CN115143182B - 一种曲轴结构及使用该曲轴结构的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种曲轴结构及使用该曲轴结构的发动机，涉及发动机领域。发动机包括缸体和曲轴结构，曲轴结构包括曲轴本体和离心件，曲轴本体上设有平衡块，平衡块上开设有容置槽，容置槽上还设有导向结构，离心件活动安装所述容置槽中，且离心件与导向结构导向配合；离心件的活动方向以曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，容置槽的两端部还设有缓冲件，缓冲件用于与离心件碰撞配合以消除撞击力。当曲轴本体的转速发生突变时，离心件能够通过其惯性施加力矩至曲轴本体，通过缓冲件防止离心件碰撞产生振动和噪声，减缓曲轴本体在加速或减速时的角加速度，从而降低曲轴结构的转速波动，提高了发动机转速的均匀性，整个动力系统的运行平稳性更好。

Description

一种曲轴结构及使用该曲轴结构的发动机
技术领域
本发明涉及发动机曲轴技术领域，特别是涉及一种曲轴结构及使用该曲轴结构的发动机。
背景技术
在发动机的设计中，曲轴的转速是否均匀会影响整个发动机的运行状态和可靠性。曲轴转速的均匀性越好，发动机的动力输出越平稳，相应地可改善变速箱的振动和噪声等NVH问题。
为了提高曲轴的转速均匀性，通常的解决方案是增大曲轴的惯量或飞轮的惯量，虽然能够在一定程度上改善发动机曲轴的转速均匀性，但由于大大增加曲轴以及飞轮的质量和尺寸，会使发动机的摩擦损失增大，油耗更高。目前，还会在发动机和变速箱之间设置高性能减震器，利用减震器消除普通曲轴产生的转速波动大的问题，但这种设计会导致生产成本过高。
综上所述，现有发动机的曲轴存在转速均匀性差，动力系统的运行平稳性差的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种曲轴结构及使用该曲轴结构的发动机，以解决现有发动机的曲轴存在转速均匀性差，动力系统的运行平稳性差的问题。
本发明的曲轴结构的技术方案为：
曲轴结构包括曲轴本体和离心件，所述曲轴本体上设有平衡块，所述平衡块上开设有容置槽，所述容置槽上还设有导向结构，所述离心件活动安装所述容置槽中，且所述离心件与所述导向结构导向配合；
所述离心件的活动方向以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，所述容置槽的两端部还设有缓冲件，所述缓冲件用于与所述离心件碰撞配合以消除撞击力。
进一步的，所述容置槽为设置在所述平衡块的外周缘位置的圆弧形槽，所述圆弧形槽以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，所述圆弧形槽的两端部还设有挡止凸台，所述缓冲件安装在所述挡止凸台上。
进一步的，所述离心件包括圆弧形板和下凸缘，所述圆弧形板的外轮廓与所述平衡块的外周缘相匹配，所述下凸缘固定连接在所述圆弧形板的内侧面，且所述下凸缘的长度小于所述圆弧形槽的长度。
进一步的，所述导向结构为设置在所述平衡块和所述离心件之间的导向支架，所述下凸缘与所述导向支架导向配合。
进一步的，所述导向支架包括两个平行间隔布置的弧形挡边，两个所述弧形挡边之间形成圆弧导槽，所述下凸缘导向安装在所述圆弧导槽中。
进一步的，所述下凸缘上开设有第一弧形孔，所述弧形挡边上开设有第二弧形孔，所述第一弧形孔、所述第二弧形孔分别以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，且所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间穿装有销轴。
进一步的，所述第一弧形孔设有两个，两个所述第一弧形孔沿同一圆周方向间隔分布，所述第二弧形孔也设有两个，两个所述第二弧形孔沿同一圆周方向间隔分布。
进一步的，所述第一弧形孔的端部设有第一扩孔，所述第一扩孔凸出于所述第一弧形孔的一侧，所述第二弧形孔的端部设有第二扩孔，所述第二扩孔凸出于所述第二弧形孔的另一侧，所述第一扩孔的凸出方向和所述第二扩孔的凸出方向错位布置；所述销轴上设有挡沿，所述挡沿与所述第一扩孔、所述第二扩孔间隙配合。
进一步的，所述缓冲件包括卡套和减震橡胶垫，所述卡套套装在所述挡止凸台上，所述减震橡胶垫固定在所述卡套朝向所述圆弧形槽的一侧。
进一步的，所述导向结构的端部开设有穿孔，所述挡止凸台上开设有螺纹孔，所述穿孔和所述螺纹孔中连接有紧固螺钉，所述卡套固定在所述挡止凸台和所述导向支架之间。
本发明的发动机的技术方案为：
发动机包括缸体、安装在所述缸体中的活塞、连杆和曲轴结构，所述活塞与所述连杆连接，所述连杆与所述曲轴结构铰接，所述曲轴结构包括曲轴本体和离心件，所述曲轴本体上设有平衡块，所述平衡块上开设有容置槽，所述容置槽上还设有导向结构，所述离心件活动安装所述容置槽中，且所述离心件与所述导向结构导向配合；
所述离心件的活动方向以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，所述容置槽的两端部还设有缓冲件，所述缓冲件用于与所述离心件碰撞配合以消除撞击力。
进一步的，所述容置槽为设置在所述平衡块的外周缘位置的圆弧形槽，所述圆弧形槽以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，所述圆弧形槽的两端部还设有挡止凸台，所述缓冲件安装在所述挡止凸台上。
进一步的，所述离心件包括圆弧形板和下凸缘，所述圆弧形板的外轮廓与所述平衡块的外周缘相匹配，所述下凸缘固定连接在所述圆弧形板的内侧面，且所述下凸缘的长度小于所述圆弧形槽的长度。
进一步的，所述导向结构为设置在所述平衡块和所述离心件之间的导向支架，所述下凸缘与所述导向支架导向配合。
进一步的，所述导向支架包括两个平行间隔布置的弧形挡边，两个所述弧形挡边之间形成圆弧导槽，所述下凸缘导向安装在所述圆弧导槽中。
进一步的，所述下凸缘上开设有第一弧形孔，所述弧形挡边上开设有第二弧形孔，所述第一弧形孔、所述第二弧形孔分别以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，且所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间穿装有销轴。
进一步的，所述第一弧形孔设有两个，两个所述第一弧形孔沿同一圆周方向间隔分布，所述第二弧形孔也设有两个，两个所述第二弧形孔沿同一圆周方向间隔分布。
进一步的，所述第一弧形孔的端部设有第一扩孔，所述第一扩孔凸出于所述第一弧形孔的一侧，所述第二弧形孔的端部设有第二扩孔，所述第二扩孔凸出于所述第二弧形孔的另一侧，所述第一扩孔的凸出方向和所述第二扩孔的凸出方向错位布置；所述销轴上设有挡沿，所述挡沿与所述第一扩孔、所述第二扩孔间隙配合。
进一步的，所述缓冲件包括卡套和减震橡胶垫，所述卡套套装在所述挡止凸台上，所述减震橡胶垫固定在所述卡套朝向所述圆弧形槽的一侧。
进一步的，所述导向结构的端部开设有穿孔，所述挡止凸台上开设有螺纹孔，所述穿孔和所述螺纹孔中连接有紧固螺钉，所述卡套固定在所述挡止凸台和所述导向支架之间。
有益效果：该曲轴结构采用曲轴本体和离心件的设计形式，通过在曲轴本体的平衡块上活动安装离心件，离心件以曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形方向导向活动，当曲轴本体转动时，离心件能够在容置槽中发生相对运动，且离心件的圆周运动与平衡块的圆周运动同轴，避免明显改变平衡块的外形体积，通过缓冲件防止离心件碰撞发出的振动和噪声。当曲轴本体顺时针加速转动时，离心件由于惯性作用会相对于曲轴本体进行逆时针圆周运动，反之，当曲轴本体顺时针减速转动时，离心件由于惯性作用会相对于曲轴本体进行顺时针圆周运动。也就是说，当曲轴本体的转速发生突变时，离心件能够通过其惯性施加力矩至曲轴本体，减缓曲轴本体在加速或减速时的角加速度，从而降低曲轴结构的转速波动，提高了发动机转速的均匀性，整个动力系统的运行平稳性更好。
附图说明
图1为本发明的曲轴结构的具体实施例中曲轴结构的立体示意图；
图2为图1中曲轴结构的右视示意图；
图3为本发明的曲轴结构的具体实施例中离心件与平衡块的立体分解图；
图4为图3中离心件的主视示意图；
图5为图3中导向支架的主视示意图；
图6为图3中导向支架的俯视示意图；
图7为图2中离心件、导向支架和销轴之间的横剖示意图；
图8为图3中缓冲件的立体示意图；
图9为图3中缓冲件（另一个视角）的立体示意图。
图中：1-曲轴本体、10-平衡块、100-圆弧形槽、101-挡止凸台、2-离心件、20-圆弧形板、21-下凸缘、210-第一弧形孔、211-第一扩孔、3-导向支架、30-弧形挡边、300-第二弧形孔、301-第二扩孔、31-圆弧导槽、32-穿孔、4-缓冲件、40-减震橡胶垫、41-通孔、5-销轴、50-挡沿、6-紧固螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的曲轴结构的具体实施例，如图1至图9所示，曲轴结构包括曲轴本体1和离心件2，曲轴本体1上设有平衡块10，平衡块10上开设有容置槽，容置槽上还设有导向结构，离心件2活动安装在平衡块10的容置槽中，且离心件2与导向结构导向配合；离心件2的活动方向以曲轴本体1的主轴线为中心呈圆弧形延伸，在平衡块10上位于容置槽的两端部还设有缓冲件4，缓冲件4用于与离心件2碰撞配合以消除撞击力。
该曲轴结构采用曲轴本体1和离心件2的设计形式，通过在曲轴本体1的平衡块10上活动安装离心件2，离心件2以曲轴本体1的主轴线为中心呈圆弧形方向导向活动，当曲轴本体1转动时，离心件2能够在容置槽中发生相对运动，且离心件2的圆周运动与平衡块10的圆周运动同轴，避免明显改变平衡块10的外形体积，通过缓冲件防止离心件2碰撞发出的振动和噪声。当曲轴本体1顺时针加速转动时，离心件2由于惯性作用会相对于曲轴本体1进行逆时针圆周运动，反之，当曲轴本体1顺时针减速转动时，离心件2由于惯性作用会相对于曲轴本体1进行顺时针圆周运动。也就是说，当曲轴本体1的转速发生突变时，离心件2能够通过其惯性施加力矩至曲轴本体1，减缓曲轴本体1在加速或减速时的角加速度，从而降低曲轴结构的转速波动，提高了发动机转速的均匀性，整个动力系统的运行平稳性更好。
在本实施例中，容置槽为设置在平衡块10的外周缘位置的圆弧形槽100，圆弧形槽100以曲轴本体1的主轴线为中心呈圆弧形延伸，圆弧形槽100的两端部还设有挡止凸台101，缓冲件4安装在挡止凸台101上。在平衡块10的外周缘位置设置圆弧形槽100，作为用于活动装配离心件2的容置槽，保持了平衡块10原来的外形轮廓，维持了曲轴结构的整个重心位置不变，避免了因重心偏移而在曲轴结构高速转动出现偏载振动的问题。
其中，离心件2包括圆弧形板20和下凸缘21，离心件2的圆弧形板20的外轮廓与平衡块10的外周缘相匹配，离心件2的下凸缘21固定连接在圆弧形板20的内侧面，且离心件2的下凸缘21的长度小于圆弧形槽100的长度，使得离心件2的下凸缘21能够在圆弧形槽100中发生圆弧运动，以通过离心件2的惯性作用来抵消速度突变。
具体的，导向结构为设置在平衡块10和离心件2之间的导向支架3，离心件2的下凸缘21与导向支架3导向配合。导向支架3包括两个平行间隔布置的弧形挡边30，两个弧形挡边30之间形成圆弧导槽31，离心件2的下凸缘21导向安装在导向支架3的圆弧导槽31中。
并且，离心件2的下凸缘21上开设有第一弧形孔210，导向支架3的弧形挡边30上开设有第二弧形孔300，第一弧形孔210、第二弧形孔300分别以曲轴本体1的主轴线为中心呈圆弧形延伸，且第一弧形孔210与第二弧形孔300之间穿装有销轴5。更进一步地，第一弧形孔210设有两个，两个第一弧形孔210沿同一圆周方向间隔分布，第二弧形孔300也设有两个，两个第二弧形孔300沿同一圆周方向间隔分布。通过在下凸缘21上开设两个第一弧形孔210、弧形挡边30上开设两个第二弧形孔300，并在第一弧形孔210和第二弧形孔300之间穿装有销轴5，从而使离心件2以曲轴本体1的主轴线为中心呈圆弧方向导向装配在导向支架3上，保证了离心件2相对于平衡块10的运动精度。
为了便于组装离心件2和导向支架3，在第一弧形孔210的端部设有第一扩孔211，第一扩孔211凸出于第一弧形孔210的下侧，在第二弧形孔300的端部设有第二扩孔301，第二扩孔301凸出于第二弧形孔300的上侧，销轴5上设有挡沿50，销轴5的挡沿50与下凸缘21的第一扩孔211、弧形挡边30的第二扩孔301间隙配合。组装时，将离心件2的下凸缘21插入导向支架3的圆弧导槽31中，使下凸缘21的第一扩孔211、弧形挡边30的第二扩孔301对准，在两个扩孔中穿装销轴5，通过滑动销轴5使其进入第一弧形孔210和第二弧形孔300的相对位置，利用挡沿50介于下凸缘21和弧形挡边30之间，防止离心件2发生轴向错动，保证离心件2导向活动时的可靠性。
需要说明的是，定义离心件2的下凸缘21的厚度为L1，定义销轴5上两个挡沿50内壁之间的距离为L2，定义导向支架3的圆弧导槽31的槽宽为L3，L3＞L2＞L1；并且，定义挡沿50的厚度为d，L3＞L2+2d。保证了下凸缘21、挡沿50、弧形挡边30之间的间隙配合关系，确保离心件2能够顺利地进行相对圆周运动。
另外，缓冲件4包括卡套和减震橡胶垫40，卡套套装在挡止凸台101上，减震橡胶垫40固定在卡套朝向圆弧形槽100的一侧。并且，在导向支架3的端部开设有穿孔32，挡止凸台101上开设有螺纹孔，穿孔32和螺纹孔中连接有紧固螺钉6，缓冲件4的卡套固定在挡止凸台101和导向支架3之间，缓冲件4的卡套上开设有紧固螺钉6穿装的通孔41。
在其他实施例中，为了满足不同的设计需求，可将第一扩孔在第一弧形孔中的位置、第二扩孔在第二弧形孔中的位置进行灵活调整，如第一扩孔凸出于第一弧形孔的上侧，第二扩孔凸出于第二弧形孔的下侧，或者，第一扩孔的凸出方向和第二扩孔的凸出方向在其他方向上错位布置，均可防止销轴从孔中的任何位置脱出。
本发明的发动机的具体实施例，该发动机包括缸体、安装在缸体中的活塞、连杆和曲轴结构，活塞与连杆连接，连杆与曲轴结构铰接，其中，曲轴结构与本发明的曲轴结构的具体实施方式中曲轴结构的各具体实施例相同，在此不再赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种曲轴结构，其特征是，包括曲轴本体和离心件，所述曲轴本体上设有平衡块，所述平衡块上开设有容置槽，所述容置槽上还设有导向结构，所述离心件活动安装所述容置槽中，且所述离心件与所述导向结构导向配合；
所述离心件的活动方向以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，所述容置槽的两端部还设有缓冲件，所述缓冲件用于与所述离心件碰撞配合以消除撞击力；
所述离心件用于在所述曲轴本体的转速发生突变时，通过所述离心件的惯性施加力矩至所述曲轴本体，来减缓所述曲轴本体在加速或减速时的角加速度，以降低曲轴结构的转速波动；
所述容置槽为设置在所述平衡块的外周缘位置的圆弧形槽，所述圆弧形槽以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸。
2.根据权利要求1所述的曲轴结构，其特征是，所述圆弧形槽的两端部还设有挡止凸台，所述缓冲件安装在所述挡止凸台上。
3.根据权利要求2所述的曲轴结构，其特征是，所述离心件包括圆弧形板和下凸缘，所述圆弧形板的外轮廓与所述平衡块的外周缘相匹配，所述下凸缘固定连接在所述圆弧形板的内侧面，且所述下凸缘的长度小于所述圆弧形槽的长度。
4.根据权利要求3所述的曲轴结构，其特征是，所述导向结构为设置在所述平衡块和所述离心件之间的导向支架，所述下凸缘与所述导向支架导向配合。
5.根据权利要求4所述的曲轴结构，其特征是，所述导向支架包括两个平行间隔布置的弧形挡边，两个所述弧形挡边之间形成圆弧导槽，所述下凸缘导向安装在所述圆弧导槽中。
6.根据权利要求5所述的曲轴结构，其特征是，所述下凸缘上开设有第一弧形孔，所述弧形挡边上开设有第二弧形孔，所述第一弧形孔、所述第二弧形孔分别以所述曲轴本体的主轴线为中心呈圆弧形延伸，且所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间穿装有销轴。
7.根据权利要求6所述的曲轴结构，其特征是，所述第一弧形孔设有两个，两个所述第一弧形孔沿同一圆周方向间隔分布，所述第二弧形孔也设有两个，两个所述第二弧形孔沿同一圆周方向间隔分布。
8.根据权利要求6或7所述的曲轴结构，其特征是，所述第一弧形孔的端部设有第一扩孔，所述第一扩孔凸出于所述第一弧形孔的一侧，所述第二弧形孔的端部设有第二扩孔，所述第二扩孔凸出于所述第二弧形孔的另一侧，所述第一扩孔的凸出方向和所述第二扩孔的凸出方向错位布置；所述销轴上设有挡沿，所述挡沿与所述第一扩孔、所述第二扩孔间隙配合。
9.根据权利要求4至7任一项所述的曲轴结构，其特征是，所述缓冲件包括卡套和减震橡胶垫，所述卡套套装在所述挡止凸台上，所述减震橡胶垫固定在所述卡套朝向所述圆弧形槽的一侧。
10.根据权利要求9所述的曲轴结构，其特征是，所述导向结构的端部开设有穿孔，所述挡止凸台上开设有螺纹孔，所述穿孔和所述螺纹孔中连接有紧固螺钉，所述卡套固定在所述挡止凸台和所述导向支架之间。
11.一种发动机，包括缸体、安装在所述缸体中的活塞、连杆和曲轴结构，所述活塞与所述连杆连接，所述连杆与所述曲轴结构铰接，其特征是，所述曲轴结构为权利要求1至10任一项所述的曲轴结构。
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