情形下，兩個開口8a及8b配置於開口10a之正下方。由於開口8a及8b以及開口10a提供於轉子8之彼此剛性地連接在一起(亦就是說，其不能相對於彼此移位或位移)之組件零件上，因此開口8a及8b相對於開口10a之位移係不可能的。相比而言，固定點4a及4b提供於向內安置之載架4上作為馬格努斯轉子2之一固定零件且開口8a及8b以及開口10a提供於轉子8上作為馬格努斯轉子2之旋轉零件。因此，轉子8欲移動至相對於固定載架4之一既定位置中以使得固定點4a及4b沿一垂直方向安置於轉子8之開口8a及8b以及開口10a之正下方。

若如圖7中所展示提供兩個開口10a及10b替代如圖4中所展示之一開口10a，則該等開口欲以使得其相對於開口8a及8b以及固定元件4a及4b採取對應位置及定向以及尺寸之此一方式提供。

圖5自上方展示馬格努斯轉子2之一詳細圖解性視圖。此視圖展示端板10及其中之開口10a，在此視圖中開口10a係關閉的。

圖6自上方展示馬格努斯轉子2之內部之一詳細圖解性視圖。在此情形下，軸承6圍繞馬格努斯轉子2之中心線(亦就是說，旋轉軸)配置。固定載架4圍繞彼中心線且在軸承6下方徑向地配置。在載架4上方且圍繞其徑向地提供轉子8，其藉助軸承6連接至載架4且載架4承載轉子8。將兩個開口8a及8b提供於轉子8之將轉子8之外殼連接至軸承6之部分中。

圖7展示馬格努斯轉子2之上部部分之另一簡化圖解性側視圖。替代圖4中所展示之一個開口10a，此視圖展示兩個開口10a及10b。該圖展示固定至向內安置之載架4之固定點4a及4b之兩個纜線11a及11b作為固定構件。開口8a及8b以及開口10a及10b係打開的。纜線11a及11b自固定點4a及4b穿過開口8a及8b且進一步穿過開口10a及10b進入至馬格努斯轉子2之外部環境中且此處(例如)藉助一橫向樑部件12a藉助一纜線12b而固定至一起重機之鉤12c。在此情形下，纜線11a及11b在載架4之固定點4a及4b與起重機之橫向樑12a之間張緊，亦就是說，其由與重力之方向成相反關係之一力拉成垂直繃緊。

在圖7中所展示之彼條件下，馬格努斯轉子2可(例如)由裝備有馬格努斯轉子2之船舶已停泊在其處之一港口設施之一起重機12a、12b、12c或亦現行船舶自身上之一起重機12a、12b、12c藉由纜線11a及11b提升。出於彼目的，需要自底板20或船舶之甲板釋放固定部分(亦就是說，向內安置之載架4)之螺栓或螺釘9。在彼方面，彼等螺栓或螺釘9之釋放可僅在馬格努斯轉子2由張緊之纜線11a及11b可靠地固定以防止其傾翻時發生。

另外，在可將馬格努斯轉子2作為一整體提升之前，欲將向內安置之載架4與底板20或船舶之間的其他連接分離。因此，在藉助一起重機12a、12b、12c自底板20或船舶之甲板提升馬格努斯轉子2之前，欲將用於至馬達15、控制裝置16及換流器17之電流、油、液壓劑、水、壓縮空氣或類似物之饋送及/或排放之連接斷開。

因此，為執行一馬格努斯轉子2對另一馬格努斯轉子2之替換，例如為用於在陸地上維修或修理，或為出於上文所指示之目的而移除至少一個馬格努斯轉子2，欲選用之程序如下：在一第一步驟中，首先將旋轉之馬格努斯轉子2關掉(亦就是說，停止)。在彼方面，確保其中使該轉子停止之位置欲經如此選擇使得在彼位置中向內安置之載架4之固定點4a及4b係沿一垂直方向位於轉子8之開口8a及8b以及開口10a及10b正下方。另外，(例如)藉由一制動器5a或一固定裝置5b或類似物，確保彼停止位置維持不變且轉子8可不再相對於固定載架4移動。

其可由配置於(例如)固定載架4上且可作用於轉子8之馬達15(尤其轉軸15a)以將其固定之一制動器5a來實現。其亦可由固定載架4中之一固定裝置5b或複數個固定裝置5b來實現，舉例而言，該或該等固定裝置以使得其或其等(例如)藉助一固定元件5c將固定載架4固定之此一方式提供於該固定載架中，固定元件5c可藉由來自固定載架4之固定裝置5b穿過轉子8之一開口5d。在彼情形下，固定元件5c之形狀及尺寸(例如，一銷子或螺栓5c之直徑)欲經如此調適至轉子8中之開口5d之形狀及尺寸使得可以可靠地排除固定載架4與旋轉轉子8之間的相對移動。一方面，其係重要的，乃因當提升馬格努斯轉子8時，較高力作用於纜線11a及11b且在旋轉轉子8與固定載架4之不需要旋轉移動之情形下彼等力可傳送至馬格努斯轉子2之組件零件且使其損壞(尤其變形)。另外，纜線11a及11b可由於旋轉而剪斷且提升之馬格努斯轉子2然後可掉落。另外，在固定馬格努斯轉子2之內部中之纜線11a及11b時，需要人員定位於轉子之內部中(尤其在轉子8與固定載架4之間的區中)且在其內移動，且出於彼原因，出於安全原因必須可靠地防止轉子8與載架4之間的一相對移動。

在一第二步驟中，將開口8a及8b以及開口10a及10b打開且將開口8a及8b以及開口10a及10b關閉關閉所藉助之組件零件(諸如(例如)蓋或擋板)經固定以防止不需要之關閉(例如由於跌落而關閉)。彼固定動作係必需的以在於馬格努斯轉子2之內部中執行操作時保證操作人員之安全。另外，若蓋或擋板欲意外關閉或向回掉落或向回滑脫，則一纜線11a或11b可損壞且在張緊條件下可撕裂開藉此提升之馬格努斯轉子2之整個負荷將支撐於剩餘纜線11a或11b上。由於彼超負荷或亦由於在第一纜線11a或11b撕裂開時產生之脈衝，第二剩餘纜線11a或11b亦可撕裂，且作為一結果馬格努斯轉子2可掉落，且作為一結果其自身可嚴重損壞或甚至毀壞，且其亦可損壞或毀壞底板20或船舶或港口設施之基礎結構或類似物。起重機12a、12b、12c亦可由於纜線裂開時所產生之脈衝而損壞或毀壞。另外，人亦可因此遭受傷害。同樣地，在其中當一第一纜線11a或11b折斷時，第二纜線11a或11b不折斷且承載整個負荷之情形下，第一纜線11a或11b之折斷可觸發提升之馬格努斯轉子2之一側向擺動移動，藉此提升之側向擺動之馬格努斯轉子2亦可損壞或毀壞底板20、船舶、港口設施、提升之起重機12a、12b、12c或類似物或者傷害到該區域中之人。

在一第三步驟中，可由一起重機12a、12b、12c使具有兩個纜線11a及11b之一提升設備12a、12b、12c穿過開口8a及8b以及開口10a及10b下降至固定點4a及4b，該等纜線11a及11b牢固地固定在固定點4a及4b處。在涉及纜線11a及11b自固定點4a及4b之不需要釋放或折斷之情形下，可以前文中所闡述之方式使圍繞提升之馬格努斯轉子2之區域遭受危險，且出於彼原因確保纜線11a及11b在固定點4a及4b處之牢固固定。

在一第四步驟中，將纜線11a及11b將收緊(亦就是說，張緊)。出於彼目的，首先確保欲提升之馬格努斯轉子2之內部中或馬格努斯轉子2上不再有服務人員。另外，纜線11a及11b僅收緊至使得其不向下懸垂且在釋放螺栓或螺釘9時可以可可靠地承載馬格努斯轉子2之重量而馬格努斯轉子2不能夠傾覆之此一程度。在彼方面，尤其注意確保將纜線11a及11b收緊至使得不會由於釋放之馬格努斯轉子2之傾覆而向纜線11a及11b施加脈衝力之此一程度，乃因確切而言此可導致纜線11a及11b出故障。

在一第五步驟中，釋放且移除載架4與底板20或船舶或類似物之間的螺栓或螺釘9。此外，舉例而言，釋放且移除用於饋送或排放自外部傳遞至馬格努斯轉子2之媒介及電力(諸如(例如)用於馬達15、控制裝置16或換流器17之電力供應)之所有其他連接。在其已完成時，馬格努斯轉子2在其自身重量下站立於底板20或船舶之甲板上且由纜線11a及11b牢固地固持以防側向傾斜或滑脫。

在一第六步驟中，馬格努斯轉子2可由一起重機12a、12b、12c藉助纜線11a及11b提升且位移，亦就是說，自底板20或甲板移除。在彼情形下，馬格努斯轉子2可然後向下設定於另一底板或類似物上且藉助螺栓或螺釘9而固定。在彼方面，根據本發明，馬格努斯轉子2作為一整個系統來移除，亦就是說，連同提供於載架4之內部中之馬達15、控制裝置16及換流器17一起移除。其意指根據本發明可在不改變馬格努斯轉子系統2之情形下，亦就是說，在諸如(例如)轉子8、向內安置之載架4、馬達15、控制裝置16及換流器17等個別組件彼此不斷開之情形下實現一馬格努斯轉子2之移除。其係有利的，乃因其彼此匹配且此匹配可由馬格努斯轉子2作為一整體之替換來維持，亦就是說，保持不改變。

為使兩個馬格努斯轉子2彼此互換，現在將一第二馬格努斯轉子2運送至經移除之第一馬格努斯轉子2之位置。其藉由針對彼第二馬格努斯轉子2顛倒上文所指示之步驟來完成。

現在可在一適合維修及修理設施中(例如)在陸地上維修、修理或換新經移除之第一馬格努斯轉子2。在彼方面，其對於彼等措施首先不在馬格努斯轉子2之安裝條件下之一移動船舶上且其次不在適於該目的之一設施中實施係有利的。因此，甚至在港口中之船舶之移動亦可對在馬格努斯轉子2上進行之工作造成較多困難且可延遲該等工作。另外，出於彼目的，將必須在其中安置船舶之處於考慮中之港口中提供服務人員、其工具及材料及尤其備用零件。另外，在一馬格努斯轉子2處於一經安裝條件下(亦就是說，為其操作做好準備)時，並非所有區及組件零件係可接近的。此外，然後軸承6之內部將曝露於天氣，此將不有利於軸承6之修理或維修。最終，亦可需要可僅以不成比例水平之複雜性及經費運輸之備用零件。

因此，能夠作為一整體移除馬格努斯轉子2係有利的。以彼方式，船舶可直接裝備有一第二馬格努斯轉子2且在第一經替換馬格努斯轉子2保持於港口中維修及修理設施中之同時再次出航。因此，可避免具有出於維修或修理之原因而使船舶閒置之一時間，且藉此可改良船舶之經濟性。另外，與在經安裝條件下對一船舶執行之彼等措施時相比，在一適合維修及修理設施中可更容易地、更佳地、更快地且更有利地維修或修復第一經替換馬格努斯轉子2。此外，在此方面，將整個馬格努斯轉子2作為一系統來移除及替換亦係有利的，亦就是說，與安置於載架4內部中之組件(即馬達15、控制裝置16及換流器17)一起移除及替換，乃因每一馬格努斯轉子2之機械組件以及電組件兩者彼此匹配，且對個別組件之替換(無論該替換將以藉助其配置而實現之任何方式進行，尤其係藉由安置於載架4之內部中)將在該替換程序之後移除該匹配且將使得有必要執行一重新匹配，而此部分地係極高度複雜的及昂貴的。

本發明之概念涉及一馬格努斯轉子或一弗蘭特納轉子之替換。藉助可透過馬格努斯轉子之最上部蓋接近內部載架之纜線來實現替換，該蓋出於彼目的而移除。以彼方式，整個馬格努斯轉子可被提離船舶且由一新馬格努斯轉子替換。出於彼目的，馬格努斯轉子之基底處之對應固定螺釘以及所有點連接件必須預先釋放以使得將整個馬格努斯轉子連同換流器、控制座艙等一起提離。

2．．．馬格努斯轉子

4．．．載架

4a．．．固定點

4b．．．固定點

5a．．．制動器

5b．．．固定裝置

5c．．．固定元件/螺栓或銷子

5d．．．開口

6．．．軸承

8．．．轉子

8a．．．開口

8b．．．開口

9．．．螺栓或螺釘

10．．．端板

10a．．．開口

10b．．．開口

11a．．．纜線

11b．．．纜線

12a．．．橫向樑/起重機

12b．．．纜線/起重機

12c．．．鉤/起重機

15．．．馬達

15a．．．轉軸

16．．．控制裝置

17．．．換流器

20．．．底板

圖1展示一馬格努斯轉子之一圖解性透視圖，

圖2展示馬格努斯轉子之一簡化圖解性側視圖，

圖3展示馬格努斯轉子之一詳細圖解性側視圖，

圖4展示馬格努斯轉子之上部部分之一簡化圖解性側視圖，

圖5自上方展示馬格努斯轉子之一詳細圖解性視圖，

圖6自上方展示馬格努斯轉子之內部之一詳細圖解性視圖，且

圖7展示馬格努斯轉子之上部部分之另一簡化圖解性側視圖。

2．．．馬格努斯轉子

4．．．載架

4a．．．固定點

4b．．．固定點

6．．．軸承

8．．．轉子

8a．．．開口

8b．．．開口

10．．．端板

10a．．．開口

10b．．．開口

11a．．．纜線

11b．．．纜線

12a．．．橫向樑/起重機

12b．．．纜線/起重機

12c．．．鉤/起重機

Claims (13)

1. 一種馬格努斯轉子(2)，其包括一載架(4)，其配置於該馬格努斯轉子(2)之內部中，一轉子(8)，其在該馬格努斯轉子(2)之操作中繞著該載架(4)旋轉，一板(10)，其水平地封閉該轉子(8)，及一軸承(6)，其承載該載架(4)上之該轉子(8)，其中該轉子(8)在該板(10)中具有至少一個開口(10a、10b)，且其中該載架(4)具有至少一個固定點(4a、4b)以用於藉助至少一個固定構件(11a、11b)及一提升設備(12a、12b、12c)提升該馬格努斯轉子(2)。
2. 如請求項1之馬格努斯轉子(2)，其中該轉子(8)在該板(10)中具有至少兩個開口(10a、10b)且其中該載架(4)具有至少兩個固定點(4a、4b)。
3. 如請求項1或請求項2之馬格努斯轉子(2)，其中該轉子(8)在藉以將其連接至該軸承(6)之區中具有至少一個開口(8a、8b)或至少兩個開口(8a、8b)。
4. 如請求項1或請求項2之馬格努斯轉子(2)，其中該板(10)之該一個開口(10a、10b)或該兩個開口(10a、10b)及該載架(4)之該一個固定點(4a、4b)或該兩個固定點(4a、4b)可實質上相對於彼此垂直地配置。
5. 如請求項3之馬格努斯轉子(2)，其中該板(10)中之該一個開口(10a、10b)、該轉子(8)中之該一個開口(8a、8b) 及該載架(4)之該一個固定點(4a、4b)或該板(10)中之該兩個開口(10a、10b)中之每一者、該轉子(8)中之該兩個開口(8a、8b)中之每一者及該載架(4)之該兩個固定點(4a、4b)中之每一者實質上以與該馬格努斯轉子(2)之垂直旋轉軸相同間距配置。
6. 如請求項3之馬格努斯轉子(2)，其中該板(10)中之該兩個開口(10a、10b)、該轉子(8)中之該兩個開口(8a、8b)及該載架(4)之該兩個固定點(4a、4b)分別以相對於彼此實質上180°之一水平間距繞著該馬格努斯轉子(2)之該垂直旋轉軸配置。
7. 如請求項1或請求項2之馬格努斯轉子(2)，其中該載架(4)具有一止動裝置(5a、5b)以防止該載架(4)與該轉子(8)之間的一相對移動。
8. 如請求項7之馬格努斯轉子(2)，其中該止動裝置係可作用於該轉子(8)之一驅動裝置(15)之一制動裝置(5a)。
9. 如請求項7之馬格努斯轉子(2)，其中該止動裝置係具有可徑向地嚙合至該轉子(8)中之一開口(5d)中之一止動構件(5c)之一固定裝置(5b)。
10. 如請求項1或請求項2之馬格努斯轉子(2)，其中該載架(4)具有：一驅動裝置(15)，其用於驅動該轉子(8)，一換流器(17)，其用於給該驅動裝置(15)饋送電能，及一控制裝置(16)，其用於控制該驅動裝置(15)及/或該換流器(17)。
11. 如請求項3之馬格努斯轉子(2)，其中一固定構件(11a、11b)提供於該至少一個固定點(4a、4b)中之每一者處，該固定構件(11a、11b)自該載架(4)之該至少一個固定點(4a、4b)中之每一者穿過該板(10)而穿過該板(10)中之該至少一個相互垂直定向開口(10a、10b)及該轉子(8)中之開口(8a、8b)中之每一者，其中該馬格努斯轉子(2)可藉助於該固定構件(4a、4b)及一提升設備(12a、12b、12c)而提升。
12. 一種船舶，尤其係一種貨船，其包括如前述請求項中任一項之一馬格努斯轉子(2)。
13. 一種提升一馬格努斯轉子(2)之方法，其包括以下步驟：在該馬格努斯轉子(2)之一固定條件下，將該馬格努斯轉子(2)之轉子(8)之一水平板(10)中之一開口(10a、10b)或複數個開口(10a、10b)與該馬格努斯轉子(2)之該轉子(8)中之一開口(8a、8b)或複數個開口(8a、8b)及該馬格努斯轉子(2)之載架(4)之一固定點(4a、4b)或複數個固定點(4a、4b)相對於彼此垂直地對準，將該水平板(10)中之該開口(10a、10b)或該等開口(10a、10b)及該轉子(8)中之該開口(8a、8b)或該等開口(8a、8b)打開，將固定構件(11a、11b)固定至該載架(4)之該固定點(4a、4b)或該等固定點(4a、4b)且固定至一提升設備(12a、12b、12c)，藉由使該固定構件(11a、11b)穿過該轉子(8)中之該打 開之開口(8a、8b)或該等打開之開口(8a、8b)且穿過該水平板(10)中之該打開之開口(10a、10b)或該等打開之開口(10a、10b)將該固定構件(11a、11b)固定至該馬格努斯轉子(2)上方及外部之一提升設備(12a、12b、12c)，釋放該馬格努斯轉子(2)之該載架(4)及一基礎結構(20)之固持構件(9)，及藉助該固定構件(11a、11b)及該提升設備(12a、12b、12c)將該馬格努斯轉子(2)自該基礎結構(20)提升。