CN115069982A - 一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，包括四段式可拆分结构的模具本体，四段式的可拆分的模具本体便于成型后，便于对双联齿轮进行脱模，模具本体包括第一压套、第二压套、第三压套、第四压套、轴杆，第一压套、第二压套、第三压套、第四压套依次连接，第二压套、第三压套内开设有双联齿轮成型槽，第一压套、第四压套分别与第二压套、第三压套之间密封，与中间安装的轴杆形成一个双联齿轮的模型，轴杆可拆分的安装在第一压套、第二压套、第三压套、第四压套内部，上下两端分别与第一压套下表面、第四压套上表面相抵，轴杆安装在模型槽的中心，对双联齿轮的轴孔进行成型，部分金属溶液通过底部溢流孔进入到槽内，实现了上下同时加注。

Description

一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具

技术领域

本发明涉及双联齿轮用模具领域，特别是涉及一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具。

背景技术

双联齿轮是两同轴而又相隔一定距离的齿轮做成一体既为双联齿轮，模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，双联齿轮的齿牙结构较多，因此传统的由上至下式的注塑成型方式，很容易造成底部填充不均匀，使得成型后的双联齿轮内部存在气泡，进而造成双联齿轮的精密度降低，强度下降。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，通过四段式的模具，并且通过该结构的由下至上的浇筑方式，提高内部的填充效果，避免内部死角过多造成的精密度下降的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，包括四段式可拆分结构的模具本体，所述模具本体包括第一压套、第二压套、第三压套、第四压套、轴杆；

所述第一压套、第二压套、第三压套、第四压套依次连接，所述轴杆可拆分的安装在第一压套、第二压套、第三压套、第四压套内部，并且上下两端分别与第一压套下表面、第四压套上表面相抵；

所述第一压套、第四压套、轴杆，轴向开设有浇注孔，所述轴杆上端、下端的径向均环形分布开设有多个与内部连通的溢流孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述浇注孔包括有开设在第一压套的主流孔、与主流孔对应的轴向开设在轴杆的分流孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分流孔小于主流孔的孔径。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一压套和轴杆的连接处开设有环形分布的多个顶部溢流孔，所述第四压套和轴杆的连接处开设有环形分布的多个底部溢流孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述顶部溢流孔包括有开设在第一压套下表面、轴杆上端的多个第一弧形槽，所述底部溢流孔包括有开设在第四压套的上表面、轴杆下端的多个第二弧形槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第四压套的靠近轴杆的一侧环形一体成型有至少三个立杆，所述轴杆的底部开设有与立杆适配安装的插孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一压套、第二压套、第三压套、第四压套通过凸块与凹槽配合固定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第四压套表面的凹槽外侧与模具本体的内部连通。

与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：

1、金属溶液通过主流孔的上端开口处添加至模具内，分流孔的小于主流孔的孔径，部分金属溶液通过顶部溢流孔进入到槽内，部分金属溶液通过底部溢流孔进入到槽内，通过底部溢流孔进入到模具槽内的金属溶液由下至上的添加，浇注与排气共用一个孔，上端溢流孔与浇注孔互通对内部进行排气，通过该结构的由下至上的浇筑方式，提高内部的填充效果，避免内部死角过多造成的精密度下降的问题，同时四段式的模具结构，便于对成型后的双联齿轮进行拆模。

2、分流孔小于主流孔的孔径，当金属溶液通过主流孔被添加时，部分金属溶液通过顶部溢流孔进入到槽内，部分金属溶液通过底部溢流孔进入到槽内，实现了上下同时加注。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的爆炸结构示意图；

图3为本发明的截面结构示意图；

图4为本发明的图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明的图3中B处放大结构示意图；

图6为本发明的轴杆结构示意图；

图7为本发明的第四压套结构示意图；

图8为本发明的第一压套底部结构示意图；

图9为本发明的轴杆底部结构示意图。

其中：1、模具本体；11、第一压套；111、主流孔；112、顶部溢流孔；113、第一弧形槽；12、第二压套；121、凸块；122、凹槽；13、第三压套；14、第四压套；141、立杆；142、第二弧形槽；15、轴杆；151、分流孔；152、插孔；153、底部溢流孔。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-9所示，本发明提供一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，包括四段式可拆分结构的模具本体1，如图2所示，四段式的可拆分的模具本体1便于成型后，便于对双联齿轮进行脱模，模具本体1包括第一压套11、第二压套12、第三压套13、第四压套14、轴杆15，第一压套11、第二压套12、第三压套13、第四压套14依次连接，如图2、3所示，第二压套12、第三压套13内开设有双联齿轮成型槽，第一压套11、第四压套14分别与第二压套12、第三压套13之间密封，并与中间安装的轴杆15形成一个双联齿轮的模型，轴杆15可拆分的安装在第一压套11、第二压套12、第三压套13、第四压套14内部，并且上下两端分别与第一压套11下表面、第四压套14上表面相抵，如图3所示，轴杆15安装在模型槽的中心，对双联齿轮的轴孔进行成型，第一压套11、第四压套14、轴杆15，轴向开设有浇注孔，如图3-5所示，通过开设的浇筑孔可向内部加注金属溶液，轴杆15上端、下端的径向均环形分布开设有多个与内部连通的溢流孔，轴杆15的上端与双联齿轮槽的上端互通、下端与双联齿轮槽的下端互通，在加注过程中，内部的金属溶液通过底部由下至上对槽内进行浇注，并通过上端溢流孔与浇注孔互通排气，使得浇注与排气共用一个孔。

优选的，浇注孔包括有开设在第一压套11的主流孔111、与主流孔111对应的轴向开设在轴杆15的分流孔151，分流孔151的小于主流孔111的孔径，如图3-5所示，通过开设在第一压套11的主流孔111和与主流孔111对应的轴向开设的分流孔151，金属溶液通过主流孔111添加，然后进入分流孔151，通过分流孔151的底部进入到槽内，实现模具内的由下至上的浇筑成型。

优选的，第一压套11和轴杆15的连接处开设有环形分布的多个顶部溢流孔112，第四压套14和轴杆15的连接处开设有环形分布的多个底部溢流孔153，如图4、5所示，金属溶液通过主流孔111添加到模具内时，分流孔151小于主流孔111的孔径，当金属溶液通过主流孔111被添加时，部分金属溶液通过顶部溢流孔112进入到槽内，部分金属溶液通过底部溢流孔153进入到槽内，实现了上下同时加注。

优选的，顶部溢流孔112包括有开设在第一压套11下表面、轴杆15上端的多个第一弧形槽113，底部溢流孔153包括有开设在第四压套14的上表面、轴杆15下端的多个第二弧形槽142，开设在第一压套11下表面、轴杆15上表面的第一弧形槽113，每两个相对应的第一弧形槽113形成顶部溢流孔112，便于第一压套11的拆卸，第四压套14的上表面、轴杆15下端相互靠近的第二弧形槽142形成底部溢流孔153。

优选的，第四压套14的靠近轴杆15的一侧环形一体成型有至少三个立杆141，轴杆15的底部开设有与立杆141适配安装的插孔152如图8、9所示，轴杆15的底部开设的三个插孔152与第四压套14的靠近轴杆15的一侧环形一体成型的三个立杆141适配安装，便于轴杆15与第四压套14之间的拆装，便于脱模。

优选的，第一压套11、第二压套12、第三压套13、第四压套14通过凸块121与凹槽122配合固定，如图2所示，第一压套11的底部四角、第二压套12的底部四角、第四压套14的上表面四角均开设有凹槽122，第二压套12的上表面四角、第三压套13的上下表面四角均一体成型有凸块121，通过凹槽122与凸块121的配合，提高第一压套11、第二压套12、第三压套13、第四压套14依次连接时的稳定性。

优选的，第四压套14表面的凹槽122外侧与模具本体1的内部连通，如图3所示，底部溢流孔153组成后，底部的第二弧形槽142呈开放式的结构，便于内部溶液的流通。

本发明在使用时，轴杆15的底部开设的三个插孔152与第四压套14的靠近轴杆15的一侧环形一体成型的三个立杆141安装，然后将第一压套11、第二压套12、第三压套13、第四压套14依次安装，并采用常规的方式固定(固定方式为该技术领域人员所公知的，本案不做赘述)，随后将金属溶液通过主流孔111的上端开口处添加至模具内，分流孔151的小于主流孔111的孔径，部分金属溶液通过顶部溢流孔112进入到槽内，部分金属溶液通过底部溢流孔153进入到槽内，通过底部溢流孔153进入到模具槽内的金属溶液由下至上的添加，浇注与排气共用一个孔，上端溢流孔与浇注孔互通对内部进行排气，通过该结构的由下至上的浇筑方式，提高内部的填充效果，避免内部死角过多造成的精密度下降的问题，同时四段式的模具结构，便于对成型后的双联齿轮进行拆模。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：包括四段式可拆分结构的模具本体(1)，所述模具本体(1)包括第一压套(11)、第二压套(12)、第三压套(13)、第四压套(14)、轴杆(15)；

所述第一压套(11)、第二压套(12)、第三压套(13)、第四压套(14)依次连接，所述轴杆(15)可拆分的安装在第一压套(11)、第二压套(12)、第三压套(13)、第四压套(14)内部，并且上下两端分别与第一压套(11)下表面、第四压套(14)上表面相抵；

所述第一压套(11)、第四压套(14)、轴杆(15)，轴向开设有浇注孔，所述轴杆(15)上端、下端的径向均环形分布开设有多个与内部连通的溢流孔。

2.根据权利要求1所述的一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：所述浇注孔包括有开设在第一压套(11)的主流孔(111)、与主流孔(111)对应的轴向开设在轴杆(15)的分流孔(151)。

3.根据权利要求2所述的一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：所述分流孔(151)小于主流孔(111)的孔径。

4.根据权利要求1所述的一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：所述第一压套(11)和轴杆(15)的连接处开设有环形分布的多个顶部溢流孔(112)，所述第四压套(14)和轴杆(15)的连接处开设有环形分布的多个底部溢流孔(153)。

5.根据权利要求4所述的一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：所述顶部溢流孔(112)包括有开设在第一压套(11)下表面、轴杆(15)上端的多个第一弧形槽(113)，所述底部溢流孔(153)包括有开设在第四压套(14)的上表面、轴杆(15)下端的多个第二弧形槽(142)。

6.根据权利要求1所述的一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：所述第四压套(14)的靠近轴杆(15)的一侧环形一体成型有至少三个立杆(141)，所述轴杆(15)的底部开设有与立杆(141)适配安装的插孔(152)。

7.根据权利要求1所述的一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：所述第一压套(11)、第二压套(12)、第三压套(13)、第四压套(14)通过凸块(121)与凹槽(122)配合固定。

8.根据权利要求1所述的一种哈弗式双联齿轮用精密成形模具，其特征在于：所述第四压套(14)表面的凹槽(122)外侧与模具本体(1)的内部连通。

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