CN212106187U - 一种稳定、高效的气泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气泵技术领域，特别涉及一种稳定、高效的气泵，其中，所述稳定、高效的气泵，包括电机、气缸和传动部件，所述电机通过传动部件与所述气缸的活塞杆传动连接；所述气缸内设有活塞，所述活塞上套设有活塞密封环，所述活塞密封环在活塞前进方向上设有U型或V型的开口槽。采用本实用新型提供的稳定、高效的气泵，在成品组装前可以单独检测，有效提高良品率；其齿轮采用开式传动，并在同侧安装有风扇，利于散热；不仅如此，活塞密封环上设置有U型或V型的开口槽，可以在打气或吸气的过程中，实现自动调节活塞密封环的外径与气缸内壁的配合，强化密封效果。

Description

一种稳定、高效的气泵

技术领域

本实用新型涉及气泵技术领域，特别涉及一种稳定、高效的气泵。

背景技术

气泵，即“空气泵”，从一个封闭空间排除空气或从封闭空间添加空气的一种装置；其主要分为电动气泵和手动气泵，脚动气泵。

目前，电动气泵作为市面上最为主流的气泵产品，以电力为动力的气泵，通过供电给马达运转来工作不停压缩空气，产生气压；

随着汽车、平衡车、自行车、摩托车等各种需要充气的装备进入家庭，居家或外出时，尺寸小巧、便携、使用方便、价格便宜的打气机越来越受欢迎；抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气缸，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，即使用大气压差的原理来为汽车、皮球、橡皮船充气；

申请号为201720506698.3的《一种单缸电动气泵》，公开了一种单杠电动气泵，其公告日为2017年12月15日，所述气泵包括单缸机构，所述单缸机构包括电机、大齿轮、活塞、气缸和气缸联动轴，汽缸内部设有活塞，活塞与气缸联动轴的一端相连，气缸联动轴的另一端和大齿轮相连；电机轴上设有小齿轮与大齿轮配合，带动气缸联动轴一端的活塞运动，使得外接的气体快速汇集，实现快速充气；但是，活塞上设置的“O”型密封圈在快速活塞运动过程中容易造成损坏，从而使得充气效率大大降低；

因此，现有的气泵受活塞上密封圈易磨损的影响，导致其效率大大降低。

实用新型内容

为解决现有的气泵受活塞上密封圈易磨损的影响，导致效率大大降低的问题，本实用新型提供一种稳定、高效的气泵，包括电机、气缸和传动部件，所述电机通过传动部件与所述气缸的活塞杆传动连接；

所述气缸内设有活塞，所述活塞上套设有活塞密封环，所述活塞密封环在活塞前进方向上设有U型或V型的开口槽。

在上述结构的基础上，进一步地，所述电机、气缸通过支撑部件连接固定以构成一个整体，所述传动部件设置在支撑部件上。

在上述结构的基础上，进一步地，所述传动部件包括设置在电机上的电机齿轮、与电机齿轮传动连接的驱动齿轮以及设置在驱动齿轮上的偏心轴，所述偏心轴与活塞杆连接。

在上述结构的基础上，进一步地，所述偏心轴上还设有位于活塞杆下方用于防止活塞杆向下滑动的偏心轴肩。

在上述结构的基础上，进一步地，所述驱动齿轮通过单级或多级传动齿轮与电机齿轮传动连接。

在上述结构的基础上，进一步地，所述电机齿轮、驱动齿轮、传动齿轮均采用开式齿轮传动。

在上述结构的基础上，进一步地，所述电机的轴芯、驱动齿轮的轴芯、偏心轴或传动齿轮的轴芯中的至少一种转轴结构上设有轴承。

在上述结构的基础上，进一步地，所述转轴结构与轴承间隙配合或者过渡配合。

在上述结构的基础上，进一步地，所述转轴结构上设有位于轴承上方的卡环，所述卡环用于防止轴承、齿轮或活塞杆滑出。

在上述结构的基础上，进一步地，所述电机齿轮、活塞杆、驱动齿轮或传动齿轮中的至少一种回转物体上设有位于轴承底部的托环，所述托环用于配合卡环以使轴承固定。

本实用新型提供的一种稳定、高效、经济的气泵，与现有技术相比，具有以下优点：

活塞密封环上设置有U型或V型的开口槽，可以在打气或吸气的过程中，自动调节活塞密封环的外径与气缸内壁的配合，达到密封效果，提升打气压力和功效；

此外，为了进一步实现齿轮、活塞杆的高效应用，在转轴结构上通过间隙配合或过渡配合的方式安装有转轴，同时，为了更进一步改进转轴的稳定性，增设有卡环、托环以保证轴承安装简便的同时，避免因轴向力而飞脱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种稳定、高效、经济的气泵结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种稳定、高效、经济的气泵俯视图；

图3为本实用新型提供的部分气缸结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种具有多重减速的稳定、高效、经济的气泵结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种具有多重减速的稳定、高效、经济的气泵俯视图

图6为本实用新型提供的一种具有多重减速的稳定、高效、经济的气泵局部剖视图；

图7为本实用新型提供的一种轴承的剖视图。

附图标记：

100电机 110电机齿轮 200气缸

210活塞 211活塞密封环 212开口槽

220活塞杆 230出气口 300传动部件

310驱动齿轮 320偏心轴 321偏心轴肩

330传动齿轮 331传动齿轮I 332传动齿轮II

340轴承 350转轴结构 360卡环

370回转物体 380托环 400支撑部件

500风扇

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种稳定、高效的气泵，包括电机100、气缸200和传动部件300，所述电机100通过传动部件300与所述气缸200的活塞杆220传动连接；

所述气缸200内设有活塞210，所述活塞210上套设有活塞密封环211，所述活塞密封环211在活塞210前进方向上设有U型或V型的开口槽212。

具体实施时，如图1-3所示，所述气泵包括电机100、气缸200和传动部件300，所述电机100通过传动部件300与所述气缸200的活塞杆220传动连接，所述气缸200内设有活塞210，所述活塞210设置在活塞杆220的一端；通过电机100配合传动部件300带动活塞210在气缸200内做往返运行，实现打气；当然，在所述气缸200上设有出气口230，所述出气口230将活塞运动产生的气体实现送出；

如图3所示，所述活塞210上套设有活塞密封环211，从而实现与气缸200内壁形成密封空间，确保打气压力；所述活塞密封环211在活塞210从外向气缸200内前进的方向上设置有U型或者V型的开口槽212，所述U型或者V型的开口槽212可以调节活塞密封环211的外径与气缸200内壁的贴合情况，从而实现更好的密封效果，提高打气压力；

当活塞210在气缸200中往前推打气时，气缸200中的气体因压缩而增加压力，U型或V型的开口槽212受该压缩空气的压力而张开，使活塞密封环211的外边紧贴气缸200内壁，使气缸200密封，活塞210将压缩后的气体送出缸体，提高打气压力；

当活塞210在气缸200中后退吸气时，气缸200内的空气压力随之减少，活塞密封环211的U型或V型的开口槽212在活塞210外侧的大气压力下收缩，与气缸200的内壁之间形成间隙，减小摩擦，降低能耗；

通过打气和吸气过程中活塞密封环211外径的自动调节，一方面提升了整体的密封性以及减少了活塞密封环211的损耗，减轻了设备维护成本，另一方面可以减少气缸200内壁的精度要求，降低制造成本。

不仅如此，所述气泵的部件包括电机100、传动部件300、气缸200做成的组件，组装成品前，可以单独进行功能检测，提高成品的良品率。

优选地，所述出气口230可以采用单向阀结构，进一步增强气缸200的密封性。

优选地，所述电机100、气缸200通过支撑部件400连接固定以构成一个整体，所述传动部件300设置在支撑部件400上。

具体实施时，如图1-2、4-6所示，所述电机100、气缸200通过支撑部件400连接，从而固定构成一个整体，所述支撑部件400可以为一支架等，所述电机100设置在支撑部件400的一侧，而气缸200，包括气缸200内的活塞210、活塞杆220等设置在另一侧，而传动部件300则设置在支撑部件400上，以实现电机100与活塞杆220的传动；

不仅如此，所述传动部件300设置在支撑部件400上，一方面方便齿轮等传动部件300的固定，另一方面，可以防止传动部件300中的例如齿轮在转动时，受到向下的轴向力时，齿轮会发生向下移动的情况，而支撑部件400的设置则可以作为齿轮等传动物体底部的固定结构，以防止其从下方滑出。

优选地，如图1、4、6所示，所述电机100的轴芯上端还安装有风扇500，进行降温，防止气泵工作温度过热。

优选地，所述传动部件300包括设置在电机100上的电机齿轮110、与电机齿轮110传动连接的驱动齿轮310以及设置在驱动齿轮310上的偏心轴320，所述偏心轴320与活塞杆220连接。

具体实施时，如图1-2所示，所述传动部件300包括设置在电机100上的电机齿轮110，电机100转动，带动电机齿轮110回转，而所述电机齿轮110带动驱动齿轮310转动，根据实际情况进行齿轮的设计；所述驱动齿轮310上设有偏心轴320，所述偏心轴320与活塞杆220连接，当驱动齿轮310转动时，所述偏心轴320带着活塞210在气缸200里前进或后退，实现打气；

作为一种优选方案，所述电机齿轮110、驱动齿轮310均采用开式齿轮传动，具体如下：

如图1-2所述，开式齿轮传动，I级别减速：所述电机100转动，带动电机齿轮110回转，所述电机齿轮110带动驱动齿轮310转动，形成I级减速；所述驱动齿轮310上设置有偏心轴320，所述活塞杆220安装在偏心轴320上，当驱动齿轮310转动时，偏心轴320带着活塞210在气缸200内前进或后退，实现打气。

优选地，所述偏心轴320上还设有位于活塞杆220下方用于防止活塞杆220向下滑动的偏心轴肩321。

具体实施时，如图6所示，所述偏心轴320上设置有位于活塞杆220下方的偏心轴肩321，而所述偏心轴肩321的径向尺寸大于偏心轴320的径向尺寸；可以理解的是，所述活塞杆220在运转时，存在会受到向下的轴向力的情况，从而导致其向下发生移动，通过偏心轴肩321的设置，可以有效防止活塞杆220发生向下移动的情况；

需要说明的是，当所述偏心轴320上设置有轴承340时，所述偏心轴肩321同样可以用于防止轴承340发生向下移动的情况。

优选地，所述驱动齿轮310通过单级或多级传动齿轮330与电机齿轮110传动连接。

具体实施时，如图4-6所示，所述电机齿轮110可以通过单级或多级的传动齿轮330实现与驱动齿轮310传动连接；

作为一种优选方案，所述电机齿轮110、驱动齿轮310、传动齿轮330均采用开式齿轮传动，具体如下：

如图4-6所示，开式齿轮传动，II级减速：电机100转动，带动电机齿轮110回转，电机齿轮110带动传动齿轮I331转动，形成I级减速；传动齿轮I331和传动齿轮II332同步转动，传动齿轮II332带动驱动齿轮310转动，形成II级减速；而驱动齿轮310上设置有偏心轴320，活塞杆220安装在偏心轴320上，当驱动齿轮310转动时，所述偏心轴320带着活塞210在气缸200内前进或后退，实现打气；

当然，可以理解的是，上述I级减速、II级减速只是列举的部分实施例，根据电机100的功率、打气压力和气量的实际情况，进行I级减速、II级减速，或者是多级减速的传动齿轮330设置，而基于上述实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

优选地，所述电机齿轮110、驱动齿轮310、传动齿轮330均采用开式齿轮传动。

具体实施时，所述电机齿轮110、驱动齿轮310、传动齿轮330等，包括传动齿轮I331、传动齿轮II332等，均采用开式齿轮传动，开式齿轮传动的方式，结构简单，散热容易。

优选地，所述电机100的轴芯、驱动齿轮310的轴芯、偏心轴320或传动齿轮330的轴芯中的至少一种转轴结构350上设有轴承340。

具体实施时，如图6-7所示，所述电机100的轴芯、驱动齿轮310的轴芯、偏心轴320或者传动齿轮330的轴芯中的至少一种转轴结构350上设置轴承340，具体应根据实际情况进行选择，是在某一个结构的转轴结构350上设置轴承340亦或是多个结构上设置；例如：仅在电机100的轴芯、驱动齿轮310的轴芯上设置轴承340等；通过轴承340的安装，有利于提升传动效率、降低噪音等。

优选地，所述转轴结构350与轴承340间隙配合或者过渡配合。

具体实施时，为了方便安装，所述转轴结构350与轴承340采用间隙配合或者过度配合，具体可以理解为，所述轴承340的内圈与转轴结构350，例如电机100的轴芯、驱动齿轮310的轴芯、偏心轴320或者传动齿轮330的轴芯等，采用间隙或者过渡配合。

优选地，所述转轴结构350上设有位于轴承340上方的卡环360，所述卡环360用于防止轴承340、齿轮或活塞杆220滑出。

具体实施时，如图6-7所示，所述转轴结构350上设置有位于轴承340上方的卡环360，所述卡环360可以为固定在转轴结构350上，也可以为可拆卸设置在转轴结构350上，如图7所示，在所述转轴结构350上设有一凹槽，将所述卡环360固定在凹槽内；

通过卡环360的设置，用于固定轴承340的上端，防止在打气的过程中，轴承340或者回转物体370在向上或向下的轴向力作用下飞脱；

尤其是当受到向上的轴向力时，回转物体370如齿轮、活塞杆220等，通过底部的托环380带动轴承340向上移动，亦或者轴承340受力发生向上移动的情形时，被转轴结构350上的卡环360挡住，实现阻止其飞脱。

优选地，所述电机齿轮110、活塞杆220、驱动齿轮310或传动齿轮330中的至少一种回转物体370上设有位于轴承340底部的托环380，所述托环380用于配合卡环360以使轴承340固定。

具体实施时，如图7所示，所述电机齿轮110、活塞杆220、驱动齿轮310或传动齿轮330中的至少一种回转物体370上设有位于轴承340底部的托环380，具体应根据实际情况进行选择，是在某一个回转物体370上设置托环380亦或是多个结构上设置；

尤其是当受到向下的轴向力时，回转物体370和轴承340向下移动，回转物体370被其底部固定物体挡住，如支撑部件400，而轴承340会受到位于其底部的托环380挡住，防止其飞脱。

优选地，所述回转物体370与轴承340间隙配合或者过渡配合。

具体实施时，为了方便安装，所述回转物体370与轴承340采用间隙配合或者过度配合，具体可以理解为，所述轴承340的外圈与回转物体370，如齿轮、活塞杆220等，采用间隙或者过渡配合。

尽管本文中较多的使用了诸如电机、电机齿轮、气缸、活塞、活塞密封环、开口槽、活塞杆、出气口、传动部件、驱动齿轮、偏心轴、偏心轴肩、传动齿轮、传动齿轮I、传动齿轮II、轴承、转轴结构、卡环、回转物体、托环、支撑部件等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种稳定、高效的气泵，包括电机(100)、气缸(200)和传动部件(300)，其特征在于：所述电机(100)通过传动部件(300)与所述气缸(200)的活塞杆(220)传动连接；

所述气缸(200)内设有活塞(210)，所述活塞(210)上套设有活塞密封环(211)，所述活塞密封环(211)在活塞(210)前进方向上设有U型或V型的开口槽(212)。

2.根据权利要求1所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述电机(100)、气缸(200)通过支撑部件(400)连接固定以构成一个整体，所述传动部件(300)设置在支撑部件(400)上。

3.根据权利要求1或2所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述传动部件(300)包括设置在电机(100)上的电机齿轮(110)、与电机齿轮(110)传动连接的驱动齿轮(310)以及设置在驱动齿轮(310)上的偏心轴(320)，所述偏心轴(320)与活塞杆(220)连接。

4.根据权利要求3所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述偏心轴(320)上还设有位于活塞杆(220)下方用于防止活塞杆(220)向下滑动的偏心轴肩(321)。

5.根据权利要求3所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述驱动齿轮(310)通过单级或多级传动齿轮(330)与电机齿轮(110)传动连接。

6.根据权利要求5所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述电机齿轮(110)、驱动齿轮(310)、传动齿轮(330)均采用开式齿轮传动。

7.根据权利要求5所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述电机(100)的轴芯、驱动齿轮(310)的轴芯、偏心轴(320)或传动齿轮(330)的轴芯中的至少一种转轴结构(350)上设有轴承(340)。

8.根据权利要求7所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述转轴结构(350)与轴承(340)间隙配合或者过渡配合。

9.根据权利要求7所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述转轴结构(350)上设有位于轴承(340)上方的卡环(360)，所述卡环(360)用于防止轴承(340)、齿轮或活塞杆(220)滑出。

10.根据权利要求9所述的稳定、高效的气泵，其特征在于：所述电机齿轮(110)、活塞杆(220)、驱动齿轮(310)或传动齿轮(330)中的至少一种回转物体(370)上设有位于轴承(340)底部的托环(380)，所述托环(380)用于配合卡环(360)以使轴承(340)固定。

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