CN217633579U - 一种密封性好的重载运输车制动气室结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封性好的重载运输车制动气室结构，涉及汽车制动气室技术领域，包括密封气室，密封气室内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片，伸缩橡胶隔膜片的一侧固定设有支撑连接盘，支撑连接盘一侧的中部固定设有推杆，推杆的中部滑动密封贯穿密封气室另一侧的中部，密封气室顶端的一侧固定连通有进气管，本实用新型的有益效果是：通过设置的温度开关在密封气室内部温度过高时触发两个驱动电机均开始工作，两个驱动电机的输出轴转动带动两个扇叶转动分别对密封气室的顶端和底端进行散热降温，便于在制动气室内部温度过高时提供自动散热降温功能，提高了密封性好的重载运输车制动气室结构的实用性。

Description

一种密封性好的重载运输车制动气室结构

技术领域

本实用新型涉及一种制动气室结构，特别涉及一种密封性好的重载运输车制动气室结构，属于汽车制动气室技术领域。

背景技术

制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动，膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比，驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置，现有的弹簧制动气室结构中，弹簧腔（驻车制动腔室）加压与放压，产品活塞产生运动，使弹簧腔腔通过导管与膜片腔及气室盖气孔实现气体交换，弹簧腔腔吸气时，飞尘、水分等杂质容易从气室盖小孔、导管进入弹簧腔腔，使密封结构失效，橡胶导管容易开裂或脱落，产品不能整体涉水，因此，现市场上具有便于使用的密封性好的重载运输车制动气室结构也随之推广使用；

其中申请号为“CN201621365923.8”所公开的“一种自密封弹簧制动气室结构”也是日益成熟的技术，其“包括壳体，所述壳体内设有弹簧腔，所述弹簧腔沿轴线贯通设有活塞杆，所述活塞杆的一端与所述弹簧腔的侧壁固定连接，其特征在于，还包括与所述活塞杆配合的活塞腔，所述活塞腔的端部内设有自密封活门，所述活塞腔与所述活塞杆之间设有间隙，本实用新型的自密封弹簧制动气室结构可以实现弹簧腔气体通过与活门座上的进气口与汽车上的制动阀进行吸气与排气，防止杂质进入弹簧腔损坏密封件”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷。

1）现有的制动气室结构由于制动气室内部摩擦有时会产生过热的情况，不便于更好的在制动气室内部温度过高时提供自动散热降温功能，降低了密封性好的重载运输车制动气室结构的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性好的重载运输车制动气室结构，以解决上述背景技术中提出的不便于更好的在制动气室内部温度过高时提供自动散热降温功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的重载运输车制动气室结构，包括密封气室，所述密封气室内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片，所述伸缩橡胶隔膜片的一侧固定设有支撑连接盘，所述支撑连接盘一侧的中部固定设有推杆，所述推杆的中部滑动密封贯穿密封气室另一侧的中部，所述密封气室顶端的一侧固定连通有进气管，所述密封气室内壁顶端的另一侧固定设有温度开关，所述密封气室顶端的另一侧和底端的中部均固定设有U型框，其中一个所述U型框内壁的顶端和另一个U型框内壁的底端均固定设有驱动电机，两个所述驱动电机的输出轴均固定套设有扇叶，两个所述驱动电机均通过温度开关与外接电源电性连接，所述进气管的顶端设有密封连接组件。

优选的，所述密封连接组件包括密封连接环和橡胶密封垫片组件，所述密封连接环固定设置在进气管的顶端，所述密封连接环的两侧均开设有圆孔，两个所述圆孔的内部均滑动穿插设有连接螺丝，所述橡胶密封垫片组件设置在密封连接环的顶端。

优选的，所述橡胶密封垫片组件包括丁基橡胶密封垫片，所述丁基橡胶密封垫片固定设置在密封连接环的顶端，所述丁基橡胶密封垫片的顶端固定设有异戊橡胶密封垫片，所述异戊橡胶密封垫片的顶端固定设有顺丁橡胶密封垫片。

优选的，所述密封气室底端的另一侧固定连通有通气管，所述通气管内壁的底部固定设有膨体聚四氟乙烯防水透气膜。

优选的，所述推杆的一端固定连接有安装盘，所述安装盘的顶部和底部均开设有安装孔。

优选的，两个所述安装孔的内部均滑动穿插设有安装螺丝，所述所述安装盘的一侧固定设有防滑垫。

优选的，所述支撑连接盘一侧的外圈固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与密封气室内壁另一侧的外圈固定连接，所述复位弹簧套设在推杆另一端的外部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种密封性好的重载运输车制动气室结构具有如下有益效果：

1、通过设置的温度开关在密封气室内部温度过高时触发两个驱动电机均开始工作，两个驱动电机的输出轴转动带动两个扇叶转动分别对密封气室的顶端和底端进行散热降温，便于更好的在制动气室内部温度过高时提供自动散热降温功能，提高了密封性好的重载运输车制动气室结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2的B处放大结构示意图。

图中：1、密封气室；2、伸缩橡胶隔膜片；3、密封连接组件；31、密封连接环；32、圆孔；33、连接螺丝；4、支撑连接盘；5、推杆；6、橡胶密封垫片组件；61、丁基橡胶密封垫片；62、异戊橡胶密封垫片；63、顺丁橡胶密封垫片；7、进气管；8、温度开关；9、U型框；10、驱动电机；11、扇叶；12、通气管；13、膨体聚四氟乙烯防水透气膜；14、安装盘；15、安装孔；16、安装螺丝；17、复位弹簧；18、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种密封性好的重载运输车制动气室结构，包括密封气室1，密封气室1内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片2，伸缩橡胶隔膜片2的一侧固定设有支撑连接盘4，支撑连接盘4一侧的中部固定设有推杆5，推杆5的中部滑动密封贯穿密封气室1另一侧的中部，密封气室1顶端的一侧固定连通有进气管7，密封气室1内壁顶端的另一侧固定设有温度开关8，密封气室1顶端的另一侧和底端的中部均固定设有U型框9，其中一个U型框9内壁的顶端和另一个U型框9内壁的底端均固定设有驱动电机10，两个驱动电机10的输出轴均固定套设有扇叶11，两个驱动电机10均通过温度开关8与外接电源电性连接，进气管7的顶端设有密封连接组件3；

密封气室1底端的另一侧固定连通有通气管12，通气管12内壁的底部固定设有膨体聚四氟乙烯防水透气膜13，便于通气管12保持透气的同时提供防水保护；

推杆5的一端固定连接有安装盘14，安装盘14的顶部和底部均开设有安装孔15，便于安装两个安装螺丝16；

两个安装孔15的内部均滑动穿插设有安装螺丝16，安装盘14的一侧固定设有防滑垫18，便于提高防滑性；

支撑连接盘4一侧的外圈固定连接有复位弹簧17，复位弹簧17的一端与密封气室1内壁另一侧的外圈固定连接，复位弹簧17套设在推杆5另一端的外部，便于推杆5复位；

请参阅图1-4，一种密封性好的重载运输车制动气室结构还包括有密封连接组件3，密封连接组件3包括密封连接环31和橡胶密封垫片组件6，密封连接环31固定设置在进气管7的顶端，密封连接环31的两侧均开设有圆孔32，两个圆孔32的内部均滑动穿插设有连接螺丝33，橡胶密封垫片组件6设置在密封连接环31的顶端；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，首先通过两个连接螺丝33将密封连接环31与外部进气设备的出口端进行固定连接，便于使设置的进气管7与外部进气设备的出口端相连通。

实施例2：

橡胶密封垫片组件6包括丁基橡胶密封垫片61，丁基橡胶密封垫片61固定设置在密封连接环31的顶端，丁基橡胶密封垫片61的顶端固定设有异戊橡胶密封垫片62，异戊橡胶密封垫片62的顶端固定设有顺丁橡胶密封垫片63；

具体的，如图1、图4所示，首先设置的丁基橡胶密封垫片61、异戊橡胶密封垫片62和设置的顺丁橡胶密封垫片63相配合便于对密封连接环31的密封性进行提高。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种密封性好的重载运输车制动气室结构，首先将密封性好的重载运输车制动气室结构放置在相应的工作位置，然后检查密封性好的重载运输车制动气室结构的各个零部件是否均工作正常，检查完成后将密封性好的重载运输车制动气室结构与外接电源电性连接，连接完成后即可使用，使用时，通过两个连接螺丝33将密封连接环31与外部进气设备的出口端进行固定连接，便于使设置的进气管7与外部进气设备的出口端相连通，设置的丁基橡胶密封垫片61、异戊橡胶密封垫片62和设置的顺丁橡胶密封垫片63相配合便于对密封连接环31的密封性进行提高，通过设置的两个安装螺丝16将安装盘14与外部制动器进行固定连接，外部进气设备开始工作时其出口端将气体通过进气管7注入密封气室1的内部，由于伸缩橡胶隔膜片2将密封气室1的内部分成两个腔室，伸缩橡胶隔膜片2受到进入密封气室1的气体的挤压发生形变对支撑连接盘4进行推动，支撑连接盘4受到推动带动推杆5通过与密封气室1密封滑动配合进行滑动位移，推杆5位移推动外部制动器偏心轴杠杆，使外部制动器制动，设置的复位弹簧17便于推杆5复位，通过设置的型号可为KEWILL-TK16的温度开关8在密封气室1内部温度过高时触发两个驱动电机10均开始工作，两个驱动电机10的输出轴转动带动两个扇叶11转动分别对密封气室1的顶端和底端进行散热降温，便于更好的在制动气室内部温度过高时提供自动散热降温功能，提高了密封性好的重载运输车制动气室结构的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种密封性好的重载运输车制动气室结构，包括密封气室（1），其特征在于，所述密封气室（1）内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片（2），所述伸缩橡胶隔膜片（2）的一侧固定设有支撑连接盘（4），所述支撑连接盘（4）一侧的中部固定设有推杆（5），所述推杆（5）的中部滑动密封贯穿密封气室（1）另一侧的中部，所述密封气室（1）顶端的一侧固定连通有进气管（7），所述密封气室（1）内壁顶端的另一侧固定设有温度开关（8），所述密封气室（1）顶端的另一侧和底端的中部均固定设有U型框（9），其中一个所述U型框（9）内壁的顶端和另一个U型框（9）内壁的底端均固定设有驱动电机（10），两个所述驱动电机（10）的输出轴均固定套设有扇叶（11），两个所述驱动电机（10）均通过温度开关（8）与外接电源电性连接，所述进气管（7）的顶端设有密封连接组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种密封性好的重载运输车制动气室结构，其特征在于：所述密封连接组件（3）包括密封连接环（31）和橡胶密封垫片组件（6），所述密封连接环（31）固定设置在进气管（7）的顶端，所述密封连接环（31）的两侧均开设有圆孔（32），两个所述圆孔（32）的内部均滑动穿插设有连接螺丝（33），所述橡胶密封垫片组件（6）设置在密封连接环（31）的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种密封性好的重载运输车制动气室结构，其特征在于：所述橡胶密封垫片组件（6）包括丁基橡胶密封垫片（61），所述丁基橡胶密封垫片（61）固定设置在密封连接环（31）的顶端，所述丁基橡胶密封垫片（61）的顶端固定设有异戊橡胶密封垫片（62），所述异戊橡胶密封垫片（62）的顶端固定设有顺丁橡胶密封垫片（63）。

4.根据权利要求1所述的一种密封性好的重载运输车制动气室结构，其特征在于：所述密封气室（1）底端的另一侧固定连通有通气管（12），所述通气管（12）内壁的底部固定设有膨体聚四氟乙烯防水透气膜（13）。

5.根据权利要求1所述的一种密封性好的重载运输车制动气室结构，其特征在于：所述推杆（5）的一端固定连接有安装盘（14），所述安装盘（14）的顶部和底部均开设有安装孔（15）。

6.根据权利要求5所述的一种密封性好的重载运输车制动气室结构，其特征在于：两个所述安装孔（15）的内部均滑动穿插设有安装螺丝（16），所述安装盘（14）的一侧固定设有防滑垫（18）。

7.根据权利要求1所述的一种密封性好的重载运输车制动气室结构，其特征在于：所述支撑连接盘（4）一侧的外圈固定连接有复位弹簧（17），所述复位弹簧（17）的一端与密封气室（1）内壁另一侧的外圈固定连接，所述复位弹簧（17）套设在推杆（5）另一端的外部。

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