CN115076112A - 具有离心油泵的涡旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

涡旋压缩机(1)包括：压缩单元(6)；竖直定向的驱动轴(16)；被构造成能够旋转地支撑所述驱动轴(16)的上轴承装置和下轴承装置(27、28)；离心油泵(29)，该离心油泵包括抽取管(32)，该抽取管附接到驱动轴(16)的下端部分(23)并且设有浸没在油槽(31)中的进油口，离心油泵(29)被构造成将油输送到压缩单元(6)且输送到上轴承装置和下轴承装置(27、28)；和静止整流罩构件(35)，该静止整流罩构件固定到涡旋压缩机(1)的非旋转部分并且包括静止管状部(36)，该静止管状部浸没在油槽(31)中，并且以预定距离包围抽取管(32)使得在静止管状部(36)的内表面与抽取管(32)的外表面之间形成间隙。

Description

具有离心油泵的涡旋压缩机
技术领域
本发明涉及一种涡旋压缩机，并且特别地涉及一种涡旋制冷压缩机。
背景技术
众所周知，涡旋压缩机包括：
-密闭外壳，该密闭外壳设有吸入口和排出口，该吸入口旨在用于接收来自制冷剂循环的部件的低压制冷剂气体，该排出口旨在用于将处于高压的被压缩的制冷剂气体输送到该制冷剂循环的另一部件；
-压缩单元，该压缩单元至少包括第一涡旋元件和第二涡旋元件，该第二涡旋元件被构造成在该涡旋压缩机的操作期间执行相对于该第一涡旋元件的绕动运动；
-驱动轴，该驱动轴是竖直定向的，并且被构造成与该第二涡旋元件配合；
-电动马达，该电动马达包括连接到密闭外壳的定子和固定到驱动轴的转子，该电动马达被构造成驱动该驱动轴围绕旋转轴线进行旋转；
-上轴承装置和下轴承装置，该上轴承装置和下轴承装置被构造成在密闭外壳内能够旋转地支撑该驱动轴，该上轴承装置和下轴承装置连接到该密闭外壳；和
-离心油泵，该离心油泵包括抽取管，该抽取管附接到驱动轴的下端部分并且设有布置在该抽取管的下端处的进油口，该进油口浸没于布置在密闭外壳的底部区段中的油槽中，该油泵被构造成在涡旋压缩机的操作期间，通过形成在驱动轴内并且在该驱动轴的长度的至少一部分上延伸的供油通道，将油输送到压缩单元和上轴承装置和下轴承装置。
这种简单的离心油泵由于其低制造成本而广泛地用于定速涡旋压缩机。对于变速涡旋压缩机而言，必须对这种离心油泵进行改造，以便在整个运行速度范围上(例如在高运行速度)确保足够的油供应。
US 7,351,045 B2公开了一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机包括泵装置，该泵装置设有附接到驱动轴的下端的离心抽取泵并且设有附接到压缩机外壳的底部的油杯。油杯的侧壁包围离心抽取泵，并且设有通孔，该通孔使油杯的内部与油槽连通。为了避免油杯内的油过度旋转，将叶片元件附接到油杯的内壁表面，并且叶片元件朝向离心抽取泵径向延伸。
JP 2014-118932 A公开了一种具有用于离心油泵的另一屏蔽件的涡旋压缩机。在此，筒形的裙状构件附接到下轴承座并且以某一距离包围该离心油泵。筒形的裙状构件的轴向端布置在离心油泵的进油口的下方。杯状的油过滤器附接到筒形的裙状构件，并且包围该离心油泵的下端和进油口。
US 7,351,045 B2和JP 2014-118932 A中所公开的两种方案都由于某种原因成本较高，并且不能完全防止在抽取油泵的进油口处的油的涡流或旋转，使得在非常高的压缩机速度下不能确保稳定的油供应。
发明内容
本发明的目的是提供一种可以克服在传统的涡旋压缩机中所遇到的缺点的改进的涡旋压缩机。
特别地，本发明的目的是提供一种具有低成本的可靠的油泵的涡旋压缩机，该油泵使得能够稳定地向上轴承装置和下轴承装置以及压缩单元进行油供应。
本发明的另一目的是提供一种与传统的涡旋压缩机相比具有改善的效率和寿命的涡旋压缩机。
根据本发明，这种涡旋压缩机包括：
-密闭外壳，所述密闭外壳设有吸入口和排出口，所述吸入口被构造成向所述涡旋压缩机供应待压缩的制冷剂气体，所述排出口被构造成排出被压缩的制冷剂气体；
-压缩单元，所述压缩单元至少包括第一涡旋元件和第二涡旋元件，所述第二涡旋元件被构造成在所述涡旋压缩机的操作期间执行相对于所述第一涡旋元件的绕动运动；
-驱动轴，所述驱动轴是竖直定向的，并且被构造成与所述第二涡旋元件配合；
-上轴承装置和下轴承装置，所述上轴承装置和所述下轴承装置被构造成在所述密闭外壳内能够旋转地支撑所述驱动轴；
-离心油泵，所述离心油泵包括抽取管，所述抽取管附接到所述驱动轴的下端部分并且设有布置在所述抽取管的下端处的进油口，所述进油口浸没于布置在所述密闭外壳的底部区段中的油槽中，所述离心油泵被构造成在所述涡旋压缩机的操作期间，将油输送到所述压缩单元且输送到所述上轴承装置和所述下轴承装置；
其中，所述涡旋压缩机还包括固定到所述涡旋压缩机的非旋转部分的静止整流罩构件，所述静止整流罩构件包括静止管状部，所述静止管状部至少部分地浸没在所述油槽中，并且以预定距离包围所述抽取管使得在所述静止管状部的内表面与所述抽取管的外表面之间形成间隙，所述静止管状部的内表面与所述抽取管的外表面之间的最小径向距离介于0.5mm与5mm之间，并且有利地为约2mm。
静止管状部的具体构造，并且特别是静止管状部与抽取管以小的预定距离分离开的事实，避免(或至少最小化)在抽取管的进油口处的油中的旋转、涡流或湍流，这是因为旋转的抽取管的暴露于油槽容积的表面积相当小。
特别地，静止管状部的具体构造允许(尤其是在高的压缩机速度下)最小化对油槽内的润滑油的搅动，并且因此基本上减少了在油槽中所容纳的润滑油的气泡的形成或甚至起泡沫。因此，与传统的涡旋压缩机相比，增加了进入离心油泵的油的量，并且也增加了被输送到该压缩机的待润滑的和/或待密封的各种不同表面的油的量。在使用低成本的可靠的油泵时，这使得压缩机的待润滑的各种不同表面中的摩擦降低，并且因此使得压缩机的效率提高并且寿命延长。
此外，通过使油槽的与制冷剂气体的抽吸流接触的上自由表面处的油搅动最小化，可以避免制冷系统内所不希望的油循环率增加。
该涡旋压缩机还可以单独地或组合地包括以下特征中的一个或多个特征。
根据本发明的实施例，除了抽取管的与进油口相邻的被浸没的壁部分区域之外，该静止管状部将抽取管的被浸没在油槽中的被浸没的壁部分与该油槽中所容纳的油屏蔽开。
根据本发明的实施例，该静止管状部将抽取管的被浸没在油槽中的被浸没的壁部分与该油槽中所容纳的油屏蔽开。
根据本发明的实施例，所述静止管状部包围所述抽取管的下端，并且因此延伸过所述抽取管的下端。
根据本发明的实施例，所述静止整流罩构件与所述抽取管同轴地布置。
根据本发明的实施例，在所述静止管状部的内表面与所述抽取管的外表面之间所形成的间隙是环形的。
根据本发明的实施例，所述间隙的宽度被选择为使得在所述静止管状部的内表面与所述抽取管的外表面之间产生可忽略的摩擦力，并且使得避免在抽取管的进油口处形成无油区域。
根据本发明的实施例，所述静止管状部包括下管状部分，所述下管状部分包围所述抽取管的下管部，例如以恒定的间隙包围所述抽取管的下管部。
根据本发明的实施例，所述静止管状部的内表面和所述抽取管的外表面被构造成使得，在所述抽取管的外表面与所述静止管状部的内表面之间所形成的所述间隙的宽度沿着所述抽取管的纵向轴线和/或沿着所述抽取管的外周是基本上均匀的。
根据本发明的实施例，所述静止管状部的内表面与所述抽取管的外表面是基本上互补的。
根据本发明的实施例，所述静止管状部从所述抽取管的下端沿轴向伸出。换句话说，所述静止管状部的下端位于所述抽取管的下端的下方。
根据本发明的实施例，所述静止管状部的下端与所述抽取管的下端之间的轴向距离介于1mm与3mm之间，并且有利地为约2mm。
根据本发明的实施例，所述静止管状部的下端与所述抽取管的下端之间的轴向距离大于所述静止管状部的内表面与所述抽取管的外表面之间的最小径向距离。
根据本发明的实施例，所述静止管状部的内表面直接面向所述抽取管的外表面。换句话说，没有所述涡旋压缩机的其他结构部分位于所述静止管状部的内表面与所述抽取管的外表面之间。
根据本发明的实施例，所述静止管状部包括入口开口，所述入口开口布置在所述静止管状部的下端处并且面向所述抽取管的所述进油口。
根据本发明的实施例，所述静止管状部的所述入口开口的过流断面面积基本上对应于或大于所述抽取管的所述进油口的过流断面面积。
根据本发明的实施例，所述静止整流罩构件包括入口引导叶片，所述入口引导叶片从所述静止管状部的外表面径向延伸。
根据本发明的实施例，所述静止整流罩构件与所述径向轴承座同轴地布置。
根据本发明的实施例，所述抽取管(例如通过压配合)附接在形成在所述驱动轴的轴向下端处的轴向凹部中。
根据本发明的实施例，所述静止管状部是圆筒形的或筒形的，并且具有沿该静止管状部的纵向轴线基本上均匀的内径。
根据本发明的实施例，所述静止管状部包括上管状部分和下管状部分，所述上管状部分是圆筒形的或筒形的，所述下管状部分朝向所述静止管状部的下端会聚。
根据本发明的实施例，所述离心油泵构造成在所述涡旋压缩机的操作期间，通过形成在所述驱动轴内并且在该驱动轴的长度的至少一部分上延伸的供油通道，将油输送到压缩单元和上轴承装置。
根据本发明的实施例，所述下轴承装置包括径向轴承座，所述径向轴承座被构造成能够旋转地支撑所述驱动轴的所述下端部分，所述径向轴承座包括内径向轴承表面，所述内径向轴承表面包围所述驱动轴的所述下端部分的外表面。
根据本发明的实施例，所述静止整流罩构件固定到所述径向轴承座。
根据本发明的实施例，所述下轴承装置还包括上轴向推力轴承和下轴向推力轴承和加压油腔室，所述上轴向推力轴承和所述下轴向推力轴承被构造成在操作期间限制所述驱动轴的轴向运动，所述加压油腔室流体地连接到所述离心油泵，通过所述驱动轴的所述下端部分的外表面、所述内径向轴承表面、和所述上轴向推力轴承和所述下轴向推力轴承至少部分地界定所述加压油腔室。
根据本发明的实施例，在轴向方向上分别通过所述上轴向推力轴承和所述下轴向推力轴承界定所述加压油腔室。
根据本发明的实施例，所述驱动轴的下端部分包括径向开口，所述径向开口流体地连接到所述离心油泵的出油口，该径向开口面向所述径向轴承座并且出现在所述加压油腔室中。
根据本发明的实施例，所述涡旋压缩机是变速涡旋压缩机或定速涡旋压缩机。
根据本发明的实施例，所述涡旋压缩机包括电动马达，所述电动马达包括连接到所述密闭外壳的定子和固定到所述驱动轴的转子，所述电动马达被构造成驱动所述驱动轴围绕旋转轴线进行旋转。
根据本发明的实施例，作为所述最小径向距离与所述抽取管的外径之间的比的径向空隙比介于2％与25％之间，优选地介于5％与15％之间。
根据本发明的实施例，间隙的宽度沿着所述抽取管的上管部的纵向轴线和沿着所述抽取管的上管部的外周是基本上均匀的，并且该间隙的宽度沿着所述抽取管的下管部的纵向轴线并且朝向所述抽取管的下端增加。
附图说明
当结合附图阅读时，可以更好地理解本发明的多个实施例的以下详细描述，然而，应该理解本发明不限于所公开的具体实施例。
图1是根据本发明的第一实施例的涡旋压缩机的被局部剖开的透视图。
图2是图1的细节的放大图。
图3是图1的涡旋压缩机的局部纵向剖视图。
图4是根据本发明的第二实施例的涡旋压缩机的局部纵向剖视图。
图5是根据本发明的第三实施例的涡旋压缩机的局部纵向剖视图。
具体实施方式
图1描述了根据本发明的第一实施例的涡旋压缩机1。
涡旋压缩机1包括密闭外壳2，该密闭外壳2设有吸入口3和排出口4，该吸入口3被构造成向涡旋压缩机1供应待压缩的制冷剂气体，该排出口4被构造成排出被压缩的制冷剂气体。特别地，吸入口3旨在用于接收来自制冷剂循环的一部件的低压制冷剂气体，并且排出口4旨在用于将处于高压的被压缩的制冷剂气体输送到该制冷剂循环的另一部件。
涡旋压缩机1进一步包括支撑装置5和压缩单元6，该支撑装置5固定到密闭外壳2，该压缩单元6设置在密闭外壳2的内侧并且被该支撑装置5支撑。压缩单元6被构造成压缩通过吸入口3供应的制冷剂气体。
根据附图中所示的实施例，压缩单元6包括第一涡旋元件7和第二涡旋元件8，该第一涡旋元件7相对于密闭外壳2是固定的，该第二涡旋元件8被设置在支撑装置5上的上推力轴承表面9支撑并且与该上推力轴承表面9滑动接触。该第二涡旋元件8被构造成在涡旋压缩机1的操作期间执行相对于第一涡旋元件7的绕动(orbiting)运动。
第一涡旋元件7包括固定基板11，该固定基板11具有下面和上面，所述下面朝向第二涡旋元件8定向，所述上面与该固定基板11的下面相反。该第一涡旋元件7还包括固定螺旋涡卷(spiral wrap)12，该固定螺旋涡卷12从固定基板11的下面朝向第二涡旋元件8伸出。
第二涡旋元件8包括绕动基板13，该绕动基板13具有上面和下面，所述上面朝向第一涡旋元件7定向，所述下面与该绕动基板13的上面相反、并且能够滑动地安装在上推力轴承表面9上。该第二涡旋元件8还包括绕动螺旋涡卷14，该绕动螺旋涡卷14从绕动基板13的上面朝向第一涡旋元件7伸出。所述第二涡旋元件8的绕动螺旋涡卷14与所述第一涡旋元件7的固定螺旋涡卷12啮合，以在所述绕动螺旋涡卷14与所述固定螺旋涡卷12之间形成多个压缩腔室15。所述压缩腔室15中的每个压缩腔室具有可变容积，当驱动所述第二涡旋元件8相对于所述第一涡旋元件7绕动时，所述压缩腔室15中的每个压缩腔室的可变容积从外向内减小。
此外，涡旋压缩机1包括驱动轴16和电动马达17，该驱动轴16被竖直地定向并且被构造成驱动所述第二涡旋元件8进行绕动运动，该电动马达17可以例如是变速电动马达，该电动马达17联接到驱动轴16并且被构造成驱动所述驱动轴16围绕旋转轴线A进行旋转。电动马达17特别地包括连接到密闭外壳2的定子18和固定到驱动轴16的转子19。
驱动轴16包括纵向主体部21，该纵向主体部21包括上端部分22和下端部分23。驱动轴16进一步包括驱动部分24，该驱动部分24设置在该纵向主体部21的上端处、并且偏离该驱动轴16的纵向轴线。该驱动部分24被部分地安装在设置在第二涡旋元件8上的毂部分25中，并且该驱动部分24被构造成：当操作电动马达17时，与毂部分25配合以驱动所述第二涡旋元件8相对于所述第一涡旋元件7进行绕动运动。
驱动轴16还包括供油通道26，该供油通道26形成在驱动轴16内并且在该驱动轴16的长度的至少一部分上延伸。根据附图所示的实施例，该供油通道26沿驱动轴16的整个长度延伸，并且出现在该驱动轴16的轴向上端表面中。
涡旋压缩机1进一步包括上轴承装置27和下轴承装置28，该上轴承装置27和下轴承装置28连接到密闭外壳2，并且被构造成分别能够旋转地支撑该纵向主体部21的上端部分22和该纵向主体部21的下端部分23。
涡旋压缩机1还包括离心油泵29，该离心油泵29布置在驱动轴16的下端处、并且部分地浸没在布置在密闭外壳2的底部区段中的油槽31中。该离心油泵29被构造成在涡旋压缩机1的操作期间，将油从油槽31输送到压缩单元6且输送到上轴承装置27和下轴承装置28。该离心油泵29特别地被构造成在涡旋压缩机1的操作期间，通过形成在驱动轴16内的供油通道26而将油输送到压缩单元6并且输送到上轴承装置27。
离心油泵29包括抽取管32，该抽取管32(例如通过压配合)附接在形成于驱动轴16的轴向下端处的轴向凹部33中。该抽取管32包括布置在该抽取管32的下端处并且浸没于油槽31中的进油口34。根据图1至图3所示的实施例，抽取管32包括上管部32.1和下管部32.2，该上管部32.1是圆筒形的，该下管部32.2与上管部32.1同轴地延伸并且朝向抽取管32的下端会聚。
涡旋压缩机1进一步包括静止整流罩构件35，该静止整流罩构件35固定到涡旋压缩机1的非旋转部分并且与抽取管32同轴地布置。静止整流罩构件35包括静止管状部36，该静止管状部36部分地浸没在油槽31中。根据图1至图3所示的实施例，静止管状部36是圆筒形的并且具有沿该静止管状部36的纵向轴线基本上均匀的内径。
静止管状部36以预定距离包围该抽取管32，使得在静止管状部36的内表面与抽取管32的外表面之间形成间隙37，该间隙37是环形的。静止管状部36特别地包围抽取管32的下端，并且因此包围进油口34。
选择所述间隙37的宽度，使得在静止管状部36的内表面与抽取管32的外表面之间产生可忽略的摩擦力，并且使得避免在抽取管32的进油口34处形成无油区域。特别地，静止管状部36的内表面与抽取管32的外表面之间的最小径向距离Dr介于0.5mm与5mm之间，并且有利地为约2mm。
根据本发明的实施例，径向空隙比(其是最小径向距离Dr与抽取管32的外径之间的比)介于2％与25％之间，优选地介于5％与15％之间。
根据图1至图3所示的实施例，间隙37的宽度沿抽取管32的上管部32.1的纵向轴线以及沿抽取管32的上管部32.1的外周是基本上均匀的，并且该间隙37的宽度沿抽取管32的下管部32.2的纵向轴线并且朝向抽取管32的下端增加。
静止管状部36包括入口开口38，该入口开口38布置在静止管状部36的下端处并且面向抽取管32的进油口34。根据图1至图3所示的实施例，入口开口38和进油口34每一个都具有圆形的形状，并且该静止管状部36的入口开口38的过流断面面积大于抽取管32的进油口34的过流断面面积。
如图3较佳地所示，静止管状部36从抽取管32的下端轴向伸出。换句话说，静止管状部36的下端位于抽取管32的下端的下方。静止管状部36的下端与抽取管32的下端之间的轴向距离Da介于1mm与3mm之间，并且有利地为约2mm。特别地，静止管状部36的下端与抽取管32的下端之间的轴向距离Da大于该静止管状部36的内表面与抽取管32的外表面之间的最小径向距离Dr。
静止整流罩构件35的设置，并且特别是静止管状部36的构造，避免(或至少最小化)在抽取管32的进油口34处的油中的旋转、涡流或湍流，这是因为旋转的抽取管12的暴露于油槽容积的表面区域或表面面积相当小。
此外，静止管状部36的构造允许(尤其是在高的压缩机速度下)最小化对油槽内的润滑油的搅动，并且因此基本上减少了在油槽31中所容纳的润滑油的气泡的形成或甚至起泡沫。这使得由离心油泵29来供应油的各种不同的推力轴承表面和径向轴承表面中的摩擦降低，压缩机的效率提高且寿命延长。
此外，通过使油槽的与制冷剂气体的抽吸流接触的上自由表面处的油搅动最小化，可以避免制冷系统内所不希望的油循环率增加。
如在图2更好地示出的，下轴承装置28包括径向轴承座39，该径向轴承座39被构造成能够旋转地支撑所述驱动轴16的下端部分23。径向轴承座39包围该驱动轴16的下端部分23，并且与该驱动轴16同轴地布置。有利地，径向轴承座39具有整体管状的形状、并且由径向轴承套筒形成。
根据附图中所示的实施例，径向轴承座39包括内径向轴承表面40，该内径向轴承表面40是圆筒形的并且包围驱动轴16的下端部分23的外表面。内径向轴承表面40具有第一内径。径向轴承座39还包括内圆周表面41，该内圆周表面41具有大于第一内径的第二内径。有利地，径向轴承座39还包括截头圆锥内表面42，该截头圆锥内表面42位于内径向轴承表面40与内圆周表面41之间并且朝向该内圆周表面41渐扩。
下轴承装置28进一步包括固定到密闭外壳2的内表面的支架构件43，并且径向轴承座39包括安装部44，该安装部44具有环形的形状、并且例如通过使用螺钉或螺栓而固定到该支架构件43。有利地，静止整流罩构件35与径向轴承座39同轴地布置并且布置在该径向轴承座39下方，并且该静止整流罩构件35固定到径向轴承座39的安装部44。
静止整流罩构件35可以包括定心肋45，该定心肋45是环形的并且被构造成与径向轴承座39配合，以使该静止整流罩构件35相对于径向轴承座39的纵向轴线定心或居中。
此外，下轴承装置28包括上轴向推力轴承46和下轴向推力轴承47，该上轴向推力轴承46和下轴向推力轴承47被构造成在操作期间限制驱动轴16的轴向运动。根据附图中所示的实施例，通过径向轴承座39的轴向上端表面48和固定到驱动轴16的肩部表面49来形成上轴向推力轴承46。该肩部表面49可以与驱动轴16一体地形成，或者可以由固定到驱动轴16的分开的环形部分50形成。有利地，轴向上端表面48和肩部表面49每一个都是环形的。
根据附图中所示的实施例，通过驱动轴16的轴向下端表面51和径向轴承座39的内部底表面52形成下轴向推力轴承47。有利地，轴向下端表面51和内部底表面52每一个都是环形的，并且该径向轴承座39包括径向向内突出的环形法兰53，该径向向内突出的环形法兰53包括内部底表面52。
下轴承装置28还包括加压油腔室54，该加压油腔室54流体地连接到离心油泵29。通过驱动轴16的下端部分23的外表面、内径向轴承表面40、内圆周表面41、和上轴向推力轴承46和下轴向推力轴承47来界定该加压油腔室54。有利地，在轴向方向上分别由上轴向推力轴承46和下轴向推力轴承47界定该加压油腔室54。
如图2较佳地所示，加压油腔室54包括环形加压油容积55，该环形加压油容积55包围驱动轴16的下端部分23，并且通过径向轴承座39在外部界定该环形加压油容积55，并且特别是通过内圆周表面41和截头圆锥内表面42在外部界定该环形加压油容积55。有利地，环形加压油容积55位于内径向轴承表面40下方，并且与内部底表面52相邻。
根据附图中所示的实施例，驱动轴16的下端部分23包括至少一个径向开口56，该至少一个径向开口56流体地连接到离心油泵29的出油口。有利地，径向开口56面向径向轴承座39的内表面，并且出现在加压油腔室54中，并且特别地出现在环形加压油容积55中。有利地，离心油泵29的与径向开口56流体地连接的出油口径向地延伸并且设置在抽取管32的侧壁上。
加压油腔室54还包括油路57，该油路57形成在驱动轴16的下端部分23的外表面与径向轴承座39的内表面之间。有利地，该油路57沿着基本上平行于驱动轴16的纵向轴线的延伸方向延伸。油路57特别地被构造成将上轴向推力轴承46与加压油腔室54的环形加压油容积55流体地连接。油路57可以被形成为设置在驱动轴16的下端部分23的外周上的平坦表面部分。
在转子19和驱动轴16的高旋转速度下，由离心油泵29的出油口所输送的油很高，并且因此在驱动轴16的径向开口56处出现高的油离心速度，从而在加压油腔室54中导致显著的流体动压力。当通过上轴向推力轴承46和下轴向推力轴承47封闭该加压油腔室54时，会形成流体静力，该流体静力可以与源自驱动轴16的质量的重力具有相同的大小。由于减少的摩擦损失，这改善了上轴向推力轴承46和下轴向推力轴承47的润滑，并且因此进一步改善了压缩机效率。此外，减少了对上轴向推力轴承46的推力轴承表面和下轴向推力轴承47的推力轴承表面的磨损，并且特别是对下轴向推力轴承47的推力轴承表面的磨损，这进一步改善了涡旋压缩机1的寿命。
图4表示根据本发明的第二实施例的涡旋压缩机1，其与图1至图3所示的第一实施例的主要区别在于，静止管状部36的内表面与抽取管32的外表面基本上互补，使得在抽取管32的外表面与静止管状部36的内表面之间所形成的间隙37的宽度沿着该抽取管32的纵向轴线以及沿着该抽取管32的外周是基本上均匀的。特别地，静止管状部36包括上管状部分36.1和下管状部分36.2，该上管状部分36.1是圆筒形的，该下管状部分36.2与上管状部分36.1同轴地延伸并且朝向静止管状部36的下端会聚。上管状部分36.1包围上管部32.1，而下管状部分36.2包围下管部32.2。
根据本发明的第二实施例，静止管状部36的入口开口38的过流断面面积基本上对应于抽取管32的进油口34的过流断面面积。
图5表示根据本发明的第三实施例的涡旋压缩机1，其与图4所示的第二实施例的主要区别在于，静止整流罩构件35包括从静止管状部36的外表面径向延伸的入口引导叶片58。有利地，该入口引导叶片58围绕静止整流罩构件35的纵向轴线规则地分布。
入口引导叶片58可以例如包括具有第一轴向长度的第一组入口引导叶片58和具有第二轴向长度的第二组入口引导叶片58，使得第二组的入口引导叶片58的下端延伸到第一组的入口引导叶片58的下端的下方。然而，所有的入口引导叶片58的下端可以在同一平面中延伸。
当然，本发明不限于以上通过非限制性示例描述的实施例，相反，本发明涵盖其所有实施例。

Claims (15)

1.一种涡旋压缩机(1)，包括：
-密闭外壳(2)，所述密闭外壳(2)设有吸入口(3)和排出口(4)，所述吸入口(3)被构造成向所述涡旋压缩机(1)供应待压缩的制冷剂气体，所述排出口(4)被构造成排出被压缩的制冷剂气体；
-压缩单元(6)，所述压缩单元(6)至少包括第一涡旋元件(7)和第二涡旋元件(8)，所述第二涡旋元件(8)被构造成在所述涡旋压缩机(1)的操作期间执行相对于所述第一涡旋元件(7)的绕动运动；
-驱动轴(16)，所述驱动轴(16)是竖直定向的，并且被构造成与所述第二涡旋元件(8)配合；
-上轴承装置(27)和下轴承装置(28)，所述上轴承装置(27)和所述下轴承装置(28)被构造成在所述密闭外壳(2)内能够旋转地支撑所述驱动轴(16)；
-离心油泵(29)，所述离心油泵(29)包括抽取管(32)，所述抽取管(32)附接到所述驱动轴(16)的下端部分(23)并且设有布置在所述抽取管(32)的下端处的进油口(34)，所述进油口(34)浸没于布置在所述密闭外壳(2)的底部区段中的油槽(31)中，所述离心油泵(29)被构造成在所述涡旋压缩机(1)的操作期间，将油输送到所述压缩单元(6)且输送到所述上轴承装置(27)和所述下轴承装置(28)；
其中，所述涡旋压缩机(1)还包括固定到所述涡旋压缩机(1)的非旋转部分的静止整流罩构件(35)，所述静止整流罩构件(35)包括静止管状部(36)，所述静止管状部(36)至少部分地浸没在所述油槽(31)中，并且以预定距离包围所述抽取管(32)使得在所述静止管状部(36)的内表面与所述抽取管(32)的外表面之间形成间隙(37)，所述静止管状部(36)的内表面与所述抽取管(32)的外表面之间的最小径向距离(Dr)介于0.5mm与5mm之间。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(1)，其中，在所述静止管状部(36)的内表面与所述抽取管(32)的外表面之间所形成的所述间隙(37)是环形的。
3.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)包括下管状部分(36.2)，所述下管状部分(36.2)包围所述抽取管(32)的下管部(32.2)，例如以恒定的间隙包围所述抽取管(32)的下管部(32.2)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)的内表面和所述抽取管(32)的外表面被构造成使得，在所述抽取管(32)的外表面与所述静止管状部(36)的内表面之间所形成的所述间隙(37)的宽度沿着所述抽取管(32)的纵向轴线和/或沿着所述抽取管(32)的外周是基本上均匀的。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)从所述抽取管(32)的下端轴向伸出。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)的下端与所述抽取管(32)的下端之间的轴向距离(Da)介于1mm与3mm之间。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)的下端与所述抽取管(32)的下端之间的轴向距离(Da)大于所述静止管状部(36)的内表面与所述抽取管(32)的外表面之间的最小径向距离(Dr)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，作为所述最小径向距离(Dr)与所述抽取管(32)的外径之间的比的径向空隙比介于2％与25％之间。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)的内表面直接面向所述抽取管(32)的外表面。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)包括入口开口(38)，所述入口开口(38)布置在所述静止管状部(36)的下端处并且面向所述抽取管(32)的所述进油口(34)。
11.根据权利要求10所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止管状部(36)的所述入口开口(38)的过流断面面积基本上对应于所述抽取管(32)的所述进油口(34)的过流断面面积、或者大于所述抽取管(32)的所述进油口(34)的过流断面面积。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止整流罩构件(35)包括入口引导叶片(58)，所述入口引导叶片(58)从所述静止管状部(36)的外表面径向延伸。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述下轴承装置(28)包括径向轴承座(39)，所述径向轴承座(39)被构造成能够旋转地支撑所述驱动轴(16)的所述下端部分(23)，所述径向轴承座(39)包括内径向轴承表面(40)，所述内径向轴承表面(40)包围所述驱动轴(16)的所述下端部分(23)的外表面。
14.根据权利要求13所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述静止整流罩构件(35)固定到所述径向轴承座(39)。
15.根据权利要求13或14所述的涡旋压缩机(1)，其中，所述下轴承装置(28)还包括上轴向推力轴承(46)和下轴向推力轴承(47)以及加压油腔室(54)，所述上轴向推力轴承(46)和所述下轴向推力轴承(47)被构造成在操作期间限制所述驱动轴(16)的轴向运动，所述加压油腔室(54)流体地连接到所述离心油泵(29)，通过所述驱动轴(16)的所述下端部分(23)的外表面、所述内径向轴承表面(40)以及所述上轴向推力轴承(46)和所述下轴向推力轴承(47)至少部分地界定所述加压油腔室(54)。
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