CN115071818B - 一种汽车转向拉杆接头壳 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，具体的说是一种汽车转向拉杆接头壳，包括接头壳，接头壳的内壁上等间距开设有若干定位槽，接头壳的内部安装有安装机构，接头壳的一侧外壁上固定连接有连接杆，连接杆远离接头壳的一端中部开设有安装孔，连接杆远离接头壳的一端安装有限位机构，连接杆的上下端和前后侧中部均开设有限位槽，限位槽靠近接头壳的一侧的部分连接杆上均开设有第二螺孔，第二螺孔的外侧共同安装有定位机构。本发明通过在连接杆上设置了两个扳动机构，方便工作人员抓住本发明，使用时可将两个扳动机构的转杆转动到和连接杆垂直，然后工作人员可握住两个转杆，转动连接杆，将本发明整体从拉杆上卸下来，安装在拉杆上，转动时较为方便。

Description

一种汽车转向拉杆接头壳
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体的说是一种汽车转向拉杆接头壳。
背景技术
转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，而接头壳上是汽车转向机构中的组件之一。
目前所用的拉杆上接头壳在检修时需要将其从拉杆上卸下来，而接头壳大多是通过螺纹连接的方式固定在拉杆上，拆卸时工作人员需要手动转动，接头壳的端部体积较小，转动时较为麻烦，维修完后安装时，工作人员需要手动将接头壳和拉杆对齐，较为麻烦，同时工作人员需要记住接头壳转动的圈数，保证接头壳安装的位置和原来的一样，避免影响之后汽车转向机构运作，过程较为麻烦。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车转向拉杆接头壳。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向拉杆接头壳，包括接头壳，所述接头壳的内壁上等间距开设有若干定位槽，所述接头壳的内部安装有安装机构，所述接头壳的一侧外壁上固定连接有连接杆，所述连接杆远离接头壳的一端中部开设有安装孔，所述连接杆远离接头壳的一端安装有限位机构，所述连接杆的上下端和前后侧中部均开设有限位槽，所述限位槽靠近接头壳的一侧的部分连接杆上均开设有第二螺孔，所述第二螺孔的外侧共同安装有定位机构，所述定位机构和限位机构相连接，所述连接杆前后部靠近接头壳的一侧均安装有扳动机构；
所述安装机构包括固定筒，所述固定筒插在接头壳的内部，所述固定筒的圆周外壁上等间距固定连接有若干定位板，所述定位板的数量和定位槽的数量相同且一一对应，所述定位板均卡接在对应的定位槽的内部，所述固定筒的背面固定连接有挡环，所述挡环的正面抵在接头壳的背面，所述固定筒的正面固定连接有螺环，所述螺环的内径和固定筒的内径相同，所述螺环的外侧套设且螺纹连接有紧固环，所述紧固环的背面和接头壳的正面相抵，所述紧固环的圆周外壁上等间距固定连接有若干第一摩擦板；
所述限位机构包括载环，所述载环位于连接杆远离接头壳的一侧且和安装孔位于同一条中心线上，所述载环远离连接杆的一侧上下端均固定连接有安装壳，两个所述安装壳前后部相靠近一侧均固定连接有支板，同侧两个所述支板之间均通过第二螺栓可拆卸连接，所述载环靠近连接杆的一侧固定连接有套管，所述套管远离载环的一端固定连接有滑环，所述滑环套设且滑动连接杆上，所述滑环远离套管的一侧边沿处固定连接有刻度环，所述刻度环远离滑环的一侧上端设有刻度线，所述套管的中部圆周外壁上套设且固定连接有固定套，所述固定套远离接头壳的一端圆周外壁上套设且固定连接有第一连接环，所述套管靠近接头壳的一端圆周外壁上套设且固定连接有第二连接环，所述第二连接环和第一连接环之间的部分套管圆周外壁上设有外螺纹，所述第二连接环和第一连接环之间的部分套管圆周外壁上套设有套壳，所述套壳的内部开设有内螺纹，所述套壳通过内螺纹和外螺纹螺纹连接；
所述定位机构包括限位环，所述限位环套设且滑动连接在连接杆上且卡在限位机构的刻度环内，所述限位环的上端圆周外壁上固定连接有指示板，所述指示板的上端和限位机构的刻度线对齐，所述限位环的上下端和前后侧中部内壁上均固定连接有滑块，所述滑块均滑动连接在同侧限位槽的内部，所述限位环靠近接头壳的一侧固定连接有安装环，所述安装环套设且滑动连接在连接杆上，所述安装环的上下端和前后侧中部侧壁上均贯穿且螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓均螺纹连接在同侧第二螺孔的内部；
所述扳动机构均包括固定块，所述固定块均固定连接在连接杆上，所述固定块远离连接杆的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部均通过转轴转动连接有转杆，所述转杆均和连接杆平行，所述转杆远离接头壳的一端均插接在限位机构的套壳内部。
具体的，所述套壳的圆周外壁上固定连接有若干第二摩擦板，相邻两个所述第二摩擦板之间的距离均相同。
具体的，所述套管套设在连接杆上，所述套管和连接杆位于同一条中心线上。
具体的，所述限位槽内部远离接头壳的一侧且朝向连接杆中心的部分内壁上均开设有第一螺孔，所述第一螺孔均和同侧第二螺孔大小相同。
本发明的有益效果：
(1)本发明通过在连接杆上设置了两个扳动机构，方便工作人员抓住本发明，使用时可将两个扳动机构的转杆转动到和连接杆垂直，然后工作人员可握住两个转杆，转动连接杆，将本发明整体从拉杆上卸下来，安装在拉杆上，转动时较为方便。
(2)本发明的连接杆上设置了定位机构和限位机构，安装时可通过限位机构的滑环抵住定位机构的限位环，固定住连接杆在拉杆上的位置，保证将本发明安装在原来的位置，避免影响之后汽车转向机构的运作。
(3)本发明安装时，可将定位机构的限位环卡在限位机构的刻度环内，并将限位环山的指向板和刻度环上的刻度线对齐，进而将本发明和安装的拉杆对齐，保证方便之后转动，保证本发明拆卸时转动的圈数和安装时转动的圈数相同，无需工作人员记住圈数，过程较为简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的主视剖切结构图；
图2为本发明提供的头壳结构示意图；
图3为本发明提供的滑块和指示板在限位环上的安装结构示意图；
图4为本发明提供的套壳结构示意图；
图5为本发明提供的刻度环结构示意图；
图6为本发明提供的正面外部结构示意图；
图7为本发明提供的俯视剖切结构示意图。
图中：1、接头壳；2、定位槽；3、安装机构；31、固定筒；32、定位板；33、挡环；34、螺环；35、紧固环；36、第一摩擦板；4、连接杆；5、定位机构；51、限位环；52、指示板；53、滑块；54、安装环；55、第一螺栓；6、扳动机构；61、固定块；62、安装槽；63、转轴；64、转杆；7、限位机构；71、载环；72、套管；73、滑环；74、刻度环；75、固定套；76、第一连接环；77、第二连接环；78、套壳；79、第二摩擦板；710、安装壳；711、支板；712、第二螺栓；713、刻度线；714、外螺纹；715、内螺纹；8、限位槽；9、第一螺孔；10、第二螺孔；11、安装孔。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图7所示，本发明所述的一种汽车转向拉杆接头壳，包括接头壳1，所述接头壳1的内壁上等间距开设有若干定位槽2，所述接头壳1的内部安装有安装机构3，所述接头壳1的一侧外壁上固定连接有连接杆4，所述连接杆4远离接头壳1的一端中部开设有安装孔11，所述连接杆4远离接头壳1的一端安装有限位机构7，所述连接杆4的上下端和前后侧中部均开设有限位槽8，所述限位槽8靠近接头壳1的一侧的部分连接杆4上均开设有第二螺孔10，所述第二螺孔10的外侧共同安装有定位机构5，所述定位机构5和限位机构7相连接，所述连接杆4前后部靠近接头壳1的一侧均安装有扳动机构6，便于扳动本发明，完成本发明拆装；
具体的，所述限位槽8内部远离接头壳1的一侧且朝向连接杆4中心的部分内壁上均开设有第一螺孔9，所述第一螺孔9均和同侧第二螺孔10大小相同，便于安装前将定位机构5固定在连接杆4远离接头壳1的一端，方便将连接杆4和拉杆对齐；
所述安装机构3包括固定筒31，所述固定筒31插在接头壳1的内部，所述固定筒31的圆周外壁上等间距固定连接有若干定位板32，所述定位板32的数量和定位槽2的数量相同且一一对应，所述定位板32均卡接在对应的定位槽2的内部，所述固定筒31的背面固定连接有挡环33，所述挡环33的正面抵在接头壳1的背面，所述固定筒31的正面固定连接有螺环34，所述螺环34的内径和固定筒31的内径相同，所述螺环34的外侧套设且螺纹连接有紧固环35，所述紧固环35的背面和接头壳1的正面相抵，所述紧固环35的圆周外壁上等间距固定连接有若干第一摩擦板36，便于安装球头，方便维修时将球头从接头壳1上拆下来；
所述限位机构7包括载环71，所述载环71位于连接杆4远离接头壳1的一侧且和安装孔11位于同一条中心线上，所述载环71远离连接杆4的一侧上下端均固定连接有安装壳710，两个所述安装壳710前后部相靠近一侧均固定连接有支板711，同侧两个所述支板711之间均通过第二螺栓712可拆卸连接，所述载环71靠近连接杆4的一侧固定连接有套管72，所述套管72套设在连接杆4上，所述套管72和连接杆4位于同一条中心线上，所述套管72远离载环71的一端固定连接有滑环73，所述滑环73套设且滑动连接杆4上，所述滑环73远离套管72的一侧边沿处固定连接有刻度环74，所述刻度环74远离滑环73的一侧上端设有刻度线713，所述套管72的中部圆周外壁上套设且固定连接有固定套75，所述固定套75远离接头壳1的一端圆周外壁上套设且固定连接有第一连接环76，所述套管72靠近接头壳1的一端圆周外壁上套设且固定连接有第二连接环77，所述第二连接环77和第一连接环76之间的部分套管72圆周外壁上设有外螺纹714，所述第二连接环77和第一连接环76之间的部分套管72圆周外壁上套设有套壳78，所述套壳78的内部开设有内螺纹715，所述套壳78通过内螺纹715和外螺纹714螺纹连接，所述套壳78的圆周外壁上固定连接有若干第二摩擦板79，相邻两个所述第二摩擦板79之间的距离均相同，所述定位机构5包括限位环51，所述限位环51套设且滑动连接在连接杆4上且卡在限位机构7的刻度环74内，所述限位环51的上端圆周外壁上固定连接有指示板52，所述指示板52的上端和限位机构7的刻度线713对齐，所述限位环51的上下端和前后侧中部内壁上均固定连接有滑块53，所述滑块53均滑动连接在同侧限位槽8的内部，所述限位环51靠近接头壳1的一侧固定连接有安装环54，所述安装环54套设且滑动连接在连接杆4上，所述安装环54的上下端和前后侧中部侧壁上均贯穿且螺纹连接有第一螺栓55，所述第一螺栓55均螺纹连接在同侧第二螺孔10的内部，使用时可将本发明和拉杆对齐，并将本发明固定在拉杆上，同时方便本发明再次安装时，将本发明安装回原来的位置；
所述扳动机构6均包括固定块61，所述固定块61均固定连接在连接杆4上，所述固定块61远离连接杆4的一侧均开设有安装槽62，所述安装槽62的内部均通过转轴63转动连接有转杆64，所述转杆64均和连接杆4平行，所述转杆64远离接头壳1的一端均插接在限位机构7的套壳78内部，便于工作人员抓住并转动本发明，完成本发明的拆装。
使用时，将载环71套在拉杆上，通过第二螺栓712将同侧两个支板711固定在一起，将两个安装壳710固定在一起，进而限位机构7整体固定在拉杆上，将限位环51滑到连接杆4远离接头壳1的一端，并通过第一螺栓55固定住限位环51此时的位置，然后将安装有球头的固定筒31插到接头壳1中，将固定筒31上的定位板32卡在接头壳1上的定位槽2中，直到挡环33抵在接头壳1上，再将紧固环35套设且螺纹连接在螺环34上，将固定筒31固定在接头壳1内，转动两个转杆64，直到两个转杆64和连接杆4垂直，然后抓住接头壳1，将限位环51卡入刻度环74中，并将指示板52和刻度环74上的刻度线713对齐，此时拉杆的端部部分插在安装孔11中，卸下第一螺栓55，抓住两个转杆64，通过两个转杆64转动连接杆4，将连接杆4螺纹连接在拉杆上，此过程中，滑环73会推动限位环51相靠近接头壳1的方向运动，当限位环51上的滑块53滑到所在限位槽8靠近接头壳1的一侧，然后通过第一螺栓55固定住限位环51此时的位置，此时本发明固定在拉杆上，然后反向转动两个转杆64，直到两个转杆64和连接杆4平行，再转动套壳78，向靠近接头壳1的方向移动套壳78，将套壳78套在两个转杆64上，固定住两个转杆64，再将接头壳1连接在汽车转向机构的其他结构上，之后拆卸时，反向转动套壳78，将套壳78从两个转杆64上退下来，并将两个转杆64转动到和连接杆4垂直，反向转动连接杆4，将连接杆4连同接头壳1从拉杆上取下来，若球头出现损坏，可反向转动紧固环35从螺环34上退下来，将固定筒31连同球头从接头壳1上卸下来，之后安装时重复上述方法即可。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车转向拉杆接头壳，包括接头壳(1)，其特征在于，所述接头壳(1)的内壁上等间距开设有若干定位槽(2)，所述接头壳(1)的内部安装有安装机构(3)，所述接头壳(1)的一侧外壁上固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)远离接头壳(1)的一端中部开设有安装孔(11)，所述连接杆(4)远离接头壳(1)的一端安装有限位机构(7)，所述连接杆(4)的上下端和前后侧中部均开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)靠近接头壳(1)的一侧的部分连接杆(4)上均开设有第二螺孔(10)，所述第二螺孔(10)的外侧共同安装有定位机构(5)，所述定位机构(5)和限位机构(7)相连接，所述连接杆(4)前后部靠近接头壳(1)的一侧均安装有扳动机构(6)；
所述安装机构(3)包括固定筒(31)，所述固定筒(31)插在接头壳(1)的内部，所述固定筒(31)的圆周外壁上等间距固定连接有若干定位板(32)，所述定位板(32)的数量和定位槽(2)的数量相同且一一对应，所述定位板(32)均卡接在对应的定位槽(2)的内部，所述固定筒(31)的背面固定连接有挡环(33)，所述挡环(33)的正面抵在接头壳(1)的背面，所述固定筒(31)的正面固定连接有螺环(34)，所述螺环(34)的内径和固定筒(31)的内径相同，所述螺环(34)的外侧套设且螺纹连接有紧固环(35)，所述紧固环(35)的背面和接头壳(1)的正面相抵，所述紧固环(35)的圆周外壁上等间距固定连接有若干第一摩擦板(36)；
所述限位机构(7)包括载环(71)，所述载环(71)位于连接杆(4)远离接头壳(1)的一侧且和安装孔(11)位于同一条中心线上，所述载环(71)远离连接杆(4)的一侧上下端均固定连接有安装壳(710)，两个所述安装壳(710)前后部相靠近一侧均固定连接有支板(711)，同侧两个所述支板(711)之间均通过第二螺栓(712)可拆卸连接，所述载环(71)靠近连接杆(4)的一侧固定连接有套管(72)，所述套管(72)远离载环(71)的一端固定连接有滑环(73)，所述滑环(73)套设且滑动连接杆(4)上，所述滑环(73)远离套管(72)的一侧边沿处固定连接有刻度环(74)，所述刻度环(74)远离滑环(73)的一侧上端设有刻度线(713)，所述套管(72)的中部圆周外壁上套设且固定连接有固定套(75)，所述固定套(75)远离接头壳(1)的一端圆周外壁上套设且固定连接有第一连接环(76)，所述套管(72)靠近接头壳(1)的一端圆周外壁上套设且固定连接有第二连接环(77)，所述第二连接环(77)和第一连接环(76)之间的部分套管(72)圆周外壁上设有外螺纹(714)，所述第二连接环(77)和第一连接环(76)之间的部分套管(72)圆周外壁上套设有套壳(78)，所述套壳(78)的内部开设有内螺纹(715)，所述套壳(78)通过内螺纹(715)和外螺纹(714)螺纹连接；
所述定位机构(5)包括限位环(51)，所述限位环(51)套设且滑动连接在连接杆(4)上且卡在限位机构(7)的刻度环(74)内，所述限位环(51)的上端圆周外壁上固定连接有指示板(52)，所述指示板(52)的上端和限位机构(7)的刻度线(713)对齐，所述限位环(51)的上下端和前后侧中部内壁上均固定连接有滑块(53)，所述滑块(53)均滑动连接在同侧限位槽(8)的内部，所述限位环(51)靠近接头壳(1)的一侧固定连接有安装环(54)，所述安装环(54)套设且滑动连接在连接杆(4)上，所述安装环(54)的上下端和前后侧中部侧壁上均贯穿且螺纹连接有第一螺栓(55)，所述第一螺栓(55)均螺纹连接在同侧第二螺孔(10)的内部；
所述扳动机构(6)均包括固定块(61)，所述固定块(61)均固定连接在连接杆(4)上，所述固定块(61)远离连接杆(4)的一侧均开设有安装槽(62)，所述安装槽(62)的内部均通过转轴(63)转动连接有转杆(64)，所述转杆(64)均和连接杆(4)平行，所述转杆(64)远离接头壳(1)的一端均插接在限位机构(7)的套壳(78)内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆接头壳，其特征在于：所述套壳(78)的圆周外壁上固定连接有若干第二摩擦板(79)，相邻两个所述第二摩擦板(79)之间的距离均相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆接头壳，其特征在于：所述套管(72)套设在连接杆(4)上，所述套管(72)和连接杆(4)位于同一条中心线上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆接头壳，其特征在于：所述限位槽(8)内部远离接头壳(1)的一侧且朝向连接杆(4)中心的部分内壁上均开设有第一螺孔(9)，所述第一螺孔(9)均和同侧第二螺孔(10)大小相同。
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