CN115158492A - 一种轻量化全铝厢式防水车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车厢技术领域，具体为一种轻量化全铝厢式防水车厢，包括底板总成，所述底板总成的顶部铆接有前侧板总成、左右侧板总成和后门总成，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的四个拐角处均铆接有立柱，四根所述立柱与前侧板总成、左右侧板总成和后门总成底部的连接处均铆接有加强支撑板，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的顶部卡接和铆接有顶盖总成；所述前侧板总成及所述左右侧板总成均包括波纹板，所述立柱上设置有U型卡槽，所述波纹板卡接在所述卡槽中并通过铆钉连接，且在连接部位涂覆有密封胶。通过设置底板总成、前侧板总成、顶盖总成、后门总成和左右侧板总成，可实现异地模块化组装，大大降低车厢的运输成本。
Description
技术领域
本发明涉及车厢技术领域，具体为一种轻量化全铝厢式防水车厢。
背景技术
厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，在对物品运输时通常将物品放入车厢内部，然而现有的车厢还存在一定的缺陷有待完善。
厢式车厢通常是由滚压波纹板加上边梁和立柱通过弧焊焊接而成，焊接量大，防水密封效果差，整体重量偏重，结构强度偏低，组装运输成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轻量化全铝厢式防水车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化全铝厢式防水车厢，包括底板总成，所述底板总成的顶部铆接有前侧板总成、左右侧板总成和后门总成，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的四个拐角处均铆接有立柱，四根所述立柱与前侧板总成、左右侧板总成和后门总成底部的连接处均铆接有加强支撑板，四根所述立柱与底板总成的连接处均铆接有外包角，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的顶部卡接和铆接有顶盖总成；
所述前侧板总成及所述左右侧板总成均包括波纹板，所述立柱上设置有U型卡槽，所述波纹板卡接在所述卡槽中并通过铆钉连接，且在连接部位涂覆有密封胶。
优选的，所述底板总成的四个拐角处与前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的底部均开设有台阶槽，所述台阶槽分别两两相触，所述台阶槽为阶梯型槽。
优选的，所述底板总成包括底板边框，所述底板边框上设置有阶梯型台阶，所述阶梯型台阶与所述台阶槽配合，并通过铆钉连接。
优选的，所述立柱下端外侧四角位置设置有角码，所述角码通过拉铆螺母配合螺钉与所述立柱连接。
优选的，所述后门总成包括后门边框、车厢左门板和车厢右门板，所述车厢左门板及所述车厢右门板铰接在所述后门边框的内侧。
优选的，所述左右侧板总成的内侧面连接有加强横梁，所述加强横梁通过铆钉连接在所述立柱上。
优选的，所述顶盖总成的四周均安装有边梁，所述边梁上开设有卡槽，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的顶部均卡接在对应的卡槽内，并在所述边梁的外部将所述前侧板总成、所述左右侧板总成和所述后门总成的顶部铆接在一起。
优选的，所述卡槽为U形槽。
优选的，所述底板总成、所述前侧板总成、所述后门总成、所述顶盖总成以及所述左右侧板总成均为全铝结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明中，通过设置的底板总成、前侧板总成、顶盖总成、后门总成和左右侧板总成，将货车车厢拆分成六大模块，可实现异地模块化组装，大大降低车厢的运输成本，采用铝合金结构使车厢整体重量更轻、结构强度更高、装配工艺性更优、防水密封性能更好。
附图说明
图1为本发明中的立体结构示意图；
图2为本发明中的左右侧板总成的立体结构示意图；
图3为本发明中的底板总成的立体结构示意图；
图4为本发明中的前侧板总成的立体结构示意图；
图5为本发明中的边梁的立体结构示意图；
图6为本发明中的角码的结构示意图。
图中：1、底板总成；101、台阶槽；2、前侧板总成；3、左右侧板总成；301、加强横梁；4、后门总成；401、后门边框；402、车厢左门板；403、车厢右门板；5、立柱；6、顶盖总成；601、边梁；602、卡槽；7、外包角；8、加强支撑板；9、角码。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种轻量化全铝厢式防水车厢，包括底板总成1，底板总成1的顶部铆接有前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4，前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4的四个拐角处均铆接有立柱5，四根立柱5与前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4底部的连接处均铆接有加强支撑板8，四根立柱5与底板总成1的连接处均铆接有外包角7，前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4的顶部卡接和铆接有顶盖总成6；
所述前侧板总成2及所述左右侧板总成3均包括波纹板，所述立柱5上设置有U型卡槽，所述波纹板卡接在所述卡槽中并通过铆钉连接，且在连接部位涂覆有密封胶。
本发明中的轻量化全铝厢式防水车厢，主要是基于现有车厢焊接量大，防水密封效果差，重量高的现实缺陷，采用电阻焊、弧焊、铆接、密封胶粘接等组装方式，配合挤压型材结构将车厢做到整体重量更轻、结构强度更高、装配工艺性更优、防水密封性能更好，可实现异地模块化组装。
通过首先将波纹板卡接在立柱的卡槽中，并通过铆钉固定，然后再在连接部位涂覆密封胶的形式，能够有效地对车厢进行防水，保证车厢整体的密闭效果。
本实施例中，如图3所示，底板总成1的四个拐角处与前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4的底部均开设有台阶槽101，台阶槽101分别两两相触，台阶槽101为阶梯型槽，台阶槽101能方便对前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4安装。
进一步地，底板总成包括底板边框，底板边框上的台阶槽101具体为阶梯型台阶，前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4底部的台阶槽101与底板边框上的阶梯型台阶配合，并通过铆钉连接，能够将底板边框有效地与前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4进行连接，保证整体结构的稳固性。
结合图6，为了进一步保证整体结构的稳固，立柱5下端外侧四角位置设置有角码9，角码9通过拉铆螺母配合螺钉与立柱5连接。通过角码9能够使立柱有效地与底板总成1及左右侧板总成3连接组装，使整体连接结构更加稳定。
本实施例中，如图1所示，后门总成4包括后门边框401、车厢左门板402和车厢右门板403，后门边框401内侧铰接有车厢左门板402和车厢右门板403，通过在后门边框401的内侧，铰接车厢左门板402和车厢右门板403，赋予了后门一定的开合空间，保证车厢左门板402和车厢右门板403的正常启闭。
本实施例中，如图2所示，左右侧板总成3的一侧面连接有加强横梁301，加强横梁301与立柱5铆接，加强横梁301能对左右侧板总成3加固。
本实施例中，如图5所示，顶盖总成6的四周均安装有边梁601，边梁601上开设有卡槽602，前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4的顶部均卡接在对应的卡槽602内，并在边梁601的外部将前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4的顶部铆接在一起，卡槽602能方便顶盖总成6安装。
本实施例中，如图5所示，卡槽602为U形槽。
本发明中，底板总成、前侧板总成、后门总成、顶盖总成以及左右侧板总成均为全铝结构。在保证结构强度的同时，有效减小了整体重量，实现了整体车厢的轻量化设计。
本发明的使用方法和优点：该种轻量化全铝厢式防水车厢在使用时，工作过程如下：
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，在使用本装置时，将前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4均铆接到底板总成1的顶部，此时底板总成1的四个拐角处与前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4底部的台阶槽101配合，将四个外包角7分别铆接到立柱5与底板总成1的连接处，并在立柱5与前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4底部连接处将加强支撑板8用铆钉安装，在前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4与立柱5的连接处均涂覆上密封胶，并将左右侧板总成3内侧的加强横梁301铆接到立柱5上，对左右侧板总成3加固，此时，通过边梁601上的卡槽602，将顶盖总成6卡入前侧板总成2、左右侧板总成3和后门总成4上，再铆接，可使车厢整体重量更轻、结构强度更高、装配工艺性更优、防水密封性能更好。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种轻量化全铝厢式防水车厢，包括底板总成，其特征在于：所述底板总成的顶部铆接有前侧板总成、左右侧板总成和后门总成，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的四个拐角处均铆接有立柱，四根所述立柱与前侧板总成、左右侧板总成和后门总成底部的连接处均铆接有加强支撑板，四根所述立柱与底板总成的连接处均铆接有外包角，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的顶部卡接和铆接有顶盖总成；
所述前侧板总成及所述左右侧板总成均包括波纹板，所述立柱上设置有U型卡槽，所述波纹板卡接在所述卡槽中并通过铆钉连接，且在连接部位涂覆有密封胶。
2.根据权利要求1所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述底板总成的四个拐角处与前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的底部均开设有台阶槽，所述台阶槽分别两两相触，所述台阶槽为阶梯型槽。
3.根据权利要求2所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述底板总成包括底板边框，所述底板边框上设置有阶梯型台阶，所述阶梯型台阶与所述台阶槽配合，并通过铆钉连接。
4.根据权利要求2所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述立柱下端外侧四角位置设置有角码，所述角码通过拉铆螺母配合螺钉与所述立柱连接。
5.根据权利要求2所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述后门总成包括后门边框、车厢左门板和车厢右门板，所述车厢左门板及所述车厢右门板铰接在所述后门边框的内侧。
6.根据权利要求1所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述左右侧板总成的内侧面连接有加强横梁，所述加强横梁通过铆钉连接在所述立柱上。
7.根据权利要求1所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述顶盖总成的四周均安装有边梁，所述边梁上开设有卡槽，所述前侧板总成、左右侧板总成和后门总成的顶部均卡接和铆接在对应的卡槽内。
8.根据权利要求7所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述卡槽为U形槽。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的轻量化全铝厢式防水车厢，其特征在于：所述底板总成、所述前侧板总成、所述后门总成、所述顶盖总成以及所述左右侧板总成均为全铝结构。
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