CN111102160A - 油壳体结构、驱动装置和压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及压缩机供油装置领域，公开了一种油壳体结构、一种驱动装置和一种压缩机。油壳体结构包括油壳体和具有容纳腔的聚油筒，油壳体内设置有容纳润滑油的油槽，聚油筒设置在油槽的底面上，并且容纳腔与油槽连通以使油槽中的润滑油能够流入到容纳腔中。本发明的有益效果在于，油泵部件在聚油筒内的润滑油中旋转，由于润滑油的粘性作用和旋转产生的离心作用力使得聚油筒内的润滑油液面高度高于聚油筒外的润滑油液面高度，从而可以明显提升油泵部件附近的润滑油液面的高度，因此润滑油使用较少的注油量也能达到较好的泵油效果。
Description
技术领域
本发明涉及压缩机供油装置领域，具体地涉及一种油壳体结构、一种驱动装置和一种压缩机。
背景技术
目前家用的封闭式压缩机在工作过程中，都需要压缩机的油壳体内的润滑油通过曲轴及油泵部件被吸入压缩机的各运动副后对各部件进行润滑。目前市面上的压缩机一般分为定速压缩机和变频压缩机，对于定速压缩机，为了满足一定的泵油量，对压缩机的注油量就对应的有一定的要求，请参考图1所示，为现有的泵油装置静止时的结构示意图，油泵部件20固定安装在机轴10下端并且浸入压缩机油壳体40内的润滑油槽50中的润滑油中，工作时油泵部件20旋转，通过离心作用力润滑油被油泵部件20上的吸油孔30吸入机轴10内部，之后将润滑油输送到各运动部件处，因此当润滑油槽50中的润滑油的液面高度越高时，机轴10及油泵部件20的泵油量就越大，而当压缩机需要大量的润滑油来润滑时，就需要增加单台压缩机的润滑油使用量，这无疑增加了压缩机的成本。
对于变频压缩机，其相比于定速压缩机的优势在于具有较宽的运转范围，降低变频压缩机可泵油的转速时，变频压缩机能够在较低的转速下运行，从而降低了所匹配冰箱的开机率，从节能角度上具有较大的优势。为降低压缩机的最低运转速度，克服现有的压缩机在最低运转速度工作时吸油效果不佳的不足，目前较多的改进是通过润滑油的螺旋原理进行螺旋泵油。请参考如中国专利公开号为CN1300347A的发明专利2001年6月20日公开了一种密闭式压缩机的油泵，一个吸油杆插入到套筒中，在吸油杆的外边面上设有能通贯覆盖住整个吸油杆长度方向的螺旋形沟槽，通过该沟槽和套筒的配合，将油从油槽送到空心轴内的通道。再请参考如中国专利公开号为CN104005936A的发明专利2014年8月27日公开了一种压缩机上油装置，该上油装置包括主轴部，主轴部外壁上设有油槽，主轴部的下端设有和油槽连通的进油腔，进油腔内连接有上油管，上油管内连接油管内套，油管内套外壁和上油管内壁之间设有间隙，油管内套外壁上套接有螺旋状的导向螺旋杆，导向螺旋杆紧密连接在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽。油液在上升的过程中沿着导向螺旋杆的螺旋方向输送，延长了输送路径，油液更加容易上升，上油更加顺畅，吸油效果好。但这种具有外螺纹的螺旋油泵形状复杂，制造成本相对较高，螺旋油泵与油泵壳体运行过程中达不到完全同轴的要求，这样就容易造成塑料件的螺旋油泵被金属件油泵壳体磨损，对泵油效果及压缩机的可靠性都有影响。
现有的压缩机均存在润滑油的注油量较多和为了降低变频压缩机的最低可靠运行转速从而使用制造成本相对较高的螺旋油泵的不足。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种油壳体结构。
为了实现上述目的，本发明一方面提供一种油壳体结构，包括油壳体和具有容纳腔的聚油筒，所述油壳体内设置有容纳润滑油的油槽，所述聚油筒设置在所述油槽的底面上，并且所述容纳腔与所述油槽连通以使所述油槽中的润滑油能够流入到所述容纳腔中。
在该油壳体结构中，由于所述油槽的底面上设置有聚油筒，而所述聚油筒的容纳腔与所述油槽连通，这样，在实际使用中，当驱动装置设置在该油壳体上，驱动装置的泵油机轴前端的油泵部件将位于聚油筒内，油泵部件上设置有吸油孔，当油泵部件运行时，油泵部件在所述聚油筒内的润滑油中旋转，由于润滑油的粘性作用和旋转产生的离心作用力使得所述聚油筒内的润滑油液面高度高于所述聚油筒外的润滑油液面高度，从而可以明显提升油泵部件附近的润滑油液面的高度，因此润滑油使用较少的注油量也能达到较好的泵油效果。并且根据使用的实际需要控制聚油筒的半径大小，还可以控制油泵部件附近的润滑油液面的高度，精准的提升压缩机在低转速下的泵油量，保证低转速下压缩机的运行可靠性。
优选的，所述聚油筒为圆柱筒。
优选的，所述圆柱筒上设置有供润滑油流入的通孔，所述通孔位于所述圆柱筒的侧壁底部和所述油槽的固定连接处。
优选的，所述通孔从所述圆柱筒的端面开始轴向延伸并且横截面为U形形状。
本发明第二方面提供一种驱动装置，包括聚油筒和从驱动装置本体中伸出的泵油机轴，其中，所述聚油筒的一端连接于所述驱动装置本体，另一端远离所述驱动装置本体延伸，所述泵油机轴位于所述聚油筒内，并且所述聚油筒的延伸长度设置为在所述驱动装置安装到油壳体时，所述聚油筒的另一端靠近所述油壳体内的油槽的内底表面。
在该驱动装置中，由于聚油筒的一端连接于所述驱动装置本体，而所述聚油筒的另一端靠近所述油壳体内的油槽的内底表面，这样，在实际使用中，当所述驱动装置设置在油壳体上，驱动装置的泵油机轴前端的油泵部件将位于聚油筒内，油泵部件上设置有吸油孔，当油泵部件运行时，油泵部件在所述聚油筒内的润滑油中旋转，由于润滑油的粘性作用和旋转产生的离心作用力使得所述聚油筒内的润滑油液面高度高于所述聚油筒外的润滑油液面高度，从而可以明显提升油泵部件附近的润滑油液面的高度，因此润滑油使用较少的注油量也能达到较好的泵油效果。并且根据使用的实际需要控制聚油筒的半径大小，还可以控制油泵部件附近的润滑油液面的高度，精准的提升压缩机在低转速下的泵油量，保证低转速下压缩机的运行可靠性。
优选的，所述聚油筒为圆柱筒，所述圆柱筒上设置有供润滑油流入的通孔，所述通孔位于所述圆柱筒的侧壁底部。
优选的，所述通孔从所述圆柱筒的端面开始轴向延伸并且横截面为U形形状。
优选的，所述泵油机轴底部连接有油泵部件，所述油泵部件位于所述聚油筒内。
本发明第三方面提供一种压缩机，所述压缩机包括驱动装置、上述的油壳体结构和油泵部件，其中，所述驱动装置设置在所述油壳体上，所述油泵部件连接在所述驱动装置的泵油机轴上并且位于所述聚油筒内；或者，所述压缩机包括油壳体结构和上述的驱动装置，其中，该驱动装置设置在所述油壳体结构上，并且所述聚油筒的另一端靠近所述油壳体结构内的油槽的内底表面，所述驱动装置的泵油机轴上连接有油泵部件并位于所述聚油筒内。
在该压缩机中，无论采用上述的油壳体结构还是上述的驱动装置，由于驱动装置的油泵部件都位于聚油筒内，这样，在实际使用中，当驱动装置设置在油壳体上，驱动装置的泵油机轴前端的油泵部件将位于聚油筒内，油泵部件上设置有吸油孔，当油泵部件运行时，油泵部件在所述聚油筒内的润滑油中旋转，由于润滑油的粘性作用和旋转产生的离心作用力使得所述聚油筒内的润滑油液面高度高于所述聚油筒外的润滑油液面高度，从而可以明显提升油泵部件附近的润滑油液面的高度，因此润滑油使用较少的注油量也能达到较好的泵油效果。并且根据使用的实际需要控制聚油筒的半径大小，还可以控制油泵部件附近的润滑油液面的高度，精准的提升压缩机在低转速下的泵油量，保证低转速下压缩机的运行可靠性。
优选的，所述泵油机轴、所述油泵部件和所述聚油筒三者同轴线布置。
附图说明
附图是用来提供本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是现有技术的驱动装置静止时在压缩机中的结构示意图；
图2是本发明的聚油筒为圆柱筒时的一种实施方式的结构示意图；
图3是本发明的油壳体结构的一种实施方式的结构示意图；
图4是本发明的驱动装置静止时在压缩机中的一种实施方式的结构示意图；
图5是本发明的驱动装置运行时在压缩机中的一种实施方式的结构示意图。
附图标记说明
10、机轴 20、油泵部件
30、吸油孔 40、压缩机油壳体 50、润滑油槽
1、油壳体 2、油槽
3、圆柱筒 4、通孔
5、驱动装置本体 6、泵油机轴
7、油泵部件 8、吸油孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”通常是参考附图所示的内、外。
根据本发明的一个方面，提供一种油壳体结构，包括油壳体1和具有容纳腔的聚油筒，所述油壳体1内设置有容纳润滑油的油槽2，所述聚油筒设置在所述油槽2的底面上，并且所述容纳腔与所述油槽2连通以使所述油槽2中的润滑油能够流入到所述容纳腔中。
其中，如图2和图3所示，为本发明的聚油筒的一种实施方式，优选的，所述聚油筒为圆柱筒3，以使所述聚油筒安装在所述油壳体1内的油槽2上后，所述聚油筒不会占用所述油壳体1内的太多空间，防止所述聚油筒碰到压缩机中的其他部件，方便设置压缩机中的其他部件。另外，所述圆柱筒3上设置有供所述油槽2中的润滑油流入所述圆柱筒3中的通孔4，优选的，所述通孔4位于所述圆柱筒3的侧壁底部和所述油槽2的固定连接处，使得在油槽2中的润滑油较少时依然能够保证润滑油能够通过所述通孔4流入所述圆柱筒3中。另外，所述圆柱筒3上的所述通孔4的数量和形状不限，优选的，所述通孔4从所述圆柱筒3的端面开始轴向延伸并且所述通孔4的横截面为U形形状，使得润滑油能够最大限度的通过所述通孔4进入所述圆柱筒3内。
另外，本发明的聚油筒的另一种实施方式，优选的，所述聚油筒为圆柱筒3，所述圆柱筒3可以在其一端部上设置多个轴向支撑条，通过形成在其一端部上的多个轴向支撑条设置在所述油槽2内，多个轴向支撑条周向间隔布置以使所述油槽2中的润滑油能够通过多个轴向支撑条之间的间隔流入所述圆柱筒3内。
另外，所述聚油筒采用与润滑油互不相融的材料制件，以保证所述聚油筒在所述油壳体1中的使用寿命，优选的，所述聚油筒为塑料制件。
根据本发明的另一个方面，提供一种驱动装置，所述驱动装置包括聚油筒和从驱动装置本体5中伸出的泵油机轴6，所述驱动装置本体5在工作时可以做旋转运动并带动所述泵油机轴6做旋转运动，所述泵油机轴6的底部连接现有的可吸油的装置。优选的，可吸油的装置为油泵部件7，所述油泵部件7用于吸入润滑油并将吸入的润滑油送入所述泵油机轴6内部，之后输送到各运动部件中。其中，所述驱动装置的所述聚油筒的一端连接于所述驱动装置本体5，另一端远离所述驱动装置本体5延伸，所述泵油机轴6与所述油泵部件7都位于所述聚油筒内，并且所述聚油筒的延伸长度设置为在所述驱动装置安装到油壳体1时，所述聚油筒的另一端靠近所述油壳体1内的油槽2的内底表面。
其中，本发明的聚油筒的一种实施方式，优选的，所述聚油筒为圆柱筒3，所述圆柱筒3上设置有供所述油槽2中的润滑油流入所述圆柱筒3中的通孔4，优选的，所述通孔4位于所述圆柱筒3的侧壁底部，使得在油槽2中的润滑油较少时依然能够保证部分润滑油能够通过所述通孔4流入所述圆柱筒3中。另外所述圆柱筒3上的所述通孔4的数量和形状不限，优选的，所述通孔4从所述圆柱筒3的端面开始轴向延伸并且所述通孔4的横截面为U形形状，使得润滑油能够最大限度的通过所述通孔4进入所述圆柱筒3内。
另外，本发明的聚油筒的另一种实施方式，优选的，所述聚油筒为圆柱筒3，所述圆柱筒3还可以在其一端部上设置多个轴向支撑条，通过形成在其一端部上的多个轴向支撑条设置在所述油槽2内，多个轴向支撑条周向间隔布置以使所述油槽2中的润滑油能够通过多个轴向支撑条之间的间隔流入所述圆柱筒3内。
另外，所述聚油筒采用与润滑油互不相融的材料制件，以保证所述聚油筒在所述油壳体1中的使用寿命，优选的，所述聚油筒为塑料制件。
本发明的还提供一种压缩机，如图4至图5所示，所述压缩机可以包括上述的油壳体结构或者上述的驱动装置，在压缩机实际使用时，将驱动装置本体5、泵油机轴6和油泵部件7安装到所述油壳体1中，所述聚油筒位于所述油槽2的底面上，优选的，所述聚油筒可以采用焊接、粘接等方式固定在所述油槽2中，油槽2中的润滑油通过现有的可实现的方式进入到所述聚油筒的容纳腔中，所述驱动装置安装在所述油壳体1后，所述驱动装置的所述油泵部件7位于在所述聚油筒的容纳腔中，其中，所述油泵部件7上可以设置有吸油孔8，通过所述吸油孔8将润滑油吸入所述油泵部件7中，优选的，所述吸油孔8设置在所述油泵部件7的底部中心处。在驱动装置静止时，所述聚油筒内的润滑油液面高度与所述聚油筒外的润滑油液面高度基本持平。当驱动装置工作时，所述驱动装置本体5带动所述泵油机轴6和所述泵油机轴6上的油泵部件7转动，所述油泵部件7在所述聚油筒的润滑油中做旋转运动时，所述油泵部件7的外壁对所述油泵部件7附近的润滑油产生旋转离心力，同时利用润滑油的粘性作用，这种离心力将被传递至所述油泵部件7的附近，使得所述聚油筒内的润滑油液面高度变为高于所述聚油筒外的润滑油液面高度，既所述聚油筒内的润滑油液面高度到所述驱动装置本体的高度H大于所述聚油筒外的润滑油液面高度到所述驱动装置本体的高度h，使得润滑油使用较少的注油量时也能达到较好的泵油效果。优选的，所述泵油机轴6、所述油泵部件7和所述聚油筒三者同轴线布置，防止聚油筒中的润滑油液面不水平。
另外，本发明还可以根据使用的实际需要控制聚油筒的半径大小，根据压缩机的实际工作需要选用不同半径大小的所述聚油筒，或者将所述聚油筒设置为可调节半径的结构，通过控制聚油筒的半径大小可以控制所述聚油筒的容纳腔中所述油泵部件7附近的润滑油液面的高度，以精准的提升压缩机在低转速下的泵油量，保证低转速下压缩机的运行可靠性。另外，所述泵油装置上还可以设置有所述吸油孔8，通过所述吸油孔8将润滑油吸入所述驱动装置中再输送到压缩机的各个运动部件中，之后各个运动部件中的润滑油再通过压缩机中的管路回流到所述油槽2中，完成一个润滑油的循环。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种油壳体结构，其特征在于，包括油壳体(1)和具有容纳腔的聚油筒，所述油壳体(1)内设置有容纳润滑油的油槽(2)，所述聚油筒设置在所述油槽(2)的底面上，并且所述容纳腔与所述油槽(2)连通以使所述油槽(2)中的润滑油能够流入到所述容纳腔中。
2.根据权利要求1所述的油壳体结构，其特征在于，所述聚油筒为圆柱筒(3)。
3.根据权利要求2所述的油壳体结构，其特征在于，所述圆柱筒(3)上设置有供润滑油流入的通孔(4)，所述通孔(4)位于所述圆柱筒(3)的侧壁底部和所述油槽(2)的固定连接处。
4.根据权利要求3所述的油壳体结构，其特征在于，所述通孔(4)从所述圆柱筒(3)的端面开始轴向延伸并且横截面为U形形状。
5.一种驱动装置，其特征在于，包括聚油筒和从驱动装置本体(5)中伸出的泵油机轴(6)，其中，所述聚油筒的一端连接于所述驱动装置本体(5)，另一端远离所述驱动装置本体(5)延伸，所述泵油机轴(6)位于所述聚油筒内，并且所述聚油筒的延伸长度设置为在所述驱动装置安装到油壳体(1)时，所述聚油筒的另一端靠近所述油壳体(1)内的油槽(2)的内底表面。
6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述聚油筒为圆柱筒(3)，所述圆柱筒(3)上设置有供润滑油流入的通孔(4)，所述通孔(4)位于所述圆柱筒(3)的侧壁底部。
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述通孔(4)从所述圆柱筒(3)的端面开始轴向延伸并且横截面为U形形状。
8.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述泵油机轴(6)底部连接有油泵部件(7)，所述油泵部件(7)位于所述聚油筒内。
9.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括驱动装置、根据权利要求1-4中任意一项所述的油壳体结构和油泵部件(7)，其中，所述驱动装置设置在所述油壳体(1)上，所述油泵部件(7)连接在所述驱动装置的泵油机轴(6)上并且位于所述聚油筒内；
或者，
所述压缩机包括油壳体结构和根据权利要求5-8中任意一项所述的驱动装置，其中，该驱动装置设置在所述油壳体结构上，并且所述聚油筒的另一端靠近所述油壳体结构内的油槽(2)的内底表面，所述驱动装置的泵油机轴(6)上连接有油泵部件(7)并位于所述聚油筒内。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述泵油机轴(6)、所述油泵部件(7)和所述聚油筒三者同轴线布置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200505 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |