CN210484117U - 一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，具体涉及风扇轴领域，包括主轴杆，所述主轴杆的周向侧外壁设有多个加固机构，所述加固机构包括斜向支撑杆，所述斜向支撑杆的周向侧外壁套接有斜向套接块，所述斜向套接块的内部开设有活动槽，所述斜向支撑杆滑动连接在相应的活动槽的内腔，所述斜向支撑杆的底部设有连接杆，且斜向支撑杆与连接杆固定连接，所述连接杆的周向侧外壁设有多个铰接座。本实用新型通过设置了加固机构，平滑轮滑动连接在斜向套接块的内腔侧壁，从而提升主轴杆与叶轮盘之间固定的稳定性，解决了主轴杆与叶轮盘在工作的过程中固定稳定性较差的问题。

Description

一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件

技术领域

本实用新型涉及风扇轴技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件。

背景技术

轴流式风扇工作时，叶片推动空气以与轴相同的方向流动，所以称为轴流风扇，轴流风扇分为大型轴流风扇、中型轴流风扇、小型轴流风扇，根据需求的使用地方选择适合的轴流风扇，一般而言，大型轴流风扇主要适用于粉尘、碎石场等之类的场所的排风，中型轴流风扇主要适用室内的通风及排热，例如：粮仓等，小型轴流风扇主要适用与机械设备的通风散热，例如：电气柜等。

发动机的风扇轴等相关部件在使用时容易因固定不够稳定、缓震性较差等原因出现损坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，通过设置了加固机构，平滑轮滑动连接在斜向套接块的内腔侧壁，从而提升主轴杆与叶轮盘之间固定的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，包括主轴杆，所述主轴杆的周向侧外壁设有多个加固机构；

所述加固机构包括斜向支撑杆，所述斜向支撑杆的周向侧外壁套接有斜向套接块，所述斜向套接块的内部开设有活动槽，所述斜向支撑杆滑动连接在相应的活动槽的内腔，所述斜向支撑杆的底部设有连接杆，且斜向支撑杆与连接杆固定连接，所述连接杆的周向侧外壁设有多个铰接座，每个所述铰接座的内部均铰接有平滑轮，所述平滑轮转动连接在相应的活动槽的内腔侧壁，所述连接杆在远离相应的斜向支撑杆一端设有支撑板，且连接杆与支撑板固定连接，所述支撑板滑动连接在相应的活动槽内腔，所述活动槽的内腔设有弹簧固定块，所述弹簧固定块固定连接在相应的支撑板外壁，所述斜向支撑杆的顶部固定安装有螺孔固定板，所述螺孔固定板固定安装在相应的主轴杆的周向侧外壁。

在一个优选的实施方式中，每两个相对的所述斜向支撑杆均关于主轴杆竖直向中心线呈镜像对称设置。

在一个优选的实施方式中，所述主轴杆的顶部固定安装有连接段。

在一个优选的实施方式中，所述主轴杆的底部固定安装有叶轮盘。

在一个优选的实施方式中，所述主轴杆的底部设有卡接段，且主轴杆与卡接段固定连接，所述卡接段设置在叶轮盘的顶部。

在一个优选的实施方式中，所述卡接段的周向侧外壁套接有固定套环，所述固定套环固定连接在主轴杆的周向侧外壁。

在一个优选的实施方式中，所述固定套环的内腔侧壁固定连接有弧面橡胶垫，所述弧面橡胶垫贴合在主轴杆的周向侧外壁。

在一个优选的实施方式中，所述主轴杆的周向侧外壁固定安装有固定螺孔，所述固定螺孔设置在固定套环的顶部，所述固定套环的底部固定连接有插接段，所述插接段插接在叶轮盘的内腔中部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了加固机构，将叶轮盘安装在主轴杆的底部，以便于主轴杆连接相关传动部件，主轴杆与叶轮盘的之间设置了加固机构，提升整体工作的稳定性，利用斜向支撑杆旋转的力，推动斜向套接块向叶轮盘的方向运动，提升主轴杆与叶轮盘支撑的稳定性，平滑轮滑动连接在斜向套接块的内腔侧壁，提升斜向套接块滑动过程的稳定性，支撑板带动斜向支撑杆向活动槽的内腔底部运动，从而提升主轴杆与叶轮盘之间固定的稳定性，与现有技术相比，有改善整体固定稳定性较差的进步，大大提升了本实用新型实际使用时的安全性；

2、本实用新型通过设置了固定套环，固定套环安装在卡接段的外部，提升了卡接段在转动时的流畅性，主轴杆与固定套环之间设有弧面橡胶垫，从而增加弧面橡胶垫与主轴杆之间的摩擦力，加强工作的稳定性，固定螺孔固定安装在主轴杆的周向侧外壁，使得主轴杆固定的更完善，与现有技术相比，有便于拆装的进步，大大提升了本实用新型实际使用时的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体正剖图。

图2为本实用新型图1的A部结构放大图。

图3为本实用新型斜向套接块的局部结构示意图。

图4为本实用新型主轴杆的局部正剖图。

图5为本实用新型图4的B部结构放大图。

附图标记为：1主轴杆、2加固机构、21斜向支撑杆、22斜向套接块、23活动槽、24连接杆、25铰接座、26平滑轮、27支撑板、28弹簧固定块、29螺孔固定板、3连接段、4叶轮盘、5卡接段、6固定套环、7弧面橡胶垫、8固定螺孔、9插接段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，可包括主轴杆1，所述主轴杆1的周向侧外壁设有多个加固机构2。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件的加固机构2包括斜向支撑杆21，所述斜向支撑杆21的周向侧外壁套接有斜向套接块22，所述斜向套接块22的内部开设有活动槽23，所述斜向支撑杆21滑动连接在相应的活动槽23的内腔，所述斜向支撑杆21的底部设有连接杆24，且斜向支撑杆21与连接杆24固定连接，所述连接杆24的周向侧外壁设有多个铰接座25，每个所述铰接座25的内部均铰接有平滑轮26，所述平滑轮26转动连接在相应的活动槽23的内腔侧壁，所述连接杆24在远离相应的斜向支撑杆21一端设有支撑板27，且连接杆24与支撑板27固定连接，所述支撑板27滑动连接在相应的活动槽23内腔，所述活动槽23的内腔设有弹簧固定块28，所述弹簧固定块28固定连接在相应的支撑板27外壁，所述斜向支撑杆21的顶部固定安装有螺孔固定板29，所述螺孔固定板29固定安装在相应的主轴杆1的周向侧外壁。

进一步的，每两个相对的所述斜向支撑杆21均关于主轴杆1竖直向中心线呈镜像对称设置，可以使得主轴杆1与叶轮盘4在工作的过程中固定的更加稳定。

进一步的，所述主轴杆1的顶部固定安装有连接段3，连接段3可以更加便捷的连接相关的执行部件，提升本实用新型安装的便捷性。

进一步的，所述主轴杆1的底部固定安装有叶轮盘4，叶轮盘4可以更加便捷的安装所需的扇叶部件。

实施场景具体为：在实际使用时，首先取出本实用新型所需的零部件，以便于进行安装，在安装的过程中，首先将连接段3安装在主轴杆1的顶部，再将叶轮盘4安装在主轴杆1的底部，以便于主轴杆1连接相关传动部件，在主轴杆1带动叶轮盘4旋转的过程中，只有主轴杆1一个部件进行支撑，叶轮盘4容易出现不够稳定的问题，所以在主轴杆1与叶轮盘4的之间设置了加固机构2，提升整体工作的稳定性，主轴杆1的周向侧外壁固定连接有螺孔固定板29与斜向支撑杆21，斜向支撑杆21的周向侧外壁套接有斜向套接块22，从而利用斜向支撑杆21旋转的力，推动斜向套接块22向叶轮盘4的方向运动，提升主轴杆1与叶轮盘4支撑的稳定性，斜向套接块22的内部开设有活动槽23，连接杆24的两侧设有平滑轮26，平滑轮26滑动连接在斜向套接块22的内腔侧壁，提升斜向套接块22滑动过程的稳定性，弹簧固定块28推动支撑板27向活动槽23的内腔底部运动，支撑板27带动斜向支撑杆21同时向活动槽23的内腔底部运动，从而提升主轴杆1与叶轮盘4之间固定的稳定性，该实施方式具体解决了现有技术中主轴杆1与叶轮盘4在工作的过程中固定稳定性较差的问题。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件的主轴杆1的底部设有卡接段5，且主轴杆1与卡接段5固定连接，所述卡接段5设置在叶轮盘4的顶部，提升支撑的稳定性。

进一步的，所述卡接段5的周向侧外壁套接有固定套环6，所述固定套环6固定连接在主轴杆1的周向侧外壁，固定套环6的设置，可以对卡接段5起到更好的支撑效果，增加固定的稳定性。

进一步的，所述固定套环6的内腔侧壁固定连接有弧面橡胶垫7，所述弧面橡胶垫7贴合在主轴杆1的周向侧外壁，弧面橡胶垫7的设置可以提升主轴杆1在工作时的稳定性。

进一步的，所述主轴杆1的周向侧外壁固定安装有固定螺孔8，所述固定螺孔8设置在固定套环6的顶部，所述固定套环6的底部固定连接有插接段9，所述插接段9插接在叶轮盘4的内腔中部，插接段9的设置可以使得主轴杆1可以固定得更加稳定。

实施场景具体为：在实际使用时，首先利用加固机构2将主轴杆1与叶轮盘4固定安装，提升整体工作过程的稳定性，主轴杆1的底部固定连接有插接段9，插接段9插接在叶轮盘4的内腔中部，达到了便于拆装的作用，主轴杆1的底部固定连接有卡接段5，主轴杆1与卡接段5的周向侧外壁套接有固定套环6，并且固定套环6安装在卡接段5的外部，提升了卡接段5在转动时的流畅性，主轴杆1与固定套环6之间设有弧面橡胶垫7，从而增加弧面橡胶垫7与主轴杆1之间的摩擦力，加强工作的稳定性，固定套环6的顶部设有固定螺孔8，固定螺孔8固定安装在主轴杆1的周向侧外壁，使得主轴杆1固定的更完善，该实施方式具体解决了现有技术中不便于拆装的问题。

综上所述：本实用新型通过设置了加固机构2，平滑轮26滑动连接在斜向套接块22的内腔侧壁，从而提升主轴杆1与叶轮盘4之间固定的稳定性，解决了主轴杆1与叶轮盘4在工作的过程中固定稳定性较差的问题。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，包括主轴杆(1)，其特征在于：所述主轴杆(1)的周向侧外壁设有多个加固机构(2)；

所述加固机构(2)包括斜向支撑杆(21)，所述斜向支撑杆(21)的周向侧外壁套接有斜向套接块(22)，所述斜向套接块(22)的内部开设有活动槽(23)，所述斜向支撑杆(21)滑动连接在相应的活动槽(23)的内腔，所述斜向支撑杆(21)的底部设有连接杆(24)，且斜向支撑杆(21)与连接杆(24)固定连接，所述连接杆(24)的周向侧外壁设有多个铰接座(25)，每个所述铰接座(25)的内部均铰接有平滑轮(26)，所述平滑轮(26)转动连接在相应的活动槽(23)的内腔侧壁，所述连接杆(24)在远离相应的斜向支撑杆(21)一端设有支撑板(27)，且连接杆(24)与支撑板(27)固定连接，所述支撑板(27)滑动连接在相应的活动槽(23)内腔，所述活动槽(23)的内腔设有弹簧固定块(28)，所述弹簧固定块(28)固定连接在相应的支撑板(27)外壁，所述斜向支撑杆(21)的顶部固定安装有螺孔固定板(29)，所述螺孔固定板(29)固定安装在相应的主轴杆(1)的周向侧外壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，其特征在于：每两个相对的所述斜向支撑杆(21)均关于主轴杆(1)竖直向中心线呈镜像对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，其特征在于：所述主轴杆(1)的顶部固定安装有连接段(3)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，其特征在于：所述主轴杆(1)的底部固定安装有叶轮盘(4)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，其特征在于：所述主轴杆(1)的底部设有卡接段(5)，且主轴杆(1)与卡接段(5)固定连接，所述卡接段(5)设置在叶轮盘(4)的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，其特征在于：所述卡接段(5)的周向侧外壁套接有固定套环(6)，所述固定套环(6)固定连接在主轴杆(1)的周向侧外壁。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，其特征在于：所述固定套环(6)的内腔侧壁固定连接有弧面橡胶垫(7)，所述弧面橡胶垫(7)贴合在主轴杆(1)的周向侧外壁。

8.根据权利要求6所述的一种汽车发动机轮系新型风扇轴部件，其特征在于：所述主轴杆(1)的周向侧外壁固定安装有固定螺孔(8)，所述固定螺孔(8)设置在固定套环(6)的顶部，所述固定套环(6)的底部固定连接有插接段(9)，所述插接段(9)插接在叶轮盘(4)的内腔中部。

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