CN115076248B - 一种驱动轴结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种驱动轴结构，其包括：球笼壳体，其周向外壁绕设有环形面，环形面低于球笼壳体的周向外壁且延伸至球笼壳体的端面；连接环体，其绕设并连接于环形面上且其外壁不高于球笼壳体的周向外壁，其一端沿球笼壳体轴向延伸至球笼壳体端面外部形成连接端；护套，其端部外表面与连接端内侧固定连接，且其端面与球笼壳体的端面密封贴附。护套与连接环体之间并非夹持设置，连接环体即使在球笼壳体上产生转动松动，对于护套端部与球笼壳体之间的端面贴附影响较小，使护套可在较长的使用过程中保持球笼壳体的密封效果，降低了连接环体在球笼壳体周向外壁上的占用空间，降低其磕碰到周边零件的风险，增加布置适用性，便于进行安装使用。

Description

一种驱动轴结构

技术领域

本申请涉及车辆驱动轴技术领域，特别涉及一种驱动轴结构。

背景技术

为了适应车轮上下震动的动作，车辆的EDU与车轮之间设置有传递扭矩的驱动轴结构，驱动轴结构的轴杆的两端采用万向节，并且至少有一端采用滑移式的万向节，这样既能满足车轮上下震动的过程中的摆角变化，又能满足车轮上下震动的过程中的长度变化。一般来说，布置在车轮端的万向节称之为外端节，布置在EDU侧的万向节称之为内端节。通常，在万向节的外部会设置橡胶或者橡塑护套，护套的两端用卡箍进行夹紧，护套的内部充有润滑油脂，由于护套采用橡胶类材质，因此可以满足车轮上下震动的过程中的摆角变化。

目前，传统的驱动轴结构一般是在万向节的球笼壳体上直接套设上述的护套，护套的端部通过夹箍箍设在球笼壳体的周向外壁。同时，为了满足摆角变化，护套的波峰一般较多，整个护套形成一定长度。

但是，上述的护套的连接方式在使用过程中，夹箍容易绕球笼壳体产生转动，当使用一段时间后将使得夹箍夹紧力衰减，此时夹箍所夹持的护套与球笼壳体之间的密封将失效，导致护套漏油情况出现，另一方面，夹箍套设在球笼壳体外壁，其表面高于球笼壳体的外壁，进而在运输以及拆装驱动轴结构的过程中容易在其上发生磕碰，而在发生磕碰时极易因形变导致密封失效。因此，针对目前驱动轴结构上所使用的护套结构，有待进一步改善。

发明内容

本申请实施例提供一种驱动轴结构，以解决相关技术中高于球笼壳体外表面的夹箍在使用时容易导致护套密封失效的问题。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案。

一种驱动轴结构，其包括：

球笼壳体，其周向外壁绕设有环形面，所述环形面低于所述球笼壳体的周向外壁且延伸至所述球笼壳体的端面；

连接环体，其绕设并连接于所述环形面上且其外壁不高于所述球笼壳体的周向外壁，其一端沿所述球笼壳体轴向延伸至所述球笼壳体端面外部形成连接端；

护套，其端部外表面与所述连接端内侧固定连接，且其端面与所述球笼壳体的端面密封贴附。

通过上述方案，护套通过连接环体连接至球笼壳体上的同时其端面与球笼壳体的端面密封贴附，进而保障护套与球笼壳体之间具有较强的密封性，且护套与连接环体之间并非夹持设置，连接环体即使在球笼壳体上产生转动松动，对于护套端部与球笼壳体之间的端面贴附影响较小，进而使得本护套可在较长的使用过程中持续保持球笼壳体的密封效果。此外，由于连接环体外壁连接于球笼壳体的周向外壁的环形面上，且其外壁高度低于球笼壳体的周向外壁，显著降低了连接环体在球笼壳体周向外壁上的占用空间，有效降低其磕碰到周边零件的风险，也增加了布置适用性，便于进行安装使用。

一些实施例中，所述环形面上绕设有外螺纹，所述连接环体内表面对应所述外螺纹设有内螺纹，且所述环形面在所述球笼壳体轴向上的长度不小于所述护套端部同所述连接环体远离所述连接端的端面之间的轴向距离。

通过上述方案，采用螺纹连接的方式实现连接环体与球笼壳体之间的可拆式连接，同时螺纹连接的方式也使得连接环体在连接至球笼壳体的过程中，使护套的端部逐渐靠近球笼壳体的端面，并最终使护套的端面抵接贴附在球笼壳体的端面，即，利用连接环体的旋进轴向力控制护套与球笼壳体的对接配合，这样设置实现操作人员可通过感知连接环体的旋进难度快速知晓护套与球笼壳体之间的配合程度，整体操作快捷方便，易于安装使用。

一些实施例中，所述环形面在所述球笼壳体轴向上的长度大于所述护套端部同所述连接环体远离所述连接端的端面之间的轴向距离，以使所述护套端部可以挤压形变的形式压附在所述球笼壳体端面。

通过上述方案，通过连接环体的轴向力带动护套的端面贴附在球笼壳体端面的同时保障了护套端面呈形变状态，进而实现两者之间具有更大的接触面积与更大的压附力，进而形成更加充分的密封效果，同时，在两者之间呈挤压形变接触时，两者之间的摩擦阻力也将同步变大，又由于连接环体与护套同步转动，进而使得连接环体在球笼壳体上的转动阻力也将同步变大，实现增强密封性的同时，进一步降低连接环体在使用过程中的转动可能，得以提高连接环体在使用过程中的稳定性，最终实现连接环体的位置可更加稳定，即使得护套端面位置更加稳定，得以保障护套端面与球笼壳体端面之间的密封性。

一些实施例中，所述护套端部周沿绕设有环形的贴附环边，所述贴附环边与所述护套的端面一同贴附所述球笼壳体的端面。

通过上述方案，进一步增大护套端部与球笼壳体之间的接触面积，进而提高两者之间的密封效果。

一些实施例中，所述连接端由所述连接环体的端部向其周向内侧弯折90度形成，且所述贴附环边设于所述护套端部的周沿外侧，以使所述连接端从一侧压附所述贴附环边至所述球笼壳体的端面。

通过上述方案，实现连接环体的连接端可进一步从贴附环边的一侧将其压附在球笼壳体的端面上，使贴附环边在受到挤压形变后，在两者之间形成更强的密封性，并使连接环体需要带动护套转动的摩擦阻力更大，进而实现护套与连接环边更加稳定。

一些实施例中，所述环形面在其轴向上的距离与所述贴附环边的厚度之和大于所述连接端与所述连接环体另一端之间在其轴向上的距离。

通过上述方案，实现连接环体在环形面上完全旋进时可保障连接端将贴附环边挤压贴附于球笼壳体的端面，进而顺利保障护套与球笼壳体的密封效果。

一些实施例中，所述连接环体上形成所述连接端的弯折呈倒角状弯折。

通过上述方案，实现连接环体在球笼壳体外壁上的占用空间更小，有效降低其磕碰到周边零件的风险，增加了连接环体与增加布置适用性。

一些实施例中，所述连接环体外表面与所述球笼壳体外表面共面。

通过上述方案，实现两者之间无明显凸起结构，进而在安装使用时避免凸起结构与周边零件产生磕碰，提高整体结构在使用中的适用性。

一些实施例中，所述连接环体远离所述连接端的一端端面与所述环形面一侧的所述球笼壳体抵接贴触。

通过上述方案，实现连接环体与球笼壳体之间无明显缝隙，进而进一步增强球笼壳体密封性的同时，避免在安装使用时与其他零件在缝隙边沿处产生磕碰导致连接环体或球笼壳体损坏，提高实际安装使用效果。

一些实施例中，所述护套与所述连接环体之间呈硫化连接。

通过上述方案，护套与连接环体之间硫化连接使得两者具有更强的连接稳定性与使用寿命，进一步提升整体结构的耐用程度。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种驱动轴结构，由于护套通过连接环体连接至球笼壳体上的同时其端面与球笼壳体的端面密封贴附，进而保障护套与球笼壳体之间具有较强的密封性，且护套与连接环体之间并非夹持设置，连接环体即使在球笼壳体上产生转动松动，对于护套端部与球笼壳体之间的端面贴附影响较小，进而使得本护套可在较长的使用过程中持续保持球笼壳体的密封效果。此外，由于连接环体外壁连接于球笼壳体的周向外壁的环形面上，且其外壁高度低于球笼壳体的周向外壁，显著降低了连接环体在球笼壳体周向外壁上的占用空间，有效降低其磕碰到周边零件的风险，也增加了布置适用性，便于进行安装使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的整体结构剖面示意图；

图2为图1中A区域的结构放大示意图。

图中：

1、球笼壳体；10、环形面；

2、连接环体；20、连接端；

3、护套；30、贴附环边。

实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了适应车轮上下震动的动作，车辆的EDU与车轮之间设置有传递扭矩的驱动轴结构，驱动轴结构的轴杆的两端采用万向节，并且至少有一端采用滑移式的万向节，这样既能满足车轮上下震动的过程中的摆角变化，又能满足车轮上下震动的过程中的长度变化。一般来说，布置在车轮端的万向节称之为外端节，布置在EDU侧的万向节称之为内端节。通常，在万向节的外部会设置橡胶或者橡塑护套，护套的两端用卡箍进行夹紧，护套的内部充有润滑油脂，由于护套采用橡胶类材质，因此可以满足车轮上下震动的过程中的摆角变化。

目前，传统的驱动轴结构一般是在万向节的球笼壳体上直接套设上述的护套，护套的端部通过夹箍箍设在球笼壳体的周向外壁。同时，为了满足摆角变化，护套的波峰一般较多，整个护套形成一定长度。

但是，上述的护套的连接方式在使用过程中，夹箍容易绕球笼壳体产生转动，当使用一段时间后将使得夹箍夹紧力衰减，此时夹箍所夹持的护套与球笼壳体之间的密封将失效，导致护套漏油情况出现，另一方面，夹箍套设在球笼壳体外壁，其表面高于球笼壳体的外壁，进而在运输以及拆装驱动轴结构的过程中容易在其上发生磕碰，而在发生磕碰时极易因形变导致密封失效。

因此，本申请实施例提供了一种驱动轴结构，以解决上述问题。

参照图1，一种驱动轴结构，其包括：

球笼壳体1，其周向外壁绕设有环形面10，所述环形面10低于所述球笼壳体1的周向外壁且延伸至所述球笼壳体1的端面；

连接环体2，其绕设并连接于所述环形面10上且其外壁不高于所述球笼壳体1的周向外壁，其一端沿所述球笼壳体1轴向延伸至所述球笼壳体1端面外部形成连接端20；

护套3，其端部外表面与所述连接端20内侧固定连接，且其端面与所述球笼壳体1的端面密封贴附。

其中，环形面10在球笼壳体1端部的周向外壁上形成阶梯状结构，使得连接环体2可绕设于环形面10上的同时其周向外壁不高于球笼壳体1的周向外壁。

这样设置，护套3通过连接环体2连接至球笼壳体上的同时其端面与球笼壳体1的端面密封贴附，进而保障护套3与球笼壳体1之间具有较强的密封性，且护套3与连接环体2之间并非夹持设置，连接环体2即使在球笼壳体1上产生转动松动，对于护套3端部与球笼壳体1之间的端面贴附影响较小，进而使得本护套3可在较长的使用过程中持续保持球笼壳体1的密封效果。此外，由于连接环体2外壁连接于球笼壳体1的周向外壁的环形面10上，且其外壁高度低于球笼壳体1的周向外壁，显著降低了连接环体2在球笼壳体1周向外壁上的占用空间，有效降低其磕碰到周边零件的风险，也增加了连接环体2与增加布置适用性，便于进行安装使用。

参照图1与图2，在一些优选的实施例中，所述环形面10上绕设有外螺纹，所述连接环体2内表面对应所述外螺纹设有内螺纹（环形面10的外螺纹与连接环体2上的内螺纹结构均未图示），且所述环形面10在所述球笼壳体1轴向上的长度不小于所述护套3端部同所述连接环体2远离所述连接端20的端面之间的轴向距离。

其中，环形面10在轴向上的长度L1同护套3端部与连接环体2端面之间轴向距离L2的关系，可保障护套3端面在连接环体2螺纹旋进的过程中可顺利抵接贴触球笼壳体1的端面，进而实现对球笼壳体1的有效密封。

这样设置，采用螺纹连接的方式实现连接环体2与球笼壳体1之间的可拆式连接，同时螺纹连接的方式也使得连接环体2在连接至球笼壳体1的过程中，使护套3的端部逐渐靠近球笼壳体1的端面，并最终使护套3的端面抵接贴附在球笼壳体1的端面，即，利用连接环体2的旋进轴向力控制护套3与球笼壳体1的对接配合，这样设置实现操作人员可通过感知连接环体2的旋进难度快速知晓护套3与球笼壳体1之间的配合程度，整体操作快捷方便，易于安装使用。

参照图2，进一步的，所述环形面10在所述球笼壳体1轴向上的长度L1大于所述护套3端部同所述连接环体2远离所述连接端20的端面之间的轴向距离L2，以使所述护套3端部可以挤压形变的形式压附在所述球笼壳体1端面。

这样设置，通过连接环体2在球笼壳体1上螺纹旋进时的轴向力带动护套3的端面贴附在球笼壳体1端面，同时使护套3端面呈挤压形变状态，进而实现两者之间具有更大的接触面积与更大的压附力，进而形成更加充分的密封效果，同时，在两者之间呈挤压形变接触时，两者之间的摩擦阻力也将同步变大，又由于连接环体2与护套3同步转动，进而使得连接环体2在球笼壳体1上的转动阻力也将同步变大，实现增强密封性的同时，进一步降低连接环体2在使用过程中的转动可能，得以提高连接环体2在使用过程中的稳定性，最终实现连接环体2的位置可更加稳定，即使得护套3端面位置更加稳定，得以保障护套3端面与球笼壳体1端面之间的密封性。

参照图2，进一步的，所述护套3端部周沿绕设有环形的贴附环边30，所述贴附环边30与所述护套3的端面一同贴附所述球笼壳体1的端面。

其中，护套3与球笼壳体1同轴对接时，应满足贴附环边30的在护套3轴向上不伸出球笼壳体1的环形面10，以使连接环体2可顺利在球笼壳体1上进行安装并同护套3端部进行连接。

这样设置，进一步增大护套3端部与球笼壳体1之间的接触面积，进而提高两者之间的密封效果。

参照图2，在一些优选的实施例中，所述连接端20由所述连接环体2的端部向其周向内侧弯折90度形成，且所述贴附环边30设于所述护套3端部的周沿外侧，以使所述连接端20从一侧压附所述贴附环边30至所述球笼壳体1的端面。

其中，连接端20以90度弯折使得其可在贴附环边30的一侧将其整体压附在球笼壳体1的端面上，以保障连接环体2在球笼壳体1上旋进时护套3端部贴附环边30与球笼壳体1端面的密封压附效果。同时，在其他实施例中，连接端20可以大于90度的弯折，即，连接端20需要与连接环体2另一端之间形成不大于90度的夹角，以实现可顺利从一侧将至少部分贴附环边30压附在球笼壳体1端面上。

这样设置，实现连接环体2的连接端20可进一步从贴附环边30的一侧将其压附在球笼壳体1的端面上，使贴附环边30在受到挤压形变后，在两者之间形成更强的密封性，并使连接环体2需要带动护套3转动的摩擦阻力更大，进而实现护套3与连接环边更加稳定。

参照图2，进一步的，所述环形面10在其轴向上的距离L1与所述贴附环边30的厚度L3之和大于所述连接端20与所述连接环体2另一端之间在其轴向上的距离L4。

这样设置，实现连接环体2在环形面10上完全旋进时可保障连接端20将贴附环边30挤压贴附于球笼壳体1的端面，进而顺利保障护套3与球笼壳体1的密封效果。

参照图2，在一些优选的实施例中，所述连接环体2上形成所述连接端20的弯折呈倒角状弯折。

这样设置，实现连接环体2在球笼壳体1外壁上的占用空间更小，有效降低其磕碰到周边零件的风险，增加了连接环体2与增加布置适用性。

参照图2，在一些优选的实施例中，所述连接环体2外表面与所述球笼壳体1外表面共面。

这样设置，实现两者之间无明显凸起结构，进而在安装使用时避免凸起结构与周边零件产生磕碰，提高整体结构在使用中的适用性。

在一些优选的实施例中，所述连接环体2远离所述连接端20的一端端面与所述环形面10一侧的所述球笼壳体1抵接贴触。

这样设置，实现连接环体2与球笼壳体1之间无明显缝隙，进而进一步增强球笼壳体1密封性的同时，避免在安装使用时与其他零件在缝隙边沿处产生磕碰导致连接环体2或球笼壳体1损坏，提高实际安装使用效果。

一些实施例中，所述护套3与所述连接环体2之间呈硫化连接。

通过上述方案，护套3与连接环体2之间硫化连接使得两者具有更强的连接稳定性与使用寿命，进一步提升整体结构的耐用程度。

本申请实施例所提供的一种驱动轴结构的工作原理及有益效果为：

由于护套3通过连接环体2连接至球笼壳体1上的同时其端面与球笼壳体1的端面密封贴附，进而保障护套3与球笼壳体1之间具有较强的密封性，且护套3与连接环体2之间并非夹持设置，连接环体2即使在球笼壳体1上产生转动松动，对于护套3端部与球笼壳体1之间的端面贴附影响较小，进而使得本护套3可在较长的使用过程中持续保持球笼壳体1的密封效果。此外，由于连接环体2外壁连接于球笼壳体1的周向外壁的环形面10上，且其外壁高度低于球笼壳体1的周向外壁，显著降低了连接环体2在球笼壳体1周向外壁上的占用空间，有效降低其磕碰到周边零件的风险，也增加了连接环体2与增加布置适用性，便于进行安装使用；

另一方面，通过连接环体2在球笼壳体1上螺纹旋进时的轴向力带动护套3的端面贴附在球笼壳体1端面，同时使护套3端面呈挤压形变状态，进而实现两者之间具有更大的接触面积与更大的压附力，进而形成更加充分的密封效果，同时，在两者之间呈挤压形变接触时，两者之间的摩擦阻力也将同步变大，又由于连接环体2与护套3同步转动，进而使得连接环体2在球笼壳体1上的转动阻力也将同步变大，实现增强密封性的同时，进一步降低连接环体2在使用过程中的转动可能，得以提高连接环体2在使用过程中的稳定性，最终实现连接环体2的位置可更加稳定，即使得护套3端面位置更加稳定，得以保障护套3端面与球笼壳体1端面之间的密封性。

在本申请的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表右方，相应地，“X”的反向代表左方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种驱动轴结构，其特征在于，其包括：

球笼壳体(1)，其周向外壁绕设有环形面(10)，所述环形面(10)低于所述球笼壳体(1)的周向外壁且延伸至所述球笼壳体(1)的端面；

连接环体(2)，其绕设并连接于所述环形面(10)上且其外壁不高于所述球笼壳体(1)的周向外壁，其一端沿所述球笼壳体(1)轴向延伸至所述球笼壳体(1)端面外部形成连接端(20)；

护套(3)，其端部外表面与所述连接端(20)内侧固定连接，且其端面与所述球笼壳体(1)的端面密封贴附；

所述环形面(10)上绕设有外螺纹，所述连接环体(2)内表面对应所述外螺纹设有内螺纹，且所述环形面(10)在所述球笼壳体(1)轴向上的长度大于所述护套(3)端部同所述连接环体(2)远离所述连接端(20)的端面之间的轴向距离。

2.根据权利要求1所述的驱动轴结构，其特征在于，所述环形面(10)在所述球笼壳体(1)轴向上的长度大于所述护套(3)端部同所述连接环体(2)远离所述连接端(20)的端面之间的轴向距离，以使所述护套(3)端部可以挤压形变的形式压附在所述球笼壳体(1)端面。

3.根据权利要求2所述的驱动轴结构，其特征在于，所述护套(3)端部周沿绕设有环形的贴附环边(30)，所述贴附环边(30)与所述护套(3)的端面一同贴附所述球笼壳体(1)的端面。

4.根据权利要求3所述的驱动轴结构，其特征在于，所述连接端(20)由所述连接环体(2)的端部向其周向内侧弯折90度形成，且所述贴附环边(30)设于所述护套(3)端部的周沿外侧，以使所述连接端(20)从一侧压附所述贴附环边(30)至所述球笼壳体(1)的端面。

5.根据权利要求4所述的驱动轴结构，其特征在于，所述环形面(10)在其轴向上的距离与所述贴附环边(30)的厚度之和大于所述连接端(20)与所述连接环体(2)另一端之间在其轴向上的距离。

6.根据权利要求4所述的驱动轴结构，其特征在于，所述连接环体(2)上形成所述连接端(20)的弯折呈倒角状弯折。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的驱动轴结构，其特征在于，所述连接环体(2)外表面与所述球笼壳体(1)外表面共面。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的驱动轴结构，其特征在于，所述护套(3)与所述连接环体(2)之间呈硫化连接。