CN115095501B - 一种汽车装配的内置空调用压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车内置空调设备领域，且公开了一种汽车装配的内置空调用压缩机，包括压缩机机壳，压缩机机壳内部的一侧设有驱动轴，驱动轴上设有斜盘，压缩机机壳内设有位于斜盘一侧的气缸，气缸内活动套装有活塞，所述压缩机机壳内的另一侧设有导流管，所述导流管内腔的底部设有进气槽以及封堵进气槽的进气阀板。通过导流管的增设，连通气缸的进气口和排气口，使得进气阀板和排气阀板通过连轴传动连接，可同时进行联动，无需将限位弹簧的初始状态就设置成较大的压缩程度状态，利用进气阀板、排气阀板移动时两个限位弹簧的同时等量压缩，减轻了限位弹簧长时间持续使用时产生弹性疲劳，提高内置空调的整体使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内置空调设备领域，具体为一种汽车装配的内置空调用压缩机。
背景技术
汽车内置空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。
现有的汽车内置空调主要由压缩机，蒸发器、冷凝器、空调风机等构成，其中，压缩机是汽车内置空调主要组成部件之一，是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
现有的汽车空调压缩机的气缸排气和进气的密封均为单向阀，且分开设置，为了确保进气或排气时的密封效果，单向阀中弹簧的弹力需要设置较大，即弹簧的初始状态压缩程度较大，而在进气或排气时，会使得弹簧进一步压缩，这容易导致弹簧长时间持续使用时产生弹性疲劳，使用寿命降低，进而影响到汽车空调的整体使用寿命，且在进气和排气时克服弹簧力做功能较高。
发明内容
本发明提供了一种汽车装配的内置空调用压缩机，具备使用寿命高以及压缩机进气、排气的能耗低的优点，解决了背景技术中提到的技术问题。
为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种汽车装配的内置空调用压缩机，包括压缩机机壳，压缩机机壳内部的一侧设有驱动轴，驱动轴上设有斜盘，压缩机机壳内设有位于斜盘一侧的气缸，气缸内活动套装有活塞，所述压缩机机壳内的另一侧设有导流管，所述导流管内腔的底部设有进气槽以及封堵进气槽的进气阀板，且导流管内腔的顶部设有排气槽以及封堵排气槽的排气阀板，进气阀板和排气阀板上分别固定连接有限位弹簧，且进气阀板和排气阀板之间传动连接有连轴，所述导流管的中部还设有分隔进气阀板、排气阀板的定位封板，所述导流管的两侧分别接通有第一通管和第三通管，第一通管与气缸一侧的进气口相通，且气缸一侧的排气口与排气槽相通，所述进气槽与套装在压缩机机壳外部的进气管接通，导流管的两侧分别与设于压缩机机壳外部的第三通管以及气缸一侧的进气口接通。
可选的，所述压缩机机壳的侧面法兰连接有侧盖，且导流管固定在侧盖上。
可选的，所述导流管的顶部和底部分别固定套装有可拆卸的封盖，且进气槽和排气槽分别开设在两个封盖上。
可选的，所述封盖上设有橡胶环，且两个封盖上橡胶环分别与进气阀板、排气阀板活动套接。
可选的，所述导流管的底部设有接通进气槽的第二通管，所述压缩机机壳的底部和顶部分别固定套接有进气管和排气管，进气管与第二通管接通，所述排气管与第三通管接通。
可选的，所述第一通管、第二通管和第三通管的中部均为波纹管结构。
可选的，所述连轴的顶端和底端均固定连接有被动板，一个被动板与进气阀板之间固定连接有伸缩轴，另一个被动板与排气阀板之间也固定连接有伸缩轴，且两个限位弹簧分别活动套装在两个伸缩轴的外侧。
可选的，所述定位封板的数量为两个，两个所述定位封板通过导流管两侧的螺栓进行固定，且两个定位封板之间预留有间距，该间距值大于进气阀板或排气阀板的纵向移动距离值，所述连轴的侧面固定连接有定位块，常态下定位块位于两个定位封板之间，所述定位块的顶部底部分别固定连接有定位弹簧，且两个定位弹簧远离定位块的一端分别固定连接有压板，两个所述定位封板上分别固定连接有朝向定位弹簧的压力传感器。
本发明提供了一种汽车装配的内置空调用压缩机，具备以下有益效果：
1、该汽车装配的内置空调用压缩机，通过导流管的增设，连通气缸的进气口和排气口，使得进气阀板和排气阀板通过连轴传动连接，可同时进行联动，无需将限位弹簧的初始状态就设置成较大的压缩程度状态，利用进气阀板、排气阀板移动时两个限位弹簧的同时等量压缩，使得每个限位弹簧的压缩程度降低，从而减轻了限位弹簧长时间持续使用时产生弹性疲劳，相较于现有的汽车内置空调压缩机用于封堵进气口和排气口的限位弹簧毫无关联的设置方式来说，提高了限位弹簧的使用寿命，进而提高内置空调的整体使用寿命，同时，降低进气或排气时，克服限位弹簧弹力压缩的做功能耗降低。
2、该汽车装配的内置空调用压缩机，通过连轴上设置的定位块、定位弹簧和压板，利用进气阀板和排气阀板移动时带动连轴移动量的变化，以便驾驶人员及时知晓进气阀板、排气阀板处泄漏情况，能够及时进行检修，从而避免过多的无效做功，造成能源浪费的问题。
附图说明
图1为本发明汽车装配的内置空调的压缩机机壳剖切结构示意图；
图2为本发明图1的导流管结构示意图；
图3为本发明图1的导流管结构侧视图。
图中：1、压缩机机壳；2、驱动轴；3、斜盘；4、气缸；5、活塞；6、导流管；7、进气槽；8、排气槽；9、进气阀板；10、排气阀板；11、限位弹簧；12、连轴；13、第一通管；14、第二通管；15、进气管；16、第三通管；17、排气管；18、定位封板；19、被动板；20、伸缩轴；21、定位块；22、压力传感器；23、侧盖；24、定位弹簧；25、压板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3，一种汽车装配的内置空调用压缩机，包括压缩机机壳1，压缩机机壳1内部的一侧设有可旋转的驱动轴2，驱动轴2上设有斜盘3，压缩机机壳1内设有位于斜盘3一侧的气缸4，气缸4内活动套装有活塞5，活塞5由斜盘3的旋转作用在气缸4内进行往复移动，压缩机机壳1内部的另一侧设有导流管6，导流管6的底部和顶部分别设有进气槽7和排气槽8，导流管6内腔的底部和顶部分别设有进气阀板9和排气阀板10，进气阀板9和排气阀板10上均设有限位弹簧11，且进气阀板9和排气阀板10在限位弹簧11的弹力下分别封堵进气槽7和排气槽8，进气阀板9和排气阀板10之间设有联动的连轴12，导流管6的中部设有定位封板18，定位封板18将导流管6内部分隔开，且定位封板18与连轴12活动密封，导流管6的两侧分别接通有第一通管13和第三通管16，第一通管13与气缸4一侧的进气口相通，气缸4一侧的排气口与排气槽8相通，导流管6的底部设有接通进气槽7的第二通管14，压缩机机壳1的底部和顶部分别固定套接有进气管15和排气管17，进气管15与第二通管14接通，排气管17与第三通管16接通。
通过导流管6的增设，连通气缸4的进气口和排气口，从而使得进气槽7处的进气和排气槽8处的排气时，进气阀板9和排气阀板10同时进行联动，即在活塞5向右移动，气缸4内腔进气时，进气阀板9上移打开进气槽7，同时连轴12上移，使得排气阀板10进一步封堵排气槽8，而在活塞5向左移动，气缸4内腔排气，排气阀板10下移打开排气槽8，同时，连轴12下移，使得进气阀板9进一步封堵进气槽7，从而无需将限位弹簧11的初始状态就设置成较大的压缩程度状态，即利用进气时，进气阀板9上移打开进气槽7时对排气阀板10封堵排气槽8处的连轴12进行压缩，排气时，排气阀板10下移打开排气槽8时对进气阀板9封堵进气槽7处的连轴12进行压缩，使得整个工作过程中，在不影响整个进气排气过程中的密封性前提下，使得限位弹簧11的压缩程度降低，从而减轻了限位弹簧11长时间持续使用时产生弹性疲劳，相较于现有的汽车内置空调压缩机用于封堵进气口和排气口的限位弹簧11毫无关联的设置方式来说，提高了限位弹簧11的使用寿命，进而提高内置空调的整体使用寿命。
进一步的，定位封板18的数量为两个，两个定位封板18通过导流管6两侧的螺栓进行固定，且两个定位封板18之间预留有间距，该间距值大于进气阀板9或排气阀板10的纵向移动距离值，连轴12的侧面固定连接有定位块21，常态下定位块21位于两个定位封板18之间，定位块21的顶部底部分别固定连接有定位弹簧24，且两个定位弹簧24远离定位块21的一端分别固定连接有压板25，两个定位封板18上分别固定连接有朝向定位弹簧24的压力传感器22。
在进气阀板9、排气阀板10正常纵向移动时，定位块21与压板25接触并压缩定位弹簧24，当进气阀板9处发生泄漏时，在排气阶段，会有部分气体从泄漏处逸出，从而顶开进气阀板9上移，同时，排气阀板10向下移动，使得连轴12的下移幅度降低，从而使得压板25对下方定位封板18处的压力传感器22压力降低，从而便于通过该处压力传感器22的感应压力降低了解是进气槽7处的进气阀板9发生泄漏，且当排气阀板10处发生泄漏时，在进气阶段，会有部分气体从泄露部位流入，同理，此时连轴12的上移幅度降低，从而使得另一个压板25对上方定位封板18处的压力传感器22压力降低，从而便于通过该处压力传感器22的感应压力降低了解是排气槽8处的排气阀板10发生泄漏，以便驾驶人员及时检修，从而避免过多的无效做功，造成能源浪费的问题。
连轴12的顶端和底端均固定连接有被动板19，一个被动板19与进气阀板9之间固定连接有伸缩轴20，另一个被动板19与排气阀板10之间也固定连接有伸缩轴20，且两个限位弹簧11分别活动套装在两个伸缩轴20的外侧，利用被动板19与进气阀板9、被动板19与排气阀板10之间的限位弹簧11，使得进气阀板9和排气阀板10能够分别封堵进气槽7和排气槽8，从而确保气缸4内腔稳定的进气排气，且利用伸缩轴20的设置，确保进气阀板9和排气阀板10能够稳定的纵向移动，进而保障对进气槽7、排气槽8处的密封效果。
导流管6的顶部和底部分别固定套装有可拆卸的封盖，且进气槽7和排气槽8分别开设在两个封盖上，通过导流管6两端封盖的可拆卸，便于将定位封板18、进气阀板9、排气阀板10等结构设置到导流管6内，且在进气阀板9和排气阀板10处出现泄漏时，便于检修。
封盖上设有橡胶环，且两个封盖上橡胶环分别与进气阀板9、排气阀板10活动套接，保障密封性的同时，对进气阀板9和排气阀板10移动时接触密封进行有效缓冲，减轻振动。
压缩机机壳1的侧面法兰连接有侧盖23，且导流管6固定在侧盖23上，以便后期打开侧盖23，取出导流管6进行维修。
第一通管13、第二通管14和第三通管16的中部均为波纹管结构，使得第一通管13、第二通管14和第三通管16能够伸缩，从而不影响侧盖23和压缩机机壳1的分离。
使用时，通过驱动轴2带动斜盘3旋转，使得气缸4内的活塞5进行往复移动，在活塞5右移时，气缸4内腔进气，此时，进气阀板9上移打开进气槽7，空气经进气管15、第二通管14、进气槽7、第一通管13进入气缸4内，当活塞5左移时，气缸4内腔排气，此时，排气阀板10下移打开排气槽8，空气经排气槽8、第三通管16、排气管17排出，如此往复，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种汽车装配的内置空调用压缩机，包括压缩机机壳（1），压缩机机壳（1）内部的一侧设有驱动轴（2），驱动轴（2）上设有斜盘（3），压缩机机壳（1）内设有位于斜盘（3）一侧的气缸（4），气缸（4）内活动套装有活塞（5），其特征在于：所述压缩机机壳（1）内的另一侧设有导流管（6），所述导流管（6）内腔的底部设有进气槽（7）以及封堵进气槽（7）的进气阀板（9），且导流管（6）内腔的顶部设有排气槽（8）以及封堵排气槽（8）的排气阀板（10），进气阀板（9）和排气阀板（10）上分别固定连接有限位弹簧（11），且进气阀板（9）和排气阀板（10）之间传动连接有连轴（12），所述导流管（6）的中部还设有分隔进气阀板（9）、排气阀板（10）的定位封板（18），所述导流管（6）的两侧分别接通有第一通管（13）和第三通管（16），第一通管（13）与气缸（4）一侧的进气口相通，且气缸（4）一侧的排气口与排气槽（8）相通，所述进气槽（7）与套装在压缩机机壳（1）外部的进气管（15）接通，导流管（6）的两侧分别与设于压缩机机壳（1）外部的第三通管（16）以及气缸（4）一侧的进气口接通；
所述导流管（6）的顶部和底部分别固定套装有可拆卸的封盖，且进气槽（7）和排气槽（8）分别开设在两个封盖上；
所述封盖上设有橡胶环，且两个封盖上橡胶环分别与进气阀板（9）、排气阀板（10）活动套接；
所述导流管（6）的底部设有接通进气槽（7）的第二通管（14），所述压缩机机壳（1）的底部和顶部分别固定套接有进气管（15）和排气管（17），进气管（15）与第二通管（14）接通，所述排气管（17）与第三通管（16）接通；
所述第一通管（13）、第二通管（14）和第三通管（16）的中部均为波纹管结构；
所述连轴（12）的顶端和底端均固定连接有被动板（19），一个被动板（19）与进气阀板（9）之间固定连接有伸缩轴（20），另一个被动板（19）与排气阀板（10）之间也固定连接有伸缩轴（20），且两个限位弹簧（11）分别活动套装在两个伸缩轴（20）的外侧；
所述定位封板（18）的数量为两个，两个所述定位封板（18）通过导流管（6）两侧的螺栓进行固定，且两个定位封板（18）之间预留有间距，该间距值大于进气阀板（9）或排气阀板（10）的纵向移动距离值，所述连轴（12）的侧面固定连接有定位块（21），常态下定位块（21）位于两个定位封板（18）之间，所述定位块（21）的顶部底部分别固定连接有定位弹簧（24），且两个定位弹簧（24）远离定位块（21）的一端分别固定连接有压板（25），两个所述定位封板（18）上分别固定连接有朝向定位弹簧（24）的压力传感器（22）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车装配的内置空调用压缩机，其特征在于：所述压缩机机壳（1）的侧面法兰连接有侧盖（23），且导流管（6）固定在侧盖（23）上。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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