CN115056609B - 一种用于汽车模型的车胎组装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车模型的车胎组装装置,包括有用于固定车架的定位支架、以及四个分别设于定位支架四角处的装胎组件,装胎组件包括有运胎机构、撑胎机构、推胎机构,撑胎机构固设于运胎机构的移动座处,撑胎机构包括有推拉气缸、伸缩轴、中空轴套、固定座、顶撑件、以及若干呈圆周分布设置于固定座处的轴瓣块,若干轴瓣块配合收拢成轴状,轴瓣块滑动设置于固定座,轴瓣块处的第一楔形台与顶撑件的第二楔形台滑动连接,顶撑件与伸缩轴固定连接,伸缩轴与推拉气缸的第一活塞杆相连接;推胎机构包括有推胎气缸、推胎件,推胎件与推胎气缸的第二活塞杆相连接。本发明通过装胎组件能够自动将车胎装入轮毂,有效地提升了车胎装入轮毂的效率。
Description
技术领域
本发明涉及模型制作相关技术领域,特别涉及一种用于汽车模型的车胎组装装置。
背景技术
汽车模型的车轮包括有轮毂、车胎,制作时需要将车胎套入轮毂。车胎的材质大多采用如橡胶等弹性材质制成。在将车胎套入轮毂的过程中,需要工作人员先手动将车胎撑开,然后将处于撑开状态的车胎对准底盘处的轮毂,最后再将车胎套入轮毂。此种方式需要依赖人手进行组装,效率较低。为此,我们提出了一种用于汽车模型的车胎组装装置。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种用于汽车模型的车胎组装装置。
为实现上述目的,本发明采用如下的技术方案:一种用于汽车模型的车胎组装装置,包括有用于固定车架的定位支架、以及四个分别设于所述定位支架四角处的装胎组件,所述装胎组件包括有运胎机构、撑胎机构、推胎机构,所述撑胎机构固设于所述运胎机构的移动座处,所述撑胎机构包括有推拉气缸、伸缩轴、中空轴套、固定座、顶撑件、以及若干呈圆周分布设置于所述固定座处的轴瓣块,若干所述轴瓣块配合收拢成轴状,所述轴瓣块滑动设置于所述固定座,所述轴瓣块处的第一楔形台与所述顶撑件的第二楔形台滑动连接,所述顶撑件与所述伸缩轴固定连接,所述伸缩轴滑动设置于所述中空轴套的中间轴孔处,所述伸缩轴与所述推拉气缸的第一活塞杆相连接;所述推胎机构包括有推胎气缸、推胎件,所述推胎件滑动设置于所述中空轴套处,所述推胎件与所述推胎气缸的第二活塞杆相连接。
进一步阐述,所述顶撑件的第二楔形台与所述轴瓣块的数量相同。
进一步阐述,所述推胎件包括有与车胎相抵触的推胎盘部、以及用于与所述推胎气缸的第二活塞杆相连接的连接片部,所述连接片部与所述推胎盘部固定连接。
进一步阐述,所述移动座处固定设置有安装架,所述撑胎机构的所述固定座、所述推胎机构的所述推胎气缸均固定安装于所述安装架处。
进一步阐述,所述运胎机构包括有运胎气缸、滑轨、滑块,所述运胎气缸的第三活塞杆与所述移动座相连接,所述移动座固定安装于所述滑块处,所述滑块滑动设置于所述滑轨处。
本发明的有益效果在于:本发明通过装胎组件能够自动将车胎装入轮毂,有效地提升了车胎装入轮毂的效率。
附图说明
图1为本发明在将车胎移送至轮毂附近时的结构示意图。
图2为本发明在将车胎套入轮毂后的结构示意图。
图3为装胎组件的结构示意图。
图4为装胎组件的局部结构示意图。
附图标号:10、车架;11、轮毂;20、定位支架;30、装胎组件;31、运胎机构;311、移动座;312、安装架;313、运胎气缸;3131、第三活塞杆;314、滑轨;315、滑块;32、撑胎机构;321、推拉气缸;3211、第一活塞杆;322、伸缩轴;323、中空轴套;324、固定座;325、顶撑件;3251、第二楔形台;326、轴瓣块;3261、第一楔形台;33、推胎机构;331、推胎气缸;3311、第二活塞杆;332、推胎件;3321、推胎盘部;3322、连接片部;40、车胎。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
结合附图1至附图4所示,一种用于汽车模型的车胎组装装置,包括有用于固定车架10的定位支架20、以及四个分别设于定位支架20四角处的装胎组件30,如附图1所示,装胎组件30包括有运胎机构31、撑胎机构32、推胎机构33,运胎机构31从它处取得车胎40并将车胎40运送至轮毂11附近。撑胎机构32用于将车胎40撑开,使车胎40的内径大于轮毂11的最大外径,推胎机构33则用于将撑胎机构32处的车胎40推送入轮毂11,使车胎40套入轮毂11。撑胎机构32固设于运胎机构31的移动座311处,撑胎机构32包括有推拉气缸321、伸缩轴322、中空轴套323、固定座324、顶撑件325、以及若干呈圆周分布设置于固定座324处的轴瓣块326,若干轴瓣块326配合收拢成轴状,轴瓣块326滑动设置于固定座324,轴瓣块326处的第一楔形台3261与顶撑件325的第二楔形台3251滑动连接,顶撑件325与伸缩轴322固定连接,伸缩轴322滑动设置于中空轴套323的中间轴孔处,伸缩轴322与推拉气缸321的第一活塞杆3211相连接;推胎机构33包括有推胎气缸331、推胎件332,推胎件332滑动设置于中空轴套323处,推胎件332与推胎气缸331的第二活塞杆3311相连接。如附图1和附图2所示,运胎机构31先将车胎40运送至轮毂11附近,随后推胎机构33再将撑胎机构32处的车胎40推送入轮毂11。
结合附图1至附图4所示,顶撑件325的第二楔形台3251与轴瓣块326的数量相同。轴瓣块326的数量具体为四块,顶撑件325的第二楔形台3251也相应为四处。顶撑件325可同步带动所有的轴瓣块326进行等距离移动。在撑开车胎40前,为了使车胎40能够完全套入撑胎机构32,四块轴瓣块326之间先处于收拢状态。在车胎40完全套入撑胎机构32后,撑胎机构32的推拉气缸321带动伸缩轴322沿中空轴套323缩回,伸缩轴322缩回时会带动顶撑件325朝推拉气缸321所在的方向平移,平移时顶撑件325的第二楔形台3251带动每一轴瓣块326向外移动,进而使四块轴瓣块326从收拢状态转变为扩张状态,从而实现将车胎40撑开。
结合附图2至附图4所示,推胎件332包括有与车胎40相抵触的推胎盘部3321、以及用于与推胎气缸331的第二活塞杆3311相连接的连接片部3322,连接片部3322与推胎盘部3321固定连接。在将车胎40推送入轮毂11的过程中,推胎气缸331通过推胎件332的连接片部3322来带动推胎盘部3321,推胎盘部3321具体呈圆环状,推胎盘部3321将轴瓣块326处撑开的车胎40推出。为了降低车胎40与轴瓣块326之间的摩擦力,使用前需要在每一轴瓣块326的轴面处涂上润滑脂。由于车胎40处于被撑胎机构32撑开的状态,在将车胎40推入轮毂11的过程中,车胎40处脱离轴瓣块326的部分会向内收缩,进而与轮毂11紧密接合。如附图2所示,当车胎40被完全推出时,车胎40同时也完全套入轮毂11。
结合附图1至附图4所示,移动座311处固定设置有安装架312,撑胎机构32的固定座324、推胎机构33的推胎气缸331均固定安装于安装架312处。运胎机构31包括有运胎气缸313、滑轨314、滑块315,运胎气缸313的第三活塞杆3131与移动座311相连接,移动座311固定安装于滑块315处,滑块315滑动设置于滑轨314处。运胎气缸313通过移动座311带动安装架312沿滑轨314的延伸方向平移。在完成将车胎40套入轮毂11之后,运胎气缸313的第三活塞杆3131缩回,进而带动撑胎机构32、推胎机构33移动回原位。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
应当理解的是,本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息,但这些信息不应限于这些术语,这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如,在不脱离本发明范围的情况下,“第一”信息也可以被称为“第二”信息,类似的,“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述并非对本发明的技术范围作任何限制,凡依据本发明技术实质,对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种用于汽车模型的车胎组装装置,其特征在于:包括有用于固定车架(10)的定位支架(20)、以及四个分别设于所述定位支架(20)四角处的装胎组件(30),所述装胎组件(30)包括有运胎机构(31)、撑胎机构(32)、推胎机构(33),所述撑胎机构(32)固设于所述运胎机构(31)的移动座(311)处,所述撑胎机构(32)包括有推拉气缸(321)、伸缩轴(322)、中空轴套(323)、固定座(324)、顶撑件(325)、以及若干呈圆周分布设置于所述固定座(324)处的轴瓣块(326),若干所述轴瓣块(326)配合收拢成轴状,所述轴瓣块(326)滑动设置于所述固定座(324),所述轴瓣块(326)处的第一楔形台(3261)与所述顶撑件(325)的第二楔形台(3251)滑动连接,所述顶撑件(325)与所述伸缩轴(322)固定连接,所述伸缩轴(322)滑动设置于所述中空轴套(323)的中间轴孔处,所述伸缩轴(322)与所述推拉气缸(321)的第一活塞杆(3211)相连接;所述推胎机构(33)包括有推胎气缸(331)、推胎件(332),所述推胎件(332)滑动设置于所述中空轴套(323)处,所述推胎件(332)与所述推胎气缸(331)的第二活塞杆(3311)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模型的车胎组装装置,其特征在于:所述顶撑件(325)的第二楔形台(3251)与所述轴瓣块(326)的数量相同。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车模型的车胎组装装置,其特征在于:所述推胎件(332)包括有与车胎(40)相抵触的推胎盘部(3321)、以及用于与所述推胎气缸(331)的第二活塞杆(3311)相连接的连接片部(3322),所述连接片部(3322)与所述推胎盘部(3321)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车模型的车胎组装装置,其特征在于:所述移动座(311)处固定设置有安装架(312),所述撑胎机构(32)的所述固定座(324)、所述推胎机构(33)的所述推胎气缸(331)均固定安装于所述安装架(312)处。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车模型的车胎组装装置,其特征在于:所述运胎机构(31)包括有运胎气缸(313)、滑轨(314)、滑块(315),所述运胎气缸(313)的第三活塞杆(3131)与所述移动座(311)相连接,所述移动座(311)固定安装于所述滑块(315)处,所述滑块(315)滑动设置于所述滑轨(314)处。
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