CN216301220U - 一种铝合金拖挂房车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种铝合金拖挂房车底盘，设置有整体主梁和底盘框架，所述整体主梁与底盘框架为独立设置，所述底盘框架置于整体主梁上，整体主梁和底盘框架通过焊接和加强板相结合的连接方式安装在一起，所述底盘框架为铝合金材质，所述底盘框架采用C字形截面结构设计，所述底盘框架上设置交叉副架，安装前可单独生产，即二者可同时生产，分工协作，提高了房车底盘整体生产进度，缩短了生产时间，提高了生产效率，底盘框架采用C字形截面铝合金钢结构设计，并且采用X形交叉副架，C字形截面设计减小了房车底盘的重量，采用X形交叉副架的房车底盘的承重性能提升，采用X形交叉副架的结构形式相比于未采用X形交叉副架的房车底盘有更好的抗扭性。

Description

一种铝合金拖挂房车底盘

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种铝合金拖挂房车底盘。

背景技术

随着生活水平的提高及交通工具的快速发展，越来越多的人开始喜欢上了房车出游，其中拖挂式房车一般由一辆牵引车通过牵引器带动拖挂式房车上路行驶，由于人们大多喜欢去郊外旅游，因此其行驶路况较普通公路恶劣，这就对房车的质量提出了更高的要求，其中房车的底盘架更需要具有足够的强度和适当的刚度能够满足恶劣路面行驶过程中受到的冲击，并且牵引车在牵引房车时，房车重量越重对牵引车辆的要求越高，就需要排量大、性能高的牵引车来牵引房车，尤其是遇到崎岖路段时，如果牵引车性能不佳极易出现陷落泥潭的情况，因此房车轻量化也是其一个重要指标，目前房车底盘大多采用钢管焊接结构，房车底盘占了房车重量了较大部分，因此降低房车底盘重量提升房车底盘强度成为一个研究方向，另外由于底盘较大，焊接安装部件较多生产周期较长，如果能将底盘分为两部分就可以实现两部分同时作业缩短生产周期。

综上所述，目前房车底盘大多采用钢管焊接的结构，房车底盘重量较重，房车底盘强度有待提高，需要焊接安装的部件较多，生产周期较长。

发明内容

为解决以上问题，本申请提供一种管道熔融连接结构，旨在解决目前房车底盘大多采用钢管焊接的结构，房车底盘重量较重，房车底盘强度有待提高，需要焊接安装的部件较多，生产周期较长的问题。

本申请的实施例提供一种铝合金拖挂房车底盘，设置有整体主梁和底盘框架，所述整体主梁与底盘框架为独立设置，所述底盘框架置于整体主梁上，整体主梁和底盘框架通过焊接和加强板相结合的连接方式安装在一起，所述底盘框架为铝合金材质，所述底盘框架采用C字形截面结构设计，所述底盘框架上设置交叉副架，所述交叉副架呈X形。

在其中一实施例中，所述整体主梁设置有A型架和底盘主梁，A型架与底盘主梁相连，A型架端部设置有牵引板，A型架上还设置有电动支腿钢槽，底盘主梁上还设置有两条平行设置的独悬固定架，底盘主梁上还设置有车门台阶护板。

在其中一实施例中，所述底盘框架有分别设置在底盘主梁上的两条主框架，两条主框架平行设置，主框架上并排设置有多条横梁，所述底盘框架上还设置有两个交叉副架，交叉副架呈X形，交叉副架的两端与横梁和主框架相连，底盘框架后方下部设置有备胎支架。

在其中一实施例中，所述横梁之间还并排设置有多条扎带，扎带连接两个横梁之间，扎带垂直于横梁，所述底盘框架上设置有水箱安装架。

在其中一实施例中，所述底盘框架各部件之间、底盘框架与整体主梁之间通过焊接和加强板相结合的连接方式进行连接，所述加强板为一体成型。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种铝合金拖挂房车底盘，铝合金拖挂房车底盘设置有整体主梁和底盘框架，整体主梁和底盘框架通过焊接和加强板安装在一起，安装前可单独生产，即二者可同时生产，分工协作，提高了房车底盘整体生产进度，相对于整体生产缩短了生产时间，提高了生产效率。底盘框架采用C字形截面铝合金钢结构设计，并且采用X形交叉副架，C字形截面设计减小了房车底盘的重量，对未采用X形交叉副架结构和采用X形交叉副架的设计，进行应变有限元分析和应力有限元分析，可以看出采用X形交叉副架的房车底盘的承重性能提升，采用X形交叉副架的结构形式相比于未采用X形交叉副架的房车底盘有更好的抗扭性。对未采用X形交叉副架的钢材质的房车底盘进行模态分析结果显示一阶频率为4Hz，而采用X形交叉副架的铝合金房车底盘模态分析结果显示一阶频率为3.09Hz，而采用X形交叉副架的钢材质房车底盘模态分析结果显示一阶频率为5.02Hz，一阶频率数据越小说明其性能越好，可见采用X形交叉副架的结构形式比未采用X形交叉副架的房车底盘抗扭性能好，且采用铝合金的房车底盘相比于钢材料的房车底盘也更具有优势。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为整体主梁结构示意图；

图4为底盘框架结构示意图；

图5为未采用交叉副架房车底盘应变有限元分析；

图6为采用交叉副架房车底盘X轴应变有限元分析；

图7为采用交叉副架房车底盘Y轴应变有限元分析；

图8为未采用交叉副架房车底盘应力有限元分析；

图9为采用交叉副架房车底盘应力有限元分析；

图10为采用交叉副架铝合金材质房车底盘模态运行结果；

图11为采用交叉副架钢质房车底盘模态运行结果；

图中符号说明：

1.整体主梁；

101.A型架；102.底盘主梁；103.牵引板；104.电动支腿钢槽；105.独悬固定架；106.车门台阶护板；

2.底盘框架；

201.主框架；202.横梁；203.交叉副架；204.备胎支架；205.扎带；206.水箱安装架；207.加强板。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

如图1、2所示，一种铝合金拖挂房车底盘，设置有整体主梁1和底盘框架2，底盘框架2置于整体主梁1上，底盘框架2与整体主梁1为独立设置，可实现单独生产。如图3所示，整体主梁1设置有A型架101和底盘主梁102，A型架101与底盘主梁102相连，底盘主梁102为两条并排设置，底盘主梁102在整个房车底盘上起到主要承重的作用。A型架101端部设置有牵引板103，牵引板103上可安装牵引装置与牵引车连接，用来牵动整个房车前进。A型架101上还设置有电动支腿钢槽104，以便于安装电动支腿，当房车停止前进时用来支撑房车底盘，底盘主梁102上还设置有两条平行设置的独悬固定架105，独悬固定架105用于安装独悬，使底盘在运行过程中保持稳定状态，底盘主梁102上还设置有车门台阶护板106，以便防护车门台阶。

如图1、3、4所示，整体主梁1上设置有底盘框架2，底盘框架2有分别设置在底盘主梁上的两条主框架201，两条主框架201平行设置，主框架201上并排设置有多条横梁202，起到支撑整个房车的作用，底盘框架2上还设置有两个交叉副架203，交叉副架203呈X形05，交叉副架203的两端与横梁202和主框架201相连，交叉副架203与横梁202、主框架201形成多个三角形，相互支撑，提高了房车底盘的抗扭性，使房车底盘行驶过程中更加稳定，底盘框架最后方的下部设置有备胎支架204。

如图1所示，底盘框架横梁202之间还并排设置有多条扎带205，扎带205可以提高底盘整体的刚度，扎带205连接两个横梁202之间，扎带205垂直于横梁202，底盘框架2上设置有水箱安装架206，水箱安装架206用于安装固定水箱。

如图1所示，底盘框架2各部件之间、底盘框架2与整体主梁1之间通过焊接的连接方式进行连接，并且底盘框架2各部件之间、底盘框架2与整体主梁1之间设置加强板207，加强板207为一体成型，提高连接强度，底盘框架2与整体主梁1可同时生产制造，生产完成后在进行组装在一起，两者之间生产不冲突，提高了生产效率，底盘框架2与整体主梁1全部采用铝合金生产，相对于以前采用钢材质，整体重量较轻，底盘框架2各部件铝合金截面为C字型，这种设计即提高了底盘框架的刚性又节省材料。

本实用新型一种铝合金拖挂房车底盘，铝合金拖挂房车底盘设置有整体主梁1和底盘框架2，整体主梁1和底盘框架2通过焊接和加强板安装在一起，安装前可单独生产，即二者可同时生产，分工协作，提高了房车底盘整体生产进度，相对于整体生产缩短了生产时间，提高了生产效率。底盘框架2采用C字形截面铝合金钢结构设计，并且采用X形交叉副架203，C字形截面设计减小了房车底盘的重量，如图5-11所示，未采用X形交叉副架203结构和采用X形交叉副架203的设计，进行应变有限元分析和应力有限元分析，可以看出采用X形交叉副架的房车底盘的承重性能提升，采用X形交叉副架203的结构形式相比于未采用X形交叉副架203的房车底盘有更好的抗扭性。对未采用X形交叉副架203的钢材质的房车底盘进行模态分析结果显示一阶频率为4Hz，而采用X形交叉副架203的铝合金房车底盘模态分析结果显示一阶频率为3.09Hz，而采用X形交叉副架203的钢材质房车底盘模态分析结果显示一阶频率为5.02Hz，一阶频率数据越小说明其性能越好，可见采用X形交叉副架203的结构形式比未采用X形交叉副架203的房车底盘抗扭性能好，且采用铝合金的房车底盘相比于钢材料的房车底盘也更具有优势。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (5)

1.一种铝合金拖挂房车底盘，设置有整体主梁和底盘框架，其特征在于，所述整体主梁与底盘框架为独立设置，所述底盘框架置于整体主梁上，整体主梁和底盘框架通过焊接和加强板相结合的连接方式安装在一起，所述底盘框架为铝合金材质，所述底盘框架采用C字形截面结构设计，所述底盘框架上设置交叉副架，所述交叉副架呈X形。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金拖挂房车底盘，其特征在于，所述整体主梁设置有A型架和底盘主梁，A型架与底盘主梁相连，A型架端部设置有牵引板，A型架上还设置有电动支腿钢槽，底盘主梁上还设置有两条平行设置的独悬固定架，底盘主梁上还设置有车门台阶护板。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金拖挂房车底盘，其特征在于，所述底盘框架有分别设置在底盘主梁上的两条主框架，两条主框架平行设置，主框架上并排设置有多条横梁，所述底盘框架上还设置有两个交叉副架，交叉副架呈X形，交叉副架的两端与横梁和主框架相连，底盘框架后方下部设置有备胎支架。

4.根据权利要求3所述的一种铝合金拖挂房车底盘，其特征在于，所述横梁之间还并排设置有多条扎带，扎带连接两个横梁之间，扎带垂直于横梁，所述底盘框架上设置有水箱安装架。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金拖挂房车底盘，其特征在于，所述底盘框架各部件之间、底盘框架与整体主梁之间通过焊接和加强板相结合的连接方式进行连接，所述加强板为一体成型。

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