CN115158126B - 一种组装式座椅海绵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种组装式座椅海绵，包括坐垫部和靠背部，坐垫部包括第一坐垫海绵和第二坐垫海绵，第一坐垫海绵和第二坐垫海绵卡合连接，靠背部包括第一靠背海绵和第二靠背海绵，第一靠背海绵和第二靠背海绵卡合连接。多个模块构成的座椅海绵使得各部分均具有良好的弹性性能，进而提高了整个座椅海绵的舒适度。进一步地，相较于一体式座椅海绵成型，本发明需要的成型模具减小，进而更加方便模具中的海绵成型。

Description

一种组装式座椅海绵

技术领域

本发明属于车辆的座椅技术领域，具体涉及一种组装式座椅海绵。

背景技术

汽车座椅按照部位可以分为：头枕、靠背和坐垫三部分，同时有的汽车座椅还有增加有扶手部分，而汽车座椅海绵是汽车座椅的重要组成部分，它直接关系到司机与乘员在乘车中的舒适程度。

目前汽车座椅海绵主要是以多元醇类与异氰酸酯类发生相应的化学反应，浇注在不同外观形状、构造的模具中形成。因此目前市面上的汽车座椅海绵绝大多数是一体成型而成的，这种设计使得整个汽车座椅模具体积大，并且汽车座椅海绵透气性不好，生产不同类型的汽车座椅均需要配置不同的汽车座椅模具，一体成型的汽车座椅海绵限制了汽车座椅海绵的形变能力，同时对人体包裹性也不好。

CN201721364629.X公布了一种汽车座椅海绵，该专利将汽车座椅海绵简单的分为头枕海绵、靠背海绵、坐垫海绵和侧翼调整海绵，该专利考虑了抗菌、吸音以及乘坐舒适性要求，但对乘坐舒适性实现的技术路径无详细阐述。

发明内容

本发明的目的是对现有一体式生成的座椅海绵进行改进：旨在提供一种组装式座椅海绵，用来解决现有座椅海绵形变能力受限，包裹性不好的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：包括坐垫部和靠背部，坐垫部包括第一坐垫海绵和第二坐垫海绵，第一坐垫海绵和第二坐垫海绵卡合连接，靠背部包括第一靠背海绵和第二靠背海绵，第一靠背海绵和第二靠背海绵卡合连接。多个模块构成的座椅海绵使得各部分均具有良好的弹性性能，进而了提高整个座椅海绵的舒适度，且相较于一体式座椅海绵成型，本申请需要使用的成型模具减小，进而更加方便模具中海绵成型。

进一步，第一坐垫海绵和第二坐垫海绵的连接处设置有第一卡接组件，第一卡接组件包括第一卡槽和第一卡块，第一卡槽和第一卡块分别相对地设置在第一坐垫海绵和第二坐垫海绵上。利用第一卡接组件与连接件将其组装成一个完整的座椅海绵，使得整个海绵座椅的受力点分散开，进而使得座椅海绵能够更好的包裹乘坐员，提高乘坐员的舒适性。

进一步，第一卡槽内设置有加固减震垫，加固减震垫用于与第一卡槽连接的侧面设置有加固海绵块，第一卡槽对应加固海绵块位置设置有加固凹槽。通过加固减震垫的设置，利用加固减震垫的设置提高整个坐垫部的回弹性，同时也使得整个坐垫部的抗震效果得到提高，进而提高驾驶员或者乘坐员的舒适度。

进一步，加固减震垫用于与第一卡块连接的内壁上设置有减震海绵块。将减震海绵块设置为波浪状，增加了第一卡块连接至加固减震垫时的摩擦力，提高第一坐垫海绵和第二坐垫海棉的连接牢固性。

进一步，第一卡接组件还包括卡柱，第一坐垫海绵和加固减震垫上设置有供卡柱穿过的第三卡槽，第二座垫海绵上的第二卡块上对应第三卡槽位置设置有第四卡槽。利用海绵卡柱的设置，进一步提高第一坐垫海绵与第二坐垫海绵连接的牢固性，进而使得整个坐垫部成型效果更好，避免出现散架的现象。

进一步，靠背部还包括第二卡接组件，第一靠背海绵和第二靠背海绵的连接面包括第一连接面、第二连接面和第三连接面，第二卡接组件分别设置在第一连接面、第二连接面和第三连接面上。通过第二卡接的设置，初步将上靠背海绵与下靠背海绵连接在一起，并通过多个加固的设置，进一步提高上靠背海绵与下靠背海绵连接的牢固性，避免上靠背海绵与下靠背海绵出现松垮现象，同时利用组装靠背部，使得各个部分受力点不同，并且形变方向不同，进而提高对乘坐员的包裹性，使得舒适度得到提高。

进一步，第一靠背海绵和第二靠背海绵位于第一连接面处分别设置有相互匹配的连接柱和连接槽，第一靠背海绵和第二靠背海绵位于第三连接面处设置有相互匹配的凸块和凹槽。通过多个加固的设置，进一步提高上靠背海绵与下靠背海绵连接的牢固性，避免上靠背海绵与下靠背海绵出现松垮现象。

进一步，第一靠背海绵和第二靠背海绵位于第二连接面处设置有相互匹配的加固槽和加固杆，加固槽一部分以不完全贯穿的方式设置在第一靠背海绵上，另一部分贯穿第二靠背海绵。将加固槽设置为一部分完全贯穿第二靠背海绵，使得加固槽内的加固杆能够可拆卸地连接至靠背部，便于后期靠背部维护时取下。

进一步，加固杆包括杆体和端部，端部设置为球状。加固杆用于提高整个靠背部的强度，避免由于模块化的设置，降低整体硬度，并且端部采用固化树脂球的设置方式，具有对人体背部按摩的技术效果。

进一步，第一靠背海绵包括倚靠部，倚靠部内设置有按摩块。按摩块用于放置电动按摩器，使得靠背海绵能够对人体的颈部进行按摩，减轻长期乘坐时的疲劳。

采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

1、将坐垫部与靠背部均设置有可拆卸组装的形式，利用第一卡接组件与第二卡接组件将其组装成一个完整的座椅海绵，使得整个海绵座椅的受力点分散开，进而使得座椅海绵能够更好的包裹乘坐员，提高乘坐员的舒适性，同时采用多个模块组装的形式，使得成型模具减小，进而更加方便模具中海绵成型；

2、通过加固减震垫的设置，利用加固减震垫的设置提高整个坐垫部的回弹性，同时也使得整个坐垫部的抗震效果得到提高，进而提高驾驶员或者乘坐员的舒适度；

3；利用海绵卡柱的设置，进一步提高第一坐垫海绵与第二坐垫海绵连接的牢固性，进而使得整个坐垫部成型效果更好，避免出现散架的现象；

4、通过第二卡接组件的设置，初步将上靠背海绵与下靠背海绵连接在一起，并通过多个加固结构的设置，进一步提高上靠背海绵与下靠背海绵连接的牢固性，避免上靠背海绵与下靠背海绵出现松垮现象。同时利用组装式的靠背部，使得各个部分受力点不同，并且形变方向不同，进而提高对乘坐员的包裹性，提高使用舒适度。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明组装式座椅海绵实施例的整体结构示意图；

图2为本发明组装式座椅海绵的坐垫部的整体结构爆炸示意图；

图3为本发明组装式座椅海绵的靠背部的整体结构爆炸示意图；

图4为本发明组装式座椅海绵的靠背部的另一角度爆炸示意图；

图5为本发明组装式座椅海绵的加固减震垫结构示意图。

主要元件符号说明如下：

1：坐垫部；11：第一坐垫海绵；111：第二卡槽；12：第二坐垫海绵；13：第一卡接组件；131：第一卡块；132：第二卡块；133：卡柱；14：加固减震垫；15：加固海绵块；16：加固凹槽；17：减震海绵块；19：第三卡槽；20：第四卡槽；2：靠背部；21：第一靠背海绵；211：连接部；212：按摩块；213：滑移侧边块；214：倚靠部；22：第二靠背海绵；23：第二卡接组件；231：连接柱；232：连接槽；233：加固杆；234：加固槽；2331：杆体；2332：端部；24：凸块；241：凹槽；25：透气层；3：拉伸部；31：第一拉伸块；32：第二拉伸块；33：折叠拉伸块。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。

参考图1，本发明的组装式座椅海绵，包括包括海绵本体包括坐垫部1与靠背部2，坐垫部1和靠背部2之间通过拉伸部3连接。坐垫部1包括相对设置的第一坐垫海绵11与第二坐垫海绵12，第一坐垫海绵11与第二坐垫海绵12连接面处设置有第一卡接组件13。第一卡接组件13用于将第一坐垫海绵11与第二坐垫海绵12连接在一起。靠背部2包括第一靠背海绵21与第二靠背海绵22，第一靠背海绵21与第二靠背海绵22的连接处设有第二卡接组件23，第二卡接组件23用于将第一靠背海绵21与第二靠背海绵22卡合连接。通过第一卡接组件13与第二卡接组件23的设置，使得座椅海绵能够被拆分为多个模块，同时多个模块构成的座椅海绵各部分均具有良好的弹性性能，进而提高了整个座椅海绵的舒适度。

可选地，参考图1和图2，第一卡接组件13包括设置在第一坐垫海绵11上的第一卡块131和设置在第二坐垫海绵12上的第二卡块132。第一卡块131和第二卡块132分别设置在第一坐垫海绵11和第二座垫海绵12的相对面上。第二坐垫海绵12上设有对应第一卡块131的第一卡槽。第一卡槽的形状配合第一卡块131设置，第一卡块131能够卡接到第一卡槽内。第一坐垫海绵11上设有对应第二卡块132的第二卡槽111。第二卡槽111的形状配合第二卡块132设置，使得第二卡块132能够卡接到第二卡槽111内。使用时，通过将卡块插入卡槽内或将卡块从卡槽内抽出能够控制第一坐垫海绵11和第二坐垫海绵12的连接或分离。

可选地，第一卡槽与第二卡槽111的内壁上设有加固减震垫14，如图5，加固减震垫14呈C型设置，利用加固减震垫14的设置提高整个坐垫部1的回弹性，同时也使得整个坐垫部1的抗震效果得到提高，进而提高驾驶员或者乘坐员的舒适度。

可选地，参考图2和5，加固减震垫14上与第一卡槽连接的侧面设有若干加固海绵块15(图中仅示出一个侧面上的加固海绵块15)。优选地，加固海绵块15均匀地分布在加固减震垫14上，第一卡槽的内壁上设有多个对应加固海绵块15的加固凹槽16。优选地，加固海绵块15设置为圆凸点状。利用多个圆凸点状设置的加固海绵块15，能够提高加固减震垫14在第一卡槽内安装的牢固性。加固减震垫14内设有用于减震处理的减震海绵块17(图中仅示出一个面上的减震海绵块17)，减震海绵块17呈波浪状设置，减震海绵块17能够增加加固减震垫14连接至第一卡块131时连接处的摩擦力以防止第一卡块131从第一卡槽内滑出。减震海绵块17内还设置有若干减震杆。

可选地，第一卡接组件13还包括用于加固第一坐垫海绵11与第二坐垫海绵12的卡柱133。第一坐垫海绵11和第二坐垫海绵12上均设有供卡柱133穿设的第三卡槽19。第三卡槽19沿竖直方向贯穿第一坐垫海绵11和加固减震垫14。第二卡块132设有对应第三卡槽19的第四卡槽20。第三卡槽19和第四卡槽20在第一坐垫海绵11和第二海绵坐垫12处于连接状态时联通供卡柱133穿过形成铆接结构。卡柱133中心轴处设置有橡胶弹性片。通过卡柱133的设置，进一步提高第一坐垫海绵11与第二坐垫海绵12连接的牢固性，进而使得整个坐垫部1成型效果更好，避免出现散架的现象。

可选地，参考图1和图4，靠背部2包括第一靠背海绵21和第二靠背海绵22。第一靠背海绵21与第二靠背海绵22均设置为L型。第一靠背海绵21和第二靠背海绵22通过三个连接面相互贴合连接，其中，第二连接面整体为竖直方向上的连接面，第一连接面为远离坐垫部1的连接面，第三连接面为靠近坐垫部1的连接面。第一靠背海绵21和第二靠背海绵22能够拼接为完整的靠背部2。靠背部2还包括将第一靠背海绵21与第二靠背海绵22卡合连接的第二卡接组件23。第二卡接组件23包括多个设置在第一靠背海绵21上的连接柱231。连接柱231设置在第一连接面处。优选地，连接柱231均匀设置在第一靠背海绵21上。第二靠背海绵22上对应连接柱231位置设有连接槽232。连接柱231和连接槽232能够形成卡合连接结构。

可选地，第二卡接组件23还包括若干个用于加固第一靠背海绵21与第二靠背海绵22的加固杆233和加固槽234。加固杆233和加固槽234设置在第二连接面处。第二背海绵22相对于第一靠背海绵21的表面上设有供多个加固杆233穿设的加固槽234。加固槽234贯穿第二靠背海绵22并继续延生至第一靠背海绵21。加固槽234不完全贯穿第一靠背海绵21。

可选地，加固杆233包括杆体2331与端部2332。端部2332为球状。优选地，杆体2331和端部2332可以是一体式生成结构。加固杆233穿过加固槽234后至少一部分设置在第四卡槽20内。端部2332穿设在第四卡槽20内，端部2332的内部设置有固化树脂球，杆体2331的中心轴处设有连接固化树脂球的固化树脂杆。利用加固杆233的设置，使得第一靠背海绵21与第二靠背海绵22连接在一起。同时加固杆233内部设有的固化树脂球和固化树脂杆能够提高整个靠背部2的强度，避免由于模块化的设置，降低整体硬度。进一步地，使用时人体背部朝向端部2332并对端部2332进行挤压，使得靠背部2具有对人体背部按摩的技术效果。

参考图1和图4，第一靠背海绵21包括倚靠部214和连接部211。优选地，倚靠部214和连接部211为一体式生成结构。倚靠部214内设有可拆卸安装的按摩块212。按摩块212呈条形设置。按摩块212与倚靠部214连接的侧面设置有滑移侧边块213。滑移侧边块213设置原理与加固减震垫14相同。按摩块212能够通过滑移侧边块213卡合至倚靠部214内。按摩块212内设置有用于容纳电动按摩器的腔，从而对驾驶员进行按摩处理。如图3，第一靠背海绵21上用于连接第二靠背海绵22的第三连接面处设置有凸块24。第二靠背海绵22上对应凸块24位置设有用于卡合的凹槽241。凹槽的内壁上安装有透气层25，利用凸块24侧壁设置的滑移侧边块213，提高凸块24安装的便捷性，同时提高凸块24安装的稳定性。

参考图1，拉伸部3包括用于连接坐垫部1的第一拉伸块31和用于第二靠背海绵22连接的第二拉伸块32。拉伸部3还包括连接第一拉伸块31与第二拉伸块32的折叠拉伸块33。第一拉伸块31与第二拉伸块32内均设有拉伸卡片，折叠拉伸块33内设有记忆弹性片。通过拉伸部3能够改变坐垫部1与靠背部2之间的角度适应乘坐人的坐姿。

以上对本发明提供的组装式座椅海绵进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种组装式座椅海绵，包括坐垫部(1)和靠背部(2)，

其特征在于：所述坐垫部(1)包括第一坐垫海绵(11)和第二坐垫海绵(12)，所述第一坐垫海绵(11)和所述第二坐垫海绵(12)卡合连接，所述靠背部(2)包括第一靠背海绵(21)和第二靠背海绵(22)，所述第一靠背海绵(21)和所述第二靠背海绵(22)卡合连接，

所述第一坐垫海绵(11)和所述第二坐垫海绵(12)的连接处设置有第一卡接组件(13)，所述第一卡接组件(13)包括第一卡槽和第一卡块(131)，所述第一卡槽和所述第一卡块(131)分别相互匹配地设置在所述第一坐垫海绵(11)和所述第二坐垫海绵(12)上，

所述第一卡槽内设置有加固减震垫(14)，所述加固减震垫(14)与所述第一卡槽连接的侧面设置有加固海绵块(15)，所述第一卡槽对应所述加固海绵块(15)位置设置有加固凹槽(16)，

所述第一卡接组件(13)还包括卡柱(133)，所述第一坐垫海绵(11)和所述加固减震垫(14)上设置有供所述卡柱(133)穿过的第三卡槽(19)，所述第二坐垫海绵(12)上对应所述第三卡槽(19)位置设置有第四卡槽(20)，

所述第一靠背海绵(21)和所述第二靠背海绵(22)位于第二连接面处设置有相互匹配的加固槽(234)和加固杆(233)，所述加固槽(234)部分贯穿设置在所述第一靠背海绵(21)上，另一部分贯穿所述第二靠背海绵(22)，

所述加固杆(233)包括杆体(2331)和端部(2332)，所述端部(2332)设置为球状。

2.根据权利要求1所述的组装式座椅海绵，其特征在于，所述加固减震垫(14)与所述第一卡块(131)连接的内壁上设置有减震海绵块(17)。

3.根据权利要求1所述的组装式座椅海绵，其特征在于，所述靠背部(2)还包括第二卡接组件(23)，所述第一靠背海绵(21)和所述第二靠背海绵(22)的连接面包括第一连接面、第二连接面和第三连接面，所述第二卡接组件(23)分别设置在所述第一连接面、所述第二连接面和所述第三连接面上。

4.根据权利要求3所述的组装式座椅海绵，其特征在于，所述第一靠背海绵(21)和所述第二靠背海绵(22)位于所述第一连接面处分别设置有相互匹配的连接柱(231)和连接槽(232)，所述第一靠背海绵(21)和所述第二靠背海绵(22)位于所述第三连接面处设置有相互匹配的凸块(24)和凹槽(241)。

5.根据权利要求1所述的组装式座椅海绵，其特征在于，所述第一靠背海绵(21)包括倚靠部(214)，所述倚靠部(214)内设置有按摩块(212)。