CN115158461A - 一种矿用自卸车架和矿用自卸车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种矿用自卸车车架，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁，包括相对的第一侧和第二侧；以及位于所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，和与所述第三侧相对的第四侧；所述第一横梁包括沿所述第三侧至所述第四侧方向延伸的中间梁，以及连接于所述中间梁靠近所述第三侧的第一纵段，连接于所述中间梁靠近所述第四侧的第二纵段，所述中间梁为工字型结构；两个悬缸支座，所述两个悬缸支座之一连接于所述第一纵段远离所述中间梁的一端，所述两个悬缸支座之另一连接于所述第二纵段远离所述中间梁的一端。本发明实施例公开的一种矿用自卸车车架，悬缸支座与后悬缸横梁为一体式结构，可以减少开裂现象的产生。

Description

一种矿用自卸车架和矿用自卸车
技术领域
本发明涉及采矿技术的矿用自卸车技术领域，特别涉及一种矿用自卸车架和矿用自卸车。
背景技术
矿用自卸车广泛应用于露天矿，车架是矿用自卸车的重要组成部分。由于道路条件相对公路车非常差，且24小时连续作业，因此对车架的强度要求比较高，传统的车架的支座焊接在侧车架上，侧车架内侧再通过横梁连接起来。但在高强度的运输作业下，这样的结构容易出现开裂现象
因此，亟需提供一种矿用自卸车车架，减少开裂现象的产生。
发明内容
本发明的所解决的问题的在于提供一种矿用自卸车车架和矿用自卸车，减少开裂现象的产生，
本发明采用以下技术方案：
一种矿用自卸车车架，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁，所述第一横梁包括相对的第一侧和第二侧；以及位于所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，和与所述第三侧相对的第四侧；两个悬缸支座，分别连接于所述第三侧和所述第四侧；所述第一横梁还包括分别与所述第一侧和所述第三侧相邻的第五侧，以及与所述第五侧相对的第六侧；两个悬缸支座，分别连接于所述第一横梁的所述第三侧和所述第一横梁的所述第四侧；所述两个悬缸支座与所述第一横梁相连接为一体式结构；侧车架，所述侧车架包括第一部分和第二部分；所述第一部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的的方向延伸；所述第二部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的方向延伸；所述第一部分包括在所述第三侧至所述第四侧方向上相对的第一纵梁和第二纵梁；所述第二部分包括在所述第三侧至所述第四侧的方向相对的第三纵梁和第四纵梁；第二后悬缸架，与所述第一后悬缸架结构相同且连接于所述第二部分，所述第二部分包括第一分段和第二分段，所述第一段位于所述第一后悬缸架和所述第二后悬缸架之间，所述第二分段与所述第二后悬缸架远离所述所述第一后悬缸架的一端；保险杠，位于所述第一部分远离所述第一横梁的一端，且与所述第一部分可拆卸连接；两个固定件，所述两个固定件分别连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁；中桥牵引梁，连接于所述两个固定件之间；举升横梁，连接于所述两个固定件之间；后尾梁，所述后尾梁位于所述第二部分远离所述第一横梁的一端所述且贯穿所述第三纵梁和所述第四纵梁。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，包括：第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁，所述第一横梁包括相对的第一侧和第二侧；以及位于所述第一侧和所述第二侧之间的第三侧，和与所述第三侧相对的第四侧；两个悬缸支座，分别连接于所述第一横梁的所述第三侧和所述第四侧；所述两个后悬缸支座与所述第一横梁相连接为一体式结构；侧车架，所述侧车架包括第一部分和第二部分；所述第一部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的的方向延伸；所述第二部分连接于所述第一横梁的所述第一侧，从所述第一侧朝背离所述第一横梁的方向延伸。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，所述第一横梁还包括分别与所述第一侧和所述第三侧相邻的第五侧，以及与所述第五侧相对的第六侧，所述支座在所述第三侧和所述第四侧的方向上，包括相对的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板之间靠近所述第五侧的距离小于所述第一固定板与所述第二固定板靠近所述第六侧的距离。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括保险杠，保险杠，位于所述第一部分远离所述第一横梁的一端，且与所述第一部分可拆卸连接。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，所述第一部分包括在所述第三侧至所述第四侧方向上相对的第一纵梁和第二纵梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁分别沿所述第一侧至所述第二侧的方向延伸；所述矿用自卸车车架还包括：两个固定件，所述两个固定件分别连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁；中桥牵引梁，连接于所述两个固定件之间；举升横梁，连接于所述两个固定件之间。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括加强板，所述加强板连接于所述侧车架和所述固定件。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括第二后悬缸架，所述第二后悬缸架与所述第一后悬缸架结构相同且连接于所述第二部分，所述第二部分包括第一分段和第二分段，所述第一分段位于所述第一后悬缸架和所述第二后悬缸架之间，所述第二分段连接于所述第二后悬缸架远离所述第一横梁的一侧。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，所述第二部分包括在第三侧至第四侧的方向相对的第三纵梁和第四纵梁；所述矿用自卸车车架还包括后尾梁，所述后尾梁位于所述第二部分远离所述第一横梁的一端所述且贯穿所述第三纵梁和所述第四纵梁。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，还包括两个尾梁支撑座，通过所述尾梁支撑座与所述第二部分相连接；所述两个尾梁支撑座分别与所述第三纵梁和所述第四纵梁连接且朝所述第三纵梁和所述第四纵梁之间延伸。
本发明的一个实施例提供的一种矿用自卸车车架，如上述任一项所述的矿用自卸车车车架。
由上可知，本发明上述实施例可以达成以下一个或多个有益效果：
(1)第一后悬缸架中后悬缸支座与第一横梁做成一体式结构，不易开裂。
(2)后悬缸支座为上窄下宽结构，便于上侧安装紧固件，下侧避免与后悬缸干涉，同时能提高支座的强度。
(3)保险杠与侧车架可拆卸连接，方便更换及运输。
(4)后尾梁贯穿于侧车架，提高抗扭能力。
(5)中桥牵引梁与举升横梁通过固定件连接为整体结构，焊接在侧车架底面，并通过加强板加固，结构紧凑，强度高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一个实施例的矿用自卸车车架的整体结构示意图。
图2为图1所示的矿用自卸车车架另一个视角的结构示意图。
图3为本发明提供的一个后悬缸支座与后悬缸横梁的结构示意图。
【附图标记】
11：第一横梁；12：悬缸支座；13：保险杠；15：后尾梁；21：侧车架；
111：第一侧；112：第二侧；113：第三侧；114：第四侧；115：第五侧；116：第六侧；121：第一固定板；122：第二固定板；141：固定件；142：中桥牵引梁；143：举升横梁；144：加强板；151：尾梁支撑座；211：第一部分；212：第二部分；
2111：第一纵梁；2112：第二纵梁；2121：第三纵梁；2122：第四纵梁。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
为了使本领域普通技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应当理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
还需要说明的是，本发明中多个实施例的划分仅是为了描述的方便，不应构成特别的限定，各种实施例中的特征在不矛盾的情况下可以相结合，相互引用。
本发明的一个实施例，提供一种矿用自卸车，包括矿用自卸车车架。
参照图1，本发明的一个实施例提供的矿用自卸车车架，例如包括：第一后悬缸架和侧车架21。其中第一后悬缸架包括第一横梁11和连接于第一横梁11的两个悬缸支座12。具体地第一横梁11包括相对的第一侧111和第二侧112，以及位于第一侧111和第二侧112之间的第三侧113，和与第三侧113相对的第四侧114。第一横梁11还包括分别与第一侧111和第三侧113相邻的第五侧115，以及与第五侧115相对的第六侧116。两个悬缸支座12分别连接于第一横梁11第三侧113和第四侧114。其中，两个后悬缸支座12与第一横梁11相连接为一体式结构。侧车架21包括第一部分211和第二部分212。第一部分211连接于第一横梁11的第一侧111，从第一侧111朝背离第一横梁11的的方向延伸；第二部分212连接于第一横梁11的第二侧112，从所述第二侧112朝背离第一横梁11的方向延伸。其中第一横梁11具体的还包括中间梁、第一纵段和第二纵段，其中中间梁位于第一纵段和第二纵段之间，第一纵段连接于中间梁靠近第三侧113)的一端，第二纵段连接于中间梁靠近第四侧114的一端，所述中间梁为工字型结构。
按照使用时的方位习惯，本实施例将自卸车车架中，第一侧111的位置规定为前侧，第二侧112的位置规定为后侧，第三侧113的位置规定为左侧，第四侧114的位置规定为右侧，第五侧115的位置规定为上侧，第六侧116的位置规定为下侧。参照图1，侧车架21例如为包括左右两根平行纵梁的支架，第一后悬缸架将侧车架21分为第一部分211和第二部分212，第一部分211与第一侧111连接并向前延伸，第二部分212与第二侧112连接并向后延伸。第一部分211还包括在第三侧113至第四侧114方向上相对的第一纵梁2111和第二纵梁2112；第二部分212包括在第三侧113至第四侧114的方向相对的第三纵梁2121和第四纵梁2122。第一横梁11与侧车架21的连接，例如可以为侧车架21的两个纵梁被打断，分别与第一横梁11连接。或者侧车架21的两个纵梁上设计卡槽，将第一横梁11安装在卡槽内。参照图3，悬缸支座12例如位于第一横梁11的左右两侧，与第一横梁11成一体结构。
在一个实施例中，悬缸支座12包括在第三侧113和第四侧114的方向上相对的第一固定板121和第二固定板122，第一固定板121和第二固定板122之间靠近第五侧115的距离小于第一固定板121与第二固定板122靠近第六侧116的距离。参照图3，悬缸支座12由第一固定板121和第二固定板122围合构成，第一固定板121和第二固定板122上侧两板之间的距离比下侧两板之间的距离要近，悬缸支座12例如为上窄下宽的凸型结构，上侧便于安装紧固件例如为销轴，下侧可以避免与后悬缸干涉，同时能提高悬缸支座12的强度。
本发明的一个实施例提供的矿用自卸车车架，还包括第二后悬缸架，第二后悬缸架与第一后悬缸架结构相同且连接于第二部分212，第二部分212包括第一分段和第二分段，第一分段位于第一横梁11和第二横梁15之间，第二分段与第二横梁15远离第一横梁11的一端连接并向背离第一横梁11的方向延伸。参照图1，第二后悬缸架与第一后悬缸架结构相同，也是包括一个横梁11和设置于横梁左右两侧的悬缸支座12，第二后悬缸架与第二部分212相连接，结构和连接方式同第一后悬缸架相同，此处不再赘述。第二部分212由第二后悬缸架分为第一分段和第二分段，第一分段由第二后悬缸架向前延伸并连接于第一后悬缸架，第二分段由第二后悬缸架向后延伸。
本发明的一个实施例提供的矿用自卸车车架，矿用自卸车车架还包括后尾梁15，后尾梁15位于第二部分212远离第一横梁11的一端且贯穿第三纵梁2121和第四纵梁2122。还包括两个尾梁支撑座151，通过所述尾梁支撑座151与第二部分212相连接；两个尾梁支撑座151分别与第三纵梁2121和第四纵梁2122连接且朝第三纵梁2121和第四纵梁2122之间延伸。参照图1，第二部分212例如包括第一分段和第二分段，第一分段位于第一横梁11和第二横梁15之间，第二分段位于第二横梁15和后尾梁15之间，连接方式同上述侧车架21与第一横梁11的连接方式，此处不再过多赘述。后尾梁15通过尾梁支撑座151与第二分段连接，尾梁支撑座151从前往后逐渐变宽，宽度贴合后尾梁15，例如可以增加焊接时的接触面积，后尾梁15例如可以为无缝管，位于侧车架21的左右两根纵梁之间，直接贯穿侧车架21的第三纵梁2121和第四纵梁2122。
本发明的一个实施例提供的矿用自卸车车架，还包括保险杠13，保险杠13位于第一部分211远离第一横的一端，且通过螺栓与第一部分211连接。参照图1，保险杠13与第一部分211的最前端相连接，并且通过螺栓与侧车架21相连接，与侧车架21可拆卸连接，例如为螺栓，以便于运输，防止超长。
本发明的一个实施例提供的矿用自卸车车架，矿用自卸车车架还包括：两个固定件141、中桥牵引梁142和举升横梁143；两个固定件141分别连接于第一纵梁2111和第二纵梁2112；中桥牵引梁142连接于两个固定件141之间；举升横梁143连接于两个固定件141之间。还包括加强板144，加强板144连接侧车架21和固定件141。参照图2，固定件141例如可以通过相对称的方式分别焊接在侧车架21的第一纵梁2111和第二纵梁2112的底面。中桥牵引梁142与举升横梁143都与两个固定件141连接，中桥牵引梁142和举升横梁143具体地例如可以直接贯穿两个固定件141。加强板144有两个，其中一个加强板144与第一纵梁2111以及第一纵梁2111上的固定件141相连接，另一个加强板144与第二纵梁2112以及第二纵梁2112上的固定件相连接，加强板144起到加固作用，使结构紧凑，强度高。
参照图1，矿用自卸车车架上例如还包括龙门梁和后桥牵引梁，龙门梁位于保险杠13和中桥牵引梁142之间，后桥牵引梁位于第一横梁11和第二横梁15之间，且焊接在侧车架21底部。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种矿用自卸车车架，其特征在于，包括：
第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁(11)，所述第一横梁(11)包括相对的第一侧(111)和第二侧(112)；以及位于所述第一侧(111)和所述第二侧(112)之间的第三侧(113)，和与所述第三侧(113)相对的第四侧(114)；所述第一横梁(11)还包括分别与所述第一侧(111)和所述第三侧(113)相邻的第五侧(115)，以及与所述第五侧(115)相对的第六侧(116)；所述第一横梁(11)包括沿所述第三侧(113)至所述第四侧(114)方向延伸的中间梁，以及连接于所述中间梁靠近所述第三侧(113)的第一纵段，连接于所述中间梁靠近所述第四侧(114)的第二纵段，所述中间梁为工字型结构；
两个悬缸支座(12)，所述两个悬缸支座(12)之一连接于所述第一纵段远离所述中间梁的一端，所述两个悬缸支座(12)之另一连接于所述第二纵段远离所述中间梁的一端；所述两个悬缸支座(12)与所述第一横梁(11)相连接为一体式结构；
侧车架(21)，所述侧车架(21)包括第一部分(211)和第二部分(212)；所述第一部分(211)连接于所述第一横梁(11)的所述第一侧(111)，并从所述第一侧(111)朝背离所述第一横梁(11)的方向延伸；所述第二部分(212)连接于所述第一横梁(11)的所述第二侧(112)，从所述第二侧(112)朝背离所述第一横梁(11)的方向延伸；其中，所述第一部分(211)包括在所述第三侧(113)至所述第四侧(114)方向上相对的第一纵梁(2111)和第二纵梁(2112)；所述第二部分(212)包括在所述第三侧(113)至所述第四侧(114)的方向相对的第三纵梁(2121)和第四纵梁(2122)；
第二后悬缸架，与所述第一后悬缸架结构相同且连接于所述第二部分(212)，所述第二部分(212)包括第一分段和第二分段，所述第一分段位于所述第一后悬缸架和所述第二后悬缸架之间，所述第二分段位于所述第二后悬缸架远离所述所述第一后悬缸架的一端；
保险杠(13)，位于所述第一部分(211)远离所述第一横梁(11)的一端，且与所述第一部分(211)可拆卸连接；
两个固定件(141)，所述两个固定件(141)分别连接于所述第一纵梁(2111)和所述第一纵梁(2112)；
中桥牵引梁(142)，连接于所述两个固定件(141)之间；
举升横梁(143)，连接于所述两个固定件(141)之间；
后尾梁(15)，所述后尾梁(15)位于所述第二部分(212)远离所述第一横梁(11)的一端所述且贯穿所述第三纵梁(2121)和所述第四纵梁(2122)。
2.一种矿用自卸车车架，其特征在于，包括：
第一后悬缸架，所述第一后悬缸架包括：第一横梁(11)，所述第一横梁(11)包括相对的第一侧(111)和第二侧(112)；以及位于所述第一侧(111)和所述第二侧(112)之间的第三侧(113)，和与所述第三侧(113)相对的第四侧(114)；所述第一横梁(11)包括沿所述第三侧(113)至所述第四侧(114)方向延伸的中间梁，以及连接于所述中间梁靠近所述第三侧(113)的第一纵段，连接于所述中间梁靠近所述第四侧(114)的第二纵段，所述中间梁为工字型结构；两个悬缸支座(12)，所述两个悬缸支座(12)之一连接于所述第一纵段远离所述中间梁的一端，所述两个悬缸支座(12)之另一连接于所述第二纵段远离所述中间梁的一端；所述两个悬缸支座(12)与所述第一横梁(11)相连接为一体式结构；
侧车架(21)，所述侧车架(21)包括第一部分(211)和第二部分(212)；所述第一部分(211)连接于所述第一横梁(11)的所述第一侧(111)，从所述第一侧(111)朝背离所述第一横梁(11)的方向延伸；所述第二部分(212)连接于所述第一横梁(11)的所述第二侧(112)，从所述第二侧(112)朝背离所述第一横梁(11)的方向延伸。
3.根据权利要求2所述的矿用自卸车车架，其特征在于，所述第一横梁(11)还包括分别与所述第一侧(111)和所述第三侧(113)相邻的第五侧(115)，以及与所述第五侧(115)相对的第六侧(116)，所述悬缸支座(12)包括在所述第三侧(113)和所述第四侧(114)的方向上相对的第一固定板(121)和第二固定板(122)，所述第一固定板(121)和所述第二固定板(122)之间靠近所述第五侧(115)的距离小于所述第一固定板(121)与所述第二固定板(122)之间靠近所述第六侧(116)的距离。
4.根据权利要求2所述的矿用自卸车车架，其特征在于，还包括保险杠(13)，所述保险杠(13)位于所述第一部分(211)远离所述第一横梁(11)的一端，且与所述第一部分(211)可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的矿用自卸车车架，其特征在于，所述第一部分(211)包括在所述第三侧(113)至所述第四侧(114)方向上相对的第一纵梁(2111)和第二纵梁(2112)；所述第一纵梁(2111)和所述第二纵梁(2112)分别沿所述第一侧(111)至所述第二侧(112)的方向延伸；所述矿用自卸车车架还包括：
两个固定件(141)，所述两个固定件(141)分别连接于所述第一纵梁(2111)和所述第二纵梁(2112)；
中桥牵引梁(142)，连接于所述两个固定件(141)之间；
举升横梁(143)，连接于所述两个固定件(141)之间。
6.根据权利要求5所述的矿用自卸车车架，其特征在于，还包括加强板(144)，所述加强板(144)连接于所述侧车架(21)和所述固定件(141)。
7.根据权利要求2所述的矿用自卸车车架，其特征在于，还包括第二后悬缸架，所述第二后悬缸架与所述第一后悬缸架结构相同且连接于所述第二部分(212)，所述第二部分(212)包括第一分段和第二分段，所述第一分段位于所述第一后悬缸架和所述第二后悬缸架之间，所述第二分段连接于所述第二后悬缸架远离所述第一横梁(11)的一侧。
8.根据权利要求2所述的矿用自卸车车架，其特征在于，所述第二部分(212)包括在第三侧(113)至第四侧(114)的方向相对的第三纵梁(2121)和第四纵梁(2122)；
所述矿用自卸车车架还包括后尾梁(15)，所述后尾梁(15)位于所述第二部分(212)远离所述第一横梁(11)的一端所述且贯穿所述第三纵梁(2121)和所述第四纵梁(2122)。
9.根据权利要求8所述的矿用自卸车车架，其特征在于，还包括两个尾梁支撑座(151)，通过所述尾梁支撑座(151)与所述第二部分(212)相连接；所述两个尾梁支撑座(151)分别与所述第三纵梁(2121)和所述第四纵梁(2122)连接且朝所述第三纵梁(2121)和所述第四纵梁(2122)之间延伸。
10.一种矿用自卸车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的矿用自卸车车架。
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