CN218093987U - 一种重载运输车制动气室总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重载运输车制动气室总成，涉及汽车制动气室技术领域，包括密封气室，密封气室内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片，密封气室另一侧的中部密封滑动穿插设有推杆，推杆的一端固定设有圆板，圆板的一侧与伸缩橡胶隔膜片的一侧固定连接，本实用新型的有益效果是：通过控制设置的循环泵开始工作，循环泵带动存液管内部的水冷液进行循环流动，流经密封气室内部的水冷液通过流动将热量带出密封气室的外部，通过控制设置的三个电机的输出轴转动带动三个扇叶进行转动，三个扇叶转动对存液管的底部进行散热降温，流经存液管底部的水冷液通过三个扇叶转动吹风进行冷却降温，便于提供散热降温功能。

Description

一种重载运输车制动气室总成

技术领域

本实用新型涉及一种制动气室总成，特别涉及一种重载运输车制动气室总成，属于汽车制动气室技术领域。

背景技术

制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，当重载运输车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动，膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比，驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置，现有的弹簧制动气室结构中，弹簧腔（驻车制动腔室）加压与放压，产品活塞产生运动，使弹簧腔腔通过导管与膜片腔及气室盖气孔实现气体交换，弹簧腔腔吸气时，飞尘、水分等杂质容易从气室盖小孔、导管进入弹簧腔腔，使密封结构失效，橡胶导管容易开裂或脱落，产品不能整体涉水，因此，现市场上具有便于使用的密封性好的重载运输车制动气室结构也随之推广使用；

其中申请号为“CN201621365923.8”所公开的“一种自密封弹簧制动气室结构”也是日益成熟的技术，其“包括壳体，所述壳体内设有弹簧腔，所述弹簧腔沿轴线贯通设有活塞杆，所述活塞杆的一端与所述弹簧腔的侧壁固定连接，其特征在于，还包括与所述活塞杆配合的活塞腔，所述活塞腔的端部内设有自密封活门，所述活塞腔与所述活塞杆之间设有间隙，本实用新型的自密封弹簧制动气室结构可以实现弹簧腔气体通过与活门座上的进气口与汽车上的制动阀进行吸气与排气，防止杂质进入弹簧腔损坏密封件”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷。

1）现有的制动气室结构由于制动气室内部摩擦有时会产生过热的情况，不便于提供更好的散热降温功能，降低了重载运输车制动气室总成的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重载运输车制动气室总成，以解决上述背景技术中提出的不便于提供更好的散热降温功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重载运输车制动气室总成，包括密封气室，所述密封气室内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片，所述密封气室另一侧的中部密封滑动穿插设有推杆，所述推杆的一端固定设有圆板，所述圆板的一侧与伸缩橡胶隔膜片的一侧固定连接，所述密封气室的另一侧固定穿插设有存液管，所述密封气室顶端的中部固定设有循环泵，所述循环泵的进口端与存液管的一端固定连通，所述循环泵的出口端与存液管的另一端固定连通，所述存液管的内部注有水冷液，所述密封气室底端的另一侧固定设有固定块，所述固定块的两侧和底端均固定设有电机，三个所述电机的输出轴均固定套设有扇叶，所述推杆的另一端设有安装连接组件。

优选的，所述安装连接组件包括连接块和连接防滑组件，所述连接块固定设置在推杆的另一端，所述连接块的一侧固定连接有H形连接板，所述H形连接板的四角均开设有安装孔，所述连接防滑组件设置在H形连接板的一侧。

优选的，所述连接防滑组件包括四个连接螺丝和支撑加强板，四个所述连接螺丝分别滑动穿插设置在相对应的安装孔的内部，所述支撑加强板固定设置在H形连接板的一侧，所述支撑加强板的一侧固定设有耐磨防滑垫。

优选的，所述密封气室顶端的一侧固定连通有进气管，所述进气管的顶端固定设有密封圈。

优选的，所述密封气室底端的中部固定连通有通气管，所述通气管内壁的底部固定设有防尘滤网。

优选的，所述圆板另一侧的外圈固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与密封气室内壁一侧的外圈固定连接。

优选的，所述密封气室边侧的中部固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别设有循环泵控制开关和电机控制开关，所述循环泵通过循环泵控制开关与外接电源电性连接，三个所述电机均通过电机控制开关与外接电源电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种重载运输车制动气室总成具有如下有益效果：

1、通过控制设置的循环泵开始工作，循环泵带动存液管内部的水冷液进行循环流动，流经密封气室内部的水冷液通过流动将热量带出密封气室的外部，通过控制设置的三个电机的输出轴转动带动三个扇叶进行转动，三个扇叶转动对存液管的底部进行散热降温，流经存液管底部的水冷液通过三个扇叶转动吹风进行冷却降温，便于提供更好的散热降温功能，提高了重载运输车制动气室总成的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3的B处放大结构示意图。

图中：1、密封气室；2、伸缩橡胶隔膜片；3、安装连接组件；31、连接块；32、H形连接板；33、安装孔；4、推杆；5、圆板；6、连接防滑组件；61、连接螺丝；62、支撑加强板；63、耐磨防滑垫；7、存液管；8、循环泵；9、水冷液；10、固定块；11、电机；12、扇叶；13、进气管；14、密封圈；15、通气管；16、防尘滤网；17、弹簧；18、开关面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种重载运输车制动气室总成，包括密封气室1，密封气室1内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片2，密封气室1另一侧的中部密封滑动穿插设有推杆4，推杆4的一端固定设有圆板5，圆板5的一侧与伸缩橡胶隔膜片2的一侧固定连接，密封气室1的另一侧固定穿插设有存液管7，密封气室1顶端的中部固定设有循环泵8，循环泵8的进口端与存液管7的一端固定连通，循环泵8的出口端与存液管7的另一端固定连通，存液管7的内部注有水冷液9，密封气室1底端的另一侧固定设有固定块10，固定块10的两侧和底端均固定设有电机11，三个电机11的输出轴均固定套设有扇叶12，推杆4的另一端设有安装连接组件3；

密封气室1顶端的一侧固定连通有进气管13，进气管13的顶端固定设有密封圈14，便于提高密封性；

密封气室1底端的中部固定连通有通气管15，通气管15内壁的底部固定设有防尘滤网16，便于提供防尘保护；

圆板5另一侧的外圈固定连接有弹簧17，弹簧17的一端与密封气室1内壁一侧的外圈固定连接，便于推杆4复位；

密封气室1边侧的中部固定设有开关面板18，开关面板18的表面分别设有循环泵控制开关和电机控制开关，循环泵8通过循环泵控制开关与外接电源电性连接，三个电机11均通过电机控制开关与外接电源电性连接；

请参阅图1-4，一种重载运输车制动气室总成还包括有安装连接组件3，安装连接组件3包括连接块31和连接防滑组件6，连接块31固定设置在推杆4的另一端，连接块31的一侧固定连接有H形连接板32，H形连接板32的四角均开设有安装孔33，连接防滑组件6设置在H形连接板32的一侧；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，首先设置的连接块31和H形连接板32便于将推杆4与外部制动器的相应连接位置进行固定连接，设置的四个安装孔33便于安装四个连接螺丝61。

实施例2：

连接防滑组件6包括四个连接螺丝61和支撑加强板62，四个连接螺丝61分别滑动穿插设置在相对应的安装孔33的内部，支撑加强板62固定设置在H形连接板32的一侧，支撑加强板62的一侧固定设有耐磨防滑垫63；

具体的，如图2、图3所示，首先设置的四个连接螺丝61便于将H形连接板32与外部制动器的相应连接位置进行固定连接，设置的支撑加强板62便于提高H形连接板32的支撑强度，设置的耐磨防滑垫63便于提高H形连接板32与安装面之间的防滑性。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种重载运输车制动气室总成，首先将重载运输车制动气室总成放置在相应的工作位置，然后检查重载运输车制动气室总成的各个零部件是否均工作正常，检查完成后将重载运输车制动气室总成与外接电源电性连接，通过四个连接螺丝61将H形连接板32与外部制动器的相应连接位置进行固定连接，将设置的进气管13与外部进气设备的出口端进行固定连通，连接完成后即可使用，使用时，外部进气设备开始工作时其出口端将气体通过进气管13注入密封气室1的内部，由于伸缩橡胶隔膜片2将密封气室1的内部分成两个腔室，伸缩橡胶隔膜片2受到进入密封气室1的气体的挤压发生形变对圆板5进行推动，圆板5受到推动带动推杆4通过与密封气室1密封滑动配合进行滑动位移，推杆4位移推动外部制动器偏心轴杠杆，使外部制动器制动，设置的复位弹簧17便于推杆4复位，通过开关面板18上的循环泵控制开关控制设置的循环泵8开始工作，循环泵8带动存液管7内部的水冷液9进行循环流动，流经密封气室1内部的水冷液9通过流动将热量带出密封气室1的外部，通过开关面板18上的电机控制开关控制设置的三个电机11的输出轴转动带动三个扇叶12进行转动，三个扇叶12转动对存液管7的底部进行散热降温，流经存液管7底部的水冷液9通过三个扇叶12转动吹风进行冷却降温，便于提供更好的散热降温功能，提高了重载运输车制动气室总成的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种重载运输车制动气室总成，包括密封气室（1），其特征在于，所述密封气室（1）内壁的一侧固定设有伸缩橡胶隔膜片（2），所述密封气室（1）另一侧的中部密封滑动穿插设有推杆（4），所述推杆（4）的一端固定设有圆板（5），所述圆板（5）的一侧与伸缩橡胶隔膜片（2）的一侧固定连接，所述密封气室（1）的另一侧固定穿插设有存液管（7），所述密封气室（1）顶端的中部固定设有循环泵（8），所述循环泵（8）的进口端与存液管（7）的一端固定连通，所述循环泵（8）的出口端与存液管（7）的另一端固定连通，所述存液管（7）的内部注有水冷液（9），所述密封气室（1）底端的另一侧固定设有固定块（10），所述固定块（10）的两侧和底端均固定设有电机（11），三个所述电机（11）的输出轴均固定套设有扇叶（12），所述推杆（4）的另一端设有安装连接组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种重载运输车制动气室总成，其特征在于：所述安装连接组件（3）包括连接块（31）和连接防滑组件（6），所述连接块（31）固定设置在推杆（4）的另一端，所述连接块（31）的一侧固定连接有H形连接板（32），所述H形连接板（32）的四角均开设有安装孔（33），所述连接防滑组件（6）设置在H形连接板（32）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种重载运输车制动气室总成，其特征在于：所述连接防滑组件（6）包括四个连接螺丝（61）和支撑加强板（62），四个所述连接螺丝（61）分别滑动穿插设置在相对应的安装孔（33）的内部，所述支撑加强板（62）固定设置在H形连接板（32）的一侧，所述支撑加强板（62）的一侧固定设有耐磨防滑垫（63）。

4.根据权利要求1所述的一种重载运输车制动气室总成，其特征在于：所述密封气室（1）顶端的一侧固定连通有进气管（13），所述进气管（13）的顶端固定设有密封圈（14）。

5.根据权利要求4所述的一种重载运输车制动气室总成，其特征在于：所述密封气室（1）底端的中部固定连通有通气管（15），所述通气管（15）内壁的底部固定设有防尘滤网（16）。

6.根据权利要求1所述的一种重载运输车制动气室总成，其特征在于：所述圆板（5）另一侧的外圈固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）的一端与密封气室（1）内壁一侧的外圈固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种重载运输车制动气室总成，其特征在于：所述密封气室（1）边侧的中部固定设有开关面板（18），所述开关面板（18）的表面分别设有循环泵控制开关和电机控制开关，所述循环泵（8）通过循环泵控制开关与外接电源电性连接，三个所述电机（11）均通过电机控制开关与外接电源电性连接。

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