CN115127074B

CN115127074B - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN115127074B
Application number: CN202210229950.6A
Authority: CN
Inventors: 本村宪一
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2021-03-25
Filing date: 2022-03-10
Publication date: 2024-05-03
Anticipated expiration: 2042-03-10
Also published as: CN115127074A; JP2022149446A; JP7535000B2

Abstract

本发明涉及车辆用灯具，其构成为通过透光构件对从多个发光元件射出的射出光进行透射控制，构成透光构件的多个透射控制部的每个能看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。作为透光构件中的多个透射控制部各自的构成，设为具备中心区域和周边区域且周边区域具备射入面、全反射面和射出面的构成。此时，全反射面构成为，相对于位于左右方向的第一反射部及位于上下方向的第二反射部，位于它们之间的第三反射部配置为向外周侧进行了位移的状态。在此基础上，射入面由单一的环状面构成。由此使来自发光元件的射出光从射入面高效地射入，透射控制部看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及具备多个发光元件和透光构件的车辆用灯具。

背景技术

以往，作为构成为通过透光构件对来自多个发光元件的射出光进行透射控制的车辆用灯具，已知有在配置为使发光面朝向灯具前方的状态的多个发光元件的灯具前方侧配置有具备多个透射控制部的透光构件的车辆用灯具。

在“专利文献1”、“专利文献2”中，作为这样的车辆用灯具的构成，记载了多个发光元件配置为沿与灯具前后方向交叉的第一方向而相互隔开间隔，并且多个透射控制部配置为沿上述第一方向排列的状态的构成。

作为各透射控制部的构成，上述透光构件构成为具备位于各发光元件的灯具前方的中心区域和位于其周围的周边区域。此时，中心区域构成为对来自发光元件的射出光进行偏转控制的透镜部，周边区域构成为具备：射入面，其使来自发光元件的射出光射入；全反射面，其使该射入光朝向灯具前方全反射；以及射出面，其使该全反射光朝向灯具前方射出。

进一步地，在“专利文献2”中，作为各透射控制部的周边区域的构成，记载了相对于位于上述第一方向的第一区域以及位于与其正交的第二方向的第二区域，而位于它们之间的第三区域以向外周侧进行了位移的状态配置的构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-199053号公报

专利文献2：美国专利申请公开第2019/0170990号说明书

发明内容

发明所要解决的问题

通过采用上述“专利文献2”所记载的透光构件，在使多个发光元件点亮时，能够使各透射控制部的周边区域看起来在其整个区域发光。

然而，上述“专利文献2”所记载的透光构件中的各透射控制部的周边区域中，不仅第三区域的全反射面相对于第一区域以及第二区域的全反射面而向外周侧位移，而且第三区域的射入面也相对于第一区域以及第二区域的射入面而向外周侧位移，因此成为在第一区域以及第二区域的射入面与第三区域的射入面之间形成有台阶部的构成。

在加工用于成形这样的透光构件的模具时，在与上述台阶部对应的部分不可避免地形成拐角R，因此在成形的透光构件中难以使来自发光元件的射出光高效地射入到周边区域。因此，作为透光构件，难以使多个透射控制部的每一个看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。

本申请发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用灯具，该车辆用灯具构成为通过透光构件对来自多个发光元件的射出光进行透射控制，构成透光构件的多个透射控制部的每一个能够看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。

用于解决问题的手段

本申请发明通过对透光构件的构成进行研究，从而实现上述目的。

即，本申请发明所涉及的车辆用灯具具备：多个发光元件；以及透光构件，该透光构件配置于上述多个发光元件的灯具前方侧，其特征在于，

上述多个发光元件配置为在使发光面朝向灯具前方的状态下沿与灯具前后方向交叉的第一方向而相互隔开间隔，

上述透光构件具备多个透射控制部，这些多个透射控制部用于对从上述多个发光元件的每一个发光元件射出的射出光进行透射控制，

上述多个透射控制部配置为沿上述第一方向进行了排列的状态，

各个上述透射控制部具备：中心区域，其位于各个上述发光元件的灯具前方；以及周边区域，其位于上述中心区域的周围，

上述中心区域构成为对从上述发光元件射出的射出光进行偏转控制的透镜部，

上述周边区域具备：射入面，其使从上述发光元件射出的射出光射入；全反射面，其使从上述射入面射入后的光朝向灯具前方全反射；以及射出面，其使由上述全反射面全反射后的光朝向灯具前方射出，

上述全反射面具备：第一反射部，其位于上述第一方向；第二反射部，其位于与上述第一方向正交的第二方向；以及第三反射部，其位于上述第一反射部与第二反射部之间，

上述第三反射部配置为相对于上述第一反射部以及第二反射部向外周侧进行了位移的状态，

上述射入面由单一的环状面构成。

上述“车辆用灯具”的种类无特别限定，例如可以采用高位刹车灯、迎宾灯(Welcome Lamp)或进行自动驾驶状态、充电状态的显示的指示灯等。

上述“发光元件”的种类无特别限定，例如可以采用发光二极管、激光二极管等。

上述“发光元件”只要配置为发光面朝向灯具前方的状态，则就可以不必配置为朝向灯具正面方向的状态。

上述“透射控制部”的外形形状无特别限定，另外，对中心区域与周边区域的占有比率也无特别限定。

上述“全反射面”只要配置为第三反射部相对于第一反射部以及第二反射部向外周侧进行了位移的状态，则其具体的形状就无特别限定。

上述“射入面”只要由单一的环状面构成，则其具体的形状就无特别限定，例如可以采用在正面观察灯具时以圆环状、椭圆环状、矩形环状延伸的方式形成的形状等。

发明效果

本申请发明所涉及的车辆用灯具具备将发光面配置为朝向灯具前方的多个发光元件，并构成为通过透光构件中的多个透射控制部对其射出光进行透射控制，但各透射控制部具备位于各发光元件的灯具前方的中心区域和位于其周围的周边区域，并且，周边区域具备使来自发光元件的射出光射入的射入面、使该射入光朝向灯具前方全反射的全反射面、以及使该全反射光朝向灯具前方射出的射出面，因此，在发光元件点亮时，不仅中心区域发光，周边区域也能够看起来发光。

此时，各透射控制部中的周边区域的全反射面具备位于与灯具前后方向交叉的第一方向的第一反射部、位于与第一方向正交的第二方向的第二反射部、以及位于它们之间的第三反射部，并且，第三反射部配置为相对于第一反射部以及第二反射部向外周侧进行了位移的状态，因此，在多个发光元件点亮时，多个透射控制部各自的周边区域能够看起来在其整个区域发光。

在此基础上，各透射控制部的周边区域的射入面由单一的环状面构成，因此能够使从发光元件射出的射出光从射入面高效地射入而分别到达第一反射部、第二反射部以及第三反射部。因此，作为透光构件，能够使多个透射控制部的每一个看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。

这样，根据本申请发明，在构成为通过透光构件对来自多个发光元件的射出光进行透射控制的车辆用灯具中，能够使构成透光构件的多个透射控制部的每一个看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。

在上述构成中，进一步地，作为各透射控制部的周边区域中的全反射面的构成，如果形成为第三反射部的后端边缘与第一反射部和/或第二反射部的后端边缘相比位于灯具后方侧，则能够得到如下的作用效果。

即，尽管第三反射部配置为相对于第一反射部以及第二反射部向外周侧进行了位移的状态，也能够使第三反射部处的反射光量接近第一反射部和/或第二反射部处的反射光量，由此能够提高各透射控制部的周边区域的亮度的均匀性。

此时，作为各透射控制部的周边区域中的全反射面的构成，若采用第三反射部的后端边缘被实施了倒角的构成，则能够容易地使得用于透光构件的成形的模具构造成立。

在上述构成中，进一步地，作为各透射控制部的周边区域中的全反射面的构成，如果采用第二反射部的后端边缘与第一反射部的后端边缘相比位于灯具后方侧的构成，则能够减少来自发光元件的射出光中的、在第二方向上朝向从周边区域的射入面偏离的方向的光。由此，能够有效地抑制来自各透射控制部的漏光不慎产生。

在上述构成中，进一步地，作为各透射控制部的周边区域中的射出面的构成，如果配置为位于第三反射部的灯具前方的区域相对于其他区域向灯具后方侧进行了位移的状态，则能够实现周边区域的壁厚的均匀化。并且，由此，能够提高通过注塑成形来制造透光构件时的成形性。

附图说明

图1是表示本申请发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具的主视图。

图2是图1的II-II线剖视图。

图3是将上述车辆用灯具的透光构件的一部分与多个发光元件一起表示的、图1的III部详细图。

图4是表示上述透光构件的一部分的后视图。

图5是图3的V-V线剖视图。

图6是从斜前方观察上述透光构件的一部分而示出的立体图。

图7是从斜后方观察上述透光构件的一部分而示出的立体图。

图8是以点亮状态表示上述车辆用灯具的主视图。

图9是表示上述实施方式的第一变形例的、与图8相同的图。

图10是表示上述实施方式的第二变形例以及第三变形例的、与图5同样的图。

图11中的(a)是表示上述实施方式的第四变形例的、与图6相同的图，图11中的(b)是图11中的(a)的b-b线剖视图。

附图标记说明

10、110：车辆用灯具；

12：灯体；

14：透光罩；

20、120：发光元件；

20a：发光面；

22：基板；

30、230、330、430：透光构件；

30a：外周凸缘部；

30b：铅垂肋；

30c：突起部；

40、240、340、440：透射控制部；

42：中心区域；

42a：前表面；

42a1：凸曲面部；

42a2：环状凸曲面部；

42a2s：扩散透镜元件；

42b：后表面；

44、244、344、444：周边区域；

44A：射入面；

44B、244B、344B：全反射面；

44B1：第一反射部；

44B1a、44B2a、44B3a、244B2a、344B2a：后端边缘；

44B2、244B2、344B2：第二反射部；

44B3：第三反射部；

44B3b：倒角部；

44C、444C：射出面；

44Cs、444Cs：扩散透镜元件；

Ax：光轴。

具体实施方式

以下，使用附图对本申请发明的实施方式进行说明。

图1是表示本申请发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具10的主视图。另外，图2是图1的II-II线剖视图。

在这些图中，X所示的方向为“灯具前方”(作为车辆为“后方”)，Y所示的方向为与“灯具前方”正交的“右方向”(作为车辆为“右方向”)，Z所示的方向为“上方向”。此外，在图1、图2以外的图中也是同样的。

如图1、图2所示，本实施方式所涉及的车辆用灯具10是配置于车辆后部的高位刹车灯，在由灯体12和安装于其前端开口部的透明状的透光罩14形成的灯室内，组装有多个(具体而言为十二个)发光元件20和透光构件30。

多个发光元件20配置为在使其发光面20a朝向灯具前方(具体而言为灯具正面方向)的状态下沿左右方向而相互隔开间隔(具体而言为隔开等间隔)。各发光元件20是红色发光二极管，其发光面20a具有矩形形状(具体而言为1×1mm左右的正方形)的外形形状。

多个发光元件20搭载于共用的基板22，该基板22支承于灯体12。

透光构件30在正面观察灯具时具有横长矩形形状的外形形状，配置在多个发光元件20的灯具前方侧。该透光构件30构成为，用于对来自多个发光元件20的每一个的射出光进行透射控制的多个(具体而言为十二个)透射控制部40配置为沿左右方向排列的状态。各透射控制部40在正面观察灯具时具有相同尺寸的矩形形状(具体而言为10×10mm左右的正方形)的外形形状。

透光构件30构成为无色透明的合成树脂制(例如丙烯酸树脂制)的注塑成形品。在该透光构件30上，在多个透射控制部40的周围形成有平板状的外周凸缘部30a，在该外周凸缘部30a处支承于灯体12。

图3是将透光构件30的一部分与发光元件20一起表示的图1的III部详细图。另外，图4是表示透光构件30的一部分的后视图，图5是图3的V-V线剖视图。进一步地，图6是从斜前方观察透光构件30的一部分而示出的立体图，图7是从斜后方观察透光构件30的一部分而示出的立体图。

如图3～图7所示，各透射控制部40具有沿灯具前后方向延伸的光轴Ax。而且，各发光元件20配置为其发光面20a的中心位于各透射控制部40的光轴Ax上的状态。

各透射控制部40具备位于各发光元件20的灯具前方的中心区域42和位于该中心区域42的周围的周边区域44。

中心区域42构成为对从发光元件20射出的射出光进行偏转控制的透镜部。

具体而言，中心区域42的前表面42a形成为大致凸曲面状，并且后表面42b形成为平面状，在正面观察灯具时具有以光轴Ax为中心的圆形的外形形状。此时，中心区域42的前表面42a构成为以光轴Ax为中心的单一的凸曲面部42a1、和包围该凸曲面部42a1的环状凸曲面部42a2形成为同心圆状。

在环状凸曲面部42a2形成有多个扩散透镜元件42a2s。这些多个扩散透镜元件42a2s被分配给通过以光轴Ax为中心呈放射状延伸的边界线而划分为多个扇形形状的各个区段，均形成为鱼眼透镜形状。

另一方面，周边区域44具备：射入面44A，其使从发光元件20射出的射出光射入；全反射面44B，其使从该射入面44A射入后的光朝向灯具前方全反射；以及射出面44C，其使由该全反射面44B全反射后的光朝向灯具前方射出。

射入面44A以及全反射面44B形成为从中心区域42的后表面42b向灯具后方侧突出。

射入面44A由以光轴Ax为中心的单一的环状面构成。具体而言，该射入面44A由以光轴Ax为中心大致沿着向灯具后方侧扩展的圆锥面的环状面构成。

全反射面44B具有：一对第一反射部44B1，它们相对于光轴Ax位于左右方向的两侧；一对第二反射部44B2，它们相对于光轴Ax位于上下方向的两侧；以及四处第三反射部44B3，它们位于这些第一反射部和第二反射部44B1、44B2之间。

各第一反射部～第三反射部44B1～44B3的反射面形状被设定为，使从射入面44A射入后的从发光元件20射出的射出光作为与光轴Ax大致平行的光而全反射。

此时，第二反射部44B2配置为相对于第一反射部44B1向外周侧进行了位移的状态(即更远离光轴Ax的位置)，其后端边缘44B2a与第一反射部44B1的后端边缘44B1a相比位于灯具后方侧。

另外，第三反射部44B3配置为相对于第二反射部44B2向外周侧进行了位移的状态，其后端边缘44B3a与第二反射部44B2的后端边缘44B2a相比位于灯具后方侧。

此外，全反射面44B的上下两端部沿着水平面被切割，因此尽管第三反射部44B3相对于第二反射部44B2向外周侧进行了位移，第二反射部以及第三反射部44B2、44B3的上端边缘也位于同一水平面上。

第一反射部以及第二反射部44B1、44B2的后端边缘44B1a、44B2a是与射入面44A平滑地相连的凸曲线状的截面形状，形成为以光轴Ax为中心在周向上呈圆弧状延伸。另一方面，第三反射部44B3的后端边缘44B3a形成为沿着与光轴Ax正交的铅垂面在周向上呈平面状延伸。

在第三反射部44B3，在其后端边缘44B3a的第一反射部44B1侧的端部实施了倒角，由此形成倒角部44B3b。

射出面44C构成为，在比中心区域42的前表面42a靠灯具前方侧的位置，在与光轴Ax正交的铅垂面形成有多个扩散透镜元件44Cs。

多个扩散透镜元件44Cs被分配给通过以光轴Ax为中心呈放射状以及同心圆状延伸的边界线而划分为多个扇形形状的各个区段，均形成为鱼眼透镜形状。

如图2、图3、图7所示，在透光构件30的外周凸缘部30a的左右两端部，形成有朝向灯具后方延伸的一对铅垂肋30b。另外，如图2、图4、图7所示，在多个透射控制部40中的几个透射控制部40的周边区域44形成有上下一对突起部30c。

透光构件30构成为，在支承于灯体12时，在其外周凸缘部30a从灯具前方侧被按压于灯体12的状态下，在左右一对铅垂肋30b以及上下多对突起部30c处与灯体12的内周面卡合，由此可靠地进行相对于灯体12的定位。

图8是以点亮状态表示车辆用灯具10的主视图。

如图8所示，当多个发光元件20同时点亮时，构成透光构件30的多个透射控制部40各自看起来发光。

此时，各透射控制部40不仅是中心区域42，周边区域44也在其整个区域内发光，作为整体以大致矩形形状的轮廓发光。这是由于第三反射部44B3配置为相对于第一反射部以及第二反射部44B1、44B2向外周侧进行了位移的状态。

而且，各透射控制部40看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。这是因为周边区域44的射入面44A由单一的环状面构成，由此从各发光元件20射出的射出光从射入面44A高效地射入并到达第一反射部、第二反射部以及第三反射部44B3的每一个。

此外，对于各透射控制部40的中心区域42，凸曲面部42a1看起来呈圆形状发光，并且环状凸曲面部42a2看起来按照各扩散透镜元件42a2s而发光。另外，各透射控制部40的周边区域44看起来各扩散透镜元件42a2s散点状地发光。

接下来，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式所涉及的车辆用灯具10构成为，具备将发光面20a配置为朝向灯具前方的多个发光元件20，通过透光构件30中的多个透射控制部40对其射出光进行透射控制，但各透射控制部40具备位于各发光元件20的灯具前方的中心区域42和位于其周围的周边区域44，并且，周边区域44具备使从发光元件20射出的射出光射入的射入面44A、使该射入光朝向灯具前方全反射的全反射面44B和使该全反射光朝向灯具前方射出的射出面44C，因此，在发光元件20点亮时，不仅中心区域42发光，周边区域44也能够看起来发光。

此时，各透射控制部40中的周边区域44的全反射面44B具备位于左右方向(与灯具前后方向交叉的第一方向)的一对第一反射部44B1、位于上下方向(与第一方向正交的第二方向)的一对第二反射部44B2、以及位于它们之间的四处第三反射部44B3，并且，第三反射部44B3配置为相对于第一反射部以及第二反射部44B1、44B2向外周侧进行了位移的状态，因此，在多个发光元件20点亮时，能够使多个透射控制部40各自的周边区域44看起来在其整个区域发光。

在此基础上，各透射控制部40的周边区域44的射入面44A由单一的环状面构成，因此能够使从发光元件20射出的射出光从射入面44A高效地射入而分别到达第一反射部、第二反射部以及第三反射部44B1、44B2、44B3。因此，作为透光构件30，能够使多个透射控制部40的每一个看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。

这样，根据本实施方式，在构成为通过透光构件30对从多个发光元件20射出的射出光进行透射控制的车辆用灯具10中，能够使构成透光构件30的多个透射控制部40的每一个看起来在其整周上明亮地发光至外周边缘部。

而且，在本实施方式中，作为各透射控制部40的周边区域44中的全反射面44B的构成，第三反射部44B3的后端边缘44B3a形成为位于比第一反射部以及第二反射部44B1、44B2的后端边缘44B1a、44B2a靠灯具后方侧的位置，因此能够得到如下的作用效果。

即，尽管第三反射部44B3配置为相对于第一反射部以及第二反射部44B1、44B2向外周侧进行了位移的状态，也能够使第三反射部44B3处的反射光量接近第一反射部以及第二反射部44B1、44B2各自处的反射光量，由此能够提高各透射控制部40的周边区域44的亮度的均匀性。

进一步地，在本实施方式中，第二反射部44B2配置为相对于第一反射部44B1向外周侧进行了位移的状态，伴随于此，第二反射部44B2的后端边缘44B2a形成为位于比第二反射部44B1的后端边缘44B1a靠灯具后方侧的位置，因此能够减少从发光元件20射出的射出光中的、沿上下方向朝向从周边区域44的射入面44A偏离的方向的光。由此，能够有效地抑制来自各透射控制部40的漏光不慎产生。

另外，在本实施方式中，由于对第三反射部44B3的后端边缘44B3a实施了倒角，因此能够容易地使得用于透光构件30的成形的模具构造成立。此时，通过该倒角而形成的倒角部44B3b位于第三反射部44B3的后端边缘44B3a中的第一反射部44B1侧的端部(即，在第一反射部以及第三反射部44B1、44B3的后端边缘44B1a、44B3a相互之间产生大的台阶差的部分)，因此能够有效地提高模具构造的容易化。

在上述实施方式中，作为各透射控制部40的周边区域44的构成，说明了使从射入面44A射入后的从发光元件20射出的射出光在全反射面44B上作为与光轴Ax大致平行的光而朝向灯具前方全反射的构成，但也可以是作为不是与光轴Ax大致平行的光的光(例如在径向、周向上稍微扩散的光)而朝向灯具前方全反射的构成。

在上述实施方式中，对各透射控制部40的周边区域44中的射入面44A由大致沿着以光轴Ax为中心向灯具后方侧扩展的圆锥面的环状面构成的情况进行了说明，但也可以由除此以外的环状面(例如，大致沿着椭圆环面、矩形环面等环状面)构成。

在上述实施方式中，说明了构成各透射控制部40的周边区域44中的射出面44C的多个扩散透镜元件44Cs以光轴Ax为中心配置成放射状以及同心圆状，但也可以采用除此以外的配置(例如纵横格子状的配置等)。

在上述实施方式中，对透光构件30在正面观察灯具时具有横长矩形形状的外形形状的情况进行了说明，但也可以构成为具有除此以外的外形形状(例如，纵长矩形形状、圆弧状或者细长地延伸成圆环状的外形形状等)。

在上述实施方式中，作为车辆用灯具10的构成，说明了在由灯体12和透光罩14形成的灯室内组装有多个发光元件20和透光构件30的构成，但在配置于车室内后部的高位刹车灯等的情况下，也可以构成为不存在透光罩14。

在上述实施方式中，说明了车辆用灯具10是配置于车辆后部的高位刹车灯的情况，但与设置于车辆的部位、功能无关，通过采用与上述实施方式相同的构成，也能够得到与上述实施方式相同的作用效果。即，除了高位刹车灯以外，例如还能够采用尾灯兼刹车灯、后雾灯、日间行车灯、示宽灯等。此时，配合各灯具的功能，作为多个发光元件120，除了红色的发光二极管之外，还能够使用白色、棕色的发光二极管。

接下来，对上述实施方式的变形例进行说明。

首先，对上述实施方式的第一变形例进行说明。

图9是表示本变形例所涉及的车辆用灯具110的、与图8同样的图。

如图9所示，本变形例所涉及的车辆用灯具110的基本构成也与上述实施方式的情况相同，但多个发光元件120的种类以及点亮的方式与上述实施方式的情况不同。

即，本变形例所涉及的车辆用灯具110是迎宾灯(即，在驾驶员相对于停车中的车辆接近或离开时点亮的灯具)，作为多个发光元件120，使用发出湖蓝色(即蓝绿色)的光的发光二极管。

另外，本变形例所涉及的车辆用灯具110构成为，不仅多个发光元件120同时点亮，而且一部分发光元件120也能够依次点亮。

在图9中，示出了十二个发光元件120中的六个发光元件120依次点亮的情况。

即，示出了如下情况：首先，右半部分(在正面观察灯具时为左半部分)的六个发光元件120点亮(参照图9中的(a))，接下来，从右侧起第三个至第八个为止的六个发光元件120点亮(参照图9中的(b))，接下来，从右侧起第五个至第十个为止的六个发光元件120点亮(参照图9中的(c))，最后，左半部分的六个发光元件120点亮(参照图9中的(d))。

如本变形例所涉及的车辆用灯具110那样，通过采用多个发光元件120能够依次点亮的构成，能够提高作为迎宾灯的功能。

此外，除了如图9所示那样六个发光元件120依次点亮的方式以外，也能够采用发光元件120的点亮个数以逐渐增加的方式变化的方式、发光元件120的点亮个数随机变化的方式等。

也可以将本变形例所涉及的车辆用灯具110用作用于显示车辆处于自动驾驶状态的自动驾驶用灯。

另外，也可以采用将本变形例所涉及的车辆用灯具110作为指示灯搭载于电动汽车，根据多个发光元件120的点亮个数进行电池的充电状态的显示的构成。

进一步地，关于上述实施方式所涉及的车辆用灯具10，通过采用能够控制多个发光元件20的点亮个数的构成，也能够实现高位刹车灯和指示灯等的兼用。

接下来，对上述实施方式的第二变形例进行说明。

图10中的(a)是表示本变形例所涉及的透光构件230的、与图5大致相同的图。

如图10中的(a)所示，本变形例所涉及的透光构件230的基本构成也与上述实施方式的情况相同，但各透射控制部240的周边区域244中的全反射面244B的构成与上述实施方式的情况局部不同。

即，在本变形例中，构成全反射面244B的第一反射部、第二反射部以及第三反射部44B1、244B2、44B3中的第二反射部244B2的构成与上述实施方式的情况局部不同。

具体而言，本变形例的第二反射部244B2形成为相对于光轴Ax位于与第一反射部44B1相同的曲面上。伴随于此，第二反射部244B2的后端边缘244B2a形成为与第一反射部44B1的后端边缘44B1a位于同一铅垂面上。

通过采用本变形例的构成，能够容易地使从射入面44A射入后的从发光元件20射出的射出光的反射光量在第一反射部、第二反射部以及第三反射部44B1、244B2、44B3相互间大致均等，由此能够容易地使多个透射控制部40各自的周边区域44在其整个区域看起来大致均等地发光。

接下来，对上述实施方式的第三变形例进行说明。

图10中的(b)是表示本变形例所涉及的透光构件330的、与图5大致相同的图。

如图10中的(b)所示，本变形例所涉及的透光构件330的基本构成也与上述实施方式的情况相同，但各透射控制部340的周边区域344中的全反射面344B的构成与上述实施方式的情况局部不同。

即，在本变形例中，构成全反射面344B的第一反射部、第二反射部以及第三反射部44B1、344B2、44B3中的第二反射部344B2的构成与上述实施方式的情况部分不同。

具体而言，本变形例的第二反射部344B2形成为其后端边缘344B2a与第三反射部44B3的后端边缘44B3a位于同一铅垂面上。但是，第三反射部44B3的后端边缘44B3a形成为在径向上具有一定宽度的平面部，因此在本变形例中也维持第三反射部44B3以相对于第二反射部344B2向外周侧进行了位移的状态配置的状态。

通过采用本变形例的构成，能够将从发光元件20射出后，通过比第二反射部344B2的后端边缘344B2a靠灯具后方侧的空间而漏出到位于透射控制部340的上下的空间的光抑制为最小限度。并且，由此，能够更有效地抑制来自各透射控制部340的漏光不慎产生。

接下来，对上述实施方式的第四变形例进行说明。

图11中的(a)是表示本变形例所涉及的透光构件430的、与图6大致相同的图，图11中的(b)是图11中的(a)的b-b线剖视图。

如图11中的(a)、图11中的(b)所示，本变形例所涉及的透光构件430的基本构成也与上述实施方式的情况相同，但各透射控制部440的周边区域444中的射出面444C的构成与上述实施方式的情况局部不同。

即，在本变形例中，构成射出面444C的多个扩散透镜元件44Cs中的一部分扩散透镜元件444Cs以相对于其他扩散透镜元件44Cs向灯具后方侧进行了位移的状态配置。

具体而言，在射出面444C中，位于四处第三反射部44B3的灯具前方的四处扩散透镜元件444Cs以相对于其他扩散透镜元件44Cs向灯具后方侧进行了位移的状态配置。此外，关于扩散透镜元件444Cs的表面形状，与其他扩散透镜元件44Cs的表面形状相同。

通过采用本变形例的构成，作为透光构件430，能够实现各透射控制部440的周边区域444的壁厚的均匀化。并且，由此，能够提高通过注塑成形来制造透光构件430时的成形性。

此外，在上述实施方式及其变形例中，作为规格而示出的数值只不过是一个例子，当然也可以将它们适当地设定为不同的值。

另外，本申请发明并不限定于上述实施方式及其变形例所记载的构成，能够采用施加了除此以外的各种变更的构成。

Claims

1.一种车辆用灯具，其具备：多个发光元件；以及透光构件，该透光构件配置于上述多个发光元件的灯具前方侧，其特征在于，

上述射入面由单一的环状面构成。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述全反射面形成为，上述第三反射部的后端边缘位于比上述第一反射部和/或第二反射部的后端边缘靠灯具后方侧的位置。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，上述第三反射部的后端边缘被实施了倒角。

4.根据权利要求2或3所述的车辆用灯具，其特征在于，上述第二反射部的后端边缘位于比上述第一反射部的后端边缘靠灯具后方侧的位置。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，上述射出面配置为位于上述第三反射部的灯具前方的区域相对于其他区域向灯具后方侧进行了位移的状态。