CN215851530U - 一种铝合金瓦楞板式车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金瓦楞板式车厢，包括车厢，所述车厢由顶板、铝合金立柱和底板组成，其特征在于：所述底板由纵梁、横梁和边梁组成，所述纵梁、横梁和边梁之间通过焊接固定，所述底板的四角均设置有角立柱，所述底板的长边还设置有固定第一门体的铝合金立柱，所述角立柱的一端均与所述顶板固定，所述角立柱的另一端均与所述底板固定连接，两两所述角立柱之间均设置有若干瓦楞板。本实用新型采用模块化生产组装结构、提高效率，生产新结构铝合金厢式货车车厢工艺较为简单，并能实现快速拼装，流水线作业，效率大大提高；从而降低了人员成本和各种零辅料消耗。

Description

一种铝合金瓦楞板式车厢

技术领域

本实用新型涉及合金车厢技术领域，特别是一种铝合金瓦楞板式车厢。

背景技术

现有瓦楞板厢式货车车厢主要采用钢制，纯钢制车厢首先由于无法达到减重的需求，另外一方面钢制车厢经过长期暴晒、风吹雨淋容易出现锈蚀的情况，从而导致漏雨的情况发生，而且现有的车厢组装工艺繁琐，在制作钢制厢式货车车厢过程中，为保证技术要求，工艺相当繁琐，喷漆处理、焊接工序密集，且并不环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，通过采用多单元瓦楞板结构的组装，简化组装工艺，同时采用5千系板材或6千系列铝型材制作所需要的部件，保证厢体结构强度的同时，在钢制车厢基础上减重，提供了一种铝合金瓦楞板式车厢。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种铝合金瓦楞板式车厢，包括车厢，所述车厢由顶板、铝合金立柱和底板组成，所述底板由纵梁、横梁和边梁组成，所述纵梁、横梁和边梁之间通过焊接固定，所述底板的四角均设置有角立柱，所述底板的长边还设置有铝合金立柱，所述角立柱的一端均与所述顶板固定，所述角立柱的另一端均与所述底板固定连接，两两所述角立柱之间均设置有若干瓦楞板；每一所述瓦楞板均由瓦楞板前端和瓦楞板后端组成，所述瓦楞板前端和所述瓦楞板后端之间还设置有弯折凸起部。

更进一步的技术方案是，所述角立柱朝向所述瓦楞板的一面设置有第一固定槽孔、第二固定槽孔和第三固定槽孔，所述角立柱的另一面设置有一直边，所述第一固定槽孔、第二固定槽孔和第三固定槽孔内依次安装固定有顶部边梁、瓦楞板和铝合金围板。

更进一步的技术方案是，所述瓦楞板前端为插头，所述瓦楞板后端为插口，所述插头与所述插口共线设置。

更进一步的技术方案是，所述铝合金围板上部设置有与所述底板相贴的直边，且所述铝合金围板与所述底板铆接。

更进一步的技术方案是，第一门体的两侧设置有铝合金立柱，所述铝合金立柱相对面均设置有固定凹槽。

更进一步的技术方案是，所述顶板、铝合金立柱和底板均采用5千系板材或6千系列铝型材。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型保证结构强度的同时，在钢制车厢基础上减重40％，满足国家法规要求：

车厢底板主体采用高强钢结构来保证承载；车厢立柱、边梁、门框采用6千系列铝型材，边板采用6千系列铝型材插接结构，顶板、门板采用5千系板材加工而成，通过局部焊接、螺接和铆接工艺连接而成。

2、采用模块化生产组装结构、提高效率，生产新结构铝合金厢式货车车厢工艺较为简单，并能实现快速拼装，流水线作业，效率大大提高；从而降低了人员成本和各种零辅料消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型后视图

图3为本实用新型图2中A-A方向剖视机构示意图

图4为图3中B的局部放大图

图5为图3中C的局部放大图

图6为角立柱剖面结构示意图

图7为边梁截面结构示意图

图中：100、车厢，1、顶板，2、铝合金立柱，3、底板，4、后板，5、第一门体，6、第二门体，7、边梁，8、瓦楞板，9、角立柱，10、凸块，11、铝合金围板，12、后部瓦楞板体，13、侧部瓦楞板体，14、第二短瓦楞板体，15、第一短瓦楞板体，901、第一固定槽孔，902、第二固定槽孔，903、第三固定槽孔，801、瓦楞板前端，802、瓦楞板后端，701、边梁内侧凹槽，702、边梁外侧凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图7中所示，一种铝合金瓦楞板式车厢，包括车厢100，所述车厢100由顶板1、铝合金立柱2和底板3组成，所述底板3由纵梁、横梁和边梁组成，所述纵梁、横梁和边梁之间通过焊接固定，所述边梁还包括顶部边梁，所述底板3的四角均固定设置有角立柱9，所述顶板1和底板3之间通过角立柱9连接，且所述角立柱9通过高强螺栓与底板固定，所述角立柱9固定后安装顶部边梁，所述顶部边梁主体方管，一侧带有20毫米高的直边，内侧有两个边梁内侧凹槽701，外侧有一个边梁外侧凹槽702，通过角件把顶部边梁与立柱连接固定在一起，所述底板3的长边还设置有铝合金立柱，所述角立柱9的一端均与所述顶板1固定，所述角立柱9的另一端均与所述底板3固定连接，两两所述角立柱9之间均设置有若干瓦楞板组成的面板，所述车厢100四面均设置有由瓦楞板组装的面板，在车厢100长面上设置有第一门体5，在所述车厢100的一端设置有第二门体6，第一门体5的两侧分别设置有铝合金立柱2，所述铝合金立柱相对面均设置有固定凹槽。

每一所述瓦楞板均由瓦楞板前端801和瓦楞板后端802组成，所述瓦楞板前端801和所述瓦楞板后端802之间还设置有弯折凸起部，所述瓦楞板前端801和瓦楞板后端802可随意组装。

作为一种优选实施例，所述角立柱9朝向所述瓦楞板的一面设置有第一固定槽孔901、第二固定槽孔902和第三固定槽孔903，所述角立柱9上与所述第一固定槽相邻的一面设置有一直边，所述第一固定槽孔901、第二固定槽孔902和第三固定槽孔903内依次安装固定有顶部边梁、瓦楞板和铝合金围板11，所述顶部边梁两侧设置有凸块10，通过凸块10与所述第一固定槽孔901相配和，所述顶部边梁与所述铝合金围板11将所述瓦楞板夹持在中间进行固定。

作为一种优选实施例，所述瓦楞板前端801为插头，所述瓦楞板后端802为插口，所述插头与所述插口共线设置，所述插头插入所述插口处时能够将组合的瓦楞板机构一字排开，每一瓦楞板便于组装，所述车厢100分别组装有第一短瓦楞板体15、第二短瓦楞板体14、侧部瓦楞板体13和后部瓦楞板体12，第一短瓦楞板体15位于第一门体5的一侧，第二短瓦楞板体14位于第一门体5的另一侧，所述后部瓦楞板体12形成后板4。

作为一种优选实施例，所述铝合金围板11上部设置有与所述底板相贴的直边，且所述铝合金围板11与所述底板铆接。

作为一种优选实施例，所述顶板1、铝合金立柱2和底板3均采用5千系板材或6千系列铝型材。

本实用新型的工作过程如下：

所述顶板1和底板3之间通过角立柱9连接，且所述角立柱9通过高强螺栓与底板固定，所述角立柱9固定后安装顶部边梁，所述顶部边梁主体方管，一侧带有20毫米高的直边，内侧有两个边梁内侧凹槽701，外侧有一个边梁外侧凹槽702，通过角件把顶部边梁与立柱连接固定在一起，所述底板3的长边还设置有铝合金立柱，所述角立柱9的一端均与所述顶板1固定，所述角立柱9的另一端均与所述底板3固定连接，两两所述角立柱9之间均设置有若干瓦楞板组成的面板，所述车厢100四面均设置有由瓦楞板组装的面板，在所述第一固定槽孔901、第二固定槽孔902和第三固定槽孔903内依次安装固定有顶部边梁、瓦楞板和铝合金围板11，所述顶部边梁与所述铝合金围板11将所述瓦楞板夹持在中间进行固定；

每一所述瓦楞板均由瓦楞板前端801和瓦楞板后端802组成，所述瓦楞板前端801和所述瓦楞板后端802之间还设置有弯折凸起部，所述瓦楞板前端801和瓦楞板后端802可随意多个组装在一起。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铝合金瓦楞板式车厢，包括车厢，所述车厢由顶板、铝合金立柱和底板组成，其特征在于：所述底板由纵梁、横梁和边梁组成，所述纵梁、横梁和边梁之间通过焊接固定，所述底板的四角均设置有角立柱，所述底板的长边还设置有固定第一门体的铝合金立柱，所述角立柱的一端均与所述顶板固定，所述角立柱的另一端均与所述底板固定连接，两两所述角立柱之间均设置有若干瓦楞板；

每一所述瓦楞板均由瓦楞板前端和瓦楞板后端组成，所述瓦楞板前端和所述瓦楞板后端之间还设置有弯折凸起部。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金瓦楞板式车厢，其特征在于：所述角立柱朝向所述瓦楞板的一面设置有第一固定槽孔、第二固定槽孔和第三固定槽孔，所述角立柱的另一面设置有一直边，所述第一固定槽孔、第二固定槽孔和第三固定槽孔内依次安装固定有顶部边梁、瓦楞板和铝合金围板。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金瓦楞板式车厢，其特征在于：所述瓦楞板前端为插头，所述瓦楞板后端为插口，所述插头与所述插口共线设置。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金瓦楞板式车厢，其特征在于：铝合金围板上部设置有与所述底板相贴的直边，且所述铝合金围板与所述底板铆接。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金瓦楞板式车厢，其特征在于：第一门体的两侧设置有铝合金立柱，所述铝合金立柱相对面均设置有固定凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金瓦楞板式车厢，其特征在于：所述顶板、铝合金立柱和底板均采用5千系板材或6千系列铝型材。

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