CN115125803A - 道路混凝土边模支撑装置及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路混凝土边模支撑装置及其施工方法，包括：刚性承压件，所述刚性承压件通过锚杆铺设于地基，所述刚性承压件具有相对的第一端和第二端，所述刚性承压件的第一端的上部设置有沿所述刚性承压件的长度方向间隔设置的多个反力件；用于支撑道路混凝土边模的支顶件，所述支顶件的一端可翻转地安装于所述刚性承压件的第二端；以及斜撑件，所述斜撑件的上端铰接于所述支顶件的另一端，所述斜撑件的下端支撑于所述反力件的面向所述刚性承压件的第二端。本发明解决了现有的道路模板的固定方式存在模板固定不牢靠，且施工效率低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种道路混凝土边模支撑装置及其施工方法。
背景技术
在道路混凝土施工过程中，浇筑前通过多种固定方式对模板进行固定。但目前传统技术对于道路模板固定装置包括钢筋棍、石块。使用钢筋棍时，在模板的外侧往路基中楔入钢筋棍，用钢筋条紧逼+钢模；使用石块时，在模板的外侧使用石块紧逼模板。对于施工作业而言，模板方向的精确程度难以把控，模板的固定并不牢靠，工人使用石块较为笨重，浇筑后需清理石块再次修补，存在质量隐患。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种道路混凝土边模支撑装置及其施工方法，以解决现有的道路模板的固定方式存在模板固定不牢靠，且施工效率低的问题。
为实现上述目的，提供一种道路混凝土边模支撑装置，包括：
刚性承压件，所述刚性承压件通过锚杆铺设于地基，所述刚性承压件具有相对的第一端和第二端，所述刚性承压件的第一端的上部设置有沿所述刚性承压件的长度方向间隔设置的多个反力件；
用于支撑道路混凝土边模的支顶件，所述支顶件的一端可翻转地安装于所述刚性承压件的第二端；以及
斜撑件，所述斜撑件的上端铰接于所述支顶件的另一端，所述斜撑件的下端支撑于所述反力件的面向所述刚性承压件的第二端。
进一步的，所述刚性承压件包括：
两支承梁，两所述支承梁相对设置，所述支承梁具有相对的第三端和第四端；
连系梁，两所述支承梁的第三端之间、两所述支承梁的中部之间分别连接有所述连系梁，两所述支承梁的中部的所述连系梁通过所述锚杆固设于所述地基；以及
卸压板，连接于所述支承梁的第三端和中部的两所述连系梁之间，多个所述反力件竖设于所述卸压板。
进一步的，两所述支承梁之间的距离自所述第三端向所述第四端逐渐缩小。
进一步的，所述第四端连接有第一轴套，所述第一轴套与所述连系梁同向设置，两所述支承梁的第四端的第一轴套中可转动地穿设有第一铰接轴，所述支顶件的一端连接于所述第一铰接轴。
进一步的，所述支顶件的另一端连接有第二轴套，所述第二轴套与所述第一轴套同向设置，所述斜撑件的上端连接有第二铰接轴，所述第二铰接轴可转动地穿设于所述第二轴套中。
进一步的，两所述支承梁的中部的所述连系梁连接有第三轴套，所述第三轴套竖向设置，所述锚杆可拆卸地穿设于所述第三轴套中，所述锚杆的上端形成有锁定翼缘，所述锁定翼缘压抵于所述第三轴套的上端口。
本发明提供一种道路混凝土边模支撑装置的施工方法，包括以下步骤：
将刚性承压件通过锚杆铺设于地基铺设于地基且设置于道路混凝土边模的外侧，使得所述刚性承压件的第二端对准于所述道路混凝土边模的外侧；
翻转支顶件以令所述支顶件支抵于所述道路混凝土边模的外侧，使得所述支顶件的设置角度与所述道路混凝土边模的设置角度相适配；
在所述支顶件的倾斜角度适配于所述道路混凝土边模的倾斜角度后，将斜撑件的下端支撑于所述刚性承压件上的反力件的面向所述刚性承压件的第二端以固定所述支顶件的设置角度。
本发明的有益效果在于，本发明的道路混凝土边模支撑装置，通过锚杆将刚性承压件固设于地基，在道路混凝土边模临时固定后，通过翻转支顶件，使得支顶件紧密贴合于道路混凝土边模的外侧面，最后通过斜撑件支撑于一反力件上以固定支顶件的设置角度，使得道路混凝土边模以预设角度设置，进而使得道路混凝土边模一方面支设效率率，另一方面，支设稳定，避免道路混凝土边模移动，使得道路混凝土边模方向精确把控，提高了混凝土道路结构的施工质量。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明实施例的道路混凝土边模支撑装置的结构示意图。
图2为本发明实施例的刚性承压件的俯视图。
图3为本发明实施例的支抵件的结构示意图。
图4为本发明实施例的斜撑件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
参照图1至图4所示，本发明提供了一种道路混凝土边模支撑装置，包括：刚性承压件1、支顶件2和斜撑件3。
其中，刚性承压件1铺设于地基并通过锚杆11固设于地基。道路混凝土边模支设于地基。相对的两道路混凝土边模的内侧之间围合形成用于浇筑混凝土路面的浇筑空间。
刚性承压件1具有相对的第一端和第二端。刚性承压件1的第一端的上部设置有多个反力件12。多个反力件12沿刚性承压件1的长度方向间隔设置。
支顶件2的一端可翻转地安装于刚性承压件1的第二端。支顶件2支撑道路混凝土边模。具体的，支顶件2在调整设置角度后紧密地贴合于道路混凝土边模的外侧面，使得道路混凝土边模以预设角度设置。在本实施例中，所谓的设置角度是指支顶件与水平面之间所呈的角度，如图1中，支顶件的设置角度为90°。
斜撑件3的上端铰接于支顶件2的另一端，斜撑件3的下端支撑于反力件12的面向刚性承压件1的第二端。
在本实施例中，在支顶件的设置角度调整到位后，通过斜撑件来固定支顶件的设置角度，即固定道路混凝土边模的设置角度(即道路混凝土边模与水平所呈的角度)。
本发明的道路混凝土边模支撑装置，通过锚杆将刚性承压件固设于地基，在道路混凝土边模临时固定后，通过翻转支顶件，使得支顶件紧密贴合于道路混凝土边模的外侧面，最后通过斜撑件支撑于一反力件上以固定支顶件的设置角度，使得道路混凝土边模以预设角度设置，进而使得道路混凝土边模一方面支设效率率，另一方面，支设稳定，避免道路混凝土边模移动，使得道路混凝土边模方向精确把控，提高了混凝土道路结构的施工质量。
参阅图2，刚性承压件1包括：两支承梁13、连系梁14和卸压板15。
其中，两支承梁13相对设置。支承梁13具有相对的第三端和第四端。
两支承梁13的第三端之间、两支承梁13的中部之间分别连接有连系梁14。具体的，两支承梁13的第三端之间连接有一连系梁14；两支承梁13的中部之间连接有一连系梁14。两支承梁13的中部的连系梁14通过锚杆11固设于地基。
卸压板15连接于支承梁13的第三端和中部的两连系梁14之间。多个反力件12竖设于卸压板15。
在本实施例中，支承梁、连系梁分别采用型钢构件。卸压板采用钢板制成。反力件与卸压板一体成型。具体的，反力件在卸压板的宽度方向上的两端形成有限位翼缘。反力件的两端的限位翼缘能避免斜撑件的下端沿卸压板的宽度方向滑移。
在本实施例中，两根支承梁呈八字形布设，具体的，两支承梁13之间的距离自第三端向第四端逐渐缩小。
作为一种较佳的实施方式，继续参阅图2和图3，支承梁的第四端连接有第一轴套16。第一轴套16与连系梁14同向设置。第一轴套沿卸压板的宽度方向设置，卸压板沿道路的宽度方向设置。两支承梁13的第四端的第一轴套16中可转动地穿设有第一铰接轴17.支顶件的一端连接于第一铰接轴17。
再结合图4，支顶件2的另一端连接有第二轴套21.第二轴套21与第一轴套16同向设置。斜撑件3的上端连接有第二铰接轴31。第二铰接轴31可转动地穿设于第二轴套21中。
作为一种较佳的实施方式，参阅图1所示，两支承梁13的中部的连系梁14连接有第三轴套18。第三轴套18竖向设置。锚杆11可拆卸地穿设于第三轴套18中。锚杆的上端形成有锁定翼缘。锁定翼缘压抵于第三轴套18的上端口。
本发明提供一种道路混凝土边模支撑装置的施工方法，包括以下步骤：
S1：将刚性承压件1通过锚杆11铺设于地基铺设于地基且设置于道路混凝土边模的外侧，使得刚性承压件1的第二端对准于道路混凝土边模的外侧。
S2：翻转支顶件2以令支顶件2支抵于道路混凝土边模的外侧，使得支顶件2的设置角度与道路混凝土边模的设置角度相适配。
S3：在支顶件2的倾斜角度适配于道路混凝土边模的倾斜角度后，将斜撑件3的下端支撑于刚性承压件1上的反力件12的面向刚性承压件1的第二端以固定支顶件2的设置角度。
在本实施例中，本发明的道路混凝土边模支撑装置具有多道，多道本发明的道路混凝土边模支撑装置沿混凝土道路结构的长度方向设置，且混凝土道路结构的相对两侧分别设置有一排本发明的道路混凝土边模支撑装置。每一排的本发明的道路混凝土边模支撑装置的数量为多道。
通过多道本发明的道路混凝土边模支撑装置将道路混凝土边模稳固地支设于地基上，避免道路混凝土边模朝向混凝土道路结构的外侧移动。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (7)
1.一种道路混凝土边模支撑装置，其特征在于，包括：
刚性承压件，所述刚性承压件通过锚杆铺设于地基，所述刚性承压件具有相对的第一端和第二端，所述刚性承压件的第一端的上部设置有沿所述刚性承压件的长度方向间隔设置的多个反力件；
用于支撑道路混凝土边模的支顶件，所述支顶件的一端可翻转地安装于所述刚性承压件的第二端；以及
斜撑件，所述斜撑件的上端铰接于所述支顶件的另一端，所述斜撑件的下端支撑于所述反力件的面向所述刚性承压件的第二端。
2.根据权利要求1所述的道路混凝土边模支撑装置，其特征在于，所述刚性承压件包括：
两支承梁，两所述支承梁相对设置，所述支承梁具有相对的第三端和第四端；
连系梁，两所述支承梁的第三端之间、两所述支承梁的中部之间分别连接有所述连系梁，两所述支承梁的中部的所述连系梁通过所述锚杆固设于所述地基；以及
卸压板，连接于所述支承梁的第三端和中部的两所述连系梁之间，多个所述反力件竖设于所述卸压板。
3.根据权利要求2所述的道路混凝土边模支撑装置，其特征在于，两所述支承梁之间的距离自所述第三端向所述第四端逐渐缩小。
4.根据权利要求2所述的道路混凝土边模支撑装置，其特征在于，所述第四端连接有第一轴套，所述第一轴套与所述连系梁同向设置，两所述支承梁的第四端的第一轴套中可转动地穿设有第一铰接轴，所述支顶件的一端连接于所述第一铰接轴。
5.根据权利要求4所述的道路混凝土边模支撑装置，其特征在于，所述支顶件的另一端连接有第二轴套，所述第二轴套与所述第一轴套同向设置，所述斜撑件的上端连接有第二铰接轴，所述第二铰接轴可转动地穿设于所述第二轴套中。
6.根据权利要求2所述的道路混凝土边模支撑装置，其特征在于，两所述支承梁的中部的所述连系梁连接有第三轴套，所述第三轴套竖向设置，所述锚杆可拆卸地穿设于所述第三轴套中，所述锚杆的上端形成有锁定翼缘，所述锁定翼缘压抵于所述第三轴套的上端口。
7.一种如权利要求1～6中任意一项所述的道路混凝土边模支撑装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
将刚性承压件通过锚杆铺设于地基铺设于地基且设置于道路混凝土边模的外侧，使得所述刚性承压件的第二端对准于所述道路混凝土边模的外侧；
翻转支顶件以令所述支顶件支抵于所述道路混凝土边模的外侧，使得所述支顶件的设置角度与所述道路混凝土边模的设置角度相适配；
在所述支顶件的倾斜角度适配于所述道路混凝土边模的倾斜角度后，将斜撑件的下端支撑于所述刚性承压件上的反力件的面向所述刚性承压件的第二端以固定所述支顶件的设置角度。
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