CN204357513U - 汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构：它包括摇臂本体，所述摇臂本体的一端设有用于安装压头装置的螺纹孔，摇臂本体的另一端设有用于与发动机曲轴凸轮接触的滚轮，且摇臂本体上设有与主轴间隙配合的轴孔，所述轴孔的内圆周壁上设有润滑油通道，润滑油通道的一端与轴孔相连通，润滑油通道的另一端与螺纹孔相连通；轴孔的内圆周壁上设有沿其周向延伸的弧形凹槽，弧形凹槽内设有一通孔，通孔的内端与弧形凹槽相连通，通孔的外端对准滚轮的外侧壁。该汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构使气门摇臂两端设置的滚轮和压头装置都能充分润滑，且不易磨损、不会产生噪音。

Description

汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体讲的是一种汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构。

背景技术

气门摇臂是汽车发动机不可或缺的重要部件，其安装在主轴上，且气门摇臂与主轴之间存在一定角度的转动间隙，该气门摇臂做转动的动作主要用于调节汽车发动机气门间隙。现有技术的气门摇臂的一端设有压头装置，其另一端设置有滚轮；发动机曲轴转动时带动凸轮旋转,凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个气门摇臂一端的滚轮,气门摇臂另一端的压头装置对应着发动机气门顶杆。当凸轮转动时凸轮的凸出部分下压气门摇臂的滚轮时，气门摇臂沿主轴转动，从而使气门摇臂另一端的压头装置下压气门顶杆，进而完成打开发动机气缸进气通道或是排气通道。由于气门摇臂的高频动作，气门摇臂两端设置的滚轮和压头装置都需要充分的润滑油来润滑，否则就会发热磨损，产生较大的噪音，而现有技术的气门摇臂上没有设置润滑滚轮和压头装置的油路润滑结构，因此气门摇臂的滚轮和压头装置很容易受损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种使气门摇臂两端设置的滚轮和压头装置都能充分润滑，且不易磨损、不会产生噪音的汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构：它包括摇臂本体，所述摇臂本体的一端设有用于安装压头装置的螺纹孔，摇臂本体的另一端设有用于与发动机曲轴凸轮接触的滚轮，且摇臂本体上设有与主轴间隙配合的轴孔，所述轴孔的内圆周壁上设有润滑油通道，所述润滑油通道的一端与轴孔相连通，润滑油通道的另一端与螺纹孔相连通；所述轴孔的内圆周壁上设有沿其周向延伸的弧形凹槽，所述弧形凹槽内设有一通孔，所述通孔的内端与弧形凹槽相连通，通孔的外端对准滚轮的外侧壁。

采用以上结构后，本实用新型汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构与现有技术相比，具有以下优点：该汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构充分利用主轴内的润滑油经润滑油通道对摇臂本体一端螺纹孔内的压头装置进行润滑，以及主轴内的润滑油通过弧形凹槽及通孔对摇臂本体另一端的滚轮进行润滑，这样压头装置和滚轮都能通过主轴内的润滑油进行润滑，因此该汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构使气门摇臂两端设置的滚轮和压头装置都能充分润滑，使滚轮和压头装置不易磨损、不会产生产生噪音。另外，弧形凹槽起到一定的蓄油作用，进而保证滚轮长时间转动时充分供油的需求。

作为优选，所述的润滑油通道包括同轴线的第一润滑油通道和第二润滑油通道，所述第一润滑油通道的内径尺寸大于第二润滑油通道的内径尺寸。由于第一润滑油通道的内径尺寸大于第二润滑油通道的内径尺寸，所以主轴内的润滑油能快速流进第一润滑油通道，并在第二润滑油通道内形成一定的油压，从而可保证润滑油能源源不断地给摇臂本体一端螺纹孔内的压头装置供油。

作为优选，所述通孔的内径尺寸小于弧形凹槽的最大宽度尺寸。由于弧形凹槽具有一定的蓄油功能，且摇臂本体转动时，弧形凹槽内的润滑油具有一定的油压，因此弧形凹槽内的润滑油可以很顺利地进入通孔内，进而对滚轮表面进行润滑。

作为优选，所述弧形凹槽的长度占轴孔内周壁长度的1/4～1/2。该弧形凹槽的长度极不影响轴孔内壁的机械强度，又起到很好的蓄油作用。

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构的结构示意图。

图2是本实用新型汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构的剖视结构示意图。

图3是本实用新型汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构轴孔的局部剖视结构示意图。

如图所示：

1、摇臂本体，2、轴孔，3、螺纹孔，4、滚轮，5、润滑油通道，6、第一润滑油通道，7、第二润滑油通道，8、弧形凹槽，9、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示；

本实用新型汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构，它包括摇臂本体1，所述摇臂本体1的一端设有用于安装压头装置的螺纹孔3，摇臂本体1的另一端设有用于与发动机曲轴凸轮接触的滚轮4，且摇臂本体1上设有与主轴间隙配合的轴孔2，所述轴孔2的内圆周壁上设有润滑油通道5，所述润滑油通道5的一端与轴孔2相连通，润滑油通道5的另一端与螺纹孔3相连通；所述轴孔2的内圆周壁上设有沿其周向延伸的弧形凹槽8，所述弧形凹槽8内设有一通孔9，所述通孔9的内端与弧形凹槽8相连通，通孔9的外端对准滚轮4的外侧壁。

所述的润滑油通道5包括同轴线的第一润滑油通道6和第二润滑油通道7，所述第一润滑油通道6的内径尺寸大于第二润滑油通道7的内径尺寸。由于第一润滑油通道6的内径尺寸大于第二润滑油通道7的内径尺寸，所以主轴内的润滑油能快速流进第一润滑油通道6，并在第二润滑油通道7内形成一定的油压，从而可保证润滑油能源源不断地给摇臂本体一端螺纹孔3内的压头装置供油。

所述通孔9的内径尺寸小于弧形凹槽8的最大宽度尺寸。

所述弧形凹槽8的长度占轴孔2内周壁长度的1/4～1/2。

Claims (4)

1.一种汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构，它包括摇臂本体(1)，所述摇臂本体(1)的一端设有用于安装压头装置的螺纹孔(3)，摇臂本体(1)的另一端设有用于与发动机曲轴凸轮接触的滚轮(4)，且摇臂本体(1)上设有与主轴间隙配合的轴孔(2)，其特征在于：所述轴孔(2)的内圆周壁上设有润滑油通道(5)，所述润滑油通道(5)的一端与轴孔(2)相连通，润滑油通道(5)的另一端与螺纹孔(3)相连通；所述轴孔(2)的内圆周壁上设有沿其周向延伸的弧形凹槽(8)，所述弧形凹槽(8)内设有一通孔(9)，所述通孔(9)的内端与弧形凹槽(8)相连通，通孔(9)的外端对准滚轮(4)的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构，其特征在于：所述的润滑油通道(5)包括同轴线的第一润滑油通道(6)和第二润滑油通道(7)，所述第一润滑油通道(6)的内径尺寸大于第二润滑油通道(7)的内径尺寸。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构，其特征在于：所述通孔(9)的内径尺寸小于弧形凹槽(8)的最大宽度尺寸。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机用气门摇臂油路润滑结构，其特征在于：所述弧形凹槽(8)的长度占轴孔(2)内周壁长度的1/4～1/2。