CN111361579A - 一种列车的侧墙门口结构模块及列车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例中提供了一种列车的侧墙门口结构模块及列车。侧墙门口结构模块包括门口墙板，具有门口；两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。列车，包括上述侧墙门口结构模块。本申请实施例解决了列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱的技术问题。

Description

一种列车的侧墙门口结构模块及列车

技术领域

本申请涉及电力机车技术领域，具体地，涉及一种列车的侧墙门口结构模块及列车。

背景技术

现有列车的侧墙门口结构模块，一般采用几字形立柱，几字形立柱的两个翻边熔化焊接在门口墙板上。在几字形立柱拱起的高边受到压力作用时，侧边容易扭曲变形，进而导致列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱。

因此，列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例中提供了一种列车的侧墙门口结构模块及列车，以解决列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱的技术问题。

本申请实施例提供了一种列车的侧墙门口结构模块，包括：

门口墙板，具有门口；

两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；

其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。

本申请实施例还提供一种列车，包括上述侧墙门口结构模块。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

所述门口墙板具有门口，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定。管型立柱与门口墙板固定的外侧面或与门口墙板相对的外侧面受到压力作用时，由于管型立柱的结构在横向上是封闭的结构，自身纵向承载压缩拉伸的能力较强，就使得管型立柱不容易扭曲变形，进而使得本申请实施例的列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力强，抗屈曲能力强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种列车的侧墙门口结构模块的立体示意图；

图2为图1所示的侧墙门口结构模块的另一角度的示意图；

图3为图1所示的侧墙门口结构模块的管型立柱的示意图；

图4为图3所示的管型立柱的横向示意图；

图5为图1所示的侧墙门口结构模块的双几字形横梁的立体示意图；

图6为图5所示的双几字形横梁的纵向示意图；

图7为图1所示的侧墙门口结构模块的门机构安装座的示意图；

图8为图1所示的侧墙门口结构模块的几字形立柱的示意图；

图9为图1所示的侧墙门口结构模块的压型补强横梁的示意图；

图10为图9所示的压型补强横梁的纵向示意图；

图11为图1所示的侧墙门口结构模块的局部示意图；

图12为图11所示的侧墙门口结构模块的门角补强件的立体示意图；

图13为图12所示的门角补强件的另一角度的示意图。

附图标记说明：

100 门口墙板，

200 管型立柱，

210 点焊工艺孔，

300 双几字形横梁，

400 门机构安装座，

410 板状座体，

420 C形安装槽，

500 几字形立柱，

600 压型补强横梁，

610 豁口，

620 卷边，

700 槽型补强横梁，

710 焊接工艺缺口，

800 门角补强件，

810 固定板，

820 补强板。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1为本申请实施例的一种列车的侧墙门口结构模块的立体示意图；图2为图1所示的侧墙门口结构模块的另一角度的示意图；图3为图1所示的侧墙门口结构模块的管型立柱的示意图；图4为图3所示的管型立柱的横向示意图。如图1，图2，图3和图4所示，本申请实施例的一种列车的侧墙门口结构模块，包括：

门口墙板100，具有门口；

两个管型立柱200，两个所述管型立柱200分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板100的内侧固定；

其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。

本申请实施例的侧墙门口结构模块包括：门口墙板和两个立柱；其中，所述门口墙板具有门口，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定。管型立柱与门口墙板固定的外侧面或与门口墙板相对的外侧面受到压力作用时，由于管型立柱的结构在横向上是封闭的结构，受力传递的较好，自身纵向承载压缩拉伸的能力较强，就使得管型立柱不容易扭曲变形，进而使得本申请实施例的列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力强，抗屈曲能力强。

具体的，如图1和图2所示，两个管型立柱可以分别是左管型立柱和右管型立柱，且两者是对称的。

实施中，如图1，图2，图3和图4所示，所述管型立柱中与所述门口墙板相对的外侧面沿高度方向间隔设置有多个点焊工艺孔210；

所述管型立柱和所述门口墙板之间的固定采用电阻点焊焊接实现；其中，所述点焊工艺孔用于实施电阻点焊焊接。

管型立柱设置点焊工艺孔的作用，一方面使得管型立柱和门口墙板之间的固定能够通过电阻点焊焊接工艺实现，侧墙门口结构模块因焊接导致的变形较小，提高了列车的侧墙门口结构模块的平面度；另一方面，减轻了管型立柱的重量。

关于管型立柱的形状，可以是所述管型立柱是正多边形的管型立柱，如正方形的管型立柱，正六边形的管型立柱等等。正多边形的管型立柱在受到纵向力作用时，受力较为均衡，自身纵向承载压缩拉伸的能力较强。

还可以是如图4所示的所述管型立柱是长方形的不锈钢的管型立柱。

图5为图1所示的侧墙门口结构模块的双几字形横梁的立体示意图；图6为图5所示的双几字形横梁的纵向示意图。实施中，如图1，图2，图5和图6所示，侧墙门口结构模块还包括双几字形横梁300；

所述双几字形横梁300固定在所述门口墙板的内侧中位于所述门口上方的位置，且支撑固定在两个所述管型立柱200之间。

双几字形横梁提供了两个管型立柱之间的横向支撑，提高了列车的侧墙门口结构模块的结构刚度和抗压缩承载的能力。

图7为图1所示的侧墙门口结构模块的门机构安装座的示意图。实施中，如图1，图2和图7所示，侧墙门口结构模块还包括门机构安装座400；

所述门机构安装座400包括板状座体410和两个C形安装槽420，所述两个C形安装槽420固定在所述板状座体的同一侧；

所述板状座体中与所述C形安装槽相背的一侧与所述双几字形横梁拱起的高边固定，所述C形安装槽朝向所述列车内且用于安装门机构。

门机构安装座和双几字形横梁拱起的高边之间的固定通过焊接实现，焊接的面积较大，固定的牢固性高；同时，C形安装槽有利于门机构的安装，且为门机构在纵向的高度提供了调整的余地。

图8为图1所示的侧墙门口结构模块的几字形立柱的示意图。实施中，如图1，图2和图8所示，侧墙门口结构模块还包括两个几字形立柱500；

两个所述几字形立柱500对称的支撑固定在所述门口墙板的内侧中所述双几字形横梁300和所述门口墙板的顶端之间。

几字形立柱本身支撑固定在双几字形横梁和所述门口墙板的顶端之间，将双几字形横梁和所述门口墙板的顶端之间较大的面积分隔为多个较小的面积，增强了侧墙门口结构模块纵向承载压缩拉伸的能力。

图9为图1所示的侧墙门口结构模块的压型补强横梁的示意图；图10为图9所示的压型补强横梁的纵向示意图。实施中，如图1，图2，图9和图10所示，侧墙门口结构模块还包括多个压型补强横梁600，每个所述压型补强横梁600为双几字形补强横梁，且所述压型补强横梁的中间的翻边高于两端的翻边；

所述压型补强横梁600支撑固定在两个所述几字形立柱500之间，且所述压型补强横梁两端的翻边与所述门口墙板的内侧固定。

两个几字形立柱的面积较大，在此设置压型补强横梁，增强纵向承载压缩拉伸的能力。所述压型补强横梁的中间的翻边高于两端的翻边的结构，在压型补强横梁的高边受到力的作用时，压型补强横梁的中间的翻边有较大的发生弹性形变的空间，纵向承载压缩拉伸的能力较强。

实施中，如10图所示，所述压型补强横梁的中间的翻边是加厚的翻边，以增强纵向承载压缩拉伸的能力。

实施中，如图10所示，所述压型补强横梁的中间的翻边的端部是卷边620，以减小压强增强纵向承载压缩拉伸的能力。

实施中，如图1和图2所示，所述压型补强横梁600还支撑固定在所述几字形立柱500和所述管型立柱200之间，且所述压型补强横梁两端的翻边与所述门口墙板的内侧固定。

几字形立柱和所述管型立柱之间的面积较大，在此设置压型补强横梁，增强纵向承载压缩拉伸的能力。

实施中，如图1，图2，图9和图10所示，所述压型补强横梁的两端具有用于作为形变余量的豁口610。

实施中，如图1和图2所示，侧墙门口结构模块还包括槽型补强横梁700；

所述槽型补强横梁的槽底外侧面固定所述门口墙板的内侧中位于所述门口下侧和所述门口墙板的底端之间的位置，且支撑固定在两个所述管型立柱之间。

槽型补强横梁增强了侧墙门口结构模块的结构刚度和承载压缩拉伸的能力，提高了侧墙门口结构模块的抗屈曲的能力。

图11为图1所示的侧墙门口结构模块的局部示意图；图12为图11所示的侧墙门口结构模块的门角补强件的立体示意图；图13为图12所示的门角补强件的另一角度的示意图。实施中，如图1，图2，图11，图12和图13所示，侧墙门口结构模块还包括：

门角补强件800，包括直角三角形的固定板810和连接在所述固定板斜边的补强板820，所述补强板820相对于所述固定板810的弯折为直角；

所述固定板的一个直角边与一个所述管型立柱固定，且所述固定板与所述门口墙板的内侧固定，且所述槽型补强横梁700的一端压接固定在所述补强板820上；

其中，所述槽型补强横梁与所述补强板固定的一端形状与所述补强板配合。

这样，门角补强件支撑固定在一个管型立柱和槽型补强横梁之间，且固定板与门口墙板的内侧固定，增强了下门角处的承载压缩拉伸的能力，使得侧墙门口结构模块的抗屈曲能力强，不易发生扭曲变形。

门角补强件设置的位置是，在所述侧墙门口结构模块固定在车体形成列车后，靠近列车的转向架一侧的下门角处。

实施中，如图11所示，所述槽型补强横梁的两个槽壁与所述补强板固定的一端具有焊接工艺缺口710，以为焊接设备提供空间和提供焊接形变余量。

槽型补强横梁的上槽壁的焊接工艺缺口，使得焊接设备能进入到槽型补强横梁的下槽壁压接补强板的位置进行焊接，同时也为槽型补强横梁的上槽壁和补强板之间的焊接提供了焊接形变余量；槽型补强横梁的下槽壁的焊接工艺缺口为槽型补强横梁的下槽壁和补强板之间的焊接提供了焊接形变余量。

管型立柱，双几字形横梁，槽型补强横梁，门角补强件组成的门口箱体框架结构，箱体能够增强抗压缩性能，在管型立柱上开电阻点焊工艺孔采用电阻点焊焊接，使侧墙门口结构模块极大提升抗车钩压缩的性能，使列车的车体结构可以达到可以满足重压缩工况(例如压缩3560kN工况)的承载要求，可极大提高侧墙的防屈曲能力和实行车体轻量化。

实施例二

本申请实施例的一种列车，包括实施例一所述的侧墙门口结构模块。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (16)

1.一种列车的侧墙门口结构模块，其特征在于，包括：

门口墙板，具有门口；

两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；

其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。

2.根据权利要求1所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述管型立柱中与所述门口墙板相对的外侧面沿高度方向间隔设置有多个点焊工艺孔；

所述管型立柱和所述门口墙板之间的固定采用电阻点焊焊接实现；其中，所述点焊工艺孔用于实施电阻点焊焊接。

3.根据权利要求2所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述管型立柱是正多边形的管型立柱。

4.根据权利要求2所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述管型立柱是长方形的不锈钢的管型立柱。

5.根据权利要求1至4任一所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括双几字形横梁；

所述双几字形横梁固定在所述门口墙板的内侧中位于所述门口上方的位置，且支撑固定在两个所述管型立柱之间。

6.根据权利要求5所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括门机构安装座；

所述门机构安装座包括板状座体和两个C形安装槽，所述两个C形安装槽固定在所述板状座体的同一侧；

所述板状座体中与所述C形安装槽相背的一侧与所述双几字形横梁拱起的高边固定，所述C形安装槽朝向所述列车内且用于安装门机构。

7.根据权利要求5所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括两个几字形立柱；

两个所述几字形立柱对称的支撑固定在所述门口墙板的内侧中所述双几字形横梁和所述门口墙板的顶端之间。

8.根据权利要求7所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括多个压型补强横梁，每个所述压型补强横梁为双几字形补强横梁，且所述压型补强横梁的中间的翻边高于两端的翻边；

所述压型补强横梁支撑固定在两个所述几字形立柱之间，且所述压型补强横梁两端的翻边与所述门口墙板的内侧固定。

9.根据权利要求8所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述压型补强横梁的中间的翻边是加厚的翻边，以增强纵向承载压缩拉伸的能力。

10.根据权利要求8所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述压型补强横梁的中间的翻边的端部是卷边，以减小压强增强纵向承载压缩拉伸的能力。

11.根据权利要求8所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述压型补强横梁还支撑固定在所述几字形立柱和所述管型立柱之间，且所述压型补强横梁两端的翻边与所述门口墙板的内侧固定。

12.根据权利要求8所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述压型补强横梁的两端具有用于作为形变余量的豁口。

13.根据权利要求1至4任一所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括槽型补强横梁；

所述槽型补强横梁的槽底外侧面固定所述门口墙板的内侧中位于所述门口下侧和所述门口墙板的底端之间的位置，且支撑固定在两个所述管型立柱之间。

14.根据权利要求13所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括：

门角补强件，包括直角三角形的固定板和连接在所述固定板斜边的补强板，所述补强板相对于所述固定板的弯折为直角；

所述固定板的一个直角边与一个所述管型立柱固定，且所述固定板与所述门口墙板的内侧固定，且所述槽型补强横梁的一端压接固定在所述补强板上；

其中，所述槽型补强横梁与所述补强板固定的一端形状与所述补强板配合。

15.根据权利要求14所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述槽型补强横梁的两个槽壁与所述补强板固定的一端具有焊接工艺缺口，以为焊接设备提供空间和提供焊接形变余量。

16.一种轨道列车，其特征在于，包括权利要求1至15任一所述的侧墙门口结构模块。

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