CN207657220U - 一种现场用复合管接头内胀装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种现场用复合管接头内胀装置，用于复合管材与金属管件的连接，它包括前支撑板、后挡板及四根用于连接前支撑板和后挡板的连接杆，后挡板的外侧固定连接有液压油缸，液压油缸上设有油缸拉杆，前支撑板中部与油缸拉杆对应位置开有连接孔，连接孔上设有限位环，拉杆穿射在限位环上，金属管件安装在限位环上，拉杆位于金属管件内；拉杆左端与胀头连接，拉杆右端连接拉杆连接套左端，拉杆连接套右端与油缸拉杆左端连接。本实用新型重量轻、结构简单、体积小，方便在野外以及山区工作，而且采用内胀结构对管材损伤少，同时还能保证产品通径。
Description
技术领域
本实用新型属于管件与管材连接技术领域，具体涉及一种用于金属管件与复合管管材连接的现场用复合管接头内胀装置。
背景技术
随着塑料复合管技术越来越成熟，正逐渐往中高压领域发展，传统的电熔连接性能已经无法满足，需要采用金属管件连接，为了方便地使复合管连接在一起,必需在复合管的端部上设置金属管接头。金属管接头的设置通常采用扣压装置进行扣压实现，现有技术中，有各种类型的扣压装置，但是往往模具结构复杂，导致设备非常笨重，不适合在管线安装现场方便使用。同时采用扣压装置会导致接头处通径变小，影响流量，也会造成管材局部应力过大，而且设备成本高、寿命短、维护不方便等缺点。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于金属管件与复合管管材连接的现场用复合管接头内胀装置，其结构简单，重量轻、维护方便，而且能保证塑料复合管的通径。
所述的一种现场用复合管接头内胀装置，用于复合管材与金属管件的连接，其特征在于包括前支撑板、后挡板及四根用于连接前支撑板和后挡板的连接杆，后挡板的外侧固定连接有液压油缸，液压油缸上设有油缸拉杆，前支撑板中部与油缸拉杆对应位置开有连接孔，连接孔上设有限位环，拉杆穿射在限位环上，金属管件安装在限位环上，拉杆位于金属管件内；拉杆左端与胀头连接，拉杆右端连接拉杆连接套左端，拉杆连接套右端与油缸拉杆左端连接。
所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于连接杆两端端头设有外螺纹，前支撑板和后挡板上分别设有带内螺纹的安装孔，连接杆端头通过螺帽固定在前支撑板和后挡板外侧。
所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于拉杆连接套左端设有轴销安装孔，右端设有内螺纹。
所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于拉杆右端设有轴销孔；拉杆连接套左端与拉杆右端通过轴销固定连接；油缸拉杆左端设有外螺纹，拉杆连接套右端与油缸拉杆左端通过螺纹连接。
所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于拉杆左端设有内螺纹，胀头右端设有外螺纹，拉杆与胀头螺纹连接。
上述的一种现场用复合管接头内胀装置，用于复合管材与金属管件的连接，它包括前支撑板、后挡板及四根用于连接前支撑板和后挡板的连接杆，后挡板的外侧固定连接有液压油缸，液压油缸上设有油缸拉杆，前支撑板中部与油缸拉杆对应位置开有连接孔，连接孔上设有限位环，拉杆穿射在限位环上，金属管件安装在限位环上，拉杆位于金属管件内；拉杆左端与胀头连接，拉杆右端连接拉杆连接套左端，拉杆连接套右端与油缸拉杆左端连接。本实用新型重量轻、结构简单、体积小，方便在野外以及山区工作，而且采用内胀结构对管材损伤少，同时还能保证产品通径。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为使用状态局部放大剖面结构示意图。
图中：1-胀头，2-拉杆，3-限位环，4-前支撑板，5-螺帽，6-连接杆，7-拉杆连接套，8-轴销，9-油缸拉杆，10-后挡板，11-液压油缸，12-复合管材，13-金属管件。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：
如图1-2所示，本实用新型的一种现场用复合管接头内胀装置，用于复合管材12与金属管件13的连接，它包括前支撑板4、后挡板10及四根用于连接前支撑板4和后挡板10的连接杆6，连接杆6端头通过螺帽5固定在前支撑板4和后挡板10的外侧，后挡板10的外侧固定连接有液压油缸11，液压油缸11上设有油缸拉杆9，油缸拉杆9在液压油缸11的作用下能左右运动，油缸拉杆9外端头设有外螺纹；前支撑板4中部与油缸拉杆9对应位置开有连接孔，连接孔上设有限位环3，拉杆2穿射在限位环3上，金属管件13安装在限位环3上，拉杆2位于金属管件13内，限位环3可以根据金属管件13形状以及大小进行更换，用于保证金属管件13与拉杆2同心度；拉杆2左端设有内螺纹，胀头1右端设有外螺纹，拉杆2与胀头1螺纹连接，拉杆2右端设有轴销孔；拉杆连接套7左端设有与轴销孔匹配的轴销安装孔，拉杆连接套7右端设有内螺纹；拉杆连接套7左端与拉杆2右端通过轴销8穿过对应的轴销安装孔和轴销孔连接，拉杆连接套7右端与油缸拉杆9左端螺纹连接。
本实用新型将胀头1与拉杆2通过螺纹连接，由于胀头1属于易损件，方便更换；同时拉杆2与拉杆连接套7通过轴销8连接，方便拆卸；
连接杆6采用空心管，一方面降低设备重量，另一方面能降低成本，且连接杆6两端设有螺纹方便与前支撑板4和后挡板10通过螺纹连接，液压油缸11在定制的时候就通过焊接固定在后挡板10上，减轻油缸重量，
如图所示，本实用新型的工作过程如下：
第一步，拉杆2与胀头1通过螺纹连接，然后放到金属管件13里面，通过上套机构把金属管件13插入到复合管材12内；
第二步，金属管件13与复合管材12安装好以后，再把拉杆2与拉杆连接套7通过轴销8连接一起，拉杆2右端上插入销轴８防止拉杆2和胀头1滑进塑料复合管材12内部，再通过液压油管11推动油缸拉杆9到合适位置，拉杆连接套7与油缸拉杆9通过螺纹连接在一起；
第三步，金属管件13移动到限位环3，然后开启液压系统，使油缸拉杆9往回运动来拉动拉杆2使胀头1逐渐撑大金属管件13最后滑出管件，使金属管件13内径变大，最终把金属管件13和塑料复合管材12通过机械压紧力连接在一起。
本实用新型重量轻、结构简单、体积小，方便在野外以及山区工作，而且采用内胀结构对管材损伤少，同时还能保证产品通径。
Claims (5)
1.一种现场用复合管接头内胀装置，用于复合管材（12）与金属管件（13）的连接，其特征在于包括前支撑板（4）、后挡板（10）及四根用于连接前支撑板（4）和后挡板（10）的连接杆（6），后挡板（10）的外侧固定连接有液压油缸（11），液压油缸（11）上设有油缸拉杆（9），前支撑板（4）中部与油缸拉杆（9）对应位置开有连接孔，连接孔上设有限位环（3），拉杆（2）穿射在限位环（3）上，金属管件（13）安装在限位环（3）上，拉杆（2）位于复合管材（12）内；拉杆（2）左端与胀头（1）连接，拉杆（2）右端连接拉杆连接套（7）左端，拉杆连接套（7）右端与油缸拉杆（9）左端连接。
2.根据权利要求1所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于连接杆（6）两端端头设有外螺纹，前支撑板（4）和后挡板（10）上分别设有带内螺纹的安装孔，连接杆（6）端头通过螺帽（5）固定在前支撑板（4）和后挡板（10）外侧。
3.根据权利要求1所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于拉杆连接套（7）左端设有轴销安装孔，右端设有内螺纹。
4.根据权利要求3所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于拉杆（2）右端设有轴销孔；拉杆连接套（7）左端与拉杆（2）右端通过轴销（8）固定连接；油缸拉杆（9）左端设有外螺纹，拉杆连接套（7）右端与油缸拉杆（9）左端通过螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种现场用复合管接头内胀装置，其特征在于拉杆（2）左端设有内螺纹，胀头（1）右端设有外螺纹，拉杆（2）与胀头（1）螺纹连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN207657220U true CN207657220U (zh) | 2018-07-27 |
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ID=62935905
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110815124A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-02-21 | 陕西欣欣智能管业有限公司 | 一种便携式现场扣压装置及扣压方法 |
| CN115071818A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-09-20 | 湖北万联达汽车科技股份有限公司 | 一种汽车转向拉杆接头壳 |
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2017
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