CN111845950A - 一种mpv车型或van车型的上车体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种MPV车型或VAN车型的上车体，包括前端模块、前围模块、两个左右间隔布置的前侧围模块、两个左右间隔布置的后侧围模块、前风窗上横梁模块、前顶横梁模块、支撑横梁模块、后顶横梁模块、后围模块。各模块均由空腔形式的铝合金挤压型材和铝合金冲压板材组合而成，使上车体为全铝合金材质，且不同模块之间合理配置有不同的连接方式，使上车体具有足够的强度和刚度，且各模块分别独立成型，从而可以实现模块化生产组装。此外，还对上车体的关键部件的结构形式形行了设计优化，使上车体为具有高强度和刚度的一体式框架结构。

Description

一种MPV车型或VAN车型的上车体
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种MPV车型或VAN车型的上车体。
背景技术
传统的MPV(Multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)车型或者VAN(封闭厢式车)车型的上车体由钢板经冲压、焊接、电泳涂装等工艺制造而成。
这种上车体存在下述弊端：车身重量大，不能适应日益增长的节能减排的技术要求，特别是不能适应新能源车型的轻量化要求；锈蚀风险大，导致使用寿命降低；制造工序复杂，零件数量多，导致制造成本高。
有鉴于此，开发一种新型的上车体，使其能够规避上述弊端且具有足够的强度和刚度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种MPV车型或VAN车型的上车体，包括前端模块、前围模块、两个左右间隔布置的前侧围模块、两个左右间隔布置的后侧围模块、前风窗上横梁模块、前顶横梁模块、支撑横梁模块、后顶横梁模块、后围模块，各模块均由铝合金冲压板材和空腔形式的铝合金挤压型材组合而成，且各模块分别独立成型；
所述前端模块与所述前侧围模块螺接；所述前围模块与所述前侧围模块铆接并焊接；所述前侧围模块与所述后侧围模块MIG焊接；所述前风窗上横梁模块与所述前侧围模块螺接；所述前顶横梁模块与所述前侧围模块以及所述后侧围模块螺接；所述支撑横梁模块与所述前侧围模块以及所述后侧围模块螺接；所述后顶横梁模块与所述后侧围模块螺接；所述后围模块与所述后侧围模块采用结构胶粘接并铆接。
如上设置，使上车体为模块化结构，生产时，先独立生产出各模块，再将各模块组装在一起即可，实现了模块化生产组装，相比传统上车体，降低了对生产车间的场地需求且不需要大型的制造设备，从而可以节约近40％的生产投入成本。
而且，上车体的各模块均由空腔形式的铝合金空挤压型材和铝合金冲压板材组合而成，同时，上车体的不同模块之间合理配置不同的连接方式，由此使上车体具有足够的刚度，而且，全铝合金材质的上车体，相比传统的上车体，总重更轻(同等体积下可以减重20％-30％)、零部件更少、成型和组装更简便。
如上所述的上车体，所述前端模块的后侧设置有两个左右间隔布置的第一连接纵梁，所述第一连接纵梁为空腔形式的铝合金挤压型材；所述前侧围模块的前侧设置有第二连接纵梁，所述第二连接纵梁为空腔形式的铝合金挤压型材；所述第一连接纵梁的侧壁与对应的所述第二连接纵梁的侧壁螺接。
如此设置，可以使前端模块与前侧围模块可靠地连接在一起。
如上所述的上车体，所述前围模块包括前围板、侧板和角形连接板，三者均为铝合金冲压板材；所述前侧围模块包括A柱、前侧围下梁以及连接所述A柱下端与所述前侧围下梁前端的连接梁，所述A柱包括A柱主梁，所述连接梁的主体和所述A柱主梁均为空腔形式的铝合金挤压型材；
所述侧板的前侧连接在所述前围板的左侧或右侧，后侧与对应的所述A柱主梁的侧壁焊接；所述角形连接板的一板面连接在所述前围板的左侧或右侧，另一板面与对应的所述连接梁的主体的侧壁铆接。
如此设置，使前围模块与前侧围模块可靠地连接在一起。
如上所述的上车体，所述前侧围模块包括B柱，所述B柱包括B柱主梁，所述B柱主梁为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，还具有连接在其前侧壁和后侧壁之间的支撑壁；
所述后侧围模块包括后侧围前梁，所述后侧围前梁为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁、外侧壁，四者围合成空腔；
所述后侧围前梁的前侧壁与所述B柱主梁的后侧壁贴合，所述后侧围前梁的前侧壁和内侧壁的交接处与所述B柱主梁的后侧壁MIG焊接，所述B柱主梁的后侧壁和外侧壁的交接处与所述后侧围前梁的前侧壁MIG焊接。
如此设置，使后侧围模块与前侧围模块可靠地连接在一起，还使B柱主梁具有较高的强度和刚度。
如上所述的上车体，所述B柱还包括设置在所述B柱主梁前侧的B柱前梁；所述B柱前梁为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且具有沿其外侧壁向前延伸的翅壁；
所述B柱还包括B柱外板和B柱内板，两者均为铝合金冲压板材；所述B柱外板为角形板，且一板面焊接于所述B柱前梁的外侧壁，另一板面焊接于所述B柱主梁的前侧壁；所述B柱内板的前侧焊接于所述B柱前梁的内侧壁，后侧焊接于所述B柱主梁的内侧壁。
如此设置，使B柱具有较高的强度和刚度，从而能够使上车体整体具有较高的强度和刚度。
如上所述的上车体，所述B柱的上端向内折弯形成连接接头；所述后侧围模块包括后侧围上梁；所述前顶横梁模块包括前横梁和两个第一支撑梁，所述前横梁的两端分别与对应的所述连接接头螺接，所述第一支撑梁的一端焊接在所述前横梁的一端、另一端与对应的所述后侧围上梁的前端螺接。
如此设置，使前顶横梁模块与两前侧围模块和两后侧围模块可靠地连接在一起，从而使上车体的顶部具有较高的强度和刚度。
如上所述的上车体，所述后侧围模块包括后侧围后梁；所述后顶横梁模块包括后横梁和两个第二支撑梁，所述后横梁的两端与对应的所述后侧围上梁的后端螺接，所述第二支撑梁的一端焊接在所述后横梁的一端、另一端与对应的所述后侧围后梁的上端螺接。
如此设置，使后顶横梁模块可靠地连接在两后侧围模块之间，从而可以进一步提高上车体的顶部强度和刚度。
如上所述的上车体，所述后侧围后梁具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且具有沿其后侧壁向内延伸的第一翅壁和沿其外侧壁向后延伸的第二翅壁；
所述后围模块包括两个左右间隔布置的D柱；所述D柱包括D柱外角形板，所述D柱外角形板为铝合金冲压板材，且一板面与所述后侧围后梁的后侧壁和所述第一翅壁胶接并铆接；
所述D柱还包括D柱主梁；所述D柱主梁为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且其前侧壁的内侧向后折弯；
所述D柱还包括D柱内角形板，所述D柱内角形板为铝合金冲压板材，且一板面焊接于所述前壁面的内侧，另一板面与所述D柱外角形板的另一板面焊接在一起。
如此设置，使后侧模块和后侧围模块可靠地连接在一起，并使D柱具有较高的强度和刚度。
如上所述的上车体，所述前侧围模块包括A柱上边梁，所述A柱上边梁包括上边梁主体，所述上边梁主体为空腔形式的铝合金挤压型材，且具有与A柱外饰板配合的第一上边梁侧壁和第二上边梁侧壁、与前风窗玻璃配合的第三上边梁侧壁、与A柱内饰板配合的第四上边梁侧壁、与止口BRLINE配合的第五上边梁侧壁和第六上边梁侧壁，，六者围合成空腔；还具有设置在所述第二上边梁侧壁和所述第三上边梁侧壁交接处的上边梁翅壁；还具有Y形支撑壁，Y形支撑壁的三个壁面分别与所述第三上边梁侧壁、所述第五上边梁侧壁、所述第六上边梁侧壁相连；
所述A柱上边梁还包括第一上梁角形板和第二上梁角形板，两者均为铝合金冲压板材；所述第一上梁角形板的一板面焊接于所述第五上边梁侧壁，所述第二上梁角形板的一板面焊接于所述第六上边梁侧壁，两者的另一板面焊接在一起。
如此设置，使前侧围横梁具有较高的强度和刚度，从而能够使上车体整体具有较高的强度和刚度。
如上所述的上车体，所述前风窗上横梁模块为空腔形式的铝合金挤压型材，具有上侧壁、下侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且其上侧壁自内向外依次形成有与前顶灯配合的第一壁面和与前顶盖外板配合的第二壁面，所述第一壁面的外侧向外上侧折弯；还具有连接在其下侧壁和所述第一壁面的折弯处之间的支撑壁；还具有连接于其外侧壁的翅壁。
如此设置，使前风窗上横梁模块具有较高的强度和刚度，从而能够使上车体整体具有较高的强度和刚度。
如上所述的上车体，所述后侧围上梁为空腔形式的铝合金挤压型材，具有上侧壁、下侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且其上侧壁自内向外依次形成有与后顶盖外板配合的第三壁面、与CAS造型面配合的第四壁面和与后侧围外板配合的第五壁面，所述第三壁面的外侧向外上侧折弯，所述第五壁面的内侧向内上侧折弯；还具有沿其下侧壁向内延伸的翅壁；还具有连接在其下侧壁和所述第四壁面之间的支撑壁。
如此设置，使后侧围上梁具有较高的强度和刚度，从而能够使上车体整体具有较高的强度和刚度。
如上所述的上车体，所述前围模块包括前围上横梁，所述前围上横梁具有上侧壁、下侧壁、前侧壁和后侧壁，四者围合成空腔，且其后侧壁的上侧向前折弯；还具有连接在其前侧壁和其后侧壁下侧之间的支撑壁。
如此设置，使前围上横梁具有较高的强度和刚度，从而能够使上车体整体具有较高的强度和刚度。
附图说明
图1为本发明所提供上车体一种具体实施例的模块示意图；
图2为具体实施例中前端模块与前侧围模块的螺接示意图；
图3为具体实施例中前围模块与前侧围模块铆接位置的示意图；
图4为具体实施例中前围模块与前侧围模块焊接位置的横截面示意图；
图5为具体实施例中前侧围模块与后侧围模块焊接位置的横截面示意图；
图6为具体实施例中后围模块与后侧围模块连接位置的横截面示意图；
图7为具体实施例中前顶横梁模块与前侧围模块和后侧围模块连接位置的立体结构示意图；
图8为具体实施例中A柱上边梁的横截面示意图；
图9为具体实施例中前风窗上横梁模块的横截面示意图；
图10为具体实施例中后侧围上梁的横截面示意图；
图11为具体实施例中前围上横梁的横截面示意图。
其中，图1至图11中的附图标记说明如下：
1前端模块，11第一连接纵梁；
2前围模块，21前围上横梁，22前围板，23侧板，24角形连接板；
3前侧围模块，31第二连接纵梁，32A柱，321A柱主梁，33B柱，331B柱主梁，332B柱前梁，333B柱外板，334B柱内板，34A柱上边梁，341上边梁主体，341a第一上边梁侧壁，341b第二上边梁侧壁，341c第三上边梁侧壁，341d第四上边梁侧壁，341e第五上边梁侧壁，341f第六上边梁侧壁，342第一上梁角形板，343第二上梁角形板，35连接接头，36连接梁，37前侧围下梁；
4后侧围模块，41后侧围前梁，42后侧围后梁，421第一翅壁，422第二翅壁，43后侧围上梁，43a后侧围上梁的上侧壁，a3第三壁面，a4第四壁面，a5第五壁面，43b后侧围上梁的下侧壁，43c后侧围上梁的外侧壁，43d后侧围上梁的内侧壁；
5前风窗上横梁模块，5a前风窗上横梁模块的上侧壁，a1第一壁面，a2第二壁面，5b前风窗上横梁模块的下侧壁，5c前风窗上横梁模块的内侧壁，5d前风窗上横梁模块的外侧壁；
6前顶横梁模块，61前横梁，62第一支撑梁；
7支撑横梁模块，71支撑横梁；
8后顶横梁模块，81后横梁，82第二支撑梁；
9后围模块，91D柱，911 D柱外角形板，912 D柱主梁，913 D柱内角形板。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步的详细说明。
首先，需要说明的是，上下文所述的某部件的上侧，是指该部件靠近车顶的一侧；某部件的下侧，是指该部件靠近车轮的一侧；某部件的左侧，是指该部件靠近车辆宽度左侧的一侧；某部件的右侧，是指该部件靠近车辆宽度右侧的一侧；某部件的前侧，是指该部件靠近车头的一侧；某部件的后侧，是指该部件靠近车尾的一侧；某部件的内侧，是指该部件靠近车舱的一侧；某部件的外侧，是指该部件靠近车外饰板的一侧。还需要说明的是，上下文所述的某形状的空腔或腔室，均是指该空腔或腔室的横截面为该形状。还需要说明的是，上下文所述的某部件的横截面，是指沿垂直于其延伸方向(长度方向)的截面。
请参考图1，图1为本发明所提供上车体一种具体实施例的模块示意图。
如图所示，该上车体适用于MPV车型或VAN车型。该上车体包括前端模块1、前围模块2、两个左右间隔布置的前侧围模块3、两个左右间隔布置的后侧围模块4、前风窗上横梁模块5、前顶横梁模块6、支撑横梁模块7、后顶横梁模块8和后围模块9。各模块均由空腔形式的铝合金挤压型材和铝合金冲压板材组合而成，且各模块分别独立成型。
并且，前端模块1与前侧围模块3螺接。前围模块2与前侧围模块3铆接并焊接。前侧围模块3与后侧围模块4MIG焊接。前风窗上横梁模块5与前侧围模块3螺接。前顶横梁模块6与前侧围模块3以及后侧围模块4螺接。支撑横梁模块7包括多根支撑横梁71(图中为四根)，部分支撑横梁71连接在两前侧围模块3之间，并与两前侧围模块3螺接，另一部分支撑横梁71连接在两后侧围模块4之间，并与两后侧围模块4螺接，需要说明的是，支撑横梁71的数目可以根据实际需要灵活选择。后顶横梁模块8与后侧围模块4螺接。后围模块9与后侧围模块4胶接并铆接。
如上设置，使上车体为模块化结构，生产时，先独立生产出各模块，再将各模块组装在一起即可，实现了模块化生产组装，相比传统上车体，降低了对生产车间的场地需求且不需要大型的制造设备，从而可以节约近40％的生产投入成本。
而且，上车体的各模块均由空腔形式的铝合金挤压型材和铝合金冲压板材组合而成，同时，上车体的不同模块之间合理配置不同的连接方式，由此使上车体具有足够的刚度。而且，全铝合金材质的上车体，相比传统的上车体，总重更轻(同等体积下可以减重20％-30％)、成型更简便、零部件更少。
本发明还对不同模块之间的连接结构和上车体的关键部件(B柱33、A柱上边梁34、前风窗上横梁模块5、后侧围上梁43、前围上横梁21、D柱91)的横截面形状进行了设计，使全铝合金材质的上车体具有较高的强度和刚度。下面详细说明不同模块之间的连接结构和关键部件的横截面形状。
一、前端模块1与前侧围模块3的连接结构
请参考图1和图2，图2为具体实施例中前端模块与前侧围模块的螺接示意图。
如图1所示，前端模块1的后侧设置有两个第一连接纵梁11，两者左右间隔布置。
如图2所示，第一连接纵梁11为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，四者围合成空腔，且设有贯通其前侧壁和后侧壁的第一通孔。
如图1所示，两个前侧围模块3的前侧均设置有第二连接纵梁31，两个第二连接纵梁31分别位于两个第一连接纵梁11的后侧。
如图2所示，第二连接纵梁31为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁(图中不可见)、左侧壁和右侧壁，四者围合成空腔，且该前侧壁设有第二通孔。
如图2所示，两第一连接纵梁11的后侧壁分别与位于其后侧的第二连接纵梁31的前侧壁贴合，且第一通孔与第二通孔对齐，螺栓的螺纹端依次贯穿过第一通孔、第二通孔后拧接于螺母，使第一连接纵梁11的后侧壁和第二连接纵梁31的前侧壁抵压在螺栓的头部和螺母之间，由此使前端模块1与两前侧围模块3连接在一起。
二、前围模块2与前侧围模块3的连接结构
请参考图1和图3，图3为具体实施例中前围模块与前侧围模块铆接位置的示意图。
如图1所示，前侧围模块3包括A柱32、前侧围下梁37以及连接A柱32下端和前侧围下梁37前端的连接梁36，该连接梁36整体自前上侧向后下侧倾斜。如图3所示，该连接梁36的主体为空腔形式的铝合金挤压型材。
如图1和图3所示，前围模块2包括前围板22和连接在前围板22左右两侧的角形连接板24，前围板22和角形连接板24均为铝合金冲压板材。角形连接板24的一板面与前围板22的左侧或右侧焊接，另一板面与对应的连接梁36的主体的内侧壁铆接。
请参考图4，图4为具体实施例中前围模块2与前侧围模块3焊接位置的横截面示意图。
如图4所示，A柱包括A柱主梁321，A柱主梁321为空腔形式的铝合金挤压型材。图4中，A柱主梁321具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成方形空腔，且具有T形支撑壁，T形支撑壁的第一板面连接在A柱主梁321的内侧壁和外侧壁之间，第二板面连接在第一板面与A柱主梁321的前侧壁之间。
如图4所示，前围模块2还包括两侧板23，两侧板23均为铝合金冲压板材。两侧板23的前侧分别连接在前围板22的左侧、右侧，两侧板23的后侧均与对应的A柱主梁321的前侧壁和内侧壁焊接。
三、前侧围模块3与后侧围模块4的连接结构以及B柱33的横截面
请参考图1和图5，图5为具体实施例中前侧围模块与后侧围模块焊接位置的横截面示意图。
如图1所示，前侧围模块3包括B柱33。
如图5所示，B柱包括B柱主梁331、设置在B柱主梁331之前的B柱前梁332、B柱外板333和B柱内板334。
其中，B柱主梁331为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成方形空腔，还具有连接在其前侧壁和后侧壁之间的支撑壁，该支撑壁将方形空腔分隔为两个大小基本相同的腔室。
其中，B柱前梁332为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成方形空腔，且具有沿其外侧壁向前延伸的翅壁。
其中，B柱内板334的前侧焊接于B柱前梁332的内侧壁，后侧焊接于B柱主梁331的内侧壁。
其中，B柱外板333为铝合金冲压板材。并且，B柱外板333为角形板，且一板面焊接于B柱前梁332的外侧壁，另一板面焊接于B柱主梁331的前侧壁，使B柱33的横截面整体呈角形。
如图1所示，后侧围模块4包括后侧围前梁41。
如图5所示，后侧围前梁41为空腔形式的铝合金挤压型材。图5中，后侧围前梁41具有前侧壁、后侧壁、内侧壁、外侧壁，四者围合成方形空腔，图5中，后侧围前梁41的外侧壁上设有向腔内凹陷的两处凹槽。
如图5所示，后侧围前梁41的前侧壁与B柱主梁331的后侧壁贴合，后侧围前梁41的前侧壁和内侧壁的交接处与B柱主梁331的后侧壁MIG焊接，B柱主梁331的后侧壁和外侧壁的交接处与后侧围前梁41的前侧壁MIG焊接。
四、后围模块9与后侧围模块4的连接结构以及D柱91的横截面
请参考图1和图6，图6为具体实施例中后围模块与后侧围模块连接位置的横截面示意图。
如图1所示，后侧围模块4包括后侧围后梁42。
如图6所示，后侧围后梁42为空腔形式的铝合金挤压型材。图6中，后侧围后梁42具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成方形空腔，且具有沿其后侧壁向内延伸的第一翅壁421和沿其外侧壁向后延伸的第二翅壁422。
如图1所示，后围模块9包括两个左右间隔布置的D柱91。
如图6所示，D柱包括D柱外角形板911、D柱主梁912和D柱内角形板913。
其中，D柱外角形板911为铝合金冲压板材，并且，D柱外角形板911的一板面与后侧围后梁42的后侧壁和第一翅壁421胶接并铆接。
其中，D柱主梁912为空腔形式的铝合金挤压型材。图6中，D柱主梁912具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，且其前侧壁的内侧向后倾斜，使四者围合成内前侧具有缺角的方形空间。
其中，D柱内角形板913为铝合金冲压板材。并且，D柱内角形板913的一板面焊接于D柱主梁912的前侧壁的内侧，另一板面与D柱91外板的另一板面焊接在一起。
五、前顶横梁模块6与前侧围模块3和后侧围模块4的连接结构
请参考图1和图7，图7为具体实施例中前顶横梁模块与前侧围模块和后侧围模块连接位置的立体结构示意图。
如图1和图7所示，B柱33的上端向内倾斜形成连接接头35。后侧围模块4包括后侧围上梁43。
如图1和图7所示，前顶横梁模块6包括前横梁61和两个第一支撑梁62，前横梁61的左右两端分别与对应的连接接头35螺接，一个第一支撑梁62的一端焊接在前横梁61的左端，另一个第一支撑梁62的一端焊接在前横梁61的右端，两个第一支撑梁62的另一端分别与对应的后侧围上梁43的前端螺接。
六、后顶横梁模块8与后侧围模块4的连接结构
如图1所示，后侧围模块4包括后侧围后梁42。后顶横梁模块8包括后横梁81和两个第二支撑梁82。后横梁81的左右两端分别与对应的后侧围上梁43的后端螺接。两个第二支撑梁82的一端焊接在后横梁81的左端或右端、另一端与对应的后侧围后梁42的上端螺接。
七、A柱上边梁34的横截面
请参考图8，图8为具体实施例中A柱上边梁的横截面示意图。
如图1所示，前侧围模块3包括A柱上边梁34。
如图8所示，A柱上边梁34包括上边梁主体341、第一上梁角形板342和第二上梁角形板343。
其中，上边梁主体341为空腔形式的铝合金挤压型材。图8中，上边梁主体341具有与A柱外饰板配合的第一上边梁侧壁341a和第二上边梁侧壁341b、与前风窗玻璃配合的第三上边梁侧壁341c、与A柱内饰板配合的第四上边梁侧壁341d、与止口BRLINE配合的第五上边梁侧壁341e和第六上边梁侧壁341f，六者依次布置围合成六边形空腔。还具有设置在第二上边梁侧壁341b和第三上边梁侧壁341c交接处的上边梁翅壁。还具有Y形支撑壁，Y形支撑壁的三个壁面分别与第三上边梁侧壁341c、第五上边梁侧壁341e、第六上边梁侧壁341f相连，将六边形空腔分为三个腔室。
其中，第一上梁角形板342和第二上梁角形板343均为铝合金冲压板材，第一上梁角形板342的一板面连接于第五上边梁侧壁341e，第二上梁角形板343的一板面连接于第六上边梁侧壁341f，两者的另一板面焊接在一起。
八、前风窗上横梁模块5的横截面
请参考和图9，图9为前风窗上横梁模块的横截面示意图。
如图9所示，前风窗上横梁模块5为空腔形式的铝合金挤压型材。图9中，前风窗上横梁模块5具有自内上侧向外下侧倾斜的上侧壁5a和下侧壁5b，以及，自外上侧向内下侧倾斜的内侧壁5c和外侧壁5d。并且，其上侧壁5a自内向外依次形成有与前顶灯配合的第一壁面a1和与前顶盖外板配合的第二壁面a2，第一壁面a1的外侧向外上侧折弯，使四个侧壁围合成内上侧具有缺口的长方形空腔。还具有连接在其下侧壁5b与第一壁面a1的折弯处之间的支撑壁，将长方形空腔分隔为位于内上方的第一腔室和位于外下方的第二腔室。还具有设置于其外侧壁5d的翅壁，该翅壁与外侧壁5d基本垂直。
九、后侧围上梁43的横截面
请参考图10，图10为具体实施例中后侧围上梁的横截面示意图。
如图10所示，后侧围上梁43具有上侧壁43a、下侧壁43b、内侧壁43d和外侧壁43c，四者围合成扇形空腔，且其上侧壁43a自内向外依次形成有与后顶盖外板配合的第三壁面a3、与CAS造型面配合的第四壁面a4和与后侧围外板配合的第五壁面a5，第三壁面a3的外侧向外上侧折弯，第五壁面a5的内侧向内上侧折弯；且具有沿其下侧壁43b向内延伸的翅壁；还具有连接在其下侧壁43b和第四壁面a4之间的支撑壁，将扇形空腔分隔为两个大小基本一致的腔室。
十、前围上横梁21的横截面
请参考图11，图11为具体实施例中前围上横梁的横截面示意图。
如图11所示，前围模块2包括前围上横梁21，前围上横梁21具有上侧壁、下侧壁、前侧壁和后侧壁，且后侧壁的上侧向前倾斜，使四者围合成后上侧具有缺角的方形空间。还具有设置在其前侧壁和其后侧壁下侧之间的支撑壁。如图11所示，前围模块2的前围板22连接在前围上横梁21的前侧壁。
如上设置各模块间的连接结构和各关键部件的横截面形状，使上车体具有较高的强度和刚度。
以上对本发明所提供的一种MPV车型或VAN车型的上车体进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种MPV车型或VAN车型的上车体，其特征在于，包括前端模块(1)、前围模块(2)、两个左右间隔布置的前侧围模块(3)、两个左右间隔布置的后侧围模块(4)、前风窗上横梁模块(5)、前顶横梁模块(6)、支撑横梁模块(7)、后顶横梁模块(8)、后围模块(9)，各模块均由铝合金冲压板材和空腔形式的铝合金挤压型材组合而成，且各模块分别独立成型；
所述前端模块(1)与所述前侧围模块(3)螺接；所述前围模块(2)与所述前侧围模块(3)铆接并焊接；所述前侧围模块(3)与所述后侧围模块(4)MIG焊接；所述前风窗上横梁模块(5)与所述前侧围模块(3)螺接；所述前顶横梁模块(6)与所述前侧围模块(3)以及所述后侧围模块(4)螺接；所述支撑横梁模块(7)与所述前侧围模块(3)以及所述后侧围模块(4)螺接；所述后顶横梁模块(8)与所述后侧围模块(4)螺接；所述后围模块(9)与所述后侧围模块(4)通过结构胶粘结并铆接。
2.根据权利要求1所述的上车体，其特征在于，所述前端模块(1)的后侧设置有两个左右间隔布置的第一连接纵梁(11)，所述第一连接纵梁(11)为空腔形式的铝合金挤压型材；所述前侧围模块(3)的前侧设置有第二连接纵梁(31)，所述第二连接纵梁(31)为空腔形式的铝合金挤压型材；所述第一连接纵梁(11)的侧壁与对应的所述第二连接纵梁(31)的侧壁螺接。
3.根据权利要求1所述的上车体，其特征在于，所述前围模块(2)包括前围板(22)、侧板(23)和角形连接板(24)，三者均为铝合金冲压板材；所述前侧围模块(3)包括A柱(32)、前侧围下梁(37)以及连接所述A柱(32)下端与所述前侧围下梁(37)前端的连接梁(36)，所述A柱(32)包括A柱主梁(321)，所述连接梁(36)的主体和所述A柱主梁(321)均为空腔形式的铝合金挤压型材；
所述侧板(23)的前侧连接在所述前围板(22)的左侧或右侧，后侧与对应的所述A柱主梁(321)的侧壁焊接；所述角形连接板(24)的一板面连接在所述前围板(22)的左侧或右侧，另一板面与对应的所述连接梁(36)的主体的侧壁铆接。
4.根据权利要求1所述的上车体，其特征在于，所述前侧围模块(3)包括B柱(33)，所述B柱(33)包括B柱主梁(331)，所述B柱主梁(331)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，还具有连接在其前侧壁和后侧壁之间的支撑壁；
所述后侧围模块(4)包括后侧围前梁(41)，所述后侧围前梁(41)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁、外侧壁，四者围合成空腔；
所述后侧围前梁(41)的前侧壁与所述B柱主梁(331)的后侧壁贴合，所述后侧围前梁(41)的前侧壁和内侧壁的交接处与所述B柱主梁(331)的后侧壁MIG焊接，所述B柱主梁(331)的后侧壁和外侧壁的交接处与所述后侧围前梁(41)的前侧壁MIG焊接。
5.根据权利要求4所述的上车体，其特征在于，所述B柱(33)还包括设置在所述B柱主梁(331)前侧的B柱前梁(332)；所述B柱前梁(332)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且具有沿其外侧壁向前延伸的翅壁；
所述B柱(33)还包括B柱外板(333)和B柱内板(334)，两者均为铝合金冲压板材；所述B柱外板(333)为角形板，且一板面焊接于所述B柱前梁(332)的外侧壁，另一板面焊接于所述B柱主梁(331)的前侧壁；所述B柱内板(334)的前侧焊接于所述B柱前梁(332)的内侧壁，后侧焊接于所述B柱主梁(331)的内侧壁；
所述B柱(33)的上端向内折弯形成连接接头(35)；所述后侧围模块(4)包括后侧围上梁(43)；所述前顶横梁模块(6)包括前横梁(61)和两个第一支撑梁(62)，所述前横梁(61)的两端分别与对应的所述连接接头(35)螺接，所述第一支撑梁(62)的一端焊接在所述前横梁(61)的一端、另一端与对应的所述后侧围上梁(43)的前端螺接；
所述后侧围模块(4)包括后侧围后梁(42)；所述后顶横梁模块(8)包括后横梁(81)和两个第二支撑梁(82)，所述后横梁(81)的两端与对应的所述后侧围上梁(43)的后端螺接，所述第二支撑梁(82)的一端焊接在所述后横梁(81)的一端、另一端与对应的所述后侧围后梁(42)的上端螺接。
6.根据权利要求5所述的上车体，其特征在于，所述后侧围后梁(42)具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且具有沿其后侧壁向内延伸的第一翅壁(421)和沿其外侧壁向后延伸的第二翅壁(422)；
所述后围模块(9)包括两个左右间隔布置的D柱(91)；所述D柱(91)包括D柱外角形板(911)，所述D柱外角形板(911)为铝合金冲压板材，且一板面与所述后侧围后梁(42)的后侧壁和所述第一翅壁(421)胶接并铆接；
所述D柱(91)还包括D柱主梁(912)；所述D柱主梁(912)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有前侧壁、后侧壁、内侧壁和外侧壁，四者围合成空腔，且其前侧壁的内侧向后折弯；
所述D柱(91)还包括D柱内角形板(913)，所述D柱内角形板(913)为铝合金冲压板材，且一板面焊接于所述前壁面的内侧，另一板面与所述D柱外角形板(911)的另一板面焊接在一起。
7.根据权利要求1-6任一项所述的上车体，其特征在于，所述前侧围模块(3)包括A柱上边梁(34)，所述A柱上边梁(34)包括上边梁主体(341)；所述上边梁主体(341)为空腔形式的铝合金挤压型材，且具有与A柱外饰板配合的第一上边梁侧壁(341a)和第二上边梁侧壁(341b)、与前风窗玻璃配合的第三上边梁侧壁(341c)、与A柱内饰板配合的第四上边梁侧壁(341d)、与止口BRLINE配合的第五上边梁侧壁(341e)和第六上边梁侧壁(341f)，六者围合成空腔；还具有设置在所述第二上边梁侧壁(341b)和所述第三上边梁侧壁(341c)交接处的上边梁翅壁；还具有Y形支撑壁，Y形支撑壁的三个壁面分别与所述第三上边梁侧壁(341c)、所述第五上边梁侧壁(341e)、所述第六上边梁侧壁(341f)相连；
所述A柱上边梁(34)还包括第一上梁角形板(342)和第二上梁角形板(343)，两者均为铝合金冲压板材；所述第一上梁角形板(342)的一板面焊接于所述第五上边梁侧壁(341e)，所述第二上梁角形板(343)的一板面焊接于所述第六上边梁侧壁(341f)，两者的另一板面焊接在一起。
8.根据权利要求1-6任一项所述的上车体，其特征在于，所述前风窗上横梁模块(5)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有上侧壁(5a)、下侧壁(5b)、内侧壁(5c)和外侧壁(5d)，四者围合成空腔，且其上侧壁(5a)自内向外依次形成有与前顶灯配合的第一壁面(a1)和与前顶盖外板配合的第二壁面(a2)，所述第一壁面(a1)的外侧向外上侧折弯；还具有连接在其下侧壁(5b)和所述第一壁面(a1)的折弯处之间的支撑壁；还具有连接于其外侧壁(5d)的翅壁。
9.根据权利要求5-6任一项所述的上车体，其特征在于，所述后侧围上梁(43)为空腔形式的铝合金挤压型材，具有上侧壁(43a)、下侧壁(43b)、内侧壁(43d)和外侧壁(43c)，四者围合成空腔，且其上侧壁(43a)自内向外依次形成有与后顶盖外板配合的第三壁面(a3)、与CAS造型面配合的第四壁面(a4)和与后侧围外板配合的第五壁面(a5)，所述第三壁面(a3)的外侧向外上侧折弯，所述第五壁面(a5)的内侧向内上侧折弯；还具有沿其下侧壁(43b)向内延伸的翅壁；还具有连接在其下侧壁(43b)和所述第四壁面(a4)之间的支撑壁。
10.根据权利要求1-6任一项所述的上车体，其特征在于，所述前围模块(2)包括前围上横梁(21)，所述前围上横梁(21)具有上侧壁、下侧壁、前侧壁和后侧壁，四者围合成空腔，且其后侧壁的上侧向前折弯；还具有连接在其前侧壁和其后侧壁下侧之间的支撑壁。
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