CN104005936A - 压缩机上油装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机上油装置，旨在解决现有的压缩机吸油装置吸油效果差的不足。该发明包括曲轴，曲轴依次包括曲轴部、平衡台部、主轴部，主轴部外壁上设有油槽，主轴部的下端设有和油槽连通的进油腔，进油腔内连接有上油管，上油管内连接油管内套，油管内套外壁和上油管内壁之间设有间隙，油管内套外壁上套接有螺旋状的导向螺旋杆，导向螺旋杆紧密连接在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽。油液在上升的过程中沿着导向螺旋杆的螺旋方向输送，延长了输送路径，油液更加容易上升，上油更加顺畅，吸油效果好。

Description

压缩机上油装置

 

技术领域

   本发明涉及一种压缩机，更具体地说，它涉及一种上油效果好的压缩机上油装置。

 

背景技术

   压缩机工作过程中，由于运动副之间相对运动产生摩擦，必须要有良好的润滑系统来确保压缩机的正常运行，润滑油通过上油装置吸入压缩机内对压缩机进行润滑。目前常见的压缩机吸油系统是在曲轴内固定一个钢圆管，圆管内有一个塑料螺纹管，塑料螺纹管的外螺纹与圆管内壁之间留有间隙，用来给螺纹管上升油。压缩机运行时，曲轴旋转带动与其联固的圆管一起转动，油从塑料螺纹管与圆管之间的缝隙里被吸引向上，完成吸油功能。随着压缩机的长期运行，塑料螺纹管长期受摩擦而磨损，外螺纹逐渐磨平，吸油效果差，影响压缩机运行的可靠性。

   中国专利公告号CN201096072Y，公开了一种制冷压缩机吸油装置，包括可旋转的曲轴、支架，曲轴内设有一个带内螺纹钢管，在钢管螺孔内设有一个塑料圆管，钢管螺孔与塑料圆管之间设有间隙，塑料圆管的另一端与压缩机的支架相连。钢管内螺纹耐磨性能好。在钢管螺孔内设有固定不动的塑料圆管，减少了塑料圆管的磨损。但是这种结构的压缩机吸油装置，吸油效果差。

 

发明内容

本发明克服了现有的压缩机吸油装置吸油效果差的不足，提供了一种压缩机上油装置，它的吸油效果好。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种压缩机上油装置，包括曲轴，曲轴依次包括曲轴部、平衡台部、主轴部，主轴部外壁上设有油槽，主轴部的下端设有和油槽连通的进油腔，进油腔内连接有上油管，上油管内连接油管内套，油管内套外壁和上油管内壁之间设有间隙，油管内套外壁上套接有螺旋状的导向螺旋杆，导向螺旋杆紧密连接在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽。

压缩机上油装置安装在压缩机气缸座上，电机转子与上油装置的曲轴传动连接，电机转子转动带动曲轴转动，曲轴的转动推动活塞在气缸内运动。上油管下端开口，上油管和油管内套的下端浸没在油液中，在曲轴转动的时候，将油液从上油管下端开口位置沿着油管内套和上油管之间的螺旋油槽向上输送，并沿着进油腔和主轴部外壁上的油槽向上输送对压缩机内的部件进行润滑。导向螺旋杆设置在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽，这种结构的螺旋油槽加工制造方便，成本低，油液在上升的过程中沿着导向螺旋杆的螺旋方向输送，延长了输送路径，油液更加容易上升，上油更加顺畅，吸油效果好。

作为优选，上油管与主轴部的进油腔过盈配合连接。过盈配合的连接方式连接可靠，连接的过程中不需要额外的连接件，拆装方便，连接后密封性能好。

作为优选，上油管为两端连通的筒状结构，油管内套为上端开口下端封闭的筒状结构，油管内套下端部外壁和上油管内壁之间通过若干根连接筋连接。油管内套和上油管结构简单，加工成本低。

作为优选，导向螺旋杆为中空的螺旋管状结构，导向螺旋杆的截面为圆环形结构。导向螺旋杆呈中空螺旋管状结构，导向螺旋杆的上下两端连通，油液通过导向螺旋杆下端的开口进入，从导向螺旋杆内部沿着螺旋方向上升。中空螺旋管状结构的导向螺旋杆增加了一条上油路径，使润滑油不仅能在油管内套和上油管之间的间隙内沿着螺旋油槽上升，还能在中空的导向螺旋杆内沿着螺旋方向上升，增加了上油速度，这种结构的上油装置，吸油效果好。

作为优选，螺旋管状的导向螺旋杆沿着螺旋方向从下往上内径逐渐减小。中空的导向螺旋杆内径从下往上逐渐减小，在吸油的过程中，增加中空的导向螺旋杆上端开口位置的油液压强，使油液更加容易从导向螺旋杆上端开口喷射到曲轴内，使上油更加顺畅。

作为优选，油管内套外径从上往下逐渐减小，上油管内壁与油管内套外壁之间间隙的宽度从上往下逐渐增加，导向螺旋杆的截面直径沿着螺旋方向从上往下逐渐增加。这种结构设置使螺旋凹槽的径向宽度从下往上逐渐减小，油液在沿着螺旋凹槽螺旋上升的过程中压强逐渐增加，使油液更加容易上升，增加上油装置的吸油效果。另一种方案，导向螺旋杆呈上小下大的锥状结构，上油管内壁和油管内套外壁均呈上小下大的锥状结构，上油管内壁和油管内套外壁之间的间隙从上往下宽度一致。油液从下往上输送的过程中螺旋直径逐渐减小，使油液在螺旋油槽内的螺旋转速逐渐增加，有利于油液的上升，增加上油装置的吸油效果。

作为优选，导向螺旋杆为螺旋弹簧。采用螺旋弹簧作为导向螺旋杆制造成本低。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）压缩机上油装置吸油效果好；（2）压缩机上油装置制造成本低；（3）上油过程中油液压强逐渐增加，油液上升方便顺畅。

 

附图说明

图1是本发明的使用状态的结构示意图；

图2是本发明的实施例1的剖视图；

图3是本发明的实施例2的剖视图；

图4是本发明的实施例3的剖视图；

图中：1、曲轴，2、曲轴部，3、平衡台部，4、主轴部，5、油槽，6、进油腔，7、上油管，8、油管内套，9、间隙，10、导向螺旋杆，11、螺旋油槽，12、气缸座，13、电机转子，14、连杆，15、活塞，16、桨叶。

 

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：一种压缩机上油装置（参见附图1、附图2），包括曲轴1，曲轴依次包括曲轴部2、平衡台部3、主轴部4，主轴部外壁上设有油槽5，油槽呈螺旋状结构，压缩机上油装置安装在压缩机气缸座12上，电机转子13与上油装置的曲轴传动连接，曲轴部通过连杆14连接活塞15，电机转子转动带动曲轴转动，曲轴的转动推动活塞在气缸内运动。主轴部的下端设有和油槽连通的进油腔6，进油腔底设置连通孔用于和主轴部外壁上的油槽连通。进油腔内连接有上油管7，上油管内连接油管内套8，油管内套外壁和上油管内壁之间设有间隙9，油管内套外壁上套接有螺旋状的导向螺旋杆10，导向螺旋杆为螺旋弹簧。导向螺旋杆紧密连接在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽11。上油管与主轴部的进油腔过盈配合连接，上油管为两端连通的筒状结构，油管内套为上端开口下端封闭的筒状结构，油管内套下端部外壁和上油管内壁之间通过四根连接筋连接，四根连接筋均布设置，相邻两连接筋之间设有间隙。油管内套的下端设有桨叶16，桨叶中间设有通孔。

上油管下端开口，上油管和油管内套的下端浸没在油液中，在曲轴转动的时候，将油液从上油管下端开口位置沿着油管内套和上油管之间的螺旋油槽向上输送，并沿着进油腔和主轴部外壁上的油槽向上输送对压缩机内的部件进行润滑。导向螺旋杆设置在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽，这种结构的螺旋油槽加工制造方便，成本低，油液在上升的过程中沿着导向螺旋杆的螺旋方向输送，延长了输送路径，油液更加容易上升，上油更加顺畅，吸油效果好。

实施例2：一种压缩机上油装置（参见附图3），其结构与实施例1相似，包括曲轴1，曲轴依次包括曲轴部2、平衡台部3、主轴部4，主轴部外壁上设有油槽5，油槽呈螺旋状结构，压缩机上油装置安装在压缩机气缸座12上，电机转子13与上油装置的曲轴传动连接，曲轴部通过连杆14连接活塞15，电机转子转动带动曲轴转动，曲轴的转动推动活塞在气缸内运动。主轴部的下端设有和油槽连通的进油腔6，进油腔底设置连通孔用于和主轴部外壁上的油槽连通。进油腔内连接有上油管7，上油管内连接油管内套8，油管内套外壁和上油管内壁之间设有间隙9，油管内套外壁上套接有螺旋状的导向螺旋杆10，导向螺旋杆为螺旋弹簧。导向螺旋杆紧密连接在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽11。上油管与主轴部的进油腔过盈配合连接，上油管为两端连通的筒状结构，油管内套为上端开口下端封闭的筒状结构，油管内套下端部外壁和上油管内壁之间通过四根连接筋连接，四根连接筋均布设置，相邻两连接筋之间设有间隙。油管内套的下端设有桨叶16，桨叶中间设有通孔。导向螺旋杆为中空的螺旋管状结构，导向螺旋杆的截面为圆环形结构，螺旋管状的导向螺旋杆沿着螺旋方向从下往上内径逐渐减小，油管内套外径从上往下逐渐减小，上油管内壁与油管内套外壁之间间隙的宽度从上往下逐渐增加，导向螺旋杆的截面直径沿着螺旋方向从上往下逐渐增加，导向螺旋杆沿着螺旋方向从上往下逐渐变粗。中空螺旋管状结构的导向螺旋杆增加了一条上油路径，使润滑油不仅能在油管内套和上油管之间的间隙内沿着螺旋油槽上升，还能在中空的导向螺旋杆内沿着螺旋方向上升，增加了上油速度。中空的导向螺旋杆内径从下往上逐渐减小，在吸油的过程中，增加中空的导向螺旋杆上端开口位置的油液压强，使油液更加容易从导向螺旋杆上端开口喷射到曲轴内，使上油更加顺畅。这种结构设置使螺旋凹槽的径向宽度从下往上逐渐减小，油液在沿着螺旋凹槽螺旋上升的过程中压强逐渐增加，使油液更加容易上升，增加上油装置的吸油效果。其它结构与实施例1相同。

实施例3：一种压缩机上油装置（参见附图4），其结构与实施例1相似，包括曲轴1，曲轴依次包括曲轴部2、平衡台部3、主轴部4，主轴部外壁上设有油槽5，油槽呈螺旋状结构，压缩机上油装置安装在压缩机气缸座12上，电机转子13与上油装置的曲轴传动连接，曲轴部通过连杆14连接活塞15，电机转子转动带动曲轴转动，曲轴的转动推动活塞在气缸内运动。主轴部的下端设有和油槽连通的进油腔6，进油腔底设置连通孔用于和主轴部外壁上的油槽连通。进油腔内连接有上油管7，上油管内连接油管内套8，油管内套外壁和上油管内壁之间设有间隙9，油管内套外壁上套接有螺旋状的导向螺旋杆10，导向螺旋杆为螺旋弹簧。导向螺旋杆紧密连接在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽11。上油管与主轴部的进油腔过盈配合连接，上油管为两端连通的筒状结构，油管内套为上端开口下端封闭的筒状结构，油管内套下端部外壁和上油管内壁之间通过四根连接筋连接，四根连接筋均布设置，相邻两连接筋之间设有间隙。油管内套的下端设有桨叶16，桨叶中间设有通孔。导向螺旋杆为中空的螺旋管状结构，导向螺旋杆的截面为圆环形结构。螺旋管状的导向螺旋杆沿着螺旋方向从下往上内径逐渐减小。导向螺旋杆呈上小下大的锥状结构，上油管内壁和油管内套外壁均呈上小下大的锥状结构，上油管内壁和油管内套外壁之间的间隙从上往下径向宽度一致。油液从下往上输送的过程中螺旋直径逐渐减小，使油液在螺旋油槽内的螺旋转速逐渐增加，有利于油液的上升，增加上油装置的吸油效果。其它结构与实施例1相同。

以上所述的实施例只是本发明的三种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种压缩机上油装置，包括曲轴，曲轴依次包括曲轴部、平衡台部、主轴部，主轴部外壁上设有油槽，其特征是，主轴部的下端设有和油槽连通的进油腔，进油腔内连接有上油管，上油管内连接油管内套，油管内套外壁和上油管内壁之间设有间隙，油管内套外壁上套接有螺旋状的导向螺旋杆，导向螺旋杆紧密连接在油管内套和上油管之间的间隙内构成螺旋油槽。

2.根据权利要求1所述的压缩机上油装置，其特征是，上油管与主轴部的进油腔过盈配合连接。

3.根据权利要求1所述的压缩机上油装置，其特征是，上油管为两端连通的筒状结构，油管内套为上端开口下端封闭的筒状结构，油管内套下端部外壁和上油管内壁之间通过若干根连接筋连接。

4.根据权利要求1所述的压缩机上油装置，其特征是，导向螺旋杆为中空的螺旋管状结构，导向螺旋杆的截面为圆环形结构。

5.根据权利要求4所述的压缩机上油装置，其特征是，螺旋管状的导向螺旋杆沿着螺旋方向从下往上内径逐渐减小。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的压缩机上油装置，其特征是，油管内套外径从上往下逐渐减小，上油管内壁与油管内套外壁之间间隙的宽度从上往下逐渐增加，导向螺旋杆的截面直径沿着螺旋方向从上往下逐渐增加。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的压缩机上油装置，其特征是，导向螺旋杆呈上小下大的锥状结构，上油管内壁和油管内套外壁均呈上小下大的锥状结构，上油管内壁和油管内套外壁之间的间隙从上往下宽度一致。

8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的压缩机上油装置，其特征是，导向螺旋杆为螺旋弹簧。